БМВ Е60 - це машина з екстраординарною зовнішністю, в якій дуже багато на ті часи передовими технологіями. У 2003 році БМВ 5-ї серії в кузові Е60 стала революційним автомобілем в класі. А як це відбилося на надійності автомобіля і чи є сенс купувати авто в цьому кузові на вторинному ринку зараз ми розберемося.

Е60 - найпопулярніша 5-ка в історії БМВ, тому що цих автомобілів було випущено найбільшу кількість. За їздовим якостям, вона істотно краще за своїх попередників. Відмінна керованість без шкоди для плавності ходу, ідеальна по осях. Оснащений автомобіль по вищому розряду: 6 подушок безпеки, система динамічної стабілізації, клімат-контроль, литі диски.

На вторинному ринку найпростіші варіанти оснащені 156-сильними 4-х циліндровими моторами - це велика рідкість. В основному йдуть автомобілі з моторами 2,5 і 3 літри.

Можна знайти машини з повним приводом і в кузові універсал. Іржа на кузові - це велика рідкість, але вона може зустрічатися на найдешевших примірниках. Але в основному, метал кузова відмінно протистоїть корозії. Також власники 5-к БМВ - це заможні люди, які не економлять на якісному сервісі. Але тим не менше, скрипи і клацання в районі передньої панелі можуть з'являтися з часом. А все тому, що кузов 5-ої серії зроблений за особливою технологією - передні Ланжерон стійок зроблені з алюмінію і приклепані з каркасу зі сталі, для правильної розваговки автомобіля.

Така конструкція повинна бути жорсткою і максимально міцною. Але часто бували випадки, особливо після їзди по поганих дорогах, що ці сполуки переставали бути міцними. Такий дефект усували по гарантії. Але в разі серйозного ДТП з ушкодженнями в силових елементах доведеться машину везти на фірмовий сервіс.

Рекомендована стаття: Skoda Yeti - незвичайна і функціональна

Також якщо виникнуть проблеми з електронікою, то кустарні майстри теж тут не допоможуть. Хоча проблем з електронікою у БМВ 5-ки чимало. Найпоширенішими проблемами в електроніці є глюки в системі iDrive. По суті, це комп'ютер, який управляє багатьма функціями в автомобілі, починаючи від налаштувань жорсткості амортизаторів, закінчуючи настройками яскравості підсвічування салону. Якщо хоча б один з датчиків вийде з ладу, це, в більшості випадків, призводить до збою роботи всієї системи. Інженери БМВ постійно покращують електроніку, тому на сервісі рекомендують оновлювати iDrive кожні пів року. А така операція коштує 5000 рублів. А якщо вийде з ладу процесор, то доведеться міняти весь комп'ютер, який потягне на 50000 рублів.

Підвіска тут алюмінієва, завдяки їй вдалося домогтися відмінної керованості. І вона досить надійна, задня багаторичажка особливо хороша, її деталі зможуть легко прослужити до 100 000 км. Але є і свої слабкі місця, наприклад стійки стабілізаторів - вони служать 20-30 тис. Км. Навіть рульова рейка може почати постукувати вже через рік експлуатації, проте міняти її треба тільки якщо почнеться текти рідини, що буває досить рідко. А ось гідравлічні актуатори активних стабілізаторів течуть дуже часто, а коштують вони серйозних грошей - близько 50000 рублів. Тому треба купувати машину на звичайній підвісці, без системи Dynamic Drive, навіть на амортизаторах з нею вдасться заощадити. Передні і задні колодки ходять в середньому 25-30 тис. Км.

Гальмівні диски протримаються близько 60000 км. Всього 8 років випускався автомобіль в цьому кузові, і за цей час в нього встановлювалося 20 різних моторів. Деякі мотори були зняті з виробництва в 2005 році, і на більш пізніх версіях не зустрічаються. Але самими безпроблемними моторами вважаються бензиновий 2,5-літровий і 3-х літрові 6-ти циліндрові двигуни, і 2,2-літрові мотори з потужністю в 170 л. с.

Рекомендована стаття: Новий Porsche Panamera тепер може їздити без бензину

Після 2007 року з'явилися мотори з безпосереднім уприскуванням серії N53, які встановлювалися в 523i, 525i і 530i. Але масло ці мотори все одно їдять - близько 1 літра олії на 3000 км. А контролювати рівень масла можна лише по індикатору на панелі приладів, так як в моторах зазвичай щупа немає. А якщо загоряється лампочка, це означає, що вже пора долити цілий літр олії. Також через 12000 км. загоряється лампочка, що пора міняти масло, але механіки рекомендують робити заміну вже через 10000 км. пробігу.

Також треба раз на рік очищати від пилу і бруду радіатор системи охолодження. Але і це не рятує від течі. Трапляється що радіатор починає текти вже через рік експлуатації.

Само собою, що заправлятися треба тільки якісним паливом, тому що може завчасно вийти з ладу паливний насос і свічки. Але навіть якщо заправлятися якісним паливом, все одно каталізатори виходять з ладу після 100 000 км. пробігу. І робити заміну треба якомога швидше, тому що крихти від зруйнованих сот можуть потрапити в циліндри і тоді прийде кінець двигуну.

Дизельні двигуни досить надійні, взимку машина запускається добре. Але слабким місцем вважається турбіна, яка служить не більше 100 000 км. Краще уникати машини з 4-х циліндровим мотором, це рестайлінговая модель 520i. У нього часто трапляється втрата тяги і складність при запуску в мороз.

Трансмісія

Коробки передач, які встановлюються в БМВ - досить надійні. Механічні коробки взагалі не ламаються, але як правило на вторинному ринку машину з механікою годі й шукати. А в 6-ти ступеневу автоматі іноді можуть з'являтися поштовхи під час перемикання, а все через збої в роботі блоку управління. Але якщо його перепрошити, то проблеми можуть піти. Іноді потрібно пластиковий піддон коробки передач, через серйозне перегріву його може повести, що призведе до течі масла.

Рекомендована стаття: Новий автомобіль до 600000 рублів: який вибрати?

Повнопривідні версії досить надійні і немає причин від них відразу відмовлятися. Несправностей з електро-магнітної муфтою механіки зазвичай не буває. Якщо вам дуже подобається БМВ М5 в кузові Е60, і його можна зараз купити за відносно невеликі гроші, треба пам'ятати, що зчеплення в цьому автомобілі - це витратний матеріал. Диск і корзина живуть не більше 30000 км. Також потрібна заміна 2-х масового маховика двигуна. А для тих, хто хоче заощадити на дорогому сервісі, треба пам'ятати, що Е60 - це не той автомобіль, на якому є сенс економити.

Кузовний ремонт і роботи з електронікою можуть зробити тільки фахівці з офіційних СТО, а їх роботи коштують чималих грошей. Як показує практика, ресурс деталей для цього автомобіля не перевищує 100000 км. Або 2 роки приблизно. Тобто після закінчення гарантійного терміну, машина починає поступово сипатися.

А далі хлопчина розповідає, про те, як дорого володіти БМВ: