Мерседес Е класу в кузові W213 настільки розумний, може сам їздити і паркуватися. Але це в Європі, а в Росії йому буде складно, так як дороги залишають бажати кращого, а також багато інших нюансів. Новий Мерседес довший за свого попередника не на багато - на пару сантиметрів. Але якщо подивитися в профіль, то силует машини дуже схожий на новий S-клас. Подовжився капот, переднє колесо пішло трохи вперед. Тепер під капотом легко можна помістити рядний 6-ти циліндровий мотор. Але в нашому випадку Е200 Спорт, тут встановлено 2-х літровий 4-х циліндровий мотор.
На задніх сидіннях місця не сильно багато, але якщо взяти людину з ростом в 190 см, то сам за собою він поміститися і навіть залишиться близько 3-х см. Від ніг до переднього сидіння. Також тут високий трансмісійний тунель, а в іншому все скромно. Оздоблювальні матеріали зате дуже якісні, це і є розкіш для пасажирів 2-го ряду. Салон оброблений шикарно, але за ці гроші, а саме 3 500 000 рублів, це повинно бути само собою. Також є підлокітник з тайничков, з якого висуваються підстаканники. Красиві дефлектори обдування, є 12-ти вольт розетка і ніяких дисплеїв і інших елементів комфорту тут немає. Але зате панорамний дах тут просто шикарна.
Самостоятельная парковка
У жодному іншому автомобілі, крім Мерседеса такого немає, хіба що в останній БМВ 7-ке G-покоління. Досить просто натиснути кнопку, і машина сама знайде вільне місце для паркування. Треба буде активувати паркувальний автопілот і можна взагалі не втручатися в управління, машина сама чітко запарки. Також можна і виїхати з парковки за допомогою паркувального автопілота.
Рекомендована стаття: Jeep Renegade - маленький кросовер з великими можливостями
Їде машина чітко і досить швидко як для 2-х літрового мотора, якщо поставити режим спорт плюс, то машина розженеться до ста км / год за 7,7 секунди. У новому Мерседесі Е-класу можна по суті скласти руки, покласти їх за голову і радіти від того, що машина їде сама. Це перший автомобіль, який офіційно може їхати самостійно, не користуючись розміткою. Це практично цілком роботизований автомобіль. Але за європейськими законами, руки все одно треба на кермі тримати. Але в цій комплектації в меню немає близько половини того, що повинно бути в Е-клас.
Мотори встановлюються в Е-клас спочатку самі неходові. 2-х літровий двигун з потужністю в 184 л. с. він для Е-класу якось слабенький. Для їзди вистачає, але немає того бажаного драйву, тому і кайфу від їзди особливого немає, немає тут припливу адреналіну від розгону. А після 110 км / год прискорення йде взагалі дуже плавне.
Є комплектація Е220d, у якій 194 л. с. потужності. Але максимальний крутний момент на бензиновому моторі досягається раніше - вже при 1200 об / м, а на дизельному - після 1600 об / хв. Витрата дизельної комплектації заявлений 3,6 літра на сто кілометрів! На бензинової версії заявлений близько 6-ти літрів, а за фактом виходить близько 10-ти.
Виконання салону просто шикарне і ні до чого причепитися. Початкова комплектація коштує близько 2 800 000 рублей, в ній механічні шкали приладів і салон виглядає трохи простіше. У нашій же комплектації "Спорт" шикарні 2 великих монітора, як в S-класі. Кожен з яких з діагоналлю в 12,3 дюйма. Виглядає як два об'єднаних ноутбука, кожен з яких несе певну інформацію. Управляти всією цією інформацією можна не тільки за допомогою джойстика, а й за допомогою 2-х тачпадіков на кермі. Лівий тачпад для лівого монітора, а правий - для правого.
Рекомендована стаття: Авто огляд нового Опель Інсигнії 2017Правий монітор не можна назвати панеллю приладів, тому що це реально монітор, в якому можна міняти картиночки, у нього відмінне дозвіл, все елементи виглядають красиво. І виводити на цей монітор можна все показання приладів. Але теми можуть бути тільки Мерседесовские: Спорт, Класик і Прогрессив, зробити тюнінг цієї панелі можна, та й не варто цього робити, щоб вся система не стала глючити.
Також за допомогою смартфона можна управляти деякими функціями Мерседеса Е-класу. Можна без ключа, за допомогою смартфона відкрити машину, також можна вийти з машини і запаркувати її за допомогою смартфона. І навіть здружили Мерседес з айфоном, тепер використовується система Apple Car Play.
Сидіння досить зручні, але щоб відрегулювати їх доведеться механічно ними рухати, це не зрозуміло, чому не зробили електрорегулювання сидінь. Напевно для зменшення ваги, а також в більш дорогих комплектаціях вона обов'язково повинна бути. Кермо також регулюється вручну, немає сервоприводу. Але в іншому все відмінно.
Відчуття від їзди не зовсім характерні для Мерседеса, він не такий м'який. Навіть в режимі Комфорт, незважаючи на те, що амплітуда розгойдування збільшується і з'являються хвилі, все одно, якщо на дорозі з'являються деякі нерівності, то стає не дуже приємно. Але хода у нього вийшла особлива, і керованість стала трохи краще, ніж на минулому поколінні.
Варто машина 3 500 000 рублів, і величезна частина цих грошей пішла в електроніку. Тут задній привід, нічого особливого, але за ці гроші, на сьогоднішній день, купуєш машину з функціями, яких немає у жодної іншої машини. Ця машина вміє робити те, що поки жодна машина не вміє, але в недалекому майбутньому багато машин будуть з такою розумною системою.
Рекомендована стаття: Мерседес S-класу в кузові W221 і витрати на його обслуговуванняА далі відео, де хлопчина катається на новому Мерседесі W213 і ділиться своїми відчуттями:
