Новый 2017 Audi Q5 – один из самых ожидаемых кроссоверов европейского производства. Его ждут не только поклонники немецкой марки, но и те, кто видел парижскую премьеру премиум-авто. Q5 язык не поворачивается назвать ни «джипом», ни «паркетником». Это принципиально иной класс автомобилей, для которого ключевыми являются спортивные характеристики. Нет, он не для гонок по ночному городу и дрифта в стиле боевиков с Вином Дизелем. Скорее для тех, кто любит выжимать на трассе максимум из холёного немецкого движка.

Звичайно, у авто все ще непогані показники в плані кліренсу і здатності виїхати з калюжі, але для російського бездоріжжя він явно не призначений. Поки ви читаєте цей огляд, Ауді Q5 2017 проходить чергові тест-драйви в Європі. Машину не раз встигли сфотографувати папараці, так що фото новинки в камуфляжній плівці предостатньо.

Фейсліфтінг не буде занадто помітним, від дутих форм, ліній, до яких ми звикли, виробник відмовлятися так швидко не планує. У той же час, вже зараз зрозуміло, на що натякають Audi - новинка стане ближче за зовнішнім виглядом до наступної моделі в лінійці - Q7. Добре це, чи погано, ми побачимо, коли можна буде розгледіти «п'ятірку» цілком.

З того, що відомо тепер, можна зробити висновок про те, що головні зміни торкнулися радіаторної решітки, а не кузовний геометрії. Вона витягнута, а з боків розташувалися оригінальні фари головної оптики. На бічні пороги і бампер помістили накладки, що повторюють дизайн балок решітки радіатора. Виглядає це цілком органічно. Хром ... Його тепер стало більше, але такий вибір доречний.

Дзеркала бічного виду перенесли. Якщо раніше їх кріпили на передні стояки, то тепер місцем їх розміщення стануть рамки передніх дверей машини. Кормова частина даху трохи скошена, а верхня частина дверей багажного відділення отримала оригінальне доповнення у вигляді спойлера. Він, на думку інженерів Ауді, повинен поліпшити аеродинамічні характеристики спортивного кросовера. З'явилася в кормовій частині авто і нова оптика на потужних світлодіодах. Вихлопні ежектори перемістилися, і тепер є частиною бампера.

Платформа, на якій побудований Ауді Q5 2017 року - MLB 2. Тобто, тепер з «сімкою» загальним буде не тільки зовнішній вигляд. Плюси такого рішення очевидні:

• Зменшення маси машини на 15 - 20%;
• Підвищення міцності каркаса;
• Кращі характеристики пасивної безпеки.

оснащення

Салон нового Ауді так і кричить своїми майбутнім власникам про те, що майбутнє настало. Критики жартома назвали його «айфоном на колесах». Ще б пак, з огляду на, що нове покоління отримало два тач-скрін на 7 і 8 дюймів. Перший змінив звичну приладову панель, а другий виданий водієві замість звичайних кнопок, керуючих мультимедіа, кондиціонером та іншими зручностями. Всі інтерфейси налаштовуються під користувача.

У медиасистемы от шведов из Bang & Olufsen есть множество полезных примочек. Но самые полезные – навигатор, спутниковая связь, ТВ-тюнер и интерфе йсы для мобильных гаджетов. То есть всё, что вам может понадобиться в дороге. Всё это удовольствие относится к Hi-End категории, и порадует любителей качественной электроники.

Те, що інші виробники пропонують опціонально, або включають в найдорожчі комплектації, новий Ауді Q5 отримає вже в базовій версії:

• ABS;
• екстрене гальмування;
• контроль курсової стійкості;
• трэкшн-контроль;
• розподіл гальмівних зусиль;
• вентиляція сидінь на місцях водія і переднього пасажира;
• дистанційне відкриття багажника;
• бесключевой доступ;
• розподіл гальмівних зусиль.

