Нічого зайвого: порівнюємо позашляховики уаз патріот і

>

Чи можна придбати класичний рамний позашляховик, не витрачаючи при цьому величезних грошей? Звичайно, дадуть вам бувалі любителі техніки підвищеної прохідності, адже можна купити уживаного "японця" або "американця", а якщо ви не довіряєте техніці «з других рук», то вашій увазі представлені УАЗ Патріот або Кайрон, вироблений корейською компанією SsangYong. Обидва автомобілі вже добре відомі на російському ринку - причому УАЗ Патріот славиться, як справжній позашляховик, здатний брати участь в рейдах по пересіченій місцевості найбільшою мірою складності рельєфу. А ось SsangYong Kyron, незважаючи на повний привід і наявність жорсткої рами, купують в основному для їзди по місту і трасах з хорошими покриттями. Нам випала нагода порівняти вітчизняний УАЗ Патріот і корейський SsangYong Kyron, щоб зробити висновок - чи є ці автомобілі конкурентами або у них занадто різні сфери застосування?

УАЗ Патріот і SsangYong Kyron - конкуренти чи ні?

УАЗ Патріот і SsangYong Kyron — конкуренты или нет?

Читать далее о сравнении автомобилей УАЗ Патріот і SsangYong Kyron-->

Стиль і практичність

На обличчя жахливі ...

Схоже, ульяновські дизайнери всерйоз вирішили вибрати альтернативний загальноприйнятій вектор розвитку. Оновлений УАЗ Патріот за своїм зовнішнім виглядом нагадує не європейські або американські автомобілі, а азіатські, такі як SsangYong Korando перших років випуску або навіть індійські Mahindra. Звичайно, фари стали більш серйозними за рахунок надання їм остроугольной форми і впровадження оптики з індивідуальними лінзами, але вони не поєднуються з радіаторної гратами Патріота, ламані лінії якої скоріше схожі на наслідки перегріву, ніж на початкову дизайнерську задумку. Світлодіодні смуги ходових вогнів, та й вся верхня частина передка також вступають в дисонанс з дуже солідним бампером УАЗ Патріот, класичні пропорції якого вже цілком вписуються в світові тренди. Про боковинах кузова говорити нічого, так як вони зберегли звичну форму - хочеться лише знову невтішно відгукнутися про задніх ліхтарях, площа яких збільшилася за рахунок виходу на поверхню крил - ззаду світлотехніку УАЗа і раніше погано видно після поїздки по бруду, а бічні площини Ніяк не виправляють це положення.Автомобиль УАЗ Патріот

Если выбирать Кайрон или УАЗ Патріот, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями УАЗ Патріот, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.Автомобіль SsangYong Kyron

Добрі всередині!

Осмотрев рестайлинговый УАЗ Патріот снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Салон виглядає досить грубо і невибагливо - але хіба не цього ми очікуємо від справжнього позашляховика, здатного підкорювати пагорби і розкиснули грунтові дороги? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на УАЗ Патріот, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.У салоні автомобіля УАЗ Патріот

Крісла повністю позбавлені бічної підтримки - зате сюди можна сідати в грубій зимовій куртці, здатної витримувати найбільш люті морози, не відчуваючи ніяких незручностей. Те ж саме можна сказати і про педальному вузлі УАЗ Патріот - величезні накладки не сприяють підвищенню зручності роботи з ними, зате дозволяють не знімати рибацькі або мисливські чоботи перед посадкою в машину. Задній диван УАЗа нарешті позбувся своєї непоказною простоти і отримав два повноцінних формуваннях місця з індивідуальними підголівниками Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru, а також механізм трансформації в пропорції 40:60, типовою для світового автопрому. Про просторі Патріота для пасажирів говорити зайвий раз не хочеться - сюди можна посадити трьох великих людей, і, якщо їм на коліна сядуть ще троє, в машині буде не дуже тісно!

Перед тим як сідати в SsangYong Kyron, хочеться зняти брудну експедиційну або туристичну одяг, і надіти класичний костюм з краваткою - настільки сучасно і акуратно виглядає салон. Відразу ж звертаєш увагу на розгорнуту в сторону водія центральну консоль - проте виглядає вона досить примітивно, так як крім ряду круглих перемикачів і блоку управління мікрокліматом салону на ній немає явно виділяються деталей. Потім погляд привертає і четирёхспіцевий кермо з великою кількістю клавіш мультимедіа - саме сюди перемістили їх дизайнери SsangYong, для чогось очистивши центральну консоль. Прилади також невибагливі, проте в Kyron вони виглядають набагато краще, ніж в УАЗі.У салоні автомобіля SsangYong Kyron

Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как УАЗ Патріот — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.

Збираємося в експедицію

Навантаження спорядження

Перш ніж вирушати в далеку дорогу, необхідно зібрати всі речі - і в цьому кращим помічником стане УАЗ Патріот, обсяг вантажного відсіку якого при повністю розкладених сидіннях становить 700 літрів. Однак дані компанії УАЗ є простою формальністю - висока лінія скління і чималі габарити спинки сидіння дозволяють набивати в вантажний відсік УАЗ Патріот до 1200 літрів поклажі - за умови, що вона буде відповідним чином закріплена. При складанні заднього дивана Патріота виходить простір в 2,3 кубічних метра, яке цілком можна збільшити до 3,0, якщо вантажити вище нижньої межі стекол, використовуючи при цьому засоби фіксації важких речей. Абсолютно рівна підлога УАЗ Патріот дозволяє транспортувати не тільки дорожні сумки і рюкзаки, але також перевозити великі придбання для будинку - сучасні плоскі телевізори і предмети меблів, що відрізняються значними габаритами.

Технические характеристики
Марка автомобиля:УАЗ ПатріотSsangyong Kyron
Країна виробник:РосіяКорея (Сборка — Росія, Владивосток)
Тип кузова:позашляховикпозашляховик
Число мест:55
Число дверей:55
Обсяг двигуна, куб. см:26932295
Потужність, л. с. / об. хв .:128/4600150/5500
Максимальна швидкість, км / год:150167
Разгон до 100 км/ч, с:16,013,5
Тип привода:повнийповний
КПП:5 МКПП5 МКПП
Тип топлива:Бензин АИ-92Бензин АИ-95
Расход на 100 км:У місті 14,0 / За містом 10,4У місті 14,9 / За містом 8,7
Длина, мм:47004660
Ширина, мм:21001880
Висота, мм:19101755
Кліренс, мм:210210
Размер шин:245/75 R16225/75 R16
Споряджена маса, кг:21251862
Повна маса, кг:26502530
Обсяг паливного бака:7275

Однак SsangYong Kyron не поспішає поступатися - в звичайному стані він здатний прийняти до 630 літрів корисного навантаження, що відповідає підготовці до вилазці за межі міста, яка триває 1-2 дня. При складанні здається, що отриманий відсік не менше, аніж у УАЗ Патріот - і результати вимірювань це підтверджують - його ємність також дорівнює 2,3 кубічним метрам! Сходинка на підлозі, характерна для сучасних автомобілів, також відсутній - адже SsangYong Kyron є рамним автомобілем з класичним компонуванням і потреби в трансмісійних тунелях, а також потужних елементах силової структури кузова в ньому відсутня.

Краще повільно, та надійно

З самого початку виробництва УАЗ Патріот його власники скаржилися на найважливіший недолік великого вітчизняного позашляховика, яким є відверто слабкий бензиновий мотор. У місті і на трасі потрібно дуже старатися, щоб тримати УАЗ в межах потоку і не ставати для оточуючих дратівливим перешкодою. При цьому навіть нові опори не здатні змінити неприємний характер двигуна Патріота - в будь-якому режимі руху кузов здригається вібраціями, які змушують вже через пару годин скаржитися на втому і головний біль. Серед плюсів оновленої версії УАЗа можна назвати відмінну шумоізоляцію - хоча б звук застарілого силового агрегату перестав докучати пасажирам. Дуже радує п'ятиступінчаста «механіка» Патріота, яку для нього виробляють корейці з фірми Dymos - передачі підібрані вдало, а колишньої жорсткості включення не спостерігається, хоча не завадило б ще зменшити довжину ходів важеля.

Тест-драйв автомобіля УАЗ Патріот:

У порівнянні з мотором ЗМЗ об'ємом 2,7 літра, ліцензійний двигун Mercedes 2.3 на SsangYong Kyron виглядає справжнім агрегатом з автоспорту. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат УАЗ Патріот с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.

За межами хороших доріг

Якби машинам привласнювали національності, то УАЗ Патріот безпомилково дізнавався б як російська - причому з тих, хто довго запрягає, зате швидко потім їде. Причиною тому служить цікавий алгоритм підготовки до позашляховим пригод, який дістався Патріоту в спадок від військових УАЗів - для цього необхідно:

  • Повністю зупинитися;
  • Вийти з автомобіля, очистити від бруду його передні маточини;
  • Повернути ступичні муфти, переконавшись, що вони замкнулися в положенні «LOCK»;
  • Повернутися в салон, вичавити зчеплення і перемістити важіль роздавальної коробки до позначки «4L».

Зато после этого УАЗ Патріот может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.

Тест-драйв автомобіля SsangYong Kyron:

повний привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Після поновлення УАЗа обидві машини стали співставними за надійністю - російський позашляховик позбувся багатьох проблем, пов'язаних з ходовою частиною, та й роздавальна коробка більше не засмучує водія поломками, а також частим «вибиванням» важеля. Звичайно, вистачає проблем з муфтами повного приводу в передніх колесах Патріота і двигуном, проте в цілому автомобіль вже досяг рівня, порівнянного з корейськими транспортними засобами. Скарги на надійність серед власників SsangYong Korando стосуються тільки маточин, які руйнуються при довгій їзді по пересіченій місцевості.

Конкуренти чи ні?

Наше припущення підтверджується - у УАЗ Патріот і SsangYong Kyron занадто різні характеристики, щоб їх можна було використовувати в однакових умовах. Для УАЗа природними є тривалі позашляхові вилазки з величезною кількістю спорядження. А долею SsangYong Kyron залишаються асфальтові дороги, до яких він пристосований набагато краще.

LEAVE ANSWER