>

У далекі часи радянські з подоланням складних доріг непогано справлявся вітчизняний позашляховик Нива. Але навіть якщо б погано справлявся, альтернатив-то все одно не було. Сьогодні ж варіантів безліч, а це ставить нас перед вибором. Як правильно його зробити, якими якостями має володіти транспортний засіб для нашого бездоріжжя, ми розглянемо в порівняльному аналізі двох позашляховиків. Сьогодні з'ясуємо, що краще: Рено Дастер або Нива Шевроле.

Тестовый обзор двух внедорожных конкурентов — Renault Duster і Chevrolet Niva

Подивимося, послухаємо, помацаємо і поїздимо

Ціна сьогоднішніх конкурсантів порядку 8-12 тис. Доларів, а варіюється комплектацією і регіоном, де вони продаються. Статистика свідчить, що за 2014 рік у Росії було продано 84 тисячі Renault Duster, а Chevrolet Niva 53 тисячі.

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster і Chevrolet Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Скільки платимо і що отримуємо

Отже, в нашому тесті беруть участь:

• Шевроле Нива 212300-55 LE вартістю 8,9 тис. Доларів;
• Renault Duster 2.0 версії 2014 Luxe Privilege (це максимальна комплектація) за 12 тис. Умовних одиниць.

Так як комплектація Ниви не "максимум", антиблокувальна система і подушки безпеки відсутні. Але є легкосплавні шістнадцятидюймові диски, кондиціонер, гума Continental Conti Cross Contact AT. Бампера, зчеплення, картера додатково захищені металом. На даху шноркель повітрозабірника, також є кріпильний під лебідку - ознаки справжнього позашляховика. А версія авто, де є ABS і два «аірбега», буде коштувати вже 10100 доларів.

Технические характеристики

Виробник:	Chevrolet	Renault
Модель:	Chevrolet Levels 212300-55 (LE)	Renault Duster 2.0 (Luxe Privilege)
Початок виробництва:	Березень 2009 р	Січень 2014
Закінчення провадження:	У виробництві	У виробництві
Кузов:	5 дв. внедорожник	5 дв. кроссовер
Марка топлива:	Бензин 95	Бензин 95
Об'єм двигуна, куб. см .:	1690	1998
Клапанов на цилиндр:	2	4
Потужність, к.с .:	80	135
Крутний момент, Нм / об. в хв .:	127/4000	195/3750
Витрата палива (змішаний цикл), л. на 100 км.	10,8	8,3
Компонування двигуна:	Спереди поперечно	Спереди, поперечно
Система питания:	розподілене уприскування	Інжектор, розподілене уприскування
Тип привода:	повний	передній
Коробка передач:	МКПП	АКПП
Кількість ступенів:	5	4
Підвіска передня:	незалежна	Незалежна, McPherson
Підвіска задня:	залежна	Напівзалежна, пружинна
Гальма передні:	дискові	дискові вентилируемые
Гальма задні:	барабанні	барабанні
Длина, мм:	4048	4315
Ширина, мм:	1786	1822
Висота, мм:	1652	1695
Колісна база, мм:	2450	2673
Кліренс, мм:	200	210
Кількість місць:	5	5
Размер шин:	205 / 75.15	215 / 65R16
Обсяг багажника, л:	320	475
Обсяг паливного бака, л:	58	50

Дешевше і біднішими укомплектований Duster можна придбати за 10 тис. У. е. Це «мінімум» по комплекту, який має 1,6 літрів обсягу в агрегаті і 4х4 привід повний. Також є для шофера безпечна подушка і АБС.

Нива: сіл, завів і-поїхали

Сідаєш в авто і немов поринаєш в минуле. Все той же спартанський мінімалізм, як і багато років тому. Зміна може в якихось нюансах і є, але я його не помітив. А особливо коли заводиш агрегат, розумієш - нічого не змінилося. Все так же голосно чути звук двигуна, та сама вібрація.

Пластик салону не з дорогих, але збірка якісна. Нічого не бовтається, не деренчить. Простору вистачає цілком. Оглядовість просто відмінна, завдяки тонкості стійок. Якщо у Шевроле і Дастера порівняти кут огляду, останній програє в цьому.

Панель приладів досить інформативна. Кермо регулюється за нахилом, зручно розташовувати руки. Повертається на повних три витка, як годиться.

Рушаю легко, без будь-яких ексцесів - віват, трансмісія. 80 км / год набираю жваво, перемикання швидкостей без глюків. Сотку набрав за 20 секунд, непогано для движка 1,7 см³ з 80-ю конячками.

