Великий і ще більше - порівнюємо позашляховики ssangyong

>

Кілька років тому позашляховики компанії SsangYong могли зацікавити хіба що бажаючих отримати автомобіль високої прохідності за мінімальну ціну, не дуже пожертвувавши при цьому якістю. Однак SsangYong Rexton став спростуванням подібного стереотипу - машина справляє враження дорогого транспортного засобу як своїми пропорціями, так рівнем оснащення і навіть якістю опрацювання інтер'єру. Але і вартість вже не дуже мала - за ті ж гроші можна купити середньорозмірний кросовер відомого в світі бренду. Може, варто заощадити і придбати не такий великий SsangYong Kyron, понадіявшись на наявність спільних рис у автомобілів однієї марки? Нашим завданням буде порівняти Рекстон і Кайрон, з'ясувавши, чи варто переплачувати за найдорожчу модель компанії з продаються в нашій країні або ж можна обійтися проміжним варіантом.

Известные внедорожники компании SsangYong - Rexton і Kyron

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton і Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton і Kyron-->

Коротенько про дизайн

довгоочікуваний спокій

У колишні часи автомобілі бренду SsangYong можна було відрізнити від інших транспортних засобів з великої відстані - неможливо було сплутати ні з чим нагромадження абсолютно не поєднуються стилістичних рішень, часом суперечать один одному. Однак тепер у компанії працюють зарубіжні фахівці, і вона користується послугами провідних світових дизайнерських студій, в результаті чого SsangYong Rexton придбав класичний вид, навіть більш спокійний, ніж того вимагають модні тренди. Особливо вигідно виглядає Rexton збоку, коли стає видно лінія даху, динамічно ниспадающая вниз, а також широка лінія скління, що завершується елегантним вигином. Попереду ж виділяються фари, форму яких фахівці SsangYong явно підгледіли у Mercedes S-класу, поставивши їх для невпізнання вертикально. Крім того, впадає в очі і широка хромована решітка радіатора SsangYong Rexton, також схожа на аналогічний елемент колишніх моделей німецького виробника - вона немов нависає над виступаючим вперед бампером, роблячи лицьову частину машини більш солідною, але в той же час легкої.Зовнішній вигляд автомобіля SsangYong Rexton

Якщо дати можливість людині, слабо знайомому зі світовим автопромом, сказати, під яким брендом випускаються Рекстон або Кайрон, він, швидше за все, віднесе останній до продукції одного з китайських підприємств. Дійсно, навіть після поновлення SsangYong Kyron виглядає не дуже гармонійно - багато в чому завдяки візуально великовагової задньої частини і штампованої лінії, що проходить по всій довжині бортів кузова. З лицьової частини среднеразмерного позашляховика SsangYong зникло різноманіття решіток, що відрізняються габаритами, формою і навіть розмірами вічок, однак, єдина залишилася надає автомобілю кілька смішний вигляд, подібний віч з наївним виразом, що утворюється завдяки напіввідкритому роті. В іншому ж до передка Kyron претензій пред'являти не хочеться, так як фари, бампер і протитуманні ліхтарі виглядають досить строго і солідно - але враження гармонійності і використання однозначного підходу до опрацювання дизайну SsangYong все одно не викликає.Зовнішній вигляд автомобіля SsangYong Kyron

Блиск і злидні інтер'єру

Сідаючи в SsangYong Rexton, мимоволі уявляєш себе водієм великого посадової особи - аж надто оформлення салону нагадує Mercedes ML-класу перших років випуску. Однак уже через кілька секунд розумієш, що Rexton ще дуже далекий від справжнього преміум-класу - його прилади виглядають блякло, їх яскравість майже неможливо встановити на прийнятному рівні, а всю передню панель покривають вставки з пластика, що імітує дерев'яний шпон, але і приблизно на нього не схожого. Крісла були б хороші, якби компанія SsangYong виробляла меблі представницького класу - вони дуже широкі, а також володіють чудовою профілем спинки і подушки, але абсолютно позбавлені нормальної бічної підтримки. Задній диван SsangYong Rexton володіє подібними параметрами з поправкою на габарити - розмістився тут людям буде не дуже зручно через форми подушки, яка викидає їх і змушують сповзати в бік в особливо крутих поворотах.У салоні автомобіля SsangYong Rexton

Якщо говорити про те, що краще - Кайрон або Рекстон, менший позашляховик хочеться похвалити за чесність і відкритість інтер'єру. Він повністю позбавлений підробки під дерево, засмучує власників SsangYong Rexton - використовуваний замість неї темний пластик виглядає набагато серйозніше і не справляє враження спроби замаскувати убогість під напускною розкішшю. Найбільш вдалим елементом оформлення салону Kyron є орієнтована на водія центральна консоль, яка містить кілька круглих перемикачів, розташованих в ряд по вертикалі. Спереду в SsangYong Kyron трохи затісно і відчувається брак запасу простору над головою, зате крісла Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru надійно утримують людей різної комплекції від мимовільного переміщення в поворотах. Задній диван набагато вужче, ніж в Rexton, проте сідати сюди втрьох небажано через дуже обмеженого відстані між двома рядами посадочних місць.У салоні автомобіля SsangYong Kyron

Проверка ходом

Робота підвіски

Раз вже ми порівнюємо великі позашляховики, один з яких навіть пред'являє претензії на приналежність до преміального класу, варто почати саме з роботи ходової частини автомобілів SsangYong. В цьому відношенні Rexton радує пасажирів повною відсутністю жорстких поштовхів і ударів, що проникають в салон навіть при проходженні великих дорожніх перешкод. Однак довга база SsangYong Rexton, в задньому звисі якого можуть знаходитися два додаткових пасажирських місця, дає про себе знати істотними коливаннями на довгих хвилях асфальту, утворених в результаті впливу високої температури навколишнього повітря. Через це особливо вразливих людей в SsangYong Rexton може заколисувати - перш ніж «заспокоїтися», підвіска робить кілька послідовних коливань.

Тест-драйв автомобіля SsangYong Rexton:

Відносно комфортабельності Kyron є повною протилежністю «старшому братові», вже який здобув джентльменські манери - кожна найдрібніша нерівність озивається неприємними стукотами і вібраціями, що проходять по всьому кузову. Коли в'їжджаєш на SsangYong Kyron в глибоку яму, здається, ніби підвіска тут взагалі відсутня - сідоків буквально підкидає до стелі. Але якщо багато виробників намагаються подібним чином домогтися філігранної керованості, то у випадку з SsangYong реакції на поворот керма так і залишилися неоднозначними, а кермо Kyron коливається при проїзді кожної тріщини в асфальті навіть на середній швидкості.

Динаміка - ще раз про спокій

Спокійний не тільки дизайн автомобілів SsangYong - якщо говорити про динаміку Rexton і Kyron, Обидві машини не можуть претендувати на звання швидких і маневрених. Однак активним водіям варто вибрати саме Rexton - завдяки величезному крутний моменту турбодизеля з робочим об'ємом в 2,7 літра він дуже впевнено розганяє важку машину, дозволяючи їй досягати порога в 100 км / год за 11,3 секунди. Звичайно, SsangYong Rexton оснащується досить архаїчним 5-ступінчастим "автоматом", але в цьому випадку це виглядає перевагою, так як коробка передач ще не належить до того покоління агрегатів, для якого головною характеристикою є економія палива. Правда, за драйверський характер доводиться розплачуватися витратою палива, що досягає 13 літрів в міських умовах - а бувалі власники Rexton скаржаться на збільшення цього значення майже до 20 літрів на 100 кілометрів в умовах важкої зими і частої їзди на нижчих щаблях трансмісії.

Тест-драйв автомобіля SsangYong Kyron:

Якщо реакції SsangYong Rexton на натиснення педалі газу просто дуже плавні, то у випадку з Kyron неспішність автомобіля починає дратувати. Для важкого транспортного засобу турбодизеля об'ємом 2,0 літра і потужністю в 141 кінську силу просто недостатньо. У місті SsangYong Kyron дуже важко триматися в потоці - особливо коли виїжджаєш на велику вулицю, що фактично є магістральним шосе з обмеженням швидкості, існуючим тільки постом ДАІ. При цьому SsangYong Kyron з механічною коробкою передач вів би себе зовсім по-іншому - відносно недавно створена 6-ступінчаста АКПП дуже швидко перемикає передачі, даючи досягати зони пікового крутного моменту тільки при педалі, утримуючи «в підлогу». У підсумку виходить, що на Kyron не можна домогтися «золотої середини» в динаміці - їздити можна або неспішно, економлячи паливо і створюючи перешкоду для оточуючих, або намагатися добитися активних прискорень і наблизити витрата палива до 12-14 літрів на 100 км, характерним для більш крупного Rexton.

надійність

У тесті брали участь модифікації автомобілів, як на підбір оснащені найбільш проблемними агрегатами. У дизельних моторів SsangYong спостерігаються часті несправності паливної апаратури - особливо це стосується меншого за обсягом дизеля, що встановлюється на Kyron. Для двигуна Rexton характерний підвищена витрата масла, обсяг якого в баку може зменшуватися на 0,5 літра за кожні 1000 пройдених кілометрів.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Ssangyong RextonSsangyong Kyron
Країна виробник:Корея (Сборка — Россия)Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова:позашляховикпозашляховик
Число мест:75
Число дверей:55
Обсяг двигуна, куб. см:26961998
Потужність, л. с. / об. хв .:165/4000141/4000
Максимальна швидкість, км / год:177166
Разгон до 100 км/ч, с:11,315,8
Тип привода:повнийповний
КПП:5 АКПП6 АКПП
Тип топлива:ДТДТ
Расход на 100 км:У місті 12,7 / За містом 8,2У місті 11,7 / За містом 7,0
Длина, мм:47554660
Ширина, мм:19001880
Висота, мм:18401755
Кліренс, мм:200210
Размер шин:235/75 R16225/75 R16
Споряджена маса, кг:19911862
Повна маса, кг:27602530
Обсяг паливного бака:7875

Якщо порівнювати автоматичні КПП, що встановлюються на Кайрон і Рекстон, що вибрати, вам не порадить навіть експерт. У більш старого вузла SsangYong Rexton виходить з вузла гідротрансформатор, а до 150 тисячам кілометрів потрібно бути готовим поміняти половину деталей через надмірне зносу фрикційних. Відносно нова трансмісія Kyron також не позбавлена ​​проблем - при активній їзді можуть дуже швидко зношуватися електромагнітні блоки автоматики, а занурення машини в бруд на бездоріжжі загрожує виходом з ладу половини електронних компонентів.

Совсем не премиум

Обидва автомобілі компанії SsangYong поки не відповідають преміальному статусу, який намагається їм надати виробник, який прагне отримувати максимум прибутку від продажу своєї продукції. Однак Rexton є прекрасною альтернативою дорогим позашляховикам відомих брендів - причому альтернативою доступною, але не поступається від цього в комфортабельності. Ось тільки в салоні SsangYong Rexton занадто багато напускною розкоші, характерною для азіатів - її варто було б замінити більш дешевими, але приємними на вигляд стилістичними рішеннями. А ось SsangYong Kyron, на жаль, поки може конкурувати тільки з вітчизняними та китайськими автомобілями, незважаючи на більш сучасне оформлення інтер'єру.

LEAVE ANSWER