>
Як завжди на сторінках нашого сайту, ми зводимо в поєдинку тільки гідних суперників. Сьогоднішній огляд не виняток. Вашій увазі буде представлено порівняння Форд Фокус і Опель Астра.
Ford Focus і Opel Astra - автомобілі, які нерідко займали лідируючі позиції з продажу
Розберемося хто краще
Найкращий автомобіль той, за який покупець проголосував рублем. Іншими словами, користується найбільшим споживчим попитом.
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus і Opel Astra-->Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.
За одягом зустрічають, екстер'єр
Знайомство завжди починається з оцінки зовнішнього вигляду. Не будемо відступати від цього правила. Оцінимо екстер'єр наших дуелянтів. Що тут сказати, дизайнери обох автоконцернів потрудилися на славу.
У профілі Фокуса присутній стрімкість, баланс, чіткість ліній. Задній звис тепер став коротше, ніж у попередника другого покоління, що тільки додало гармонії зовнішнім виглядом.
Форми Opel радують очі своїми плавними переходами. Конструкція спойлера підібрана ідеально під контур кузова, надає седану ще більше спортивності. Викликає непереборне бажання сісти в авто і мчати на позамежних швидкостях.
Біксеноновий світло фар обох суперників не викликає нарікань. Втім, як і форми светооптики, ідеально вписані в «обличчя» автомобілів, як би надають їм якесь осмислене вираз. Пожвавлюють їх.
Що ж, перший раунд поєдинку Ford Focus проти Opel Astra закінчується нічиєю. Давайте дивитися, що протиставлять суперники один одному далі.
Внутрішній світ, інтер'єр і обсяги
Скорочений задній звис Форда, безперечно, зробив його красивішим. Але краса, як відомо, вимагає жертв. У цьому випадку на вівтар краси був принесений обсяг багажного відділення. Маленький багажник Фокуса на 370 л приносить результативний бал опонентові, з його 460 літрами обсягу.
Салон Айстри затишний, по простору виграє у Фокуса - ще один бал в актив. Але на цьому перевага закінчується. Якість пластика в обробці салону Опель набагато нижче фордовского.
Друге очко Focus відіграє за ергономіку. Тут все під рукою. Більшість кнопок управління на кермі 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru, а користуватися ними легко. Прилади зручно розташовані перед водієм, цілком читані. Чого не скажеш про прилади Опель, їх занадто дрібна шкала змушує напружувати зір. А до блоку управління дзеркалами потрібно далеко тягнутися.
Обидва седана оснащені якісними ємнісними дисплеями з хорошим дозволом. Шумоізоляція на гідному рівні, а також є підігрів і регулювання сидінь. Зручніше знову ж фордовские крісла, навантаження на поперек менше, а підтримка з боків більш відчутна.
Уже в базовій комплектації Фокуса і Астри є аербег. Опель має 4 подушки, ABS і ESP. У Форда в «міні» тільки 2 фронтальних аербег і антиблокувальна система. Ще за дві бічні подушки безпеки і систему стабілізації можна буде доплатити близько 600 $.
Знову раунд закінчується з нічийним рахунком. Два очки Опель отримує за багажник і простір салону. Форд за якість матеріалів і ергономіку по одному балу відповідно. Але поєдинок на цьому не закінчено, суперники рвуться довести свою перевагу на трасі.
Надійність, потужність, швидкість
При синхронному старті автомобілів Opel жваво починає лідирувати. Так триває кілька секунд, після чого авто вирівнюються. Тут причина в роботі «Павершіфт», встановленому на Фокусі. Перші секунди старту варіатор працює в невиправданому щадному режимі. Другий недолік робота - надмірно повільні перемикання на знижену передачу.
Шестиступкой АКПП Айстри поводиться інакше - на низьких швидкостях чітко працює перемикання. А при наборі вище 130 км / ч включення наступної передачі відбувається з помітною задумою. При включенні режиму Sport цей ефект не так помітний, але все ж є.
