>

Ласкаво просимо на наш автомобільний огляд, в якому ми спробуємо з'ясувати, хто з цих двох сталевих гігантів краще, Рейнджер або Амарок? Здавалося б, Форд Рейнджер і поняття про ковбоїв мають щось спільне, але при чому тут німецький автомобіль і індіанці? Насправді все просто, і Фольксваген Амарок має з індіанцями навіть більше спільного, ніж Рейнджер з ковбоями. Саме слово Амарок було взято з мови південноамериканського племені індіанців, і перекладається як північний вовк. Крім того, проводиться Амарок якраз там же, на південноамериканському континенті, а, точніше, в Аргентині. Так що у нас виходить справжній поєдинок між ковбоєм і індіанцем.

Порівнюємо німецький і американський пікап - Фольксваген Амарок і Форд Рейнджер

Колись давно ковбої виграли цю війну. Але як то кажуть, це було давно і не правда. А що ж зараз? Чи зможе наш північноамериканський ковбой знову утерти ніс індіанському племені, і в черговий раз довести свою перевагу? Адже чимало часу вже минуло, цивілізації зробили крок далеко вперед, технології виросли з примітивних до фантастичних, так що поєдинок обіцяє бути вельми важким. Отже, для початку давайте спробуємо порівняти Амарок і Рейнджер з точки зору зовнішньої краси. Влаштуємо машинкам свого роду фейс-контроль.

Битва за кращу зовнішність

Вид величезних крейсерів характерний практично для всіх американських автомобілів, і Форд Рейнджер не став тому виключенням. Однак зовнішність оманлива. І цей вислів як не можна, до речі, підходить для Рейнджера. Вид величезного автомобіля, насправді лише ілюзія, створена за допомогою роздутого, агресивного кузова. І якщо порівняти Амарок і Рейнджер за габаритами, то Фольксваген ширше і трохи вище Форда, проте в довжину, американець дійсно хоч і не набагато, але більше.

Читать далее о сравнении автомобилей Фольксваген Амарок и Форд Рейнджер-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это пікап, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Форд Рейнджер набув вельми привабливий і сучасний зовнішній вигляд, втіливши в собі вантажівка і позашляховик з яскраво вираженим спортивним дизайном в версії Wildtrak. У стандартних версіях, Рейнджер має скоріше представницьку зовнішність, і цьому сприяють численні хромовані елементи кузова. Фольксваген Амарок теж має спеціальну версію під назвою Canyon, проте будь-яких значущих зовнішніх відмінностей від стандартної версії немає, хіба що тільки додаткові фари на даху і помаранчевий окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке пікапов Форд Рейнджер наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Вид зсередини і відчуття комфорту

Ну що ж, давайте перейдемо до більш близького знайомства з нашими автомобілями, і дізнаємося, хто ж вийшов краще інтер'єром, Фольксваген Амарок або Форд Рейнджер.

Потрапляючи в Амарок, насамперед в очі кидаються повітроводи. Ну навіщо питається псувати і без того непримітну атмосферу, бюджетними воздуховодами від Рено Логан? І справа тут навіть не в дешевизні і простоті цих деталей, а в тому, що їх дизайн, абсолютно не гармонує із загальним виглядом інтер'єру і екстер'єру. Як ми вже говорили раніше, зовнішній вигляд Фольксвагена дуже суворий і прямокутний. У такому ж стилі і загальна атмосфера всередині. Досить плоска, нічим не приваблива передня панель, в основу дизайну якої закладені прямі лінії, має такий же зрубаний вид, і нагадує панель багатотонних робочих вантажівок або самоскидів.

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это пікап и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой пікап как весьма комфортный и красивый автомобиль Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru, всередині якого, ви будете почувати себе як у повноцінній легковій машині.

