Коли вперше з'явився цей автомобіль, який прийшов на зміну W220, він справив фурор. S-клас серйозно змінився, кузов став значно більше, в порівнянні з попередником. Моторний відсік теж великий, розрахований на мотор V12. Машини стали більш важкими. У США новий W221 став дуже популярний навіть як автомобіль для водія. У Mercedes W221 стали встановлювати нові мотори, також варто нова 7-ми ступінчаста коробка автомат. Сучасні на той час мотори М272 і М273 підносили як серйозну перевагу в порівнянні зі старими моторами М112 і М113.

В цілому, якість автомобіля серйозно покращився. Будь-яких зауважень до лакофарбового покриття немає і бути не може. Була доопрацьована пневма, також електроніка була істотно змінена і покращена. Підвіска вийшла більш міцною і комфортною. Навіть на сьогоднішній день ці автомобілі виглядають дорого і солідно. Хоча ціни на них впали до рівня нової Лади Вести в топової комплектації або Кіа Ріо. Вся справа в тому, що Мерседес W221 досить дорогий в обслуговуванні, на відміну від Кіа Ріо.

Якість фарбування і лакофарбового покриття вийшло дійсно якісним. Навіть якщо брати машину з півдня США, де жаркий клімат, кузов все одно цілий. Якщо брати російські автомобілі, то на них теж корозія зустрічається рідко. Якщо вона і зустрічається, то тільки згодом відколів в уразливих місцях: на дверях, на крайках крил. Тобто корозію рідко зустрінеш, тому що за такими автомобілями в більшості випадків стежать дуже добре. Машина виглядає як нова навіть через багато років.

Згодом можуть зношуватися і інші деталі: фари стають більш тьмяним, хром блякне, руйнуються пластикові деталі нижньої частини автомобіля. Алюмінієві деталі передньої частини при експлуатації в Москві можуть мати проблеми з корозією, а ціна на ці елементи висока, наприклад, новий капот коштує понад 100 000 рублів. Але на розбиранні можна знайти і дешевше.

Салон і оснащення кузова з більшості випадків проблем не доставляють. У Росії Мерседес S-класу дуже популярний, продажу цього автомобіля займають лідируючі позиції і в Росії, і в Америці. У Росії першим знаменитим автомобілем вважався "Кабан" в кузові W140, потім БМВ Е38, потім Ауді А8 Кваттро, яка ввела моду на повний привід.

Рекомендована стаття: Opel Astra H з пробігом: який мотор вибрати?

Представницький клас - це завжди потужний, важкий седан з потужною Ланжерон конструкцією. І мотор у них варто поздовжньо. У разі аварії Мерседеси S-класу, які важать більше 2-х тонн, просто знищують звичайні хетчбеки, тази, пріори та інші дрібні автомобілі. Легкі паркетники теж розлітаються хто куди при зіткненні. Єдині, хто зможуть протистояти цьому Мерседесу - це рамні позашляховики. Мерседес S-класу - це дуже безпечний автомобіль для їх власника, але зовсім небезпечний для навколишнього світу.

Плавність ходу у цього Мерседеса просто ідеальна завдяки превмоподвеске. Також в машині ідеальна шумоізоляція і салон дуже якісний. Мерседес як представницький клас вважається №1 на ринку. Якщо взяти ціни на Б / У автомобілі, то ціни на Мерседес завжди вище ніж на БМВ, Лексус і т. Д. Зовнішній вигляд має в собі деякі спортивні нотки, навіть лонг-версія виглядає з натяком на легкий спорт.

Це покоління випускається з 2005 року, а в 2009 році був рестайлінг, поміняли фари, дзеркала поставили іншої форми, задні фари теж змінилися. W221 зовні вийшов набагато красивіше свого попередника W220. А до W222 поки ще не звикли.

мотори

Під капотом стоїть класичне рішення - мотор V8, найпоширеніший, потужність дорівнює 388 л. с. Бувають мотори V6 з об'ємом в 3,5 літрів, бувають мотори з об'ємом 4,5 літрів і самий топовий V12. А від АМГ є більш потужні спортивні комплектації: S65 і S65.

Підвіска теж тут досить проста - попереду 2 потужних важеля, пневмостойкі. А ззаду класична підвіска. Лонжеронная конструкція має величезний запас міцності, так як бувають броньовані версії, а в них йде така ж підвіска. А вага виходить в 2 рази більше. Також тут величезна жорсткість кузова на скручування.

Салон

На дверях є доводчики, тобто не обов'язково сильно дверима грюкати. Лобове скло дуже товсте, у верхній частині є камери нічного бачення.

Сидіння і кермо налаштовуються за допомогою електроприводу. Регулюється спинка, подушка, є пам'ять сидінь. Зручна посадка, якість салону на вищому рівні. Панель приладів виглядає незвично - механічна стрілка тахометра, також механічні температура двигуна і кількість палива в бензобаку, а спідометр - електронний.