| Виробник | Ford Motor Company | Adam Opel GmbH |
| Країна місто | Росія / Всеволожськ | Росія, Санкт-Петербург |
| Модель | Ford Focus 2.0 | Opel Astra 1.4 Turbo |
| Рік виробництва, початок / кінець | 2011 / у виробництві | 2009 / у виробництві |
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей \ місць | 04/5 | 04/5 |
| Длина, мм | 4534 | 4658 |
| Ширина, мм | 1823 | 1814 |
| Висота, мм | 1484 | 1500 |
| Колёсная база, мм | 2648 | 2685 |
| Колія передня / задня, мм | 1544/1534 | 1541/1551 |
| Дорожній просвіт, мм | 150 | 165 |
| двигун | ||
| Тип | бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива | бензиновий з турбонаддувом |
| Розташування | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число і розташування циліндрів | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Робочий об'єм, см3 | 1999 | 1364 |
| Макс. потужність, к.с. / об / хв | 150/6500 | 140/4900–6000 |
| Макс. крутний момент, Н • м / об / хв | 202/4450 | 200/1850–4900 |
| Трансмісія | ||
| Коробка передач | роботизированная шестиступенчатая | автоматична шестиступінчаста |
| привід | передній | передній |
| Ходова частина | ||
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | незалежна, пружинна, McPherson |
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна | напівзалежна, пружинна, з механізмом Уатта |
| передні гальма | дискові вентилируемые | дискові вентилируемые |
| задні гальма | дискові | дискові |
| Шини | 215/50 R17 | 225/50 R17 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| - міський цикл | 9,2 | 8,7 |
| - заміський цикл | 4,9 | 5,1 |
| - змішаний цикл | 6,4 | 6,5 |
| експлуатаційні дані | ||
| Максимальна швидкість, км / год | 202 | 205 |
| Час розгону з 0 до 100 км / год, з | 9,4 | 10,3 |
| Споряджена маса, кг | 1348 | 1393 |
| Повна маса, кг | 1900 | 1935 |
| Обсяг багажника, л | 372 | 460 |
| Норма токсичности | Євро-5 | Євро-5 |
| Ємність паливного бака, л | 55 | 56 |
| паливо | АІ-95 | АІ-95 |
Робота силових агрегатів обох авто залишає тільки позитивні враження. З турбованим мотором Astra або Focus зі своїм атмосферником мають непоганий тяговитостью при середніх і низьких оборотах. Прискорення в цих зонах відбувається плавно, без натуги. За потужність, а також динаміку, результативний бал отримують обидва конкурента. Тут вони на однаковій висоті.
На поворотах Astra крениться сильніше, ніж Фокус. А при затяжному віражі у Форда не так сильно заносить передок. На високій швидкості Опель чутливіші до невеликих вад дороги або потрапляння під колеса дрібних камінчиків, частіше вимагає повернення на пряму.
Заслужений бал Фокус отримує за їзду на високих швидкостях. А ось рух по міській трасі дозволяє Астри відігратися. Там, де потрібно їзда повільна або зупинки в пробках, агрегат Опеля більш доброзичливий. Автомат не напружує, як фордовский варіатор, більш тяжіє до підвищених передачах.
Рульове управління Фокуса більш точно налаштоване, інформативніше в порівнянні з опелівським. Тому приносить додаткове очко Форду. Опель ми відзначимо за меншу витрату палива при русі по місту.
Цей останній раунд закінчений також з нічиєї, по три бали в активі бійців. Але хто ж перемагає в нашому турнірі, Форд Фокус або Опель Астра? Давайте порахуємо кількість набраних очей.
результати конкурсу
Отже, вважаємо за що ми відзначили Опель:
- внешний вид;
- обсяг багажного відділення;
- салонний простір;
- потужність, динаміка двигуна;
- робота «автомата» в умовах міського циклу;
- економність при їзді по місту.
Тест-драйв автомобіля Opel Astra:
Тепер результати по Форду:
- екстер'єр;
- якість оздоблювальних матеріалів;
- ергономіка;
- работа силового агрегата;
- рух на високих швидкостях;
- рульове управління.
Тест-драйв автомобіля Ford Focus:
Ми бачимо однакову кількість набраних балів, наш поєдинок закінчено з нічийним результатом 6 на 6. Жоден із суперників не зміг здобути перемоги. Але це тільки підтверджує статистику їх рівній популярності.
Що тут сказати, вимоги споживача до автомобіля різні. Якісь більш задоволені в одному, а деякі в іншому авто. Тому вибираючи, який автомобіль придбати - Opel Astra або Ford Focus, потрібно відштовхуватися від того, що ми хочемо отримати.
Якщо просторий салон і більш місткий багажник, а також економічність при їзді по місту - це втілено в Астра.
Якщо ж тягу до швидкісної їзди вам не побороти, а ергономіка і якість обробки салону пріоритетні, шлях ваш лежить до дилерського центру Форда.
Доповнення статті в коментарях тільки вітаються. Пишіть про свої пріоритети при виборі автомобіля. Всім рівною траси.
