Як вибирати bmw x5 e70 з пробігом в хорошому стані

BMW X5 Е70 - друге покоління популярного кросовера від БМВ. На вторинному ринку зараз цей автомобіль є лідером серед люксових кросоверів в Росії. Хоча ціна на автомобіль досить висока. Вартість утримання такого автомобіля висока, але зате який комфорт, драйверські емоції, відмінна динаміка, керованість і бренд. Все це коштує витрачених грошей.

BMW X5 E70

БМВ X5 E70 продовжила успіх попередника Е53. Е70 стала значно краще: комфорт покращився і зовнішній вигляд значно змінився. Також машина стала економити пальне. Дизельні комплектації по місту їдять лише 10-11 літрів, а по трасі 8. Це великий кросовер з серйозною потужністю і чудовою динамікою. Про це автомобілі мріють багато, незалежно від віку і статі. Але у машини є деякі нюанси, які бажано враховувати перед тим, як купувати такий автомобіль. БМВ X5 E70 пережив рестайлінг, тому машини до рестайлінгу і після нього дійсно відрізняються.

дорестайлінговий автомобіль

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. мотори остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

bmw x5 xdrive 35d

Головні зміни отримали кузов і салон, всередині стало більше місця, можна знайти комплектації з третім рядом сидінь. Габарити автомобіля трохи стали більше і зовнішній дизайн став більш стильним і сучасним. А в технічному плані взагалі нічого нового, а вже після рестайлінгу, коли з'явилися турбомотор, то технічні характеристики стали змінюватися. Керованість поліпшили. Якщо Е53 і так в управлінні був хороший, то Е70 став ще краще.

Е70 управляється приблизно так само, як і БМВ 5-ї серії, навіть не завадив високий центр ваги і велика маса. Звичайно, крен більше, ніж в п'ятірці, і підвіска більш жорстка. Позашляхових якостей у автомобіля особливо не залишилося, тому що низькі бампера, тому на бездоріжжі краще не їздити, навіщо дорогу машину руйнувати. Хоча кліренс досить великий - 220 мм. Є жорстка блокування муфти на передній осі. Але, так як зазвичай на таких автомобілях стоять 18 або 19-ти дюймові колеса з дорожньою гумою, то на серйозну бруду ця гума швидко замилиться і колеса будуть просто буксувати.

Салон

BMW X5 E70 салон

Найбільш радує в машині салон, тут дуже комфортно, стоїть нова, на ті часи, система мультимедіа з шайбою «iDrive». Машина дуже містка, можна чимало вантажу в неї покласти, або посадити 7 осіб. Можна в 5-м їхати з комфортом, а багажник завантажити речами.

Послерестайлінговий автомобіль

Рестайлінг зробили в 2010 році, під капотом стали встановлювати турбовані мотори, а після 2011 року в бензинові комплектації стали ставити нову коробку-автомат на 8 ступенів.

фото BMW X5 E70

Машина стала значно швидше, якщо для порівнянь взяти 3-х літровий турбо мотор, то його динаміка стала такою ж, як і у дорестайлингового 4,8-літрового V8. А нові мотори V8 з турбіною стали розганятися за 6 секунд до сотні. А топова версія Х5М Е70 розганяється до сотні за 5 секунд. Бензинові версії все одно багато споживають бензину, але менше, ніж дорестайлінгових автомобілі. наприклад, BMW X5 xDrive50i з мотором 4.4 і потужністю в 407 л. с. по місту споживає 17,5, а по трасі 9,5 літрів на 100 км.

Слабкі місця в автомобілі

Після 5 років експлуатації автомобілі ранніх років випуску стали доставляти проблеми своїм власникам: багато вузлів стали виходити з ладу, а це призводить до великих витрат під час ТО. Машини з простими атмосферником після 5 років починають їсти масло.

Після 5 років експлуатації зазвичай власники продають автомобіль і купують послерестайлінговий з турбованим мотором. А все серйозні проблеми вже лягають на майбутніх власників цих автомобілів. Зазвичай, поки машина на гарантії, з нею нічого не відбувається, а проблеми починаються саме після 5 років експлуатації. А так як конструкція складна, то і ремонт виходить дорогою.

X5 E70

Дилери намагаються в кожній з поломок знайти негарантійний випадок, то що машина їсть масло, вони кажуть, що це конструктивні особливості моторів БМВ, а коли з'являються ривки в коробці-автомат, то вони оновлюють програмне забезпечення блоку управління коробкою.

Тому, ті хто купують Е70 останніх років випуску особливо можуть не турбуватися, вона ще деякий час поїздить без проблем. А ось ті, хто вирішив купити більш старий автомобіль, та ще й недорогий, то варто гарненько подумати чи варто це робити. Зараз ми поговоримо про найпоширеніші болячки цих автомобілів.