Безсумнівно, в русі відкриваються легкові замашки Фольксвагена, але це відчуває лише водій. Управління в Амарок досить легке і невимушене, а в парі з автоматичною трансмісією автомобіль дійсно здається легковим. Однак заднім пасажирам цього не зрозуміти. Спинки заднього сидіння практично вертикальні, а простору для ніг досить мало. Так що ззаду про комфорт можна лише мріяти.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности пікапа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий пікап, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Потрапляючи в салон американця, вже з першого погляду виникає відповідь на питання хто ж краще, Фольксваген Амарок або Форд Рейнджер. Інтер'єр дійсно дуже нагадує легкові моделі Форда. Як зовні, так і всередині в новій версії Рейнджера не залишилося нічого від попередника. Це повністю створений з нуля автомобіль, що увібрав в себе все, що потрібно сучасним людям.

Тепер це не той старенький Рейнджер з простеньким і нічим не примітним інтер'єром. Відтепер сидячи в цьому автомобілі, відчуваєш себе королем доріг, а не сільгосп працівником. Така ж роздута, як і сам Рейнджер, передня панель, виконана в дуже гармонійному стилі. Яскрава і зачаровує приладова панель. Оздоблювальний пластик жорсткий, але якщо порівняти Амарок і Рейнджер, то якість обробки Форда в рази вище, і на вигляд цей дубовий пластик можна легко прийняти за благородний матеріал. Досить оригінальний і сучасний дизайн рульового колеса, мало кого залишить байдужим, тим більше на ньому є маса регулювань, в число яких входить і управління аудіосистемою. Однак сам кермо має можливість регулювання тільки по висоті, Амарок ж володіє в цьому випадку більш широкими можливостями, а саме можна змінювати положення по вильоту і по висоті. Однак крісла Форда в рази зручніше, просторі, і мають спеціальну підтримку. Більш того, є можливість відрегулювати крісло так, як вам зручно за допомогою електроприводів. У Фольксвагені всі регулювання механічні та за своїми можливостями значно поступаються рейнджер.

Мабуть, одна з найважливіших деталей, зручність задніх пасажирів, в Форді просто на висоті. Амарок в цьому сенсі залишився далеко позаду. Рейнджер просто створений для сімейних поїздок за місто. Навіть із зростанням в 180 сантиметрів, можна легко розташуватися на задньому сидінні, і при цьому у вас буде досить великий простір для ніг. Ззаду, як і спереду присутні підлокітники, а спинка дивана має достатній нахил для того, щоб ви відчували себе чудово навіть в далеких поїздках. Під заднім сидінням присутні два тайничков, в які можна покласти інструменти. У версії Wildtrak салон Рейнджера стає ще привабливішим завдяки новому дизайну сидінь, доступних тільки в цій комплектації. З'являться нові підголівники з написом Wildtrak, крім того, крісла будуть виконані зі шкіри та тканини в чорно-помаранчевих кольорах.

Рейнджер володіє ще одним вельми оригінальним рішенням - мультимедійний дисплей розташований не прямо на торпеді, а в спеціальній ніші, що захищає його від відблисків денного світла. Завдяки тому, що дисплей постійно знаходиться в тіні, зображення на ньому видно досить яскраво і чітко. Крім того, на внутрішньому дзеркалі заднього виду, присутній ще один дисплей для виведення зображення з камери заднього виду.

За сукупністю основних факторів, таких як, привабливість, зручність і комфортабельність, Форд Рейнджер явно обігрує Фольксваген Амарок. І тому перше місце за кращий салон, ми цілком заслужено скандалів присуджується фордівські шедевру.

Технічне порівняння, двигуни і ходові параметри

Отже, давайте поглянемо на те, що можуть запропонувати автолюбителям Форд і Фольксваген, з технічної точки зору.

Амарок в своїх комплектаціях має три дволітрових дизельні двигуни, потужністю в 122, 163 і 180 конячок. Незважаючи на те що Амарок повністю новий автомобіль в лінійці Фольксвагена, його двигун вже знаком публіці, і використовувався в мікроавтобусах Транспортер. Другий і третій двигун, мають подвійний турбонаддув, якому вони і зобов'язані настільки високою потужністю.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Фольксваген Амарок	Форд Рейнджер
Країна виробник:	Германия (сборка Аргентина)	США (сборка Германия)
Тип кузова:	пікап	пікап
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Обсяг двигуна, куб. см:	1968	3127
Потужність, к.с. / об.хв .:	180/4000	200/3000
Максимальна швидкість, км / год:	184	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10,3 (МКПП), 10,9 (АКПП)	10,3 (МКПП), 10,4 (АКПП)
Тип привода:	постійний повний привід	постійний повний привід
КПП:	6 МКПП, 8 АКПП	6 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	дизельне паливо	дизельне паливо
Расход на 100 км:	місто 10,1; траса 7,3	місто 13,1; траса 8,9
Длина, мм:	5181	5353
Ширина, мм:	1944	1850
Висота, мм:	1820	1815
Кліренс, мм:	230	229
Размер шин:	245/65 17	265 / 60R18
Споряджена маса, кг:	1996	2083
Повна маса, кг:	3040	3200
Обсяг паливного бака:	80	80

