Порівняльний огляд двох американських кросоверів acura rdx і

>

Любителям кросоверів D-класу присвячується

Два кросовера через океан - Акура RDX і Кадилак SRX немов титани йдуть в бій. Для Акура RDX - це дебют, для Кадиллак SRX - нова спроба. Обидві машини виходять на ринок нашої країни в несприятливий час, коли про зростання продажів і мріяти не можна. Всі стурбовані - утримати б колишній рівень! І ось в такій ситуації дилерам завдання: зуміти донести до потенційних покупців інформацію, що Акура - це не просто нова марка, а преміум-бренд відомої в Росії компанії Хонда, а Кадиллак - серйозний автомобіль-класика, рекламувати який і не потрібно. У цій статті представлений порівняльний огляд двох кросоверів преміум класу.

Порівняння автомобілів Acura RDX і Cadilac SRX

Порівняння автомобілів Acura RDX і Cadilac SRX

Про Кадиллак, дійсно, у нас в країні все знають! У США він сверхпопулярен і виною тому не тільки патріотизм американців. Автомобіль завжди збирався якісно, ​​незалежно від моделі, але у нас чомусь його зустріли з прохолодою. З іншого боку, цей американський кросовер лідирує по продажах серед Кадилаків, але все ж назвати реалізацію в 800 штук на рік (2013) позитивної ніяк не можна.

У дилерів і бізнесменів є свої правила, закони та приказки. Одна з них стосується несприятливого ринку і ситуацій, де пахне ризиком: «коли інші біжать, тримайся, вчепившись зубами як бульдог і коли все заспокоїться, злітай вгору і вважай прибуток». Ось так! А є і ще одна: «падай разом з сивим волоссям».

Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->

легке знайомство

Почнемо з відомого всім Кадилака. Прообразом Cadillac SRX став концепт «провоку», показаний років шість тому. Створено серійний кросовер на базі «Джі-Ем Тета Преміум». Вже через три роки кросовер став найбільш продаваною моделлю Кадиллак в США, а в 2013 році пережив повну модернізацію.

Автомобіль Cadillac SRX

Автомобіль Cadillac SRX

Випускається сьогодні кросовер з бензиновими моторами на 3,0 і 3,6 л, потужністю 249 л / с і 318 л / с, відповідно.

Наділений Кадиллак SRX 6-ступінчастою АКПП і повним приводом. Продається кросовер в 3 комплектаціях: базовий, топ 1ST і топ 1SL. Ціна базової версії коливається в межах 2 - 2,5 млн рублів.

Кросовер Acura RDX вперше був представлений на детройтском автосалоні в 2005 році. Через рік модель вже в продажу і настільки полюбилася американцем, що в 2012 році випустили друге покоління кросоверів.

Автомобіль Acura RDX

Автомобіль Acura RDX

Сьогодні Акура випускається з бензиновим мотором на 3,5 л, потужністю в 273 л / с.

Наділений він, як і Кадилак, 6-ступінчастою АКПП і повним приводом. Продається кросовер в двох комплектаціях - базової і техно. Вартість базової версії 2,199 млн руб.

Технические характеристики
Марка автомобиля:ACURA RDXCADILLAC SRX
Споряджена / повна маса, кг:1761/22602015/2520
Час розгону 0-100 км / ч, з:7,98,1
Максимальна швидкість, км / год:210220
паливо:A95A95
Расход топлива, л/100 км:14/7,6/1015,1/8,2/10,8
Об'єм двигуна, см3:34713564
Потужність, л / с:273318
КПП:6AKPP6AKPP
Размер шин:235 / 60R18235 / 55R20

Тест-порівняння: азартний винищувач кілометрів і флегматичний аристократ

Шестициліндровий силовий агрегат Акури відразу ж відгукується на натиснення педалі газу, смачно огризаючись. Це справжній хижак, який готовий додавати на будь-якій швидкості. Всього за 7,4 секунди кросовер розганяється до 100 км / год і ці показники, як не дивно, на півсекунди швидше даних, записаних в паспорті. Відмінно зроблені двигун і трансмісія. Взаємодіє, немов давня пара пілотів літака, розуміючи один одного з півслова. Автомат кросовера беззаперечно відгукується на управління, повністю залежачи від підрульових пелюсток. Навіть після того, як навмисно був загальмований перехід на підвищену передачу, ніяких проблем з коробкою не було. Навпаки, все чудово, насолоджуєшся звуком двигуна і важким запасом тяги кросовера, і розумієш, що на такому «коні» можна хоч куди - не підведе рідний!

Примітно, що немає необхідності перебирати самому ступені, навіть в режимі «драйв» КПП функціонує ідеальним чином з самого початку старту: впевнено зриваєшся в місті під світлофором, не боячись проспати зелене світло.

Автомобіль Acura RDX: вид сбоку

Автомобіль Acura RDX: вид сбоку

Ніяких нарікань не викликали і гальма Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru, до яких навіть звикати не треба. Зусилля, що додається на педаль гальма кросовера, таке ж, як на легковиках. І це при тому, що автомобіль масою майже в дві тонни і потужністю 273 л / с. Незважаючи на це, гальмівна система зупиняє його надійно.

Нарешті, кермо - це вінець водійського щастя, обтягнутий в шкіру і радує відмінною зворотним зв'язком. Акура, одним словом, залишила тільки хороші враження. Це справжній винищувач кілометрів, до того ж азартний, з яким забудеш про таку складову, як шорсткий пластик салону.

Тест-драйв автомобіля Acura RDX:

Тепер про Кадиллак. Це зовсім інший автомобіль, шикарний і вражає уяву оздобленням і комфортом салону. Справжній аристократ, що знає собі ціну і завжди стильний. Блиск всередині, комфорт у всьому - це перше, що кидається в очі людині, яка тільки знайомиться з Cadillac SRX. Навіть на блоці циліндрів встановлена ​​спеціальна панель шумоізоляції. Але про все по порядку.

Автомобіль Cadillac SRX: вид сбоку

Автомобіль Cadillac SRX: вид сбоку

Натискаємо на педаль газу до упору і розганяємо до сотні за 8,4 секунди. Повільніше, ніж Акура, але всього лише на секунду. Хоча могло б бути інакше. Справа в тому, що більша частина енергії потужності двигуна (318 л / с) пропадає десь в нішах не надто спритнішою 6-ступінчастої коробки. Зате Cadillac SRX нікуди не поспішає і того дитячості, яке було помічено у Акури, кросовер цей не показує. З іншого боку, створюється при їзді враження, що керуєш величезним аеростатом, настільки легкий кермо у кросовера-аристократа.

Практично всі елементи Кадиллак американізованого, тобто все зроблено під оптимальне зручність людини. Наприклад, педалі, забезпечені електрорегулюванням, дають можливість низькорослого водієві підлаштувати їх під себе. Зручно? Немає слів, але це, на жаль, не рятує від занадто тугий педалі гальма (незрозуміло, чому її такою зробили). Це дуже незручно і навіть небезпечно: їдеш собі і, побоюючись в'їхати в зад йде попереду машини, намагаєшся різко загальмувати. Натискаєш із зусиллям на педаль гальма до упору, кросовер встає колом, але чомусь після певних роздумів. Мабуть, американці не все продумали і їх Кадиллак, перш ніж загальмувати, оцінює ситуацію. Одним словом, м'язи ступні вже точно втомляться, якщо пару раз в дорозі так зробити. Цей факт змусив провести заміри гальмівного шляху на полігоні і що ж?

Тест-драйв автомобіля Cadillac SRX:

Вже на третьому інтенсивному гальмуванні, правда, на великій швидкості, колодки перегрілися і в салон потягнуло запахом паленого накладок. Звичайно ж, зупинити на швидкості 100 км / год двотонний кросовер не жарти, але все-таки уповільнення повинно проходити набагато ефективніше (як на Акура), а зусилля на педаль бути, по крайней мере, в два рази менше.

Дамо Cadillac SRX і нашим ногам трохи відпочити і перекидних в салон Акури. Погодьтеся, і назва якесь казкове - Акура. Відчуття чарівної ейфорії триває до тих пір, поки не звернеш увагу на всілякі системи, якими напханий кросовер, треба сказати не в меншій мірі, ніж сам Кадиллак. Все зроблено на славу, до цього не причепитися, але ось яскравої обгортки кросоверу явно не вистачає. Так, інтер'єрний пластик, який за останніми дизайнерським канонам повинен бути чорним, чомусь в кросовері сірий і явно виглядає якось блякло. Розуміючи, що не всі тут чисто, звертаєш увагу на дисплей на центральній консолі, і про невже ?! Так, він занадто дрібний, а його графіка нагадує порядком забути гру в літачки на популярній в 90-і роки приставці «Денді».

Салон автомобиля Acura RDX

Салон автомобиля Acura RDX

З іншого боку, дуже зручний, простий і зрозумілий функціонал робочого місця водія кросовера Кадиллак. Кнопки тут великі, а в крутилка-регулюваннях звуку і температури розбереться навіть немовля. Хорошим набором електрорегулювань порадувало водійське крісло кросовера. Хоча бічна підтримка якась ріденька, що ніяк не в'яжеться з азартним винищувачем кілометрів. Не вистачило і висоти спинки сидіння, благо що поперековий упор має великий діапазон регулювань.

Салон автомобиля Cadillac SRX

Салон автомобиля Cadillac SRX

Вільно сидиться в кросовері Акура не тільки спереду, але і ззаду (якщо порівняти з Cadillac). Хоча спинка заднього дивана не регулюється, але вона набагато зручніше, ніж на передніх сидіннях.

Їде кросовер Кадиллак, немов віддихавшись, і захоплює за собою, як сильний вітер. У салоні відчуваєш всю красу багатства пещеною Америки. Все пахне натуральною шкірою, пластик податливий і приємний на дотик. Сидіти приємніше, ніж в кросовері Акура. Особливо це стосується спинки, яка має правильну конструкцію, а для стегон передбачена висувна опора. А ось задній диван надмірно м'який, зате з регульованою спинкою. Крім того, для задніх пасажирів є окремий блок клімат-контролю, а для діточок, про радість буде, вбудовані в спинки передніх сидінь кросовера монітори.

Трирівнева вентиляція сидінь, велика панорамний дах, здатність розпізнавати рух рук 8-дюймового сенсорного екрану, негайно видає інформацію, можливість перегортати навігаційні карти двома пальцями, як на звичайному смартфоні - в салоні кросовера Кадиллак відчуваєш себе як в хорошому фантастичному фільмі, де все влаштовано по максимуму - зручно для людини. Якщо існує таке поняття, як «розумний будинок», то в цьому випадку доречніше буде сказати «розумний салон». Краса! Блиск! Зручність! Все на вищому рівні в цьому кросовері.

Що стосується електроніки, то тут американці трохи перемудрили навіть. Скрізь одне лише сенсорне управління на центральній панелі, від якого явно коробить. Відчуваєш себе не в своїй тарілці, правда, якщо запам'ятати розташування псевдокнопок на екрані, не все так погано.

У обох випробуваних кросоверів немає ні блокувань, ні понижуючих передач. Поскупилися виробники навіть на захист рухового відсіку. З іншого боку, на американському ринку все це ні до чого, а кросовери націлені, в першу чергу, стати власністю янкі, а вже потім громадянина іншої національності.

Тест на бездорожье

Невеликі, заточені на їзду по асфальту, ходи підвісок кросовера змушують об'їжджати пересічену місцевість, але все ж, заради тесту довелося ризикнути.

Вибрали нестрашно бездоріжжі, а цілком прийнятну дорогу по путівцем, від якої Акура стало явно не по собі. Показавши дивовижну плавність на асфальті, на грунтовці кросовер неабияк нас поторсали.

Автомобіль Acura RDX: вид сзади

Автомобіль Acura RDX: вид сзади

Нічого кращого не показав і Кадилак, який вже на першій ямці хапнув землю переднім бампером. Трясло, як у танку, і ставало зайвий раз зрозумілим, що підвіска у аристократа набагато жорсткіше. Щоб погнути задні трикутні важелі кросовера доведеться неабияк попітніти. У аури підвіска м'якше, що дає деяку перевагу на гребінці, але все ж бездоріжжя краще уникати, особливо вирушаючи в дорогу, після ситного обіду.

Автомобіль Cadillac SRX: вид сзади

Автомобіль Cadillac SRX: вид сзади

Сказати, що Акура пасує перед ямами і вибоїнами теж не можна. Це все-таки кросовер з пристойним в 210 мм дорожнім просвітом. Але все одно є ризик хапнути черевом або пошкодити підвіску, хоча короткі звіси кузова на увазі проходження ям граючи. Обережності під час тесту, часто зупиняєшся, поглядаючи на дисплей кросовера. Тут відображається картинка з камери заднього виду. Якість просто супер - все видно, як на долоні, адже масштаб легко збільшується. Крім того, вразили і можливості камери, яка може знімати і під низом заднього бампера, що дуже корисно при маневруванні.

В заключение

Двигун кросовера Акура один з кращих в класі. Представляючи ідеал еластичності і граничної можливості, він так і манить своєю енергетикою. Та й коробка що треба. Плавність ходу відмінна, переважно на асфальті.

ОЦІНКИ ЕКСПЕРТІВ
Марка автомобиля:ACURA RDXCADILLAC SRX
бали8,18,4

Нам вдалося створити навіть візуальний портрет потенційного покупця кросовера Акура. Це буде молодий, успішний бізнесмен, що володіє якимось особливим, внутрішнім драйвом. Холеричний характер такого бізнесмена не дозволяє йому спокійно всидіти на місці. Він весь час рветься в бій, а в «сідлі» Акури йому тільки і місце.

Кросовер Кадиллак може вибрати врівноважений топ-менеджер. Після важкого робочого дня йому захочеться без суєти і зайвого нервування дістатися до рідного дому.

Одним словом, хоча у двох американських кросоверів багато спільного, характерами вони різняться. При своїй розкоші Кадиллак виявився на подив практичним. А це, як відомо, для сучасного покупця часто важливіше, ніж динамічні характеристики. Але що покаже російський ринок, над яким згустилися чорні хмари, поки неясно.

LEAVE ANSWER