>
Німецький бренд вніс в мерседесовській С-клас нову грань безпеки і інтелекту. Audi A4 і BMW 3, які залишають своїх конкурентів далеко позаду, явно пасують перед новим Мерседес С-класу. Чи достатньо у цих автомобілів переваг, для того щоб впевнено змагатися з новинкою, дізнаємося з нашої статті, де представлений порівняльний огляд автомобілів Мерседес С 180, BMW 320i і Ауді А4?
Порівняння Мерседес С 180 з BMW 3 і Ауді А4
Читать далее о сравнении автомобилей Мерседес С 180, BMW 3 и Ауди А4-->
Класика жанру і її конкуренти
Сьогодні S-клас знову змістив технологічну межу можливостей і з плином часу вона все частіше і частіше починає змінюватися. Ці слова були сказані не ким-небудь, а головним босому автоконцерну Мерседес Дітером Цетше, який вирішив охарактеризувати флагман свого автопрому. Звичайно, об'єктивно хоч клас і не є Мерседесом-бестселером, але для кожного автомобільного бренду збереження свого обличчя має надзвичайно важливе значення, тим більше в сучасних умовах конкуренції.
Автомобіль Мерседес С 180
Але клас С - це досконалої інший рівень. Щорічно автомобілі С-класу набувають сотні тисяч клієнтів. З-клас сьогодні є головним прибутковим сегментом виробництва, тим самим гарантуючи компанії не тільки стабільний фінансовий стан, але також і її економічне зростання. У зв'язку з цим на моделі С-класу покладаються великі надії. Яка реальна ступінь конкуренції сьогодні на практиці в цьому класі?
Останні роки автомобільний концерн Мерседес збільшив випуск компактних автомобілів, які вже встигли завоювати міжнародну довіру клієнтів. Віддані шанувальники Мерседес не завжди задоволені деякими відхиленнями від характерного стилю, який змінюється все частіше з метою розширення частки на світовому автомобільному ринку. Зокрема, вартість автомобіля марки Mercedes відома на весь світ, проте, жорстка підвіска і нерідний двигун Reno явно не до місця. Така стратегія виробництва не зовсім виглядає переконливо і дуже багатьом фанатам Мерседес просто не до душі.
Власники мерседесів в один голос твердять, що вкрай стурбовані новим вектором розвитку компанії. У зв'язку з цим компанія позбавила зберегти базовий дизайнерський вектор С-класу, який вже давно припав всім до душі. З-клас Mercedes представляє собою відмінну комфортність і бездоганну ступінь безпеки. Чи вистачить цих переваг, щоб здолати BMW 3 і Audi A4?
Салон автомобіля Мерседес С 180
Изнутри салон нового Мерседеса С-класса имеет уровень комфортности не ниже, чем у лимузина. В роскошности салона все автомобили С-класса являются абсолютными лидерами, так как им никто не способен предоставить в этом сегменте конкуренцию. Причём внутри салон хоть и роскошный, но выполнен в классически строгом дизайнерском стиле. Звукоизоляция автомобиля Мерседеса на отменном уровне, впрочем, как и качество сборки, которая не может вызывать каких-либо нареканий. Плюс ко всему кресла переднего ряда имеют полноценную регулировку и являются чрезвычайно комфортабельными, а сам передній ряд имеет наибольшее количество свободного места среди всех своих конкурентов. Задняя часть салона, к сожалению, не отличается повышенной степенью вместимости. Сравнительно со своим предшественником С-класса, в целом длина автомобиля была увеличена на 10 см и составила 4,69 метра. Между прочим, кузов имеет на 7 см большую длину, чем у прямого конкурента BMW 3. Стоит также отметить, что задняя часть салона BMW 3-й серии имеет немного больший объём сравнительно с новым Мерседесом С-класса.
Салон автомобиля BMW 3
Інтер'єр автомобіля BMW 
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru «тройки» действительно очень сильно настораживает. Пластиковая отделка салона выглядит не совсем привлекательно, а её стоимость крайне невысокая. К самой же сборке претензии отсутствуют. BMW «тройка» обладает намного лучшей эргономикой, которая на первый взгляд кажется практически идеальной. Несмотря на многочисленную функциональность в управлении эргономикой, с ней сможет разобраться даже тот владелец, который ещё не до конца овладел управлением гаджета. Главный элемент управления представлен шайбой-пультом, само же меню программного обеспечения строго структурировано и хорошо упорядочено, что позволяет сразу разобраться, что к чему.
У сфері мультимедіа С-клас Мерседеса впевнено займає лідируючу позицію, що правда в області програмного меню злегка програє, так як іноді трапляються невеликі затримки. Система Comand вимагає трохи часу для звикання, щоб адаптуватися в управлінському процесі. Згодом управління меню буде відбуватися машинально і без зациклення. Це дуже зручно, так як власник зможе фактично підсвідомо управляти ергономікою і при цьому не відмовитися в тонкощі контрольованого процесу.
Салон автомобіля Ауді А4
Ергономіка автомобіля Audi A4 дуже сильно відстала і знаходиться далеко позаду своїх конкурентів. Сам інтер'єр автомобільного салону не виглядає сучасно, а клавіші управління дуже часто розташовані далеко не оптимальним чином. Рукописний ввід необхідного адреси навігаційна система Audi A4, на жаль, також не підтримує. Графічна складова меню виглядає вкрай застаріло, сама ж структура виконана досить-таки непогано і багато в чому нагадує меню Мерседеса С-класу.
BMW відмінно вміє економити і краще на трасі
Сьогодні масштаби дайнсайзінга були в корені змінені. Mercedes C180 і BMW 320 оснащені двигуном об'ємом 1,6 літра з турбонадувом. Незважаючи на те що обсяг турбомотора Ауді на 200 кубічних сантиметрів перевищує BMW, максимальна потужність їх двигунів є абсолютно однаковою.
| Марка автомобиля: | AUDI | BMW | МЕРСЕДЕС |
| Тип двигуна / розташування: | 4 циліндри в ряд, турбо / попереду подовжньо: | 4 циліндри в ряд, турбо / попереду подовжньо: | 4 циліндри в ряд, турбо / попереду подовжньо: |
| Кількість клапанів / розподілвалів: | 4 на цилиндр/2 | 4 на цилиндр/2 | 4 на цилиндр/2 |
| Привід ГРМ: | ланцюг | ланцюг | ланцюг |
| Робочий об'єм, см3: | 1798 | 1598 | 1595 |
| кВт (к.с.) при об / хв: | 125 (170) 3800 | 125 (170) 4800 | 115 (156)/5300 |
| Нм при об/мин: | 320/1400 | 250/1500 | 250/1200 |
| Макс.швидкість, км / год: | 230 | 230 | 223 |
| КПП: | 6МКПП | 8AKPP | 7АКПП |
| привід: | передній | задній | задній |
| гальма: | диск/диск | диск/диск | диск/диск |
| розмір коліс: | 225 / 50R 17 Y | 205/50 R 16 Вт | 225/45 - 245/40 R 18 Y |
| расход л/100 км: | 7,4/4,8/5,7 | 7,3/4,4/5,4 | 6,8/4,6/5,4 |
| обсяг бака, л: | 63 | 60 | 66 |
| паливо: | АІ-95 | АІ-95 | АІ-95 |
| Обсяг багажника, л: | 480 | 480 | 480 |
| Довжина / ширина / висота, мм: | 4701/1826-2040/1427 | 4624/1811-2031/1428 | 4686/1810-2020/1442 |
| Масса, кг: | 1510 | 1485 | 1507 |
На папері, в принципі, все седани мають відносно невелику ступінь потужності, однак, на практиці її більш ніж достатньо. Автомобіль BMW оснащений найбільш продуктивним мотором. Його швидкість розгону ненабагато вище, ніж у автомобіля Audi або Mercedes. Хоч і Ауді має на 70 Нм більше крутного моменту, однак, це не віднімає переваги у BMW. Візуально, сидячи всередині салону автомобіля BMW, складається враження, що швидкість розгону дійсно вище. Сам же двигун цього автомобіля стабільно функціонує в усіх навантажувальних режимах. Правда, під час пересування 1,6 літровий мотор видає чимало шуму і досить-таки помітно вібрує, що часто для двигуна такої потужності не є характерною ознакою.