Всередині тепер стане просторіше - спасибі все тій же платформі від Ку7. Між переднім і заднім рядом з'являться пара додаткових сантиметрів. Від старшого покоління новинці дісталася не тільки згадана платформа, а й можливість установки пневматичної підвіски.

Рекомендована стаття: Автомобіль BMW 750 Li порадував

Переглянутий і вибір матеріалів. Тепер буде більше деталей з алюмінію і якісних сталей високої міцності. Це допомогло зменшити загальну масу авто майже на центнер!

При цьому в габаритах «п'ятірка додала:

• Д – 4663 мм (прибавка 23 мм);
• Ш - тисячі вісімсот дев'яносто три мм (на 13 мм більше);
• В - 1659 мм (10 мм надбавки).

Багажне відділення може мати обсяг від 550 до 1550 літрів, якщо скласти спинки задніх сидінь. Звичайно, в Q5 ніхто не возитиме картоплю, або мішки з цементом. Проте, якщо вам потрібно буде занурити в багажник великі сумки, проблем з цим не виникне.

По висоті в салоні теж все добре. У ньому однаково комфортно буде як людині середнього зросту, так і вищої. Вам не доведеться підбирати ноги до підборіддя, немов їдете в «горбатому» Запорожці. Усередині дійсно просторо, і немає відчуття, що салон і приладова панель зараз стиснуть вас, як в Juke. Виробники продумали кожну деталь нового Audi Q5. Все під рукою, немає ніяких зайвих елементів.

вибір двигунів

«Серцем» гарячого спортивного кросовера може стати один з прекрасних турбо-двигунів, що працюють на бензині:

• TFSI 2.0 – 150 л. с.;
• TFSI 2.0 – 163 л. с.;
• TFSI 2.0 – 190 л. с.

Ці агрегати мають по 4 циліндри, прямий впорскування палива і ефективне управління клапанами (система Valvelift). З чуток, ці движки будуть встановлюватися на версії для російського ринку.

Також німці порадують любителів швидкості і потужності. Для них приготований подарунок у вигляді 6-циліндрового V-6 бі-турбо, об'ємом 3.0 л. і потужністю 286 к.с. Це залізне серце дасть машині можливість розігнатися від 0 до 100 км всього за 6 секунд. Крутний момент у такого движка - 620 Нм. Його будуть комплектувати 8-ст АКПП.

Такий автомобіль буде випускатися з постійним приводом на всі 4 колеса. Решта движки отримають в комплект або МКПП - 6, або роботизовані коробки S-tronic. Машини з базовим 150 л. с. двигуном отримають передній привід, але доступні у версії Quattro ultra. У них задня вісь відключається, якщо необхідності в повному приводі немає. Це дозволить відчутно зменшити витрату пального.

Любителі дизелів напружилися, не побачивши знайомих букв в описах? Не хвилюйтеся, старі добрі TDI теж доступні. Поки що достеменно відомо лише про один з них. Це 2.0 л. 4х-циліндровий агрегат на 220 "конячок". Швидше за все, для європейського ринку лінійка буде більше. Також активно обговорюється розробка «гібрида». Бензиновий агрегат і електричний мотор матимуть загальну потужність 260 л. с. Якщо у вас раптово закінчиться пальне, електрики вистачить на 50 км. пробігу. Зазвичай цього повинно вистачити для переміщення до найближчої АЗС. Якщо ж ви вибралися далеко за місто, краще мати в багажнику каністру.

Гибрид-версия называется e-quattro. Для неё предполагается использование МКПП-6, АКПП-8, в зависимости от комплектации. підвіска получит электронную систему управления жесткостью. Как и в версии с ДВС, будет предложен только передний, либо полный привод (подключение задней оси).

підвіска

У новій Ауді ку 5 буде досить непогана підвіска. Задня - класична багатоважільна, а передня на подвійних важелях поперечного типу. Її вже випробували на тестах, і інженери цілком задоволені отриманими результатами. На рейці тепер буде встановлюватися сучасний і досить непоганий за якістю електромеханічний підсилювач рульового управління. Втім, ніхто і не сумнівався, що на преміум-кросовер поставлять щось подібне. Не те, щоб на підсилювач керма першого покоління були особливі скарги. Але, як то кажуть, немає межі досконалості.

Рекомендована стаття: Німецькі автомобілі у всій красі

Якщо ви не економите на машині, то виробник пропонує два варіанти:

• адаптивні амортизатори;
• пневмостоки.

З першими все зрозуміло, а ось другі - рішення цікаве для любителів тюнінга. У вас є можливість або збільшити кліренс на цілих 6 см, або ж навпаки - опустити корму, що зробить більш легкої навантаження речей в багажне відділення.

Налаштувань для пневматики вистачить з головою всім. Наприклад, варіантів настройки кліренсу закладено цілих п'ять. А електроніка Audio Drive Select тепер дозволяє вибрати на два режими більше. Перший - «ліфт / позашляховий», а другий - «allroad» - більш універсальний. Це відмінний спосіб відрегулювати всі налаштування під конкретні типи дорожніх покриттів. Якщо вам доводиться їздити не тільки по МКАД і вулицях столиці, такі можливості точно не будуть зайвими.

Збірка, продажу, ціни

Интересно, что сначала в Ауди заявили, что сборка новинки запланирована только на родине, а потом «внезапно» выяснилось, что собирать его также будут на заводе немецкого бренда в Мексике. Пока что известно о трёх вариантах салона и 11 цветах для кузова. Российские дилеры пустили слухи о том, что начало продаж в России 2017 Audi Q5 придётся уже на эту весну. То есть, есть шансы, что в мае мы увидим авто в салонах. Европейцы начали делать предзаказы уже в январе – феврале 2017.

Для ЄС ціна стартує з 45.1 тис. Євро. Для порівняння, попереднє покоління було дешевше ледь не на 8 тис. Європейських грошей. З розмитненням та іншими податками вартість новинки буде набагато вище. На думку експертів і самих дилерів, за кросовер в «базі» доведеться заплатити в середньому 3,1 - 3,15 млн. Рублів. Тобто, приблизно на 400 - 450 тисяч більше, ніж за минуле покоління. Чи варто нова електроніка, підігрів керма і інші «плюшки» півмільйона? Це вирішувати тільки вам.

Яким був Q5 2016, що пройшов рестайлінг?

Рестайлинговая «п'ятірка» від попередника відрізнялася приблизно так само, як і нинішня. Тобто, зміни торкнулися оптики, решітки радіатора і бамперів. Випускалося п'ять повнопривідних комплектацій. З них чотири з 2 - літровим TFSI і одна з 3-літровим. Найпотужніша мала движок на 272 к.с. в-швидкісну автоматику і коштувала 3,15 млн. рублів. Варто визнати, параметри цього кросовера залишаються вражаючими навіть зараз.

Також слід очікувати, що буде випущена більш сучасна модифікація Ауді під назвою SQ5. Вперше її продемонстрували ще в 2012. Показ тоді приурочили до старту авто-марафону Le-Mans 24. У 2017 році авто стане ще потужнішим і стрімкіше. Спортивні налаштування шасі, коробки і підвіски дозволять йому впевнено себе почувати на будь-яких покриттях і при будь-яких швидкостях.

Конкуренція

Насколько «комфортно» будет ощущать себя новинка на рынке? К моменту выхода 2017 Audi Q5, появилось немало машин с примерно похожими характеристиками. Некоторые из них дешевле, другие чуть дороже.

Взяти, наприклад, Range Rover Evoque 2016. Показаний ще 2 роки тому в Женеві, цей автомобіль змусив публіку в черговий раз визнати - британці знають толк в хороших кроссоверах.

У чому Ровер обходить німців, так це в економічності. Evoque може витрачати всього 4.2 л. дизельного палива на 100 км. пробігу. Мова йде про дизелі нового покоління Ingenium 180 к.с. Агрегат робився під стандарт Євро-6. Він найбільш сучасний і екологічний. Самий потужний бензиновий двигун 240 к.с. споживає більше - 7.8 л. / 100 км.

У салоні все теж дуже добре, аж до масажних крісел з 14 рівнями індивідуальних налаштувань. Варто модель 2016 - 2017 роки від 2.63 млн. Рублів за версію 2.2 TD4 150 к.с. / АКПП-9 / повний привід, до 4,11 млн. Руб. за дизельний повнопривідний варіант 180 к.с. з тієї ж 9-ст. автоматикою.

Рекомендована стаття: Професійний тюнинг Porsche Cayenne

Але Range Rover не є головним конкурентом. Ауді завжди змагаються, в першу чергу, з BMW, а у баварців завжди є козир в рукаві під назвою X3. Модель 2017 року, з якої буде конкурувати новий Audi Q5, напханий такою ж кол-вом електроніки, по-німецьки практичний і якісний, з відмінною обробкою салону. Довжина БМВ трохи менше, ніж у Ку5 - всього 4648 мм.

Під капотом можуть стояти два варіанти бензинових бі-турбо:

• 3.0 / 360 л.с.
• 4.2 / 422 л.с. - для спортивної версії.

Оба движка, как и у британцев из Rover, соответствуют требованиям Евро-6. Привод либо задний, либо полный. підвіска у «бэхи» независимая – 5-рычажная сзади и 2-рычажная спереди.

Також очікується гібрид. У ньому будуть стояти 95-сильний електродвигун на Li-ion батареях і 247 - сильний 2.0 ДВС. Таке поєднання дозволяє скоротити витрату бензину в змішаному циклі до 3 л. на 100 км. Для Ауді це поки недосяжний результат.

Що стосується ціни, то базова БМВ Х3 обійдеться в 2.5 млн. Рублів, а сама наворочена буде коштувати приблизно 3.8 мільйона.

На думку експертів авторинку, саме з Х3 боротьба буде найбільш напруженою. Якщо в Західній Європі є чіткий поділ фанів Ауді та БМВ, то в Росії і СНД водії більш практичні, і дивляться не на шильдик, а на пропоновані характеристики і витрата пального. Все-таки, преміум-кросовер, це не просто статусна іграшка. Його завдання - задовольняти конкретні потреби покупця.

Подбираются к пьедесталу и другие немецкие авто. К примеру Mercedes-Benz GLC, выпускаемый с 2015. Габариты у него примерно те же, что и у 2017 Audi Q5 года. Длина 4656 мм, ширина 1890 и высота 1639 мм. Настройки шасси имеют от 5 (база) до 9 (off-road) программ. Десятую добавляют владельцам версии с пневматической подвеской. Цена от 2.85 млн. рублей за бензиновый 2.0/211 л.с./АКПП-9/полный привод, до 3.99 млн. за 2.0 гибрид 327 л.с./АКПП-7, также с полным приводом.

Нагадаємо, що Кросовер Mercedes-AMG GLC 63 був визнаний найшвидшим автомобілем свого класу. Залежно від модифікації, він розганяється з 0 до 100 км. / Год за 3, або 3,8 сек.

Виникає питання, хто краще за всіх буде відчувати себе на російських дорогах? Якщо брати до уваги машини з пневмопідвіскою, то шанси приблизно рівні. І кожен з преміальних кросоверів збирався аж ніяк не для того, щоб на ньому місили багнюку десь в Тверській області навесні. Все-таки, це міські машини, лише претендують на деяку позашляхового.

Нам залишається лише чекати порівняльних тестів, щоб визначити, за що ми готові віддати 3 - 4 мільйони кровних. Адже кожен із згаданих автомобілів має масу позитивних рис і радує комфортом в салоні, відмінними ходовими якостями, і, звичайно ж, чудовим дизайном. У цьому європейським брендам не відмовиш. Особливо, коли мова йде про згаданий ціновому сегменті.

А далі відео тест-драйв нового Ауді Кью5 2017 року: