>
Седани середнього розміру, подібні Ford Focus, мають репутацією кредитних автомобілів - дійсно, їх найчастіше купують по банківським позикових програмами. Причина цього криється в недавньому появу соціального прошарку молодих «менеджерів середньої ланки», які ще не встигли накопичити достатньо коштів на власний транспорт, але вже досягли певних успіхів у професійній діяльності та отримали впевненість у завтрашньому дні. Не відстає в цьому плані і Toyota Corolla - правда, за її кермом частіше можна побачити представниць прекрасної статі, що належать до того ж соціального прошарку. Щоб зрозуміти, який автомобіль краще - Форд Фокус або Тойота Королла, ми на деякий час уявімо себе такими ж молодими, успішними і спраглими отримати більше, ніж можемо собі дозволити зараз. Крім того, щоб виключити упередженість, використовуємо подібні комплектації - порівнювані Ford Focus і його конкурент Toyota Corolla максимально наближені за рівнем оснащення і вартості.
Ford Focus і Toyota Corolla - автомобілі для впевнених у завтрашньому дні людей
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus і Toyota Corolla-->
Оценки в статике
Класика або авангард?
У дизайні Ford Focus неможливо побачити нічого нового - не дивлячись на зміну декількох поколінь, автомобіль залишається максимально пізнаваним і багато в чому подібним своєму першому поколінню. Звичайно, передні фари Focus після кожного оновлення ставали все ширше, поки не забрали значну частину поверхні, раніше зайнятої крилом, а бампер міняв свій вигляд, стаючи все більш потужним, і отримував гострі грані. Однак погляд на Ford Focus збоку дозволяє переконатися в нашій правоті - лінія даху і загальний вигляд силуету як і раніше незмінні. Дизайнери компанії Ford внесли тільки дві відмінних рис в нове покоління машини - глибоку подштамповки, що проходить по борту на рівні дверних ручок, а також укорочений багажник, що надає седану схожість з хетчбеком. Крім того, при погляді ззаду кидаються в очі і дуже великі ліхтарі Focus, які також займають частину простору крил і чималу частку поверхні кришки багажника.
Зовні автомобіль Ford Focus практично не змінився після зміни кількох поколінь
Якщо порівнювати, як змінювалися з плином часу Фокус і Королла, то в автомобілі від Toyota ми знайдемо набагато більше змін. Як і у випадку з Ford, загальний силует кузова Corolla змінився досить слабо, проте вся увага була приділена деталям. Якщо попереднє покоління Toyota Corolla виглядало досить нудно, то тепер машина почала привертати увагу в транспортному потоці - багато в чому завдяки широкій хромованою решітці радіатора, яка є продовженням гострокутих фар. У поєднанні з переднім бампером вона формує чітко помітну трапецію, нахилену вперед, що додає вигляду транспортного засобу динамічності. Ззаду в Toyota Corolla виділяються не тільки ліхтарі складної форми, а й бампер, сильно виступаючий за межі кришки багажника, а лінія збоку кузова є не подштамповки, як на Ford, а повноцінним вигином металевої поверхні.
Автомобіль Toyota Corolla може похвалитися якоюсь динамічністю в зовнішньому вигляді
В цілому Focus виглядає набагато простіше, однак якщо замислюватися про майбутнє обслуговуванні, то ця простота значно зменшить вартість кузовного ремонту. Якщо ж доведеться рихтувати Toyota Corolla, майстер напевно згадає недобрим словом японських стилістів, які придумали всі ці вигини. Відзначити варто і той факт, що Ford Focus має більш практичний обвіс, нижня частина якого зроблена з чорного пластику, стійкого до подряпин.
Що всередині?
Після побіжного огляду обох автомобілів стає помітно, що в салоні картина діаметрально протилежна зовнішності - в який раз стилісти Ford зробили ставку на інтер'єр, забезпечивши свою модель Focus якоюсь подобою кабіни літака. Величезна центральна консоль сильно видається в сторону салону і вміщує в себе безліч елементів:
- Вгорі - монітор мультимедійної системи, закритий від променів сонця козирком.
- У центрі зверху - клавіші управління коштами розваги.
- У центрі нижче - блок управління мікроклімату, який має контрастний основної частини салону відтінок.
- Внизу - високо піднятий селектор АКПП.
Дуже ефектно виглядають вертикальні дефлектори системи обдування Ford Focus, які відрізняються незвичайними ламаними лініями. Прилади також варті уваги завдяки використанню красивою підсвічування чотирьох шкал, прихованих глибокими козирками, а також великому монітору з дуже добре відпрацьованої графікою. Четирёхспіцевий багатофункціональний кермо Ford Focus не тільки красивий, але і зручний - все клавіші на ньому згруповані в два круглих блоку.
Салон автомобіля Ford Focus можна порівняти з кабіною літака
Передні сидіння Ford добре опрацьовані - в них відчувається помірна жорсткість, яка не заважає комфортабельності, але і не допускає надто глибокої посадки, відволікає від водіння. Ось тільки водіям невеликого зростання в Focus буде заважати підлокітник на центральному тунелі через свого високого розташування. Ззаду в Ford Focus достатньо місця для будь-яких пасажирів, а оптимальна форма подушки дозволить їм утримуватися на своїх місцях незалежно від режиму їзди.
Якщо порівняти що краще, Фокус або Королла, вам не скаже жоден фахівець - настільки різний підхід використовувався дизайнерами Ford і Toyota при створенні інтер'єрів. З одного боку, в Corolla дуже просторо і не відчувається такий здавленості масивними елементами передньої панелі, як у Focus. А з іншого - нудний салон явно не відповідає красивою авангардної зовнішності 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru. Темний пластик, вузька центральна консоль, єдиною визначною частиною якої є монітор мультимедіа, а також горизонтальний дефлектори явно не сприяють виникненню радості від володіння таким автомобілем.
Сидіння Toyota Corolla дуже хороші і також не позбавлені нормальної жорсткості, але форма їх подушок допускає надто сильне занурення, в результаті якого коліна задираються догори. Оббивка практична незалежно від комплектації - вона має шорстку фактуру, що дозволяє міцно утримувати сідоків, але не притягає до себе бруд. Ззаду в Toyota Corolla набагато більше місця для ніг пасажирів, ніж у Ford Focus, але сідає сюди втрьох небажано - оригінальна форма боковин кузова дещо обмежує ширину салону, а центральне місце ще й забезпечено плоскою подушкою, що не сприяє досягненню нормального рівня комфорту.
Салон Toyota Corolla відрізняється практичністю і комфортом
Звичайно, Toyota Corolla набагато нудніше в салоні, але її практична оббивка, що має більш темний відтінок, ніж в Focus, дозволить рідше відвідувати хімчистку. Крім того, за передньою панеллю, яка має прямими лініями, набагато зручніше залицятися самостійно за допомогою будь-якого миючого засобу. А ось Ford хочеться похвалити за простору задню частину салону - по дорозі на роботу можна брати попутників.
їздові характеристики
силові агрегати
Компанія Ford продовжує радувати нас інноваціями - цього разу вони представлені шестиступінчастою роботизованою трансмісією, що встановлюється на Focus. Вона працює в парі з мотором об'ємом 1,6 літра, які мають продуктивність 125 кінських сил. Здається, що подібний Ford Focus повинен стати чемпіоном в області динаміки, але дійсність виявляється зовсім інший. Якщо вибирати між Toyota Corolla і Ford Focus, японська машина набагато випереджає конкурента - багато в чому завдяки економічним налаштувань роботизованою КПП. Машина постійно намагається підтримувати низькі обороти і допускає паузу в декілька секунд перед прискоренням при сильному натисненні педалі.
| Марка автомобиля: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Країна виробник: | Німеччина (Збірка - Росія) | Японія (Збірка - Росія) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Обсяг двигуна, куб. см: | 1600 | 1598 |
| Потужність, л. с. / об. хв .: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максимальна швидкість, км / год: | 195 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 | 10,5 |
| Тип привода: | передній | передній |
| КПП: | 6 АКПП | варіатор |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | У місті 8,5 / За містом 5,3 | У місті 8,9 / За містом 5,8 |
| Длина, мм: | 4534 | 4620 |
| Ширина, мм: | 1823 | 1775 |
| Висота, мм: | 1484 | 1465 |
| Кліренс, мм: | 140 | 150 |
| Размер шин: | 205 / 55R16 | 195 / 65R15 |
| Споряджена маса, кг: | 1296 | 1290 |
| Повна маса, кг: | 1825 | 1760 |
| Обсяг паливного бака: | 55 | 55 |
Ситуація стає неприємною, коли на Ford Focus починаєш підніматися в гору, так як машина перестає прискорюватися і відстає від попутного потоку. Щоб здійснювати такі маневри, як підйоми і обгони, доводиться заздалегідь набирати швидкість і сильно тиснути на педаль. А ще в Ford заважає дуже тугий демпфер педалі газу, який повинен підвищувати комфортабельність старту з місця. Замість цього він не дає нормально переміщатися на невеликі відстані в пробці, змушуючи різко рушати з місця і тут же гальмувати.
При розгляді Corolla і Focus варто враховувати, що Toyota оснащується безступінчатим варіатором, який зазвичай сильно погіршує динаміку автомобіля. Однак в цьому випадку все відбувається з точністю до навпаки - відмінні налаштування трансмісії дозволяють не тільки плавно рушати з місця, але і домагатися від автомобіля різких прискорень при необхідності. При аналогічному обсязі мотора і меншою на 3 л. с. потужності Toyota Corolla розганяється до 100 км / год всього за 10,5 секунд. Правда, за все доводиться платити - у цьому випадку збільшеним на 0,5-1,0 літра витратою палива.
Ходова частина
Компанія Ford, яка неодноразово отримувала скарги на надмірну жорсткість і гучність підвіски своїх автомобілів, в цей раз перевершила сама себе. Задній багатоважеля вузол на Focus НЕ видає майже ніяких звуків навіть при проїзді великих нерівностей, а також не докучає сильної тремтінням. В цілому ж автомобіль сприймається як дуже добре управляється і комфортабельний. Ось тільки при проїзді стиків дорожнього полотна та інших невеликих нерівностей кермо Ford Focus починає відчутно відхилятися в сторону, досаждая водієві.
Тест-драйв автомобіля Ford Focus:
Порівняння Corolla vs Focus показує, що японські інженери змогли добитися схожих результатів, використовуючи при цьому більш прості технічні рішення. Підвіска Toyota починає передавати в салон шум і тряску, тільки якщо водій навмисно обирає найбільші вибоїни та інші дорожні нерівності. При цьому машина добре слухається керма і не допускає таких його вібрацій, як Ford Focus. Ось тільки при розгонах і гальмуваннях ви можете відчути деякі поздовжні коливання, які можуть дратувати, якщо ви виберете активний стиль водіння.
Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:
Звичайно, Ford Focus міг би виграти це порівняння, якби не застосування надто складною і дорогою задньої підвіски багатоважеля. Практика показує, що на наших дорогах вона швидко приходить в непридатність, змушуючи власника витрачати значні суми грошей на відновлення автомобіля. Тому Toyota Corolla все ж набагато краще в плані експлуатації.
Беремо кредит?
Молоді менеджери, які працюють в сфері банківської справи, однозначно виберуть Toyota Corolla - автомобіль є надійною інвестицією завдяки своїй практичності. Єдиний аспект, в якому програє Corolla - більший витрата палива. Однак є й ті амбітні молоді люди, які займаються продажами і просуванням - їм більше підійде Ford Focus, який не настільки дешевий в обслуговуванні, але побудований на основі сучасних технологій і має неймовірно привабливим інтер'єром. Але все ж хочеться порадити вибирати Focus, оснащений більш потужними моторами з турбонаддувом - він краще підійде молодим і активним. А ось Toyota Corolla позбавлена можливості вибору потужних силових агрегатів - крім розглянутого, у виробничій гамі цієї моделі знаходиться тільки слабший, об'ємом 1,3 літра, що володіє продуктивністю менше 100 кінських сил.
