Родина графа Дракули стала місцем довгоочікуваного випробування другого покоління передового Opel Insignia. Прем'єрний показ нового покоління автомобілів відбувався в березні 2017 року на женевському автосалоні. Флагман Опеля отримав не тільки поліпшення зовнішності, але і технологічну переробку. Використання високоміцної сталі і легкосплавного металу дозволило зробити новий автомобіль легше на 175 кілограм.

Опис і специфіка автомобіля

З моменту виходу Opel Insignia першого покоління не менше 1 000 000 покупців віддало йому перевагу. Багато в чому така популярність з'явилася через яскравого і неповторного дизайну, великий лінійки двигунів, наявності ряду варіацій кузова, великого вибору комплектацій.

Варто сказати і те, що модель продавали не тільки під маркою Опель, але і під маркою Buick в Америці і деяких країнах Азії. Остання генерація Insignia було презентовано в березні на женевському автосалоні і покликане не тільки зміцнити позицію бренду в сегменті, але і зацікавити нових автолюбителів. Допомогти з цією метою їй може безліч значних аргументів. Так, наприклад, за своїми габаритами і розміром колісної бази новий автомобіль обійшов практично всіх конкурентів. Інсигнії тепер має систему адаптивного повного приводу, істотно поліпшену підвіску, восьмиступінчастою автоматичну коробку передач, півтора літровий турбодвигун з системою прямого вприскування, а також дизель з парою турбін.

Розміри, зручність і комфорт нової Інсигнії

Великий простір салону і значні розміри багажника цього автомобіля дозволяє зайняти йому хороше становище серед суперників. Справжнім досягненням проектувальників нової Insignia 2017 вважаються сидіння підвищеної комфортабельності, які були створені за участю працівників об'єднання AGR з Німеччини. Такі крісла дозволяють зробити сидіння в машині не просто зручним, але і корисним для здоров'я спини. Крісло водія крім різних електроприводів і підігріву має пам'ять на кілька положень. Воно також отримало функціонал масажера. Крісло пасажира має можливість механічного регулювання і електричний привід для підтримки попереку.

Пасажири з заднього ряду будуть відчувати себе не менш зручно, їм доступний підігрів сидінь, персональні обдувають дефлектори і пара портів USB. Правда третьому пасажирові ззаду доведеться ділитися місцем з широким тунелем трансмісії.

Передня панель новинки була повністю перероблена, тепер на ній знайшли місце для значних розмірів сенсорного дисплея. Комбінований приладовий щиток крім аналогових датчиків також має і кольоровий екран розмірів 4,2 дюйма. За аналогією з головним дисплеєм приладову панель можна налаштувати під індивідуальні потреби кожного водія за допомогою кнопок на правій частині керма.

Система IntelliLink або нові технології

Також в новій опель Інсигнії з'явилася система проектування на лобове скло, що дозволяє забезпечити водія різною інформацією, наприклад, показаннями навігатора. У числі величезного числа нововведень, які стали доступні в новому поколінні цих автомобілів, можна помітити і розважально-інформаційну систему, запропоновану опціонально. Керувати додатковими функціями тепер ще легше і зручніше.

Рекомендована стаття: BMW X5: третій виток еволюції

Унікальна технологія IntelliLink дає можливість по максимуму скористатися всім функціональному додатків для автомобіля на смартфонах і комунікаторах. Дана технологія додає досить корисні функції, наприклад, ви можете дізнатися про пробки по радіоканалах спеціальних станцій, це означає, що підключення до глобальної мережі не потрібно і інформація буде отримана абсолютно безкоштовно, а також можливість скачування доповнень, наприклад, додатки з погодою. Смартфони можуть підключатися до системи через бездротовий зв'язок або по USB. Для управління великим числом важливих функцій смартфона і радіоприймача можна використовувати голос або спеціальні клавіші на кермі - це дозволяє не відриватися від їзди і не наражатися на небезпеку.

Вся необхідна інформація з системи буде виводитися на головному екрані, управління проводиться також за допомогою клавіш на кермовому колесі.

Незважаючи на те що в другому поколінні Інсигнії 2017 року стало трохи нижче попереднього, у водія проблем з оглядом не виникає. Під час руху назад вам допоможуть не тільки дзеркала, а й камера заднього огляду з круговою видимістю.

Покупцям доступні бензинові турбовані двигуни з об'ємом півтора літри (140 к.с. і 165 к.с.), а також дволітрова версія 2.0 Turbo на 260 сил. Двигун на півтора літра залежно від числа кінських сил працює з механічною або автоматичною шести ступінчастою коробкою передач. У базовій комплектації двигуна на 260 сил є нова восьми ступінчаста автоматична коробка передач і повний привід.

Любителі дизеля зможуть вибрати між двигуном 1,6 літра з 110 або 136 кінськими силами і дволітровим, потужністю 170 і 210 кінських сил з подвійною турбіною.

Крім цього, Інсигнії з двигуном на 170 к.с. може бути укомплектована 4х4 приводом. В цілому можна сказати, що в даному автомобілі, незважаючи на порівняно доступну ціну в своєму сегменті, зроблено все для зручності водія і пасажирів.

В рамках тестування нам вдалося перевірити пару бензинових і один дизельний мотор, ручну і автоматичну коробку перемикання, а також 4х4 і монопривод.

Початок випробувань новенької Інсигнії

Спочатку тести проводилися над бензиновим півторалітровим двигуном потужністю в 165 кінських сил з шести ступінчастою механікою. Таке поєднання здатне показати досить привабливі результати. По прямій турбодвигун з 250 Нм моменту легко досягає зазначеної в документації максимальної швидкості в 222 кілометри на годину. На високій швидкості машина поводиться досить добре. Якщо порівнювати з першим поколінням, коробка передач стала зручніше і отримала більш зрозумілий механізм зміни передач. Спортивне рульове колесо приємно на дотик, але до великої кількості кнопок на кермі доведеться звикати. Перша версія Інсигнії не викликала ніяких нарікань на погану керованість. В автомобілях нового покоління ситуація не змінилася. Електропідсилювач керма працює дуже добре, на високих швидкостях не може не радувати поява приємною тяжкості. Під час паркування можна легко повертати кермо навіть за допомогою одного пальця. Підвіска легко поглинає великі нерівності, але на дрібних тріщинах можна помітити зайву тряску. Приємно те, що шум з вулиці в салоні практично не чується, а звук двигуна помітний тільки коли він працює на межі. Частина тестового маршруту йшла по звивистий гірській дорозі. Слід зазначити і те, що автомобіль легко заходить в повороти. Чутливість педалі гальм залишає бажати кращого на початковому етапі гальмування, але найімовірніше це більше питання звички, ніж нестачі самого автомобіля.

Рекомендована стаття: Opel Adam в Росії: фото і ціна німецької малолітражки

Поєднання двигуна потужністю в 165 кінських сил і механічною коробки передач - це те, що дозволяє отримати хороший автомобіль за прийнятною вартістю. Якщо говорити про конкретні цифри, то ліфтбек Insignia Grand Sport в Росії і СНД з двигуном потужністю в 165 сил і шести ступінчастою механікою можна придбати від 19 тисяч євро.

Більше спорту з Опель інсигнії

Наступним тестованим автомобілем був власник дволітрового дизельного двигуна потужністю в 170 сил з механічною коробкою передач. Незважаючи на те, що дизельний двигун виявився дещо гучніше свого бензинового побратима, сильного дискомфорту це не викликає. Турбодизель зі своїми 400 Нм моменту здатний подарувати набагато яскравіші емоції від водіння. Це добре відчувається під час обгонів на звивистий дорозі, де не можна втрачати ні хвилини на виконання перебудови з ряду в ряд і на обгоні. Крім цього, дана версія має вдосконалену адаптивну підвіску, створену за технологією під назвою "Гнучка їзда", якою можна керувати за допомогою клавіш на тунелі трансмісії.

За стандартних налаштувань вона функціонує в режимі "Нормальний", але залежно від уподобань водія можна перейти в "Спорт" або "Тур" режим.

Крім рівня твердості підвіски система здатна налаштовувати рівень опору на кермі і чутливість педалей.

Режим спорт робить машину більш жорсткою, а чуйність керма і педалі газу більш гострою. Режим тур працює навпаки. Нам більше до вподоби спортивні настройки автомобіля, так як режим Тур робить автомобіль надмірно «пластичним».

Топова і найзухваліша версія Опеля

Ну і на останок залишилася топова версія з повним приводом, дволітровим двигуном на 260 кінських сил і з новою восьми ступінчастою автоматикою. Розлучатися з таким автомобілем зовсім не хочеться. Найпотужніший двигун не викликає ніяких нарікань і запитань, але коробка передач здається занадто ускладненою. Єдиним поясненням такого ускладнення може стати прагнення підвищити екологічність і знизити витрату палива. Дана версія також має адаптивною підвіскою FlexRide, завдяки чому будь-які нерівності дороги максимально згладжуються. На окрему увагу заслуговує те, що Інсигнії отримала революційну систему приводу 4х4 з технологією векторизації тяги на поворотах. Це дозволяє збільшити зручність входження в повороти, а також покращує динамічну стабілізацію автомобіля. Гірська звивиста дорога, на якій проводилося тестування, дозволила в цьому наочно переконатися - машина неймовірно легко входить в повороти. Не можна не сказати і про фірмову систему настроюється головного світла із застосуванням матричних світлодіодів. Варто сказати і про те, що компанія Опель була однією з перших, хто наважився на масове застосування світлодіодних фар матричного типу.

Рекомендована стаття: BMW 3-ї серії в кузові Е46

Друге покоління Insignia отримало оновлену систему фар IntelliLux LED з 32 світлодіодами в кожній з фар, а це в два рази більше, ніж отримала модель Astra. Таке збільшення числа світлодіодних елементів дає можливість втілити все різноманіття варіацій освітлення, залежно виникають під час їзди ситуацій.

Підіб'ємо підсумки і оцінимо новий Опель інсигнії

Друге покоління Інсигнії є хороший автомобіль, який має вже за традицією чудову якість збірки. Більшість параметрів дозволяють флагману компанії Опель без особливих проблем претендувати на звання автомобіля преміум класу. Дизайн добре поєднує класичні форми з модними віяннями сучасності. Це дозволяє дизайну довго виглядати сучасним і свіжим. А завдяки величезній кількості опционального і базового обладнання будь-який водій практично буквально зможе «зібрати» ідеальний автомобіль для себе, і при цьому не переплачуючи за зайві і нецікаві для нього функції. Але головним є те, що за співвідношенням вартості і якості у Opel Insignia фактично немає конкурентів.