Кузов

Кузов міцний, але ремонтувати його дорого. В кузові використовується чимала кількість декоративних елементів, панелі підігнані чітко, красиві передні крила, які переходять в бампер. Всі ці дизайнерські ходи збільшують ціну ремонту, якщо трапиться якесь зіткнення з чимось або, але це все дурниця, будемо вважати, що сутичок не буде.

Рекомендована стаття: Фото Фольксвагена Поло наступної генерації опубліковані в Мережі

У нижній частині автомобіля є чимало пластику, який відразу ж почне відламуватися якщо їздити по бездоріжжю або по бордюрах. Але найголовніше, що іржі в цих автомобілях ще немає, так як в Е70 відмінна антикорозійний захист кузова.

Навіть на автомобілях після ДТП немає слідів (роздута фарба) неякісного кузовного ремонту, передній бампер і крила пластикові. На ринку взагалі, биті машини є, незважаючи на те, що є парктроник і система кругового огляду. Машина провокує на швидку їзду недосвідчених водіїв, а також, є різні системи безпеки, які додають зайву впевненість водієві. Але биту машину завжди легко можна визначити при покупці.

BMW X5 E70 фото

Через деякі роки експлуатації можуть засмічуватись сливи від вітрового скла, чистити їх потрібно періодично, з правого боку під зливом лобового скла знаходяться електронний блок управління, тому його чистити не особливо зручно. Також з часом можуть продірявився ущільнення капота, що призведе до того, що вода може потрапляти під капот. Злив люка ще може забиватися, але це не дбайлива експлуатація, коли машина довгий час стоїть і на неї падає листя. Якщо на ній нормально їздити і тримати її в гаражі, то нічого такого з нею не трапиться.

Ще може чимало дрібниць дати про себе знати, наприклад, задні ліхтарі можуть втратити герметичність, після чого сріблясті вставки почнуть окислюватися і електроніка задніх фар почне виходити з ладу.

Ще буває, що троси капота рвуться, якщо не вистачає мастила і механізм заїдає. Але зате у автомобіля відмінна пасивна безпека, якщо і трапиться ДТП, то у всіх пасажирів великі шанси, що вони виживуть. Ну краще в ДТП не потрапляти, бо відновлювати потім автомобіль буде дорого, більше 10 подушок безпеки якщо спрацюють, то все панелі доведеться міняти, не кажучи вже про ремонт кузова. Тому, треба відслідковувати, щоб авто був не бит і не фарбований, тому що вдало відновити після аварії машину просто дуже накладно.

bmw x5 в кузове Е70

Вопросы по салону

Чим більше автомобілю років, тим частіше починають з'являтися дрібні неприємності: дерев'яні вставки можуть відклеюватися, особливо на дорестайлінгових авто таке часто буває. Дверні ручки досить м'які, тому вони легко дряпаються. Але зате кермо і сидіння протримаються довго в хорошому стані.

Якщо скла часто відкривати, то через довгі роки вони почнуть постукувати, це означає, що ролики треба поміняти. Також треба перевіряти стан шланга, через який рідина проходить до заднього скла, якщо в шлангу з'явиться витік, то килимок у водія стане мокрим, також ця волога почне потрапляти на контакти в електриці, тому треба стежити за тим, щоб волога ніде не накопичувалася.

Бувають випадки, що блок FRM, що відповідає за освітлення автомобіля виходить з ладу, щоб це усунути, можна спробувати блок перепрошити або відремонтувати, якщо не допоможе, тоді доведеться купувати новий. Може ламатися вентилятор клімат-контролю приблизно після 5 років експлуатації. Двірники можуть відмовити, так як моторчик у них досить слабкий і може зрізати шестерінки. Ще можуть з'являтися збої в системі мультимедіа, доводиться часто оновлювати iDrive.

BMW X5 E70 салон

електрика

Згодом з'являється більше збоїв з електрикою. Стабілізатори поперечної стійкості тут регульовані, також тут активне рульове управління, адаптивні фари. Загалом, багато електрики, і всюди є електроклапана, редуктори, електромотори, які з часом вимагають ремонту або заміни. Також може через солей та іншої гидоти псуватися проводка під днищем або під бамперами. Також, ревізії вимагають датчики підсвічування, фар, гальм. Всі одночасно з ладу не виходить, то одне щось зламається, потім ще щось. Загалом, звичайна ситуація для машин з солідним віком та пробігом.

гальма

Гальмівна система в БМВ X5 E70 просто відмінна, у неї хороший ресурс, колодки тримаються близько 40 000 км, а диски - 80 000 км. Проблем з АБС і іржею трубок не було виявлено, якщо щось і трапляється з гальмівною системою, то це легко і недорого можна виправити.