Тест-драйв автомобіля Mercedes C180:
З моторами взагалі парадокс виходить в плані шумності. Мотор Мерседеса починає видавати сильний шум під час натискання на педаль газу, а прискорення відбувається з невеликим і малопомітним запізненням. Високі обороти двигуна Mercedes відчутно доносяться в салон, не дивлячись навіть на надзвичайно високий ступінь ізоляції. Однак, під час плавного, спокійного і гармонійного пересування двигун функціонує фактично безшумно.
Мотор Audi представлений 4-ма циліндрами і на трасі функціонує практично безшумно, в цьому сегменті впевнено випереджаючи своїх прямих конкурентів. Бурчання двигуна чутно мало і сам звук досить приємно сприймається слухом. Моторний відсік має відмінну ступінь шумоізоляції.
Тест-драйв автомобіля Audi А4:
З точки зору функціональних можливостей двигун і трансмісія Ауді програє своїм безпосереднім конкурентам. І це багато в чому завдяки механічної трансмісії. Якщо навіть стояв варіатор Multironic, який встановлюється на седани Ауді та славиться своєю повільністю дій, це б не тільки не врятував ситуацію, а також і посилило його.
Об'єктивно, механічна коробка Audi функціонує на відмінно, проте, конкуренти оснащені гідродинамічним «автоматом», який функціонує набагато більш ефективніше. Найбільша ідеальна коробка у BMW, яка має вісім ступенів і функціонує чудово: реагує на інформацію, що надходить команду миттєво, а змусити її стихнути на практиці майже неможливо. Слідом йде семиступінчастий "автомат" Мерседеса, який ідеально функціонує лише при помірних оборотах двигуна. Як тільки порушується гармонія пересування, мерседесовській «автомат» починає довго думати і видавати малопомітні поштовхи.
Тест-драйв автомобіля BMW 3:
Об'єктивно BMW має найкращу агрегатную пару, яку представляють двигун і трансмісію. Цікава особливість BMW «трійки» полягає в рівні витратності палива, який є найменшим і на півлітра випереджає в цьому показнику своїх безпосередніх конкурентів.
Нова технологічна пневмопідвіска Mercedes коштує дорого, але зате має відмінну якість
Саме автоконцерн Mercedes є першовідкривачем підвіски для автомобілів середнього класу. Існують вагомі підстави вважати, що С-клас чекає новий успіх, так як в сфері комфортабельності Мерседес закріпив за собою впевнене лідерство. Оскільки ця риса є найбільш характерною для німецького автоконцерну Мерседес, підвіска настільки якісно функціонує, що навіть суттєві дорожні нерівності практично не позначаються на становищі кузова в просторі, і це дозволяє не відчувати дорожні вібрації під час поїздки. Це твердження можна застосувати для автомобілів С-класу, які мають 18-дюймові шини.
Правда, пневмоподвеску Мерседеса не можна назвати ідеальною і частина нерівностей дорожнього полотна через невелику вібрацію доносяться в салон автомобіля. Оскільки шини мають низький профіль, заїзд на глибоку яму відразу ж відчувається. Пневмопідвіска і найбільш простий варіант екстер'єру обійдеться в 3269 євро, що для цього класу автомобілів є дуже дорогим задоволенням.
Підвіску BMW «трійки» не варто передчасно списувати з рахунків. Комплектація «трійки» Efficient Dynamics Edition має вузькі покришки, які адаптовані під дорожні нерівності. Вузькі покришки злегка зменшують ступінь керованості і знижують спортивний характер автомобіля. Плавність підвіски BMW 3-ї серії практично не поступається своєму прямому конкуренту Мерседесу С-класу, до того ж вона коштує всього лише 1400 євро. З трьома пасажирами підвіска BMW справляється на ура, а от з чотирма вже починає відчуватися якась ступінь грубуватості в поведінці. Особливо відчутно страждає задня вісь автомобіля.
Audi в змаганні підвісок давно відстала від своїх прямих конкурентів. Об'єктивно підвіска Audi хороша, однак, до позначки «відмінно» не дотягує навіть апріорі. В цілому Ауді має спортивний характер і виконаний в найбільш жорсткому стилі, порівняно з BMW або Мерседесом. У крутих швидкісних поворотах Audi A4 заносить в сторону і спостерігається деяка ступінь ковзання, тому ступінь керованості не дотягує хоча б до нижньої межі рівня своїх конкурентів.
об'єктивний результат
| марка автомобиля: | МАКСИМАЛЬНИЙ БАЛ | BMW | МЕРСЕДЕС | AUDI |
| КУЗОВ | ||||
| місце спереду: | 20 | 16 | 17 | 16 |
| місце ззаду: | 20 | 15 | 13 | 11 |
| відчуття простору: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| вместительность багажника: | 20 | 12 | 12 | 12 |
| трансформируемость: | 10 | 0 | 0 | 0 |
| вантажопідйомність: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| маса буксір.пріцепа: | 5 | 1 | 4 | 3 |
| оглядовість: | 15 | 12 | 12 | 12 |
| якість збірки: | 20 | 17 | 19 | 18 |
| функціональність: | 10 | 9 | 9 | 9 |
| системи безпеки: | 10 | 5 | 6 | 4 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 150 | 99 | 104 | 97 |
| ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ | ||||
| прискорення: | 15 | 12 | 10 | 11 |
| еластичність: | 20 | 15 | 13 | 13 |
| Макс.скорость: | 5 | 3 | 3 | 3 |
| Плавність мотора: | 15 | 11 | 11 | 12 |
| чуйність: | 10 | 6 | 5 | 6 |
| трансмісія: | 20 | 19 | 16 | 14 |
| тестовий витрата: | 30 | 25 | 24 | 23 |
| запас хода: | 10 | 6 | 6 | 5 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 125 | 97 | 88 | 87 |
| КОМФОРТ | ||||
| Посадка в салон: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Положення на сидіння: | 15 | 14 | 14 | 13 |
| крісла спереду: | 20 | 17 | 17 | 18 |
| крісла ззаду: | 10 | 6 | 6 | 7 |
| ергономіка: | 10 | 9 | 8 | 8 |
| підвіска: | 25 | 21 | 23 | 18 |
| шумоізоляція: | 10 | 7 | 9 | 9 |
| загальний рівень шуму: | 15 | 11 | 13 | 12 |
| оснащення для комфорту: | 15 | 6 | 9 | 5 |
| штатна мультимедіа: | 10 | 9 | 10 | 7 |
| допоміжні системи: | 5 | 4 | 5 | 3 |
| кондиціонування: | 10 | 5 | 5 | 5 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 150 | 113 | 123 | 109 |
| ДИНАМІКА | ||||
| ходові якості | 20 | 17 | 18 | 17 |
| ефективність систем безпеки: | 15 | 14 | 14 | 14 |
| рух по прямій: | 10 | 9 | 10 | 10 |
| маневреність: | 20 | 17 | 16 | 16 |
| управління: | 20 | 18 | 18 | 16 |
| стійкість в поворотах: | 10 | 8 | 8 | 6 |
| діаметр розвороту: | 10 | 5 | 5 | 4 |
| гальмівний шлях: | 20 | 13 | 18 | 16 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 125 | 101 | 107 | 99 |
| ОЦЕНКИ ЗА ТЕСТ | 600 | 446 | 454 | 424 |
| ВИТРАТИ | ||||
| Ціна: | 40 | 18 | 13 | 24 |
| Перепродажа: | 20 | 16 | 12 | 10 |
| Страхування: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| техобслуговування: | 15 | 8 | 8 | 10 |
| Гарантія | 10 | 5 | 2 | 4 |
| Варіанти: | 10 | 7 | 6 | 7 |
| РЕЗУЛЬТАТ | 100 | 58 | 45 | 59 |
| ПІДСУМКОВИЙ РЕЗУЛЬТАТ | 700 | 504 | 499 | 483 |
| ПОЗИЦІЇ | 1 | 2 | 3 |
Сегодня Мерседес С-класса занимает лидирующую позицию в среднем классе премиум-сегмента. Это обусловлено тем, что автомобильный концерн Meredes решил сделать акцент на своих извечных классических качествах. С-класс является образцом не только комфортабельности и стильности, но также и интерьерной роскоши. Если взять во внимание стоимость и некоторые другие параметры, то BMW «тройка» занимает первое место. Если же не брать этот показатель во внимание, то лидерство за Мерседесом, несмотря на оценки. BMW в целом имеет более привлекательный внешний вид, что в некоторой степени объясняется характерными агрессивными чертами спортивного стиля. Преимущество Audi A4 заключается также в её стоимости, но уровень технологичности очень сильно отстал, и цена не может спасти ситуацию.
