>
Ще кілька років тому японські автомобілі сприймали, як особливу категорію транспортних засобів - високотехнологічні, практичні, володіють доступними цінами, однак нудні в зовнішності і не приносять ніякої радості від водіння, за рідкісними винятками. Однак зараз ситуація змінилася - щоб зрозуміти це, досить поглянути на нову Toyota Corolla одинадцятого покоління, що володіє стильним зовнішнім виглядом, здатним затьмарити більшість конкурентів. Хоча треба віддати належне європейцям - наприклад, Opel Astra також отримала чергове оновлення, в результаті якого машина стала привертати увагу оточуючих в міському транспортному потоці. А як справи йдуть у них з драйверскими якостями - адже раніше жоден з автомобілів не претендував на звання лідера за зручністю управління або динаміці. Дати відповідь на питання, який автомобіль більше підійде для активного водія - Опель Астра або Тойота Королла, допоможе тільки їх комплексне порівняння.
Автомобілі Toyota Corolla і Opel Astra - чергове протистояння японських інновацій та німецької якості
міські змагання
Комфортабельність і управління
Пам'ятається, Toyota Corolla десятого покоління не могла надихнути на активне водіння навіть самого азартного водія - аж надто слабо відчувалася зв'язок керма з колесами і аж надто суворими були настройки демпфера, що обмежує зусилля натискання на педаль газу. Тому і почати порівняння варто саме з керованості - благо що, судячи з відгуків, нова Corolla володіє повністю зміненим характером. Справді - ретельно попрацювавши над настройками електричного підсилювача керма, японці з компанії Toyota зробили справжнє диво. Машина дуже гостро реагує на команди водія, а також надає відчутну зворотний зв'язок, що виражається в зміні необхідного зусилля при збільшенні кута повороту.Завдяки цьому Toyota Corolla одинадцятого покоління напевно сподобається тим, для кого водіння - це не просто переміщення між двома точками, а захоплюючий процес, що дозволяє дати волю своїм емоціям і отримати задоволення від керування транспортним засобом.
Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».
Марка автомобиля: | Opel Astra | Toyota Corolla |
Країна виробник: | Німеччина (Збірка - Росія, Санкт-Петербург) | Японія (Збірка - Туреччина) |
Тип кузова: | Седан | Седан |
Число мест: | 5 | 5 |
Число дверей: | 4 | 4 |
Обсяг двигуна, куб. см: | 1364 | 1598 |
Потужність, л. с. / об. хв .: | 140/6000 | 122/6000 |
Максимальна швидкість, км / год: | 207 | 195 |
Разгон до 100 км/ч, с: | 10,2 | 10,5 |
Тип привода: | передній | передній |
КПП: | 6 АКПП | варіатор |
Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
Расход на 100 км: | У місті 8,9 / За містом 5,2 | У місті 8,2 / За містом 5,3 |
Длина, мм: | 4658 | 4620 |
Ширина, мм: | 1814 | 1775 |
Висота, мм: | 1500 | 1465 |
Кліренс, мм: | 165 | 150 |
Размер шин: | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
Споряджена маса, кг: | 1373 | 1290 |
Повна маса, кг: | 1870 | 1760 |
Обсяг паливного бака: | 56 | 55 |
Якщо робити вибір між Королла і Астра, німецький седан показує себе далеко не з кращого боку. Звичайно, на малих швидкостях Opel Astra просто ідеально підходить для водіння в місті - кермо з малим зусиллям, моментальні реакції на його поворот, можливість виконання активних маневрів радують власника автомобіля і дозволяють істотно полегшити переміщення між будинком і місцем роботи. Однак варто лише трохи вийти за межі міських швидкостей, як плюси Astra моментально перетворюються в мінуси. Відсутність значного зусилля на кермі не дозволяє нормально контролювати напрям руху Opel Astra - щоб уникнути сильних коливань курсової стійкості, доводиться постійно коригувати положення коліс. Крім того, перед кожною значною нерівністю водієві Astra краще міцніше вчепитися в «баранку» - сильні удари тут же збивають автомобіль з початкового курсу, що може стати причиною виникнення аварійної ситуації.
Далеко не ідеальна і комфортабельність Opel Astra на ходу - підвіска кілька м'якувата, що змушує автомобіль досить сильно кренитися в поворотах, а також пропускати відчутних ударів, що діють на нерви пасажирам машини при русі по дорозі з поганим покриттям. Хоча, в цілому, Opel Astra нема за що лаяти - якщо утримувати розумний темп переміщення, відповідний якості дороги, то автомобіль не буде викликати у вас ніяких негативних реакцій.
динаміка
Якщо вибирати між Opel Astra і Toyota Corolla, потрібно обов'язково звернути увагу на принципово різні підходи до організації силових ліній. Зокрема, Corolla пропонує скористатися комбінацією з перевіреного часом двигуна об'ємом 1,6 літра і новітнього безступінчатого варіатора. Здавалося б, про серйозну динаміку мови йти не може - однак Toyota Corolla дивує своїми впевненими розгону і здатністю активно прискорюватися навіть після 100-120 км / ч. Причина криється в оптимальних настройках - це стосується як самого варіатора, так і демпфера педалі газу, який в порівнянні з попереднім поколінням автомобіля став практично невагомим. В результаті Corolla здатна виконувати навіть дуже складні маневри, перетворюючи їх з ризикованих в цілком безпечні і розумні.
Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:
Отже, від Opel Astra потрібно чекати ще більшого - адже в ньому використовується сучасний турбомотор потужністю в 140 кінських сил і шестиступеневий гидромеханічеський «автомат». Однак очікування дуже далекі від реальності - схоже, що єдиним пріоритетом, на який орієнтувалися фахівці німецької фірми, була економічність. Двигун Astra починає видавати непогану тягу відразу ж після старту, однак зі збільшенням швидкості обертання коленвала особливого приросту потенціалу не спостерігається - машина продовжує розганятися в впевненому неспішному темпі. До того ж автоматична трансмісія Opel Astra має «розтягнуті» передачі, які істотно обмежують динаміку, змушуючи двигун постійно працювати на знижених оборотах. Якщо ви любите робити досить різкі і швидкі маневри, краще зверніть свою увагу на Toyota Corolla, а не Opel Astra - німецький автомобіль змусить вас почекати пару секунд, перш ніж ви відчуєте реальний відгук на сильне натискання педалі газу.
Тест-драйв автомобіля Opel Astra:
Дизайн
зовнішність
І знову варто згадати про минулі покоління обох автомобілів, які не відрізнялися красою ні зовні, ні в салоні. Тепер ситуація докорінно змінилася - наприклад, Toyota Corolla володіє настільки яскравою зовнішністю, що хочеться дивитися на неї, не відводячи очей. Фари головного світла дуже добре поєднуються з гратами радіатора завдяки наявності в них невеликих світлодіодних смужок денних вогнів, як би є продовженням горизонтальні хромовані планок. Взагалі ж дизайнери Toyota повністю відмовилися від використання м'яких і плавних ліній - тепер кузов Corolla дуже схожий на огранований дорогоцінний камінь, що милує око численними відблисками поверхні зі складною формою. Навіть при погляді збоку ніяких асоціацій з колишньою непоказною Corolla не виникає - завдяки оригінальній формі кута в задній частині віконної лінії машина тепер нагадує скоріше динамічну Mazda, ніж виріб фірми Toyota.
Якщо говорити про те, хто володіє більш яскравою і презентабельною зовнішністю - Corolla або Astra, то визначити явного лідера точно не вийде. Після чергового оновлення Opel Astra отримала настільки витончені форми кузова, що вони однаково добре виглядають і в русі, і на парковці перед офісним центром. Однак підхід зовсім не такий, як у Toyota - замість гострих граней використовуються виключно плавні лінії, які чітко простежуються в передній і задній світлотехніці, оформленні переднього бампера і грат радіатора. Навіть лінія даху стала дуже плавною і позбавленою колишньої незграбності. Особливо ж рекомендується звернути увагу на вигляд Opel Astra ззаду, коли стає чітко помітною невелика подштамповка на кришці багажника, яка грає роль спойлера.
інтер'єр
Примітним є те, що оформлення салонів автомобілів є своєрідним продовженням дизайнерських концепцій, обраних для екстер'єру. Так, в Toyota Corolla водій стикається зі строгістю і мінімалізмом, властивим роботам дизайнерів компанії в останні кілька років. Серед відмінних рис інтер'єру Corolla можна назвати:
- Велика кількість прямих ліній.
- Невелика кількість кнопок і інших елементів, що управляють.
- Покриття великої площі передньої панелі глянсовим лаком.
Прилади Toyota Corolla можуть здатися дещо простуватими, проте вони компенсують цей мінус ідеальної інформативністю і відсутністю подразнюючої очі підсвічування. Сидіння комфортабельні, хоча задні пасажири зіткнуться з надмірним нахилом спинки, який змушує високо піднімати коліна, а також з певним недоліком відстані до передніх крісел.
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru
У Opel Astra все по-іншому - складається враження, що фахівці німецької компанії захоплюються «біодизайну», який набув широкого поширення в середині і наприкінці 90-х років. Особливо вражає центральна консоль Astra, яка забезпечена не тільки великим дисплеєм, але і неймовірною кількістю кнопок - однак на практиці вона виявляється дуже незручною, так як в розсипи керуючих елементів важко знайти потрібний вам, а монітор сильно засвічується денним сонцем. Безперечно, прилади Opel Astra дуже красиві - але вночі вам доведеться надягати окуляри із затемненими лінзами, так як не проходить і години, як їх яскраве синє підсвічування починає дратувати водія, відволікаючи його від дороги. До сидінням особливих претензій немає - навпаки, хочеться похвалити їх за оригінальний малюнок, незмінно привертає увагу при відкритті дверей. Однак ззаду в Opel Astra ще тісніше, ніж в Toyota Corolla - пасажирам заважають малу відстань між рядами посадочних місць і невисока стеля.
Кожному за потребами
Дійсно, автомобілі обмінялися пріоритетами - якщо німецькі автомобілі завжди вважалися взірцем «драйверской» техніки, то нинішня Opel Astra призначається швидше для людей, які піклуються про стан свого бюджету. А ось Toyota Corolla, навпаки, стала набагато зручнішою в управлінні і отримала при цьому презентабельну зовнішність. Крім того, вона не програє Opel ні по динаміці, ні по економічності. В результаті Opel Astra можна рекомендувати тільки шанувальникам використовуваного в ньому дизайнерського стилю, в той час як Toyota Corolla залишається універсальним варіантом, добре підходить всім водіям.