BMW X5 E70 2009

підвіска

Що передня, що задня підвіски служать досить довго, особливо, якщо спеціально машину не ганяти по ямах, і до решти бездоріжжю. Більшість автомобілів з адаптивною підвіскою, пневмоподкачкой на задній осі і електронно-керованими амортизаторами. Іноді можна знайти автомобіль зі спортивною підвіскою, в ній немає електроніки. Важелі і сайлентблоки міцні і їх заміна не коштуватиме великих грошей. 100 000 км. легко прослужить передня і задня підвіски.

А ось електроніка і пневматика в обслуговуванні досить дорогі, але зате завдяки цим всім новим технологіям 2-х тонна машина їздить майже як спорткар. Але з часом, коли вийде з ладу штатна підвіска зі своєю електронікою, можна поставити звичайну підвіску, вона буде простіше і дешевше.

Рекомендована стаття: Mercedes-Benz W124: чи є сенс шукати на вторинному ринку?

Рульове управління

В автомобілі буває 2 види рульового управління:

  • Звичайний рейковий механізм - він простий і надійний, з золотником, який регулюється. Служить довго, рідко тече, стукати починає через довгі роки, електроніка тут теж служить довго.
  • Адаптивне управління - це більш складний механізм, тому проблеми тут з'являються швидше. Сама рейка тут коштує дорого, а також її сервопривід з часом виходить з ладу, а також відбуваються збої датчиків. Але зате під час їзди у машини гостре кермо, а також, легко паркуватися з таким рульовим керуванням.

bmw x5 салон

Багато збої можна виправити перепрошивкой, але буває, що доводиться все вузли міняти. Тому, бажано встановлювати останню версію софта для блоку управління, а також, рульове управління треба обслуговувати тільки на якісному сервісі.

Трансмісія

З трансмісій в Е70 все в порядку, нічого непередбаченого не повинно трапитися. Іноді може зламатися моторедуктор, який підключає передній міст. Але і з коробкою автомат теж можуть виникати деякі проблеми через 200 000 км. пробігу. Карданні вали служать довго, але стежити за ними треба, іноді можна міняти в них масло.

Бувають випадки, що на автомобілях з дизельними моторами малої потужності може виходити з ладу редуктор, особливо, якщо перед цим зробити чіп-тюнінг. Також і з деякими бензиновими V6 з наддувом таке може статися. Але в більш потужних комплектаціях варто посилений редуктор, тому він рідко виходить з ладу.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ X5 E70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

bmw кузов

Під час покупки коробку можна перевірити так: якщо під час розгону є ривки або посмикування, а при цьому немає помилок по трансмісії, то це означає, що скоро зламається блокування ВМД, а сама АКПП ще нормальна, але якщо машину смикає при перемиканнях, то це значить, що скоро коробці-автомат потрібно ремонт.

Можливо тут вся справа в зносі або з'явилася текти в піддоні і рівень масло знизився. Якщо в коробці вже зносилися втулки і з'явилася бруд в гідроблоків, то навіть якщо долити масло, то це вже не врятує. Тому бажано в коробці не допускати таких дрібних неполадок, які потім приведуть до великих несправностей. Також є і нові восьмиступінчастою АКПП, вони на сервісах з'являються досить рідко, іноді буває, що на пробігу в 100 000 км. вже досить зношені фрікціони і забився блок мехатроніка.

мотори

У нових моторах від БМВ використовується пластик в дуже відповідальних місцях. Також мотори, як правило, не люблять перегріву, у них складна система управління, також датчики повинні бути все гаразд. Клопоту з мотором буде вистачати, особливо якщо не чистити радіатор і розраховувати на гарантію. БМВ - це автомобіль, за яким треба стежити, і періодично в нього вкладати гроші.

3-х літровий 6-ти циліндровий мотор N52В30 - досить хороший мотор, але він працює при великій температурі, і за регламентом інтервал ТО досить великий. Та й масло тут за регламентом йде Castrol, недостатньо якісне, тому залягають поршневі кільця вже через 3 роки активної експлуатації, тому і з'являється витрата масла. Щоб не було такої нісенітниці, краще заливати більш якісне масло типу Motul або Mobil і міняти його раз в 10 000, а краще - кожні 7 000 км.

x5 e70 фото

Якщо вже почався витрата масла, то позбутися від нього можна тільки перебравши мотор або якось зробити раскоксовку. Деякі власники БМВ встановлюють на автомобіль більш холодні термостати, а також, покращують систему управління вентиляторами. Такі модернізації можуть не допустити витрати масла.

Крім цього, є й інші проблемні вузли - бездросельною впуск Valvetronic, фазовращатели VANOS, ланцюги маслонасоса. Ланцюги ГРМ з досить великим ресурсом, але він варіюється від 120 до 250 тисяч км. Тому треба за ними стежити, щоб вони не розтягнулися в невідповідний момент. Є і більш потужний мотор V8 з об'ємом в 4,8 літрів - N62B48, він теж вдалий, але все одно, в ньому є ті ж слабкі місця, що і на V6, тільки V8 ще більше гріється і у нього 8 циліндрів, тому в випадку поломки буде більше витрат.

А крім цього, конструкція ГРМ тут не така вдала - замість ролика в центрі, стоїть довгий заспокоювач. Тому ресурс ланцюгів ГРМ тут приблизно 100 000 км. А також, робоча температура не повинна перевищувати норму. Тут теж краще придумати рішення для того, щоб знизити робочу температуру двигуна. І заливати більш якісне масло.

Рекомендована стаття: Тюнінг ГАЗ 66 для удосконалення справжнього позашляховика

На автомобілях після рестайлінгу з'явилися мотори з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом. Всі проблеми моторів N-серій залишилися, але ще з'явилися і нові. З форсунками не так все просто, буває, що вони відмовляють. Перед покупкою обов'язково треба перевіряти форсунки, тому що коштують вони дорого, особливо на моторах V8 їх складно змінювати.

Також може завдати проблем і паливний насос Bosch. Так що, з безпосереднім уприскуванням більше проблем. Але зате є і плюси у моторів з безпосереднім уприскуванням - у них менше чутливість до детонації, більш низьку витрату палива. Але тут ще є турбіна, яка теж часто виходить з ладу.

bmw x5

М-версия

В саму заряджену комплектацію Х5М встановлений мотор S63B44, який побудований на базі N63B44. Це мотор з об'ємом 4,4, турбіни розташовані тут по-особливому - в розвалі блоку циліндрів. Таке розташування дало швидкий прогрів каталізаторів і доступ до турбін став краще. Головне мотор не перегрівати, тому що тоді проблем буде багато.

Від високої температури пластикові деталі швидко виходять з ладу вже після 3-х років їзди. Часто виходять з ладу деталі системи охолодження і проводки. Це стосувалося мотора N63B44, а ось М-мотор вже менше проблем має, тому що у нього робоча температура нижче. Маслос'емниє ковпачки краще тримають масло, каталізатор довше служить.

Але так як у мотора високі технічні характеристики, то турбіни можуть виходити з ладу, системи управління дають збої, а на впускних колекторах не витримує пластик. Форсунок прямого вприскування тут більше - 8 штук. В ГРМ досить тонкі ланцюга, вони легко можуть розтягнутися або порватися при зносі. За цим всім треба стежити.

bmw x5

Загалом, бензинові мотори не такі хороші, як хотілося б, робоча температура висока і багато пластика в конструкції, треба якось цю ситуацію виправляти - знижувати робочу температуру.

дизельні мотори

Але зате куди краще зроблені дизельні мотори для X5 E70. Ще на дорестайлінгових автомобілях варто надійний мотор М57, за останні роки цей мотор вважається одним з кращих. Ланцюги ГРМ служать від 160 до 250 тисяч км. в залежності від експлуатації. На автомобілях з 2-ма турбінами часто буває, що тече масло з трубок, які підходять до турбін.

Ще може доставити труднощів фільтр сажі, він коштує недешево і витягнути його з автомобіля не просто. Але дизельний мотор не є масло, поршнева служить довго, також тут немає проблем з ваносамі і «велвтроніком». Тяга у нього хороша, можна навіть зробити чіп-тюнінг і потужність реально збільшиться.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. мотори с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

BMW X5 E70 фото

Який БМВ Х5 вибрати?

БМВ Х5 в кузові Е70 ще можна знайти в хорошому стані, особливо якщо попередній господар машину не вбивав спеціально і доглядав за нею краще, ніж за регламентом, то можна брати машини з моторами N52, N55, M62, але найкраще брати автомобілі з дизельними моторами , у них стан зазвичай краще, та й в майбутньому вони менше витрат зажадають. Також можливі витрати на підвіску і електрику, але будь-яку роботу по машині краще робити в спеціалізованому сервісі.

Головне не купувати автомобіль з мотором N63, та він потужний і дає відмінну динаміку, але клопоту з ним багато. Також треба забути про регламентованому інтервалі ТО, це вбереже автомобіль від поломок. Міняти масло треба кожні 7 000 - 10000 км. Заливати якісне синтетичне масло, а не те маловязкое масло, що рекомендує виробник. У коробці масло треба міняти кожні 30 000 км, і кожен раз на ТО дивитися стан підвіски. І тоді машина ще поїздить.

LEAVE ANSWER