Porsche провів рестайлінг своїх знаменитих позашляховиків Cayenne. Німецький виробник здивував шанувальників оновленим дизайном і технічним оснащенням автомобілів. Скільки тепер буде коштувати кросовер класу Преміум?
На початку року найбільш високодохідний автовиробник з Німеччини Porsche заінтригував всіх учасників світового автомобільного ринку і шанувальників знаменитої марки, що стала легендою. Маркетологи Porsche заявили, що готують рестайлінг популярного кросовера Porsche Cayenne.
Чому в відомої компанії прийняли таке рішення? Porsche Cayenne, спочатку задавши високі стандартні спортивних автомобілів, назавжди став символом успіху. Однозначно, рестайлінг був запланованим - немає межі досконалості. Німецьке представництво заявило, що їм вдалося вирішити не найбільшу рядову завдання: максимально «доопрацювати» дизайн і технічну складову свого шедевра, зберігши його гарантовану впізнаваність.
Публічна презентація рестайлінгового варіанту Porsche Cayenne 2015 пройшла в жовтні в Парижі на традиційному автошоу.
Внешний дизайн
Новий Сayenne, в порівнянні зі своєю старою версією, став виглядати ще більш зухвало. Точні, цілеспрямовані лінії вказують на жорсткий і агресивний характер кросовера. Зовнішній дизайн і раніше відмінно відображає тверду і стійку концепцію Porsche Cayenne - абсолютне спортивне довіру до виробника. Як заявляє компанія, це «ДНК дизайну Porsche».
Що ж принципово змінилося?
Капот автомобіля завдяки своїм лініях став наближеним до своїх класичним гоночним моделям 60-х років, залишившись при цьому таким же потужним і важким.
Передній бампер, також поміняв свою конфігурацію, став володарем нової збільшеної решітки радіатора, яка одночасно виконала як дизайнерську задачу - додала автомобілю більш виразний вигляд, так і технологічну. У глибину решітки була вмонтована система заслінок, яка автоматично регулюється сигналом блоку управління силового агрегату. Все досить просто: якщо двигун потребує додаткового охолодженні, відбудеться автоматичне відкриття заслінок для забору повітря. Якщо ж мотор не нагрівся, заслінки залишаться закритими, що знизить витрату палива і поліпшить аеродинамічні показника кросовера.
Задній бампер, не відстаючи від переднього, теж помітно збільшився і органічно вписав у себе вихлопні накладки. Помітно зросли і передні крила, ставши частиною нового стрімкого дизайну Porsche Cayenne 2015 (фото далі).
Новим елементом стали і бічні повітроводи. Покликані направляти охолоджене повітря на інтеркулери, вони одночасно є і яскравим візуальним акцентом для Porsche.
Ксенонове освітлення залишилося базовим в будь-якій комплектації, а ось ходові вогні стали новинкою. Стильні та спортивні, яскраві світлодіодні точки всередині кожної фари роблять цього автомобільного звіра ще більш привабливим.
Рейтингова модифікація Porsche Cayenne Turbo відтепер оснащена інноваційної оптикою PDLS (Porsche Dynamic Light System), де присутні світлодіоди з підвищеною яскравістю. Така система була розроблена безпосередньо інженерними фахівцями компанії Porsche.
Задні ліхтарі поміняли форму плафонів і знайшли світлодіоди, завдяки чому був досягнутий ефект 3D. Виглядає цей ліхтарний апгрейд досить цікаво.
Всі двері автомобіля, включаючи багажну, стали більш «дутими», масивними. Крім того, багажник тепер оснащений електроприводом в кожної з модифікацій німця.
Колеса кросовера оновилися за рахунок унікальних дисків розмірами в 18, 19 або 21 дюйм. Porsche рекомендує потенційним покупцям придбати особливо динамічні 21-дюймові диски «911 Turbo design». Якщо вірити німцям, вони додадуть особливу витонченість на дорозі. Габаритні розміри колісної бази складають 2 895 мм. Як запевняє виробник, якість шин задовольнить абсолютно кожного автовласника. Порадує і система контролю тиску (TPM). Тепер всі показники доступні на екрані, що дозволить ретельніше контролювати ситуацію і ще впевненіше почувати себе за кермом цього бестселера.
Рекомендована стаття: BMW i8 - крутий суперкар з футуристичний дизайномУ профіль машина трохи «підросла». Раніше довжина кросовера становила 4 846 мм, зараз автомобіль став більше на 7 мм (4855 мм). В ширину новий Cayenne досягає значення один тисяча дев'ятсот тридцять дев'ять мм, а у висоту - 1705 мм. При цьому рестайлинговая версія легша за попередню на 165 кг, що додає красеню додаткову спортивність.
Дизайн салона
Не залишили без змін виробники і салон автомобіля, який завжди славився своєю комфортабельністю і стилем, властивим тільки Porsche.
Досить оновилося рульове управління. Система Servotronic, відповідальна за посилення керма, принципово відрізняється від аналогічних пристроїв. Унікальність системи в її безпосередньому зв'язку зі швидкістю руху даного транспортного засобу. При високій швидкості обертання керма буде досить тугим. Якщо швидкість на рівні, наприклад, міського руху - кермо буде крутитися плавно і м'яко. Правда така система є базовою тільки для Cayenne S Hybrid, для інших модифікацій вона опціонально.
Рульова колонка строго відповідає всім можливим критеріям безпеки при зіткненні «чолом» завдяки двом карданним шарнірам і спеціальним деформаційних елементів.
Новий Porsche Cayenne 2015 відтепер розгортається в радіусі 595 см, що повністю відповідає його класу.
Дивно, як німецькі інженери майстерно оновлюють свій продукт, привносячи вже стали класичними елементи з попередніх моделей автомобільного гіганта. Так і зовнішнє рульовий пристрій рестайлінгового Porsche виглядає аналогічно керма Porsche 918 Spyder. Для забезпечення комфортного управління передбачені зручні підрульові пелюстки. Ключ запалювання традиційно розміщений зліва.
З приємних мультимедійних новинок варто відзначити вдосконалену звукову систему і великий дисплей, розташований між водійським і пасажирським кріслами.
технічне оновлення
Технічна начинка оновленої лінійки Porsche Cayenne більш ніж цікава. На радість шанувальників німецький виробник представив цілих п'ять варіантів силових агрегатів: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel і Cayenne SE - Hybrid.
S - моделі Porsche покликані принести своєму власникові справжнє задоволення від реву мотора і при цьому забезпечити економію палива. Ці машини класу Sport ще й неймовірно витривалі на дорозі. Сам виробник говорить про них так: «У цьому атлета на довгі дистанції б'ється серце справжнього спринтера».
Бензиновий двигун «Cayenne S» приховує під капотом 3,6 літровий двигун з силою в 420 конячок і тягою в 550 Нм. Цей німецький апарат здійснює розгін до 100 км / год за 5,5 секунд і здатний подолати швидкісну планку в 259 км / год!
Більш серйозний бензиновий мотор Cayenne Turbo може похвалитися досить «звірячими» показниками: турбований мотор з об'ємом в 4,8 л на 520 кінських сил з кількістю тяги 750 Нм. На відміну від базової Cayenne S, Turbo за годину потенційно може подолати 279 км. Така версія Porsche долає позначку на спідометрі в 100 км / год всього за 4,5 секунди.
Рекомендована стаття: Шкода Рапід в Росії: ціна і технічні характеристикиЧим цікавий движок Cayenne Diesel? Робочий об'єм двигуна тут становить майже 3 л, а показник "ньютонів-метрів" дорівнює 580. Це авто вміє досягати швидкість в 221 км / ч при силі в 245 коней. Але ось розгін до 100 км / ч в цій версії Porsche найдовший - 7,3 секунди.
Більш потужний «побратим» дизеля - Cayenne S Diesel з сумою обсягів усіх циліндрів двигуна в 4134 см3 і тягою на 850 Нм може здолати позначку в 100 км / год за 5,4 секунд. Така потужність забезпечена 385-ю конячками. Так, і цей Porsche здатний досягти максималки в 252 км / ч.
Ну і нарешті, технічно найцікавіша модель Porsche - «Cayenne SE - Hybrid». Ця версія поєднує в собі два аспекти, які є значущими для компанії: спортивність і майбутнє. Гібрид має 6-й циліндровий двигун з об'ємом в 3 літри і максимальною тягою в 440 Нм. Від нуля до 100 км / год це німецьке авто розганяється за 5,9 секунд і продовжує розгін до 243 км / ч. Таку жвавість забезпечують 416 конячок.
Ефективність гібридної модифікації забезпечують високотехнологічні акумулятори з енергоємністю в 10,8 кВт / год. Традиційні никелево-металогідридні батареї замінені на літій-іонні. Такі пристрої повністю заряджаються від розетки менше, ніж за 3 години. Так, на електроенергії SE-Hybrid здатний подужати відстань від 18 до 36 км, не перевищуючи швидкість в 125 км / ч. Ну хіба не автомобіль з майбутнього?
У будь-яку з модифікацій рестайлінговогой Porsche Cayenne вбудована автоматична коробка Tiptronic S в 8-ю діапазонами. Коробка передач розроблена японськими фахівцями з компанії «Aisin». Виробник зазначає, що важіль переміщається тихо і м'яко.
