>
Варто згадати, що колись частина акцій компанії Mazda належала глобальному концерну Ford, і фірми постійно обмінювалися технологіями, отримуючи взаємну вигоду від такої співпраці. Однак ті часи вже давно минули - і зараз Mazda взяла курс на виділення власного характеру, який би відрізняв компанію від усіх інших виробників світу. Тим цікавіше дізнатися, який же автомобіль більше відповідає званню сучасного кроссовера - Форд Куга або Мазда СХ-5. Під час порівняння ми не тільки оцінюємо їх споживчі якості, але і постараємося провести паралелі між двома продуктами колишніх партнерів - Ford і Mazda.
У автомобілів Форд Куга або Мазда СХ-5 рівні шанси на перемогу в нашому порівнянні
Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->
Погляд в статиці
Спори про зовнішність
Якщо дивитися спереду і збоку, то Mazda СХ-5 нагадує модель третьої серії аналогічного виробника в кузові хетчбек. Та ж форма кузова і дах, спадаюча вниз, ті ж трикутні рамки в останніх бічних стеклах, і та ж вискалена «посмішка» переднього бампера, характерна для автомобілів Mazda останніх поколінь. Однак варто лише злегка змінити ракурс зору, щоб зрозуміти, що СХ-5 є повноцінним кросовером - стають видні великі колеса, збільшений дорожній просвіт, а також інша форма капота і лобового скла, які більш круто піднімаються вгору в цій машині. Крім того, Mazda СХ-5 здається набагато ширшим і довшим за рахунок розширених колісних арок і подштамповки, що проходить по всій поверхні бортів.
Автомобіль Mazda СХ-5 увібрав все краще від попередніх поколінь
На її тлі Ford Kuga виглядає досить сірим і непоказним, що особливо помітно ззаду. П'ята двері має практично вертикальне положення, а великі ліхтарі дуже нагадують ті, якими оснащена Mazda СХ-5, проте не мають таких хвилюючих плавних ліній, як на японському кросовері. При погляді збоку автомобіль Ford виглядає набагато більші конкурента, в першу чергу, за рахунок більшої висоти, а також рівних граней дверей і крил, позбавлених глибокого штампування. А ось спереду Kuga виглядає не гірше, ніж Mazda - світлотехніка з гострими кутами вдало доповнюється вузькою радіаторної гратами і трьома повітрозабірниками в нижньому бампері, що мають незвичайну форму. Правда, автомобіль також злегка нагадує свого «побратима по конвеєру» - універсал Ford Mondeo нового покоління, хоча подібна схожість можна побачити тільки здалеку.
Автомобіль Ford Kuga, незважаючи на непоказну зовнішність, має гідні технічні параметри для свого сегмента
Переходим к салону
Якщо порівнювати автомобіль з Ford Kuga, Mazda СХ-5 зсередини здасться більшості автолюбителів нудною і непрезентабельний. Однак це враження знову-таки оманливе - матеріали відрізняються ідеальною якістю, а дизайнерська опрацювання передньої панелі нітрохи не знижує зручності її використання. Відмінною рисою Mazda СХ-5 є майже вертикальна центральна консоль, яка залишає набагато більше простору для водія і переднього пасажира, ніж аналогічні елементи на інших машинах, що мають чітко помітний нахил. Приладами в трьох глибоких колодязях вже нікого не здивуєш, а ось оригінальною формою трьохспиці керма з великою кількістю кнопок управління мультимедійною системою - цілком. Єдине, що може не сподобатися деяким людям в салоні Mazda СХ-5 - це ніша під втоплений вглиб монітор, яка здається чужорідним елементом, встановленим в результаті кустарного тюнінгу.
Автомобіль Mazda СХ-5, не дивлячись на ефектну зовнішність, має досить непоказний салон
Передні крісла Mazda хочеться нагородити чемпіонським титулом - настільки вони зручні в будь-яких умовах. Оптимально підібраний профіль спинки є сусідами з помірним нахилом подушки і в міру жорстким каркасів, що дозволяє впевнено почувати себе в крутих поворотах і в той же час не відчувати жодного дискомфорту в далекій дорозі. Задній ряд Mazda СХ-5 також гідний похвали - на ньому вільно розмістяться троє дорослих чоловіків, які не відчуватимуть проблем ні з простором для ніг, ні з тіснотою в плечах, ні навіть в відстані від голови до даху. Правда, в багажнику 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru СХ-5 простору залишається не так вже й багато - всього 400 літрів, але це можна частково компенсувати підняттям шторки обмеження завантаження під кутом в 45 градусів до стелі. Крім того, сидіння Mazda дуже легко і швидко складаються, утворюючи рівну підлогу вантажного відсіку, ємність якого становить цілих 1,5 кубометра.
Дивлячись на внутрішній простір Ford Kuga, хочеться взяти рацію і запросити дозвіл на зліт - вже дуже салон автомобіля нагадує кабіну невеликого літального апарату. Перше, що потрапляє в поле зору при посадці в Ford - глибокий тунель, в надрах якого ховається монітор мультимедійної системи. Причому на відміну від Mazda СХ-5 він зовсім не виглядає чужорідним, і цілком відповідає загальній дизайнерської концепції. Цікавим елементом інтер'єру Kuga також є багатогранні дефлектори системи внутрішнього обдування, які чудово поєднуються з красивими приладами, прикрашеними блакитною підсвіткою і горизонтально орієнтованим екраном маршрутного комп'ютера. На що хочеться поскаржитися в Ford Kuga - так це на застосування дешевого пластику, якість якого явно не відповідає його зовнішньому вигляду і вартості автомобіля.
Салон автомобіля Ford Kuga навпаки більш презентабельний на відміну від зовнішності автомобіля
Якщо вибирати, який транспорт краще не за красою, а по зручності салону - Куга або СХ-5, то Ford однозначно програє. Передні крісла Kuga мають не менш вдалий профіль спинки, ніж у Mazda, але їм серйозно бракує бічної підтримки, в результаті чого при здійсненні маневрів на великій швидкості водій починає «спливати» кудись убік. Задній диван Ford Kuga дуже широкий, але він зміщений вперед на догоду вантажним можливостям, дуже важливим для кросовера, що призводить до виникнення незручностей для великих людей. А ось в багажнику майже неосяжний простір, який у фізичному вираженні становить 500 літрів. Повністю трансформований вантажний відсік Ford Kuga також більше, ніж у Mazda СХ-5 - позитивна різниця становить 150 літрів.
міська їзда
Динаміка та економічність
Спочатку варто сказати пару слів про технології SKYACTIV, із застосуванням якої створена Mazda СХ-5. Вона являє собою унікальну концепцію, згідно з якою автомобіль повинен одночасно бути економічним, легким в управлінні і швидким, наскільки це дозволяє його вартість - подібна «технічна філософія» використовується компанією Mazda в розробці всіх вузлів автомобіля - кузова, рульового управління, двигуна і трансмісії. Двигун на Mazda СХ-5 розвиває 150 кінських сил при робочому обсязі, що дорівнює 2 літри - цей показник вже давно не є рекордним, однак силовий агрегат орієнтований швидше на економічність, ніж на активну їзду. Не в останню чергу цьому сприяє система «Старт-Стоп», яка автоматично перериває подачу палива при повній зупинці автомобіля. На відміну від аналогів на автомобілях інших торгових марок, в СХ-5 вона працює дуже плавно і м'яко, не допускаючи сильних вібрацій при натисканні на педаль газу і продовження руху.
| Марка автомобиля: | Ford Kuga | Mazda CX-5 |
| Країна виробник: | Німеччина (збірка - Росія) | Японія |
| Тип кузова: | кросовер | кросовер |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Обсяг двигуна, куб. см: | 1597 | 1997 |
| Потужність, л. с. / об. хв .: | 150/5700 | 150/6000 |
| Максимальна швидкість, км / год: | 192 | 187 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,7 | 9,8 |
| Тип привода: | повний | повний |
| КПП: | 6 АКПП | 6 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | У місті 10,2 / За містом 6,3 | У місті 8,2 / За містом 5,9 |
| Длина, мм: | 4524 | 4555 |
| Ширина, мм: | 1838 | 1840 |
| Висота, мм: | 1701 | 1670 |
| Кліренс, мм: | 195 | 210 |
| Размер шин: | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| Споряджена маса, кг: | 1641 | 1455 |
| Повна маса, кг: | 2040 | 2045 |
| Обсяг паливного бака: | 60 | 58 |
А ось силова лінія Mazda в цілому особливого ентузіазму не викликає - не самий потужний мотор функціонує в парі з автоматичною трансмісією, що дозволяє домагатися міського витрати палива, що не перевищує 10 літрів на 100 км. На СХ-5 встановлюється традиційний гидромеханічеський вузол, який має шість ступенів - він досить швидко перемикає передачі, але не допускає швидких прискорень. При необхідності здійснення швидких маневрів це стає дійсно небезпечною. При неспішної їзди машина котиться, підтримуючи оберти двигуна на рівні приблизно 1500-1800 в хвилину, і дуже мляво реагує на натискання газу. Припустимо, в потоці з'являється «вікно», яке необхідно швидко зайняти - водій натискає на педаль - ... і Mazda СХ-5 допускає затримку тривалістю в кілька секунд, після чого підключає потрібну знижену передачу.
У Ford Kuga встановлений зовсім інший за характером мотор, хоча він і має повністю ідентичний показник потужності. Він розвиває його при робочому обсязі в 1,6 літра - не без допомоги турбонаддува, що допомагає оптимізувати характеристики подачі палива в циліндри. За рахунок цього Ford прекрасно поводиться на високих оборотах, допускаючи швидкі зміни в режимі їзди, але зовсім здає на малих. Це особливо проблематично при русі в щільному потоці - автомобіль спочатку вальяжно слід за що йде попереду транспортним засобом, а потім починає різко прискорюватися, набравши необхідні обороти коленвала. Звичайно, з часом приходить звичка - і водій починає строго дозувати подачу палива в Ford Kuga, але спочатку це досить сильно лякає.
Тест-драйв автомобіля Ford Kuga:
Справедливості заради варто сказати, що інших претензій до силового агрегату Kuga немає, так само як і до трансмісії кросовера. Шестиступінчастий автомат дуже бадьоро перемикає передачі, а також правильно реагує на різке натиснення педалі газу на відміну від агрегату, встановленого на Mazda СХ-5. Відчувається, що інженери Ford більше дбали про задоволення від водіння, ніж про економічність. І це підтверджується технічними характеристиками - витрата палива на Ford Kuga в міських умовах більше рівно на 2 літри / 100 км. Ще одне цікаве спостереження - в даних виробників зазначено, що Ford розганяється до 100 км / год майже на секунду повільніше, ніж велика Mazda - проте по відчуттях все йде з точністю до навпаки!
Підвіска і позашляхові здібності
Вирушати в далеку дорогу на Mazda СХ-5 - одне задоволення. Машина впевнено проходить крізь усі нерівності, лише зрідка струшуючи пасажирів при проїзді особливо великої ями або високого «лежачого поліцейського». Відхилень СХ-5 від обраного курсу не помічено, так само як і сильних ривків керма. Ось тільки з керуванням Mazda СХ-5 пов'язана одна проблема - в ньому майже не відчувається ніяких зусиль і зворотного зв'язку, що може бути небезпечно при виконанні складних маневрів. Навіть досвідчений водій не завжди розуміє, точний чи кут повороту він вибрав, і чи правильно він закінчить переміщення в просторі.
Крім того, претензії можна пред'явити і до сильної розгойдування Mazda СХ-5 при проїзді довгих хвиль на асфальті, що утворилися в результаті впливу літньої спеки. Мабуть, немає в Японії таких дорожніх перешкоди, і інженери Mazda навіть не намагалися придумати, як позбутися від подібної неприємності. За підключення приводу на задні колеса в СХ-5 відповідає багатодискова муфта, керована електронікою. Завдяки її швидких реакцій і високому дорожньому просвіту автомобіль Mazda впевнено рухається навіть по розмоклі лісовим дорогам і піщаних пляжів - але експериментувати з більш серйозним бездоріжжям не варто, так як блокування міжколісного диференціала тут відсутня. Крім того, через 10-15 хвилин їзди за межами асфальту муфта Mazda СХ-5 починає перегріватися, і ви ризикуєте серйозно загрузнути.
Тест-драйв автомобиля Mazda СХ-5:
Ford Kuga набагато точніше в реакціях на поворот керма, але за це доводиться розплачуватися надмірно високою жорсткістю ходової частини, що не сприяє досягненню оптимального комфорту. Пасажири Kuga досить часто скаржаться на серйозні удари, що виникають вже на швидкості 40-60 км / год. Зате Ford не допускає жодних самовільних відхилень керма в сторону навіть при швидкій їзді по бруківці або аналогічного покриттю. У порівнянні Kuga і СХ-5 американський бренд перемагає по точності управління, а японський - по комфортабельності.
На бездоріжжі поведінку Ford Kuga повністю ідентичний тому, що проявляє Mazda СХ-5. Автомобіль добре справляється з невеликими перешкодами, проте ризик загрузнути ще вище за рахунок меншого на 15 мм кліренсу. Також відключається при перегріві і муфта, що носить найменування Haldex - при цьому їй може знадобитися навіть менше часу для перевищення критичної температури. Але є у Kuga і перевага - при русі заднім ходом на кросовері повний привід підключається незалежно від стану, в якому знаходиться муфта - значить, виїхати з бруду вийде майже в будь-якій ситуації.
Паритет
Як би не намагалися американці з японцями йти в різному напрямку, у них виходять майже однакові автомобілі. Так, Ford Kuga красивіший всередині і володіє містким багажником, а Mazda СХ-5 комфортабельніше для пасажирів і пропонує кращу якість матеріалів. Але в цілому вони обидва заслуговують на звання сучасних кросоверів, зручних в будь-яких обставинах.