За сотню перевалило - шуми посилилися, мене вітають голосно: раздатка, АКПП і двигун. Чим довше їжу, тим сильніше відчувається жорсткість сидіння, та й з боків підтримка не завадила б. Але її немає на жаль.

До поведінки авто на дорозі звикаєш швидко. Неприємностей поїздка не принесла. Пісок і тракт грунтовий давалися легко, як і калюжі не малих розмірів. Зізнаюся, в чисто поле мене теж заманило. Кілька кілометрів по пересіченій місцевості тільки затвердили моя думка: Нива з гордістю може носити звання позашляховика.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva:

Дастер такого випробування я не брав під, по-перше, через передньопривідних, а по-друге, потрібно віддати належне в його прохідності геометричній, як не можна краще підходить саме для такої їзди. В кінці ми ще підведемо підсумок обох поїздок, а зараз до другої перейдемо.

Рено: специфіка старту, їзда, бруд на штани по фінішу

Салон зі шкіри - солідний бал, зарахований на користь Duster. Сидіння м'якше ніж у Ниви, але знову ж таки без бічної підтримки. Приладова панель теж симпатичніше буде. ESP, подушки безпеки спереду, з боків. Сенсорний дисплей навігатора, включений в систему Медіана.

Якщо проводити порівняння Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru Дастера і Шевроле по виконанню салону, тут все не на користь «Шевві». Крім оглядовості і простору, звичайно. У цьому Нива трохи попереду.

У Дастера перша швидкість працює на пониження. Тому рушаю з другої. Незвично, хоч це швидше позитивний фактор, ніж навпаки. Звук працюючого движка набагато тихіше, ніж у Ниви. Шумоізоляція на чотири з плюсом.

Відразу незвично поведінку коробки передач, зчеплення. Але це швидко проходить. А дволітровий агрегат розганяє авто до сотні за 12 секунд. Так тримати болід бездоріжжя!

Проїхавши пару десятків кілометрів по трасі, повертаю на ґрунтову. Погода сльотава, березень на дворі. Але це як не можна краще підходить для тесту позашляховика. Озерце рідини пролетів швидше комети, але бічні стекла заляпані брудом. Та й інші частини кузова виглядати стали не чистіше. У тому числі пороги, які піднесли неприємний сюрприз щодо виходу з машини. Полягав він у забруднити брюках, зіткнувшись неакуратно з порогом.

Великий мінус Дастера - форма його підкрилки, бруд буквально обліплює машину, якщо їздити по грунтовці в негоду. Як наслідок - додаткові фінансові витрати на автомийку або тимчасові на самостійне миття автомобіля.

Але поведінка на дорозі залишило тільки масу позитивних вражень. Зазначу чудову стійкість на тлі чіткого входження в повороти. Западини і інші похибки траси підвіска ковтає на відмінно. Один раз спеціально переїхав колоду, ліпше мені на сільському хайвеї. Результат мене вразив, авто лише трохи хитнуло.

Тест-драйв автомобіля Renault Duster:

Втім, підвіска Ниви залишила про себе не менш позитивні спогади. Так що один з висновків тесту Renault Duster vs Chevrolet Niva - обидві машини справляються з дорожніми огріхами чудово.

Підсумок або хто кого

Отже, узагальнимо плюси і мінуси конкурентів:

• Нива дешевше на 15%, але бідніше в комплектаціях салону, також трохи поступається в технічних характеристиках;
• Дастер краще на асфальті, а Нива на пересіченій місцевості;
• в самообслуговуванні (заміна расходников, ременів, свічок, кріпильні роботи) Niva набагато простіше, не вимагає тієї кількості спецінструменту, який потрібен Daster;
• бак тольяттінкі на 8 літрів більше, а у Reno багажник об'ємніше;

Що ж, як видно з тест-драйву обидва автомобілі повноцінні позашляховики, а який з них віддати перевагу, буде залежати від того, чого ми від них очікуємо. Якщо більш комфортної їзди - Дастер наш вибір, а можливість долати екстремальні траси - Нива в цьому випадку.

Ми постаралися максимально розкрити всі переваги і недоліки тестованих авто. А рішення про вибір Renault Duster або Chevrolet Niva приймати, звичайно ж, вам. Доповнюйте, висловлюйтеся в коментарях. Всім вірно прийнятих рішень, а також ні цвяха ні жезла!