БМВ М5 в кузові Е39 - дуже цікавий автомобіль, зараз живих таких автомобілів залишилося дуже мало. Випускаються ці автомобілі з 1998 по 2003 рік. Сьогодні ми розглянемо машину 2001 року випуску, вже після рестайлінгу. М5 Е39 - це третє покоління М5. Перше було Е28, потім Е34.

М5 Е39 випускався тільки в кузові седан, але в 1999 році були спроби у БМВ зробити універсал, був випущений 1 екземпляр, він дістався голові М-підрозділу. Але в серію автомобіль в кузові універсал не пішов, з кількох причин. Вона не відповідала ідеології М. Хоча в 34-м кузові був універсал М5, в 61-м кузові знову повернули М-версію, в F10 теж немає універсалу М5. Приблизно через 2 роки вийде нове покоління М5, там можливо з'явиться універсал, тому що він буде якраз на часі, адже на нових БМВ М5 буде повний привід.

Внешний вид

Зовні М5 відрізняється від звичайної 5-ки в кузові Е39, але не сильно. Особливо якщо взяти Е39 в М-пакеті, то відмінностей взагалі дуже мало, але вони є. Найпомітніше відміну знаходиться в задній частині автомобіля - вихлоп автомобіля. У М5 - він роздвоєний і 4-х стовбурний. Також дифузор заднього бампера відрізняється, він зроблений спеціально під 4 труби. І звичайно ж, шильдик М5 - обов'язковий атрибут, який відрізняє М5 від звичайної 5-ки. На кришці багажника є спойлер, який на великій швидкості притискає автомобіль. Якщо зняти обмежувач, то машина зможе розігнатися до 300 км / ч.

Колеса теж відрізняються, тут стоять диски 65-го стилю, ці колеса спеціально розроблені для БМВ М5. Це ковані диски, вони набагато легше і міцніше звичайних литих дисків. На М5 ставляться інші дзеркала заднього виду, вони мають кращі аеродинамічні властивості і виглядають трохи краще. А на молдинги є шильдик БМВ М5. Передня частина автомобіля особливих змін не отримала в порівнянні зі звичайною 5-кою в М-пакеті.

А ось кузов у ​​М5 Е39 - унікальний, у неї є свій каталожний номер. Кузов М5 чи не взаємозаміняють зі звичайною 5-кою. Задні арки інші, для того, щоб поставити максимально широкі колеса. Інженери змінили конструкцію заднього статі в багажнику. У багажнику немає запасного колеса і замість нього німці поклали спеціальний набір - насос зі спеціальною рідиною, якої можна заклеїти прокол. На кришці є навіть грамотна інструкція як користуватися цим клеєм. Але по суті, цей набір безглуздий і багато власників возять запаску просто в багажнику.

Рекомендована стаття: Повний тест-драйв Фольксваген Поло седан (VW Polo sedan) в 2017 році

Акумулятор в М5 знаходиться посередині, а не справа, як на звичайних 5-ках. Рухаючи акумулятором можна змінювати розподіл ваги автомобіля. Зовні машина виглядає стримано, не вульгарно, кожна деталь несе якесь певне технічне рішення. М5 в цьому кузові - це справжнє БМВ ще старого гарту. Сьогодні машини перестали робити такими надійними, як раніше. Зараз багато маркетингу в автомобілебудуванні. Якщо порівнювати з попередником - Е34, то була модернізована ходова частина, поліпшені гальма, але найбільші зміни під капотом.

Мотор

Мотор тут варто S62. У ті роки в компанії БМВ вирішили поставити мотор V8 на М5. До цього в М5 ставилися тільки рядні 6-ки, але в ті роки ці мотори ніяк не могли конкурувати з мерседесовских моторами. Тому в БМВ прийняли рішення зробити мотор на базі М62 з об'ємом в 4,4. Цей мотор не на багато важчим за свого попередника S38, в якому використовувався чавунний блок, а в моторі S62 варто повністю алюмінієвий блок. Наскільки надійний S62 залежить від того, яким був перший власник.

Перед покупкою треба перевірити блок ендоскопом, щоб не було серйозних задирів. Треба пам'ятати, що це справжній спортивний мотор, який вимагає хорошого обслуговування, масло треба міняти часто - раз в 5000 км. Заливати треба спеціальне спортивне масло 10W60. Також важливо стежити за системою охолодження, тому що цей мотор дуже боїться перегріву.

Після 100000 км. пробігу починають стукати VANOSи. Також треба заливати якісне паливо - 98-й бензин краще. На цьому бензині двигун показує свої максимальні характеристики. Також треба стежити за системою впуску, міняти фільтра, щоб двигун дихав повноцінно. Якщо все це робити, то мотор буде служити довго.

Рекомендована стаття: Тюнінг Порше Панамера для додання ексклюзивності автомобілю

Мотор S62 побудований на базі мотора М62, об'ємом в 4,4 літра, але він був глибоко модернізований: діаметри циліндрів були збільшені на 2 мм. кожен. Також встановили кований коленвал і модернізовані поршні, також допрацювали головки блоків, в них встановили інші розподільні вали. І стала застосовуватися система подвійного VANOS. Тепер ванос встановлений на впускному і на випускному распредвали.

Крім цього, тут встановили 2-х рядну ланцюг, це добре позначається на збільшенні ресурсу цього мотора. Випускна система теж володіє вищою продуктивністю. Для мотора S62 був розроблений свій унікальний блок керування двигуном. Доопрацьована система впуску. Впускний колектор не такий як на М62, всередині нього розташовані 8 дроселів - на кожен циліндр по одному дроселя. Також є 2 повітряних фільтра.

В результаті всіх доопрацювань вийшла потужність в 400 л. с., 500 Нм крутного моменту. Завдяки цьому мотору М5 Е39 розганяється до 100 км / год за 5,3 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 300 км / ч, якщо зняти обмежувач в 250 км / ч. Витрата палива дорівнює 20 літрів на 100 км. по місту. По трасі - близько 10. Але якщо сильно не газувати, то по місту можна вкластися в 15-16 літрів. Але якщо їздиш на спортивному автомобілі, то думати про витрату палива - це не правильно.

Салон

Інтер'єр БМВ М5 Е39 містить в собі теж деякі цікаві особливості. Панель приладів розмічена до 300 км / год, червоні стрілки і логотип М. Є індикатор прогрітий чи до кінця двигун. Також тут є своє особливе дзеркало заднього виду. Коробка передач в М5 Е39 - тільки 6-ти ступінчаста механіка. Також в машині з'явилася система курсової стабілізації, в Е34 її ще не було. Є кнопка спорт, яка відразу ж змінює поведінку автомобіля. Кермо стає більш інформативним і педаль газу себе по іншому веде. У цьому автомобілі немає різних помічників, тому все залежить від водія. Якщо під час гонки погано встромили передачу або на старті перегазовать, то це відразу поразку. Тут 400 л. с. потужності і задній привід, це означає, що через недосвідченість можна піти в занесення навіть з включеною системою стабілізації.

Рекомендована стаття: BMW 7 G11-G12 - нова сімка від БМВ

У цій версії варто подвійний склопакет, завдяки якому шумоізоляція просто відмінна. Якість матеріалів ідеальне, видно, що ні на чому не економили. А ось сьогодні видно, що багато виробників, в тому числі і БМВ, намагаються економити на кожній дрібниці. Звук від мотора просто приголомшливий, в цьому автомобілі є все, що потрібно для того, щоб отримувати задоволення від їзди: механічна коробка, потужний V-подібний двигун з чудовим звуком, зручні спортивні крісла, відмінний 3-х спицеве ​​кермо. Зроблено все відмінно в цій машині.

На сьогоднішній день це не найшвидший автомобіль, зараз є автомобілі, які розганяються і за 2,5 секунди до сотні. Але навіть сьогодні М5 Е39 може подарувати величезну кількість задоволення від їзди. Але такий автомобіль на сьогоднішній день варто брати саме як машину вихідного дня. Для їзди на кожен день, особливо взимку вона не підходить, тому що не вдасться розкрити її потенціал. Якщо дати газ в підлогу, то відразу моргає система стабілізації, а взимку на слизькій дорозі вона буде моргати ще більше. Такий автомобіль в хорошому стані коштує 1 100 000 рублів. Це на перший погляд дорого, але насправді на ринку зараз М5 в хорошому стані не знайти. Ціни починаються з 750 000 рублів, але це вбита в мотлох машина.

Далі гонка, як Жорик Ревазов на своєму тазі ганяється проти чорної БМВ М5 Е39: