Российский рынок утилитарных бездорожников делят между собой Land Rover Defender и Джип Wrangler. Первый уже стал нарицательным в определенных кругах, в то время как второй известен довольно малому числу лиц. «Кьюто.Ру» провел неделю в компании коренного американца и с удовольствием примкнул к малозначительному фан-клубу «Джипа».

Кожен раз, коли в пресі з'являються чутки щодо того чи іншого представника класу підкорювачів бродів і кар'єрів, негайно слідують коментарі від табору супротивника. Не встигли вщухнути чутки про переведення «Дефендер» в розряд безрамних кросоверів, як Jeep натякнув на відмову від використання нерозрізних мостів в майбутніх «Ранглер».

Так чи інакше, але обидві моделі гарантовано стануть останніми в своєму поколінні механічними бездорожнікамі. Зараз їх конструкція схожа до ниточки: і той і інший базуються на рамі, мають підключається передній привід, забезпечені блокуваннями диференціалів і можливість пересуватися на зниженій передачі. Однак у «Джипа» прихований козир в рукаві, похвалитися яким «Дефендер» не в змозі.

  Wrangler, незважаючи на всю абсурдність сказаного, вміє їздити. Дизельний 2,5-літровий моторчик британського поданого здатний дотягнути машину до сотні кілометрів на годину за 17,5 секунди, у той час як американцеві під силу вдвічі поліпшити цей результат. Jeep, на відміну від Land Rover, при створенні автомобіля міркував у властивій США манері: якщо вага машини великий і управляється вона з рук геть погано, то нехай хоча б їде швидко по прямій. Рівне тому під капотом «Ранглер» базується бензиновий шестициліндровий мотор об'ємом 3,6 літра. Пару цього мастодонта грає п'ятиступінчастий «автомат», давно отримує пенсійні відрахування.

У той самий момент, коли Chrysler вивів Wrangler за межі країни, він з подивом виявив, що вартість літра бензину в Європі відрізняється від пари червінців, потрібних на американській бензоколонці. Саме цим днем ​​можна вважати народження «Ранглер» з дизельним двигуном - машини-ізгоя з механічною трансмісією, що не продається на батьківщині бренду.

Капот утримується двома пластмасовими заглушками, розташованими по ліву і праву сторони. Почасти це продиктовано випадками з торпедуванням дерев, після яких трос кріплення обривався і позбавляв власника можливості дістатися до підкапотного простору. Лючок бензобака відкривається виключно ключем, тому діалогу з заправником з 10-ю рублями на чай вам не уникнути.

Мультимедійний комплекс дозволяє слухати музику з самих різних джерел, починаючи від радіо, закінчуючи флешкою, і навіть забезпечений бездротової голосовим зв'язком. Навігації у «Ранглер» немає і бути не може. Часу на діалог з самотньою GPS-точкою серед зеленого поля у вас не буде.

После недели, проведенной загородом в компании с Джип Wrangler, появляется не так много слов, характеризующих эту машину. Пожалуй, это именно тот случай, когда единовременная поездка в боевых условиях скажет куда больше, нежели абзацы предложений. И даже если вы не фанат грязевых трофи, просто снимайте боковые проставки, отцепляйте крышу и наслаждайтесь американским полноприводным кабриолетом.