У комплектації з 180-сильним мотором, поставляється абсолютно нова восьмиступінчастою автоматична трансмісія, а також є функція блокування міжосьового диференціала. З першим і другим двигуном поставляється шестиступінчаста, механічна коробка, вже обкатана на тому ж транспортер, крім того, немає функції блокування міжосьового диференціала. Але незважаючи на деякі недоліки все-таки краще купувати саме 163-сильну версію, так як 180-сильний двигун вельми недовговічний в зв'язку з надзвичайно високою потужністю, буквально вичавленої з невеликого обсягу.

Рейнджер комплектується двома типами двигунів, 166-сильний бензиновий, об'ємом 2,5 літра, і лінійка дизельних, потужністю 150 і 200 коней, об'ємом 2,2 і 3,1 літра відповідно. Любителям автоматичних коробок доведеться вибирати 150-сильну дизельну версію, так як бензиновий Рейнджер комплектується тільки механікою. Те ж саме можна сказати і про трилітрових дизелі, автоматичною трансмісією ця версія не комплектується з грудня 2014 року, однак ці автомобілі можна знайти на вторинному ринку.

Тест-драйв автомобіля Форд Рейнджер:

Трилітрова версія Рейнджера, мабуть, має лише один недолік щодо Фольксвагена - висока витрата палива. За всіма іншими параметрами Форд явно обігрує Амарок. Як невелику вантажівку він взагалі поза конкуренцією. Величезна потужність дозволяє рейнджер навіть з вантажем на борту поводитися вельми жваво на трасі. Амарок прийнявши на борт вже півтонни вантажу, починає явно здавати в маневреності, в прискоренні і швидкості. Рейнджер, навпаки, з кожним новим кілограмом стає лише послушней.

Вибираючи Фольксваген Амарок або Форд Рейнджер, ми рекомендуємо звернути увагу саме на Форд. Одне з найголовніших переваг Рейнджера, це низька ціна. Свого часу Генрі Форд поставив собі за мету зробити автомобілі доступні для кожного. Його компанія і до цього дня дотримується цього принципу. І Форд Рейнджер прямий тому приклад. Для порівняння, найдешевша версія Фольксвагена з подвійною кабіною і заднім приводом коштує 1 365 900 рублів, а сама дорогою Амарок в комплектації Canyon обійдеться вам аж в 2 583 700 рублів. Найдешевший Форд Рейнджер коштуватиме 1 369 000 рублей, всього на 3 100 дорожче, але при цьому ви отримуєте автомобіль з повним приводом. Найдорожчий Рейнджер в версії Wildtrak буде коштувати всього 1 709 000 рублей. Різниця майже в мільйон рублів. Незважаючи на таку різницю в ціні, Форд Рейнджер набагато надійніше, комфортніше, гарніше і більш прохідний, ніж Фольксваген.

Тест-драйв автомобіля Фольксваген Амарок:

Отже, ми спробували порівняти Амарок і Рейнджер. У нас це вийшло, і в результаті ми виявили лише одну істотну перевагу Фольксвагена щодо Рейнджера. Амарок дійсно економічніше в плані палива, але на цьому все його видатні якості закінчуються.

Клас пікапів ще маловивчений сегмент для російських споживачів. Тому при виборі таких автомобілів можна легко бути обдуреним. При покупці цих машин не варто покладатися на бренд і зовнішній вигляд автомобіля, ретельно вивчіть характеристики кожного кандидата, і тоді ви не витратите свої гроші даремно, а отримаєте сильного і надійного «сталевого коня» на всі випадки життя.