>

При виборі автомобіля покупець звертає увагу на широкий перелік різних критеріїв. Його цікавлять двигун, коробка передач, комплектація, деякі нюанси салону та інші характеристики. Але не менш важливим, а, може, і ключовим фактором, є рівень безпеки машини, яку збирається придбати людина. Так, кожна машина несе в собі потенційну загрозу, оскільки потрапити в аварію або догодити в ДТП можна на абсолютно будь-якому транспортному засобі. Але питання в тому, наскільки високі ваші шанси залишитися неушкодженим або отримати мінімальний збиток, опинившись в подібній ситуації. Це безпосередньо залежить від рівня безпеки автомобіля. Щорічно всі нові машини перед виходом на ринок проходять відповідні краш-тести. В рамках випробувань перевіряються стійкість на фронтальні, бокові удари, працездатність подушок безпеки, систем пасивної і активної безпеки, а також цілий ряд інших показників. Залежно від отриманих результатів машина отримує оцінку. Ми спробуємо розібратися в рейтингу найнебезпечніших машин в світі з прицілом на вітчизняний ринок. Безліч з авто, які опинилися в світовому антирейтингу, в Росії не представлено в єдиному екземплярі. Тому це не сильно зацікавить наших співвітчизників.

ТОП найбільш небезпечних автомобілів.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Представители антирейтинга

У цей рейтинг найнебезпечніших автомобілів в світі точно жоден з автовиробників потрапити не хотів би. Але важлива перевага краш-тестів в тому, що вони проводяться незалежними компаніями, які не можуть просто так дати машині високі бали, тим самим підставивши під загрозу життя мільйонів. Самі автовиробники проводять власні випробування систем безпеки. Після цього їх відправляють на незалежну експертизу, яка дає остаточний висновок. З отриманими оцінками авто виводиться на ринок. Покупцям вкрай важливо знати, які саме сильні і слабкі сторони є у купується машини. Серйозним помилкою є той факт, що багато людей ототожнюють найнебезпечніші машини виключно з дешевими моделями. Нібито дорогі машини за своїм визначенням є надійними і абсолютно безпечними. Вивчивши наш рейтинг, ви зрозумієте, що безпека далеко не завжди залежить від вартості транспортного засобу.

Пропонуємо подивитися на найнебезпечніші машини в Росії, щоб точно розуміти, до яких авто варто ставитися дуже обережно в РФ і від чого краще утриматися, віддавши перевагу більш надійним моделям. У рейтинг потрапили представники наступних автовиробників:

• Тесла;
• Fiat;
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• DS;
• Honda;
• Suzuki;
• UAZ.

Пройдемося по кожному автомобілю окремо і розглянемо їх основні проблеми, які привели машини до потрапляння в цей антирейтинг. А купувати чи ні найнебезпечніші авто, вирішувати тільки самому автолюбителю. Не забувайте, що будь-яка автомашина несе потенційну загрозу і небезпеку. Особливо в руках невмілого водія.

точка

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас точка в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель точка получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с точка есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

пильовик

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения пильовик, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. пильовик показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения пильовик.

Ріо - Picanto

Також Euro NCAP не обійшла стороною двох представників корейської компанії Kia в особі моделей Rio і Picanto. Врахуйте, що тут мова йде конкретно про кузові хетчбек. Кожному з автомобілів було поставлено по дві оцінки. У Rio 3 і 5 зірки, а у Picanto 3 і 4. Така різниця обумовлена ​​тим, що в першому випадку перевірялася базова комплектація, а в другому тестували автомобілі в повній комплектації, де передбачено цілий пакет систем активної безпеки. На результати перевірки Kia Rio відсутність пакету електроніки особливо сильно не вплинуло. Все манекени в різних тестах показали одні і ті ж результати, випробувавши ідентичні навантаження. Різниця спостерігалася тільки по одному удару, здатному вплинути на людське здоров'я. Тут мова йде про удар ззаду, після якого пасажир переднього сидіння отримує надмірно високе навантаження на шию. У випадку з Picanto ситуація йде приблизно так само. Відсутність в базовій комплектації систем активної безпеки ніяк не впливає в негативному плані на показники пасивної безпеки. Різниця з Rio полягає в тому, що у Picanto при ударі об несмінаемие бар'єри задні пасажири сильно ризикують отримати травми голови. А у водія і переднього пасажира вище ймовірність пошкодити і навіть зламати шию при ударі ззаду. Через це навіть в максимальному оснащенні автомобіль не зумів отримати максимальну оцінку від експертів.

Важливо зробити ще деякі уточнення. Виробництво корейського автомобіля Rio для Росії здійснюється пітерським заводом, який займається повним циклом складання моделі. Паралельно з Rio тут також збирається автомобіль Solaris виробництва компанії Hyundai, з яким Rio практично ідентичний. А Solaris свого часу пройшов тести вітчизняних фахівців, які дали машині свої максимальні 4 зірки, а також 16 балів з 16. Аналогічні результати показав седан Rio. А Picanto збирається на потужностях заводу в Калінінграді. Але тут мова йде тільки про дрібновузлового складання. Тому конструктивно модель більше схожа з європейською версією, на відміну від Rio. Для неї більш актуальними є результати краш-тестів, проведені в Euro NCAP.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

DS 3

Це суббренд компанії Citroen, тому багато хто сприймає DS 3 просто як повноцінні автомобілі цього французького автовиробника. Суть полягає в тому, що машина отримала всього 3 бали з 5 можливих від незалежних європейських експертів. Результати випробувань показали високий рівень небезпеки для грудної клітини та голови людей, що знаходяться на задніх пасажирських сидіннях при ударах про несмінаемие бар'єри. Реакція манекенів показала, що в таких ситуаціях люди ризикують отримати травми, які є практично несумісними з життям. Також підвищене навантаження при подібних зіткненнях впливає на тіло водія. Якщо в машину врізається ззаду автомобіль приблизно аналогічних розмірів, тоді значно підвищується ризик отримати травми шиї усім, хто знаходиться всередині DS 3. Ще однією причиною для зниження підсумкової оцінки стала базова комплектація. У початковому оснащенні для DS 3 практично не передбачені системи активної безпеки. Найбільш корисні і важливі складові можна отримати тільки за доплату. Результати відверто розчарували. До того ж показники продажів у DS 3 і так не найвищі на території Росії. З огляду на слабкий рівень захищеності, попит на автомобілі цієї марки навряд чи почне рости найближчим часом.

Fiat 500

Теж досить популярний італійський автомобіль, який добре підходить для великого міста. Але ось в плані безпеки тут далеко не все так ідеально, як хотілося б. Трьохдверний хетчбек виробництва компанії Fiat отримав від європейських експертів тільки 3 зірки. Ризики для пасажирів заднього сидіння при фронтальних зіткненнях аналогічні автомобілю DS 3. Але також цей вид удару несе серйозну загрозу для голови самого водія. Значно підвищується шанс того, що удар виявиться смертельним. На задньому сидінні досить небезпечно перебувати дітям, які використовують бустер. При нанесенні фронтального удару можлива сильна травма голови. Якщо удар бічний, тоді основна загроза з'являється для грудної клітини дитини. Важливим нововведенням для Росії стала заборона на використання бустеров. Тому краще дітей саджати в спеціальні автомобільні крісла, які значно підвищують рівень безпеки маленьких пасажирів. Ці тези були підтверджені в рамках додаткових випробувань, на яких автокрісла дійсно рятували дитині життя.

i3 і модель S

Також в один ряд можна поставити два електрокара німецького виробництва BMW і американської компанії Tesla. Хоча з системами активної безпеки тут справи йдуть непогано, загальні результати явно нижче очікуваних. Ці автомобілі перевіряли представники американського інституту безпеки, більш відомого під абревіатурою IIHS. Всім автомобілям, які ідеально пройшли всі випробування, організація присуджує категорію Top Safety Pick. Але ось представлені машини не зуміли отримати таку високу нагороду і позначку безпеки. Tesla досить активно поширюється по вітчизняному ринку, тому важливо обов'язково згадати цю машину в рейтингу. При фронтальному ударі американський електрокар на швидкості близько 64 кілометрів на годину завдає сильного удару водієві. Людина ризикує серйозно вдаритися об кермо через не зовсім коректно функціонуючих ременів безпеки. Ще експерти висловили претензію до фар, відсутності системи екстреного гальмування в базовій версії, а також не досить міцною даху, яка провалила випробування на імітацію перевороту автомобіля. Варто відзначити, що система екстреного гальмування в електромобілі все ж таки присутня. Тільки в базовій комплектації вона заблокована. Щоб її активувати, потрібно доплатити.

У випадку з баварським електрокаром все трохи простіше. Водій і пасажир відчувають надмірне навантаження на шийний відділ при ударах ззаду. Також випробування показали, що система автоматичного гальмування перед потенційними перешкодами працює не дуже коректно. Плюс на підсумкову оцінку вплинуло неправильне світіння фар.

Громадянська та Свіфт

Пара японських автомобілів від різних виробників теж виявилася в антирейтингу. Представники компаній Honda і Suzuki не зуміли показати видатних результатів в рамках краш-тестів. Звідси і закономірне потрапляння в не найприємніший для автовиробників топ. Але російському ринку автомобілі до недавнього часу були представлені офіційно. Однак через кризу і інших чинників було прийнято рішення піти з Росії. Але не виключається варіант зі швидким офіційним поверненням. Ще не забувайте про сірих дилерів, які активно займаються поставками досить популярних серед росіян машин. Якщо порівнювати з усіма попередніми конкурентами, Civic виявився одним з кращих в плані безпеки. Звідси і заслужені 4 зірки у нового покоління за результатами Euro NCAP. Автомобіль похвалили за багатий набір систем активної безпеки вже в базовому оснащенні. Краш-тести пройдені добре, але тільки в трьох випробуваннях результати були не зразковими.

Фронтальні удари об жорсткі бар'єри показали, що для задніх пасажирів є ризик отримати травму грудної клітини. Якщо удар наноситься ззаду, до травми грудей додається ризик шийного перелому. Аналогічну високу небезпеку становить бічний удар для дитини, що знаходиться на бустері. Це ще один аргумент на користь того, що маленьких пасажирів слід розміщувати в спеціальних дитячих автокріслах. Так ймовірність отримати травми значно знижується. Удари ззаду також несуть загрозу для шиї пасажирів задніх крісел на автомобілі Swift виробництва компанії Suzuki. Фронтальні удари при зіткненні з м'ятими і несмінаемой перешкодами показують, що водій і задні пасажири будуть випробовувати підвищені навантаження, потенційно проводять до серйозних травм. Небезпека від фронтального зіткнення також актуальна для дитини, що знаходиться в автокріслі. Він ризикує пошкодити грудну клітку.

Патріот

В антирейтинг потрапив також представник вітчизняного автопрому. Цей позашляховик від компанії УАЗ тестували представники Авторевю. Результати розчарували багатьох, оскільки машина була удостоєна всього 1 зірки за рівень своєї безпеки. Краш-тести показали, що при лобових зіткненнях на швидкості близько 65 кілометрів на годину практично напевно у водія ламається шия і сильно пошкоджується голова. Шанси на виживання мінімальні. Це навіть при обліку того, що спрацьовує подушка безпеки. Патріот став справжнім розчаруванням. Ніхто не очікував, що вітчизняний кросовер отримає високі оцінки або зможе перевершити своїх конкурентів з більш дорого сегменту. Але настільки низькі результати виявилися для багатьох сюрпризом.

Як ви бачите, є безліч машин, які несуть потенційну загрозу водієві та пасажирам навіть при незначних ударах і зіткненнях. Не завжди системи пасивної і активної безпеки здатні запобігти травми і загибель людей. Не можна все списувати виключно на недостатній рівень захисту машини. Основну відповідальність несе сам водій, який не повинен допускати помилок, діяти грамотно і впевнено. Але також ніхто не застрахований від дій інших водіїв, водіння яких стає причиною аварій, зіткнень і серйозних подій. При виборі автомобіля обов'язково звертайте увагу на те, який рівень безпеки у придбаного авто. Це дозволить зробити найбільш грамотну покупку і уберегти себе від найнебезпечніших машин, які чомусь продовжують активно купувати і експлуатувати на російських дорогах.