Коробка передач
Технологічною «родзинкою» цієї коробки стала наступна особливість: максимальний розгін автомобіль досягає тільки на 6-ій передачі. Наступні за нею 7-а і 8-а передачі використовуються, щоб знизити обороти двигуна, коли цього вимагають дорожні умови, наприклад, спуск або рівна дорога. При цьому витрати палива помітно падають.
І, навпаки, при підйомах і на труднопреодолімих ділянках, водій може сміливо включати 1-ю передачу, щоб отримати найвищу тягу. До речі, перемикати передачі можна в оновленому Porsche можна прямо на кермі.
Крутящий момент
Ефективний розподіл потужності на колеса забезпечують 3 нових технології: система антібуксіровкі ASR, система, що імітує блокування міжколісних диференціалів і система повного приводу з вбудованою багатодисковою муфтою. Все це становить систему Porsche Traction Management, що відповідає за безпеку руху.
Система впорскування палива DFI
У камери згоряння бензин або дизель надходять через спеціальні електромагнітні форсунки з високою часовою точністю. Паливо подається в циліндри в однаковій мірі, що збільшує ККД мотора.
Пневматична підвіска
Ця підвіска змінює висоту дорожнього просвіту автомобіля і вирівнює його кузов в 6-й положеннях:
- спеціальне: піднімає кліренс на 5,8 см .;
- просте: піднімає кліренс на 2,8 см .;
- нормальне: стандартний кліренс;
- низьке: опускає кліренс на 2,2 см .;
- дуже низька: опускає кліренс на 3,2 см .;
- становище завантаження: опускає кліренс на 5,2 см.
- пневмопідвіска для рестайлінгового Porsche Cayenne є опціонної функцією за винятком Cayenne Turbo.
Тест драйв
Ну а ким же цей автомобільний звір є на ділі? Є цей позашляховик свій сегмент? Тест-драйву піддався найпотужніший і найшвидший з оновлених модифікацій - Porsche Cayenne Turbo. І він повністю виправдав очікування.
У режимі «Comfort» кросовер поводиться очікувано акуратно. Як і в попередніх версіях, він все також стабільний в поворотах. Але свій справжній характер автомобіль показує в режимі «Sport»! Porsche стає в міру зухвалим і жорстким в управлінні, що не впливає на ступінь комфорту водія. Цей апарат поєднує в собі унікальну слухняність і вибуховий характер!
При проходженні важких і звивистих трас, німецька машина також максимально керована, що вражає уяву навіть самого прискіпливого автолюбителя.
переваги
Безумовно, праця інженерів компанії Porsche захоплює. На думку всіх випробували в їзді оновлений позашляховик, управління машиною - на межі фантастики. Важко уявити, як автомобіль з подібними габаритами і масою, може так «чуйно» слухати водія.
Безпека завжди була пріоритетом для Porsche. Кузов автомобіля сконструйований з жорстких балок, розташованих поздовжньо і поперечно, що забезпечує перерозподіл енергії під час удару. Особлива сталь високої міцності покликана захистити всіх пасажирів автомобіля.
Система динамічного освітлення забезпечує хорошу видимість в будь-яких умовах. Ближнє світло на темних ділянках дороги включається автоматично. Також, припаркувавши машину, можна залишити включеними фари, щоб забезпечити собі комфортну дорогу до будинку. Через заданий час система вимкне освітлення. Погодьтеся, актуально в Російських реаліях.
Розумна система Porsche Dynamic Light System допоможе в проходженні будь-яких поворотів. Фари автоматично повертаються в потрібному напрямку, і ви входите на вже освітлену ділянку дороги. Правда, ця опція не є базовою.
ціни
Рестайлінговий Porsche Cayenne вже доступний у продажу в Росії. Його вартість варіюється в наступних межах:
- Cayenne Diesel від 3519 тис. Рублів;
- Cayenne S Diesel від 4503 тис. Рублів;
- Cayenne S Diesel, Cayenne SE-Hybrid від 4611 тис. Рублів;
- Cayenne Turbo від 7239 тис. Рублів.
Хтось вважає найголовнішим недоліком оновлених моделей саме їх вартість. Але не будемо забувати, що цей автомобіль з сегменту преміум, тому торг тут недоречний.
Цей широкоплечий, атлетичний німецький автомобіль є втіленням якості і ціни, комфорту і безпеки. Стильний перероблений дизайн підкорює з першого погляду. Електронна начинка позашляховика робить управління простим і захоплюючим. Ця машина не призначена стояти на одному місці. Це більше, ніж просто водіння. Це пристрасть. Ця концепція Porsche Cayenne міцно дотримана в кожної моделі.
«Заново винаходячи себе, ми продовжуємо лідирувати. Прямо в майбутнє ... ».