Перед покупкою такого автомобіля треба уважно перевірити в якому стані трапеція двірників, тому що вона часто закисає. Також треба перевірити стан дренажу під лобовим склом, тому що електроніки в цій області багато. Вентилятор системи опалення служить близько 8 років, що дуже довго, але вартість заміни досить висока. Тут роздільний клімат-контроль, передній розташований в моторному відсіку, а задній клімат знаходиться в ніші переднього колеса і часто буває, що закисає від бруду і вологи.

Рекомендована стаття: Представлена ​​нова Audi S8 2013

Система автодоводчиком дверей в цілому надійна. Якщо чутні якісь механічні звуки під час їзди, то це наслідки пошкоджень або неправильної зборки після ремонту.

Електроніка в цьому автомобілі дуже чутлива до вологості підлогового покриття. Тому при найменших проблемах в цій області число неполадок з електронікою зростає. Починають відмовляти електроприводи сидінь, клімат-контроль, навігація і система мультимедіа.

Оптику перед покупкою також варто ретельно оглянути, тому що коштує вона дорого, влаштована складно і дуже мало неоригінал. В цілому, якість виготовлення проводки і всієї електроніки дуже висока, кількість збоїв навіть на самих убитих примірниках дуже мало. Хіба що проводка водійських дверей може підводити, а в моторному відсіку буває, що втрачає еластичність ізоляція проводів.

Також з часом з'являються збої у блоку управління мотором. Досить часто відмовляють датчики АБС, тому що вони пов'язані з роботою пневмопідвіски і особливостями проведення. Вона досить довга і часто пошкоджується, майстри знають про це і виправити це можна не так вже й дорого.

Підвіска надійна і особливих проблем не доставляє. А ось пневмопідвіска може створити деякі проблеми. Коли машині більше 5-ти років, ризик, що вона вийде з ладу збільшується. Нова пневмопідвіска обійдеться приблизно в 120000 рублів, тому зазвичай її відновлюють. Якщо невдало потрапити в серйозну яму на втомилися пневмоподвеске, то вона може вийти з ладу ще швидше.

Трансмісія

У задньопривідних автомобілях все досить надійно з трансмісією. Правда ресурс карданних валів трохи малуватий, особливо в комплектаціях з більш потужними моторами - близько 100 000 км. пробігу. На повнопривідних версіях раздатка надійна, а ось проблеми можуть виникати з проміжним валом приводу коліс, який пропущений через картер двигуна.

Підшипники цього валу досить швидко виходять з ладу і можуть пошкодити сам двигун. До моторам V12 ставили старі КПП серії 722-6. Для такої потужності її ресурсу не вистачає. Вона служить близько 120 000 км., І ймовірність спонтанної поломки зросла. Якщо їздити спокійно, то вона прослужить довше, але автомобілів, у яких пробіг більше 200 000 км. і не було перебирання КПП - не буває. А нова 7-ми ступінчаста коробка 722-9 теж має ряд проблем - у неї постійно перегрітий гідроблок, забруднюється масло, низький ресурс фрикционов. Майже всі ці КПП ремонтувалися по гарантії - змінювалися гідроблоки, фрікціони, а іноді і вся коробка в зборі. На дорестайлінгових автомобілях стояла найраніша ревізія цієї коробки. Є безліч власників, які відмовилися від всіх модернізацій і ремонту.

Рекомендована стаття: Німці визначилися з гривневими цінниками на рестайлінговий Фольксваген Амарок

надійність моторів

Двигуни М272 і М273 часто піддавалися критиці за якість опрацювання та їх ресурсу, високу ціну, низький ресурс ГРМ, слабкі каталізатори і високий ризик задирів поршневої групи. А якщо мотор довгий час працює на холостих обертах, то проблеми ускладнюються. Дуже часто мотори споживають по 1 літру масла на 1000 км. пробігу, але підливати масло дешевше, ніж робити капіталку мотору.

А ось мотори V12 М275 засновані на більш древніх моторах, але в плані надійності вони особливо не відрізняються від інших моторів Мерседес, тому що складна конструкція, висока щільність компонування і великі навантаження - це все позначається на надійності.

Але зате на моторах V12 рідше бувають задираки на порушених. Але якщо акуратно експлуатувати автомобіль, то мотор прослужить досить довго. А після рестайлінгу в 2010 з'явилися нові мотори, які показали себе з кращого боку. Загалом, вони стали більш надійними.

Мерседес W221 - вийшов надійний автомобіль, якщо їздити акуратно, міняти фільтра і заливати вчасно масло, то проблем не буде. У плані комфорту і ергономіки Мерседес в цьому кузові був значно краще БМВ 7-ки тих же років. Витрати на паливо досить високі, але якщо на автомобіль поставити газ, то можна скоротити їх в 2 рази приблизно.

А далі тест-драйв Мерседеса W221: