>

Безпека є одним з ключових параметрів при виборі автомобіля. Але сам автовиробник не може заявити про те, що саме його машина найнадійніша, і в ній вам нічого не загрожує. Існують спеціальні незалежні організації, які дають власні оцінки і висновки. І автомобільні компанії ретельно працюють над тим, щоб при перевірці їх новинок результати виявилися максимально високими. Хоча організацій, які займаються незалежною перевіркою безпеки, досить багато, в світі найбільшим авторитетом користуються дві. Це EuroNCAP і IIHS. На основі виконаної ними роботи можна скласти список найбезпечніших автомобілів в світі. А оскільки у організацій кілька різний підхід, то і списки переможців в рейтингах виявилися дещо відмінними один від одного.

ТОП найбезпечніших автомобілів в світі.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Оцінка рівня безпеки

Автомобільні компанії завжди думали над питаннями безпеки. Але у кожного були свої поняття і принципи оцінювання. Раніше не існувало якихось загальних стандартів, а тому ніхто не міг належним чином контролювати параметри безпеки. Тільки в 70-х роках минулого століття в США підняли питання про необхідність створення єдиної системи оцінювання безпеки. І автором цього рішення стала місцева Національна асоціація безпеки дорожнього руху (NHTSA). Також в США функціонує інша організація, про яку сьогодні поговоримо більш докладно. Це IIHS, більш адаптована під європейський ринок. Національна асоціація все ж займається тільки тими авто, які призначені для внутрішнього ринку. Але тут виникла інша проблема. Потрібно було створити систему оцінювання, яка буде простою і зрозумілою для всіх, але в той же час дозволяє всебічне вивчити можливості і слабкі сторони кожного перевіряється транспортного засобу.

Робота велася серйозна. Вперше краш-тест був проведений в травні 1979 року. Але опублікувати результати оцінки вдалося лише через 5 місяців. Потрібно було терміново шукати спосіб скоротити час оцінювання всіх параметрів. Точно невідомо, хто саме став автором ідеї використання рейтингу з 5 зірок, але він швидко завоював популярність і став загальноприйнятим стандартом. Система оцінювання безпеки стала серйозним поштовхом для самих автовиробників. Отримуючи високі бали, вони могли залучати до себе нових покупців. Також краш-тести стали стимулом для створення більш безпечних транспортних засобів. Вигравали буквально все. Звідси виникло закономірне питання про те, чому в Європі скептично поставилися до нової системи оцінювання безпеки, і тільки в 90-х роках минулого століття було прийнято рішення запровадити і у себе краш-тести. Певні дослідження вони проводили і раніше, але ось перейти на дійсно робочу схему вони не поспішали. Тому організація під назвою EuroNCAP з'явилася тільки в 1996 році. Тепер про дві організації розповімо детальніше.

IIHS

США завжди були унікальною державою, які пропагували свободу, демократію і незалежність. Американці завжди хочуть бути попереду всіх інших. Тому навряд чи хтось здивується тому, що їх краш-тести не зовсім такі ж, як європейські. Паралельно над питаннями безпеки транспортних засобів працюють дві організації. Це Національна асоціація, а також більш цікава нам IIHS. Перекладається вона як Страховий інститут дорожньої безпеки. Перша організація вважається більш авторитетною, оскільки її вимоги та стандарти є офіційними. Вони підходять тим автокомпаніям, які не збираються займатися реалізацією своїх машин ніде, крім внутрішнього ринку США. Якщо ж автокомпанії націлені на європейський ринок, тоді їм варто спиратися на стандарти IIHS. Багато в чому всі проведені тести аналогічні з NHTSA. Єдиною істотною відмінністю є відсутність тесту на переворот у IIHS. Тому при покупці автомобіля зі Сполучених штатів Америки потрібно звертати увагу на те, яка саме організація присудила ту чи іншу кількість зірок безпеки.

EuroNCAP

Немає жодної організації в усьому світі, яка зробила найбільший внесок у розвиток автомобільної безпеки, ніж EuroNCAP. Вони змушують компанії удосконалювати і покращувати транспортні засоби, прогресувати і не стояти на місці. Організація займається проведенням безлічі випробувань самого різного плану. Це дозволяє всебічно оцінити сильні і слабкі сторони автомобілів. Причому вони не дають розслаблятися виробникам, оскільки регулярно вимоги посилюються. А тому машина, що заслужила високу оцінку ще кілька років тому, зараз з легкістю провалить тест. Багато експертів визнають, що вимоги EuroNCAP еталонні, а тому з їх допомогою можна реально оцінити рівень безпеки будь-якого автомобіля. Можна виділити кілька основних тестів, які наочно показують рівень професіоналізму і ретельність у перевірці машин.

1. Одним з ключових краш-тестів вважається фронтальний удар. Машину розганяють до 64 кілометрів на годину, яка вдаряється об алюмінієву поверхню. Удар припадає на 40% ширини машини з боку водія. Це досить реалістичний удар, ніж лобове зіткнення. Адже в умовах сьогодення при ДТП страждає близько половини капота.
2. Бічні удари об вози. Тут використовується швидкість в 50 кілометрів на годину і кут 90 градусів. Далі машину, яка розташовується на візку, б'ють об стовп, діаметром 25,4 сантиметра. Швидкість при цьому 29 кілометрів на годину. Користь такого тесту складно переоцінити. Адже близько 25% всіх травм, які закінчуються смертельним результатом, людина отримує після бокового зіткнення і удару.
3. Травм хлистів. Це тест на перевірку роботи автомобіля, в якого вдаряються ззаду. При такому зіткненні страждає шия людини. Для перевірки використовують спеціальні платформи з кріслом і датчиками.
4. Безпека дітей. Особливе місце в краш-тестах європейської організації займає перевірка безпеки дітей. Не менш пильно фахівці вивчають працездатність систем активної безпеки.

У EuroNCAP підхід дійсно всебічний. Вони приділяють увагу навіть дрібницям. Що вже говорити, організація оцінює і те, наскільки правильно і зрозуміло викладається текст в керівництві по експлуатації. Це лише мала частка тих випробувань, яких зазнає кожен автомобіль, який прагне вийти на ринок з високими показниками рівня безпеки. І не всім вдається успішно подолати безліч тестів. Зате компаніям є куди прагнути.

Рейтинги 2018 года

Оскільки представлені організації різні і вони застосовують власні критерії оцінювання, буде правильно озвучити окремі рейтинги, які опублікували IIHS і EuroNCAP за результатами цього року. Щоб сформувати підсумкові рейтинги, експерти вивчили велику кількість нових автомобілів, які були представлені автовиробниками з різних країн світу. Важливо розуміти, що не всі транспортні засоби встигли пройти серію краш-тестів, а тому їх не виявилося в фінальному рейтингу безпеки 2018 року. Перевірка рівня надійності і безпеки вимагає досить багато часу, сил і ресурсів. Організації фізично не можуть встигнути перевірити буквально всі автомобілі, які виходять на ринок. Все робиться поступово.

Рейтинг от EuroNCAP

Почнемо з європейської організації, яка займається перевіркою безпеки транспортних засобів і виставляє свої експертні оцінки. Фахівці провели цілу серію своїх випробувань на нових легкових машинах. За підсумками перевірки вдалося скласти рейтинг найбільш безпечних транспортних засобів, яким вдалося отримати бажані 5 зірок. Лідерами цього року стали європейські автовиробники в особі компаній Subaru, Volkswagen, Volvo і Opel. Експерти відзначають, що порівнювати рівень безпеки автомобілів різного класу і цінового сегмента не зовсім коректно. Через це організація просто складає рейтинги з кращих представників відповідних класів. Переможці визначаються шляхом проведення краш-тестів, в рамках яких автомобіль отримує певний бал. За кожен тест йде своя система нарахування. Потім оцінки підсумовуються, що дозволяє отримати загальний результат для одного транспортного засобу. Причому EuroNCAP акцентує увагу на самих ключових аспектах безпеки. А саме:

• рівень захисту для дорослих пасажирів;
• дитяча безпека;
• захист пішоходів;
• ефективність додаткових систем безпеки.

У цій організації є ще одне важливе правило, на основі якого проводиться оцінка рівня безпеки. Машини перевіряються виключно в базовій комплектації. Тільки на підставі роботи обладнання і присутніх систем формується підсумкова оцінка. Навіть якщо автокомпанія пропонує розсип додаткових рішень, безліч подушок безпеки і електронних помічників, які здатні істотно підняти рівень безпеки, EuroNCAP це враховувати не буде. Тепер наведемо результати, які були озвучені за підсумками перевірки машин на безпеку в 2018 році.

• Переможцем серед представницького класу автомобілів стала німецька розробка під назвою Arteon від компанії Volkswagen. Машина отримала по озвученим 4 позиціях 96, 85, 85 і 82% відповідно; 
• У категорії великих позашляховиків пальма першості дісталася шведському автомобілю Volvo XC60. Тут бали склали 98, 87, 76 і 95%;  Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru
• Серед компактних позашляховиків найвищі оцінки виявилися у T-Roc. Автором цього кросовера також виявилася компанія Volkswagen; 
• Компанія Volkswagen виявилася переможцем і в категорії автомобілів малого класу. Тут лідером стала модель Polo; 
• Не оминули сторін в організації сегмент компактних мінівенів. Тут кращим виявився представник компанії Opel в особі моделі Crossland X. Хоча сам автовиробник позиціонує машину як компактний кросовер; 
• Переможцем серед компактних сімейних автомобілів виявився виробник Subaru відразу з 2 своїми моделями. Це оновлений XV і нове покоління легендарної Impreza. 

Рейтинг вийшов досить цікавим, а для багатьох несподіваним. Але до неупередженості організації не виникає ніяких питань. Їх неможливо підкупити чи змусити штучно завищити оцінку. Якщо машина не безпечна, має ряд проблем і слабких сторін, EuroNCAP обов'язково це покаже і опублікує результати. Тому не в інтересах автомобільних компаній намагатися обдурити або обійти незалежну перевірку. Куди краще зосередити свою увагу на поліпшенні систем безпеки.

Рейтинг от IIHS

Результати краш-тестів від IIHS помітно відрізняються. Але тут організація проводила оцінку іншого списку автомобілів, а тому і підсумкові рейтинги у них відрізняються. В умовах відбору кращих з безпеки автомобілів у IIHS є таке поняття як Top Safety Pick. Причому є помітна різниця між TSP + і просто TSP. Отримати оцінку TSP + є заповітною мрією кожного автовиробника. Але якщо деякі компанію тільки мріють про її отриманні, інші успішно проходять вкрай жорсткі випробування і їм заслужено присвоюється настільки висока оцінка рівня безпеки. У рейтингу за 2018 рік тільки 15 моделей зуміли домогтися найвищого результату, а тому можуть похвалитися наявністю TSP +. Ще 47 машин отримали оцінку TSP. Оскільки в нашому рейтингу безпеки нас цікавлять кращі машини, наведемо рейтинг тих, хто зумів потрапити в цей заповітний список з 15 найбільш безпечних легкових автомобілів. Як і у випадку з EuroNCAP, у організації IIHS йде поділ на кілька категорій і класів транспортних засобів. Серед компактних автомобілів заслужену вищу оцінку від американської організації IIHS отримали:

• модель Forte від компанії Kia в кузові седан;
• нове покоління Kia Soul;
• оновлена ​​Subaru Impreza;
• модернизированная модель Subaru WRX.

У класі середньорозмірних легкових автомобілів найвища оцінка безпеки дісталася тільки японських автомобілів. Цю категорію представляють наступні моделі:

• Camry від компанії Toyota;
• модель Legacy нового покоління від Subaru;
• оновлений універсал Outback також виробництва Subaru.

Не обійшли стороною і повнорозмірні розкішні або преміальні автомобілі в організації IIHS. Тут найвищі оцінки отримали такі автомобілі:

• Lincoln Continental;
• модель G80 от Genesis;
• ще один Genesis, але вже G90;
• автомобіль E-Class тільки в кузові седан від Mercedes;
• 5 Series виробництва німецької компанії BMW.

Також ще 3 автомобілі представляють категорії середньорозмірних і середньорозмірних преміальних кросоверів. В останній категорії переміг GLC виробництва Mercedes, а серед звичайних среднеразмерніков найвищий бал з безпеки отримали тільки дві машини. І обидві представлені однією компанією Hyundai. Це моделі Santa Fe і модифікація Santa Fe Sport. Сумніватися в об'єктивності оцінок двох організацій не доводиться. Це незалежні експертні групи, які всебічно вивчають питання безпеки транспортних засобів. Їх не можна підкупити чи намовити. Коли машина зроблена дійсно добре, виробнику це воздасться у вигляді високої оцінки і попадання в щорічні рейтинги.

Так, бали і зірки від оціночних організацій не є єдиним критерієм вибору автомобіля для потенційного покупця. Але дивитися на рейтинги і позиції в них купується транспортного засобу настійно рекомендується. Регулярно вимоги до машин стають все жорсткішими, а автовиробники змушені робити величезні кроки вперед для відповідності новим правилам, нормам і критеріям. Але це абсолютно правильний підхід до автовиробництва. Адже головним завданням є збереження життя і здоров'я людей. Статистика аварій і ДТП з фатальними наслідками жахає. І лише наявність сучасних і ефективних систем безпеки, засобів активної і пасивної захисту допомагають мінімізувати збиток здоров'ю, який наноситься людині при аваріях, зіткненнях, перекиданнях та інших пригодах на дорогах і не тільки.