У травні 2012 року компанія Kia Motors з Південної Кореї вивела на ринок представницьке авто Kia Quoris. Машина зроблена на платформі BH-L (VI) - такий же, як у Hyundai Equus. Від останньої її відрізняють агресивний дизайн, фірмова решітка радіатора «Паща Тигра». Передній звис коротше, колісна база більше.

У самій Кореї машина має назву К9, в США - К900. Quoris - ім'я для інших ринків, в тому числі російського. У РФ Kia Quoris продається з 2013 року.

Технические характеристики:

• габарити: довжина 509,5 см., ширина 190 см., висота 149 см .;
• вага зі спорядженням 2 тонни 5 кг .;
• кліренс 15 см .;
• обсяг багажника 450 літрів;
• паливний бак 75 літрів;
• бензиновий двигун потужністю 334 кінських сили, обсяг 3,8 літра. Відрізняється від версії для корейського ринку розподіленим уприскуванням палива замість безпосереднього;
• автоматична восьмиступінчастою коробка передач;
• задній привід;
• час розгону до швидкості 100 кілометрів - 6,8 секунд.

Kia Quoris - високі технології в поєднанні з розкішшю. Експерти відзначають схожість дизайну машини з BMW Gran Turismo і BMW 7. Багато хто бачить в його зовнішності також цитати з Maserati, Aston Martin, Lexus LS.

Але російським споживачам за великим рахунком абсолютно наплювати на проблеми авторського права. Нам важливо, що вид у авто цілком сучасний, він відповідає нашому уявленню про представницькі автомобілі класу люкс. Новий твір корейців втілило в собі безліч інноваційних рішень, має чудові їздові якості, безпеку і комфорт відповідають найвищим запитам.

Значна потужність мотора і швидкий розгін досягнута завдяки інноваційній технології Gasoline Direct Injection (GDI). Модернізований задній привід і пневматична підвіска дозволяють водієві відчувати повний контроль над захоплюючої динамікою нового авто KIA. Він забезпечує безперешкодний рух в будь-який снігопад. Підвіска працює в різних режимах при різних умовах траси, завдяки пневмоелементи вона може змінювати кліренс. Диски розміром в 18 дюймів з легких сплавів дають приємні відчуття при водінні.

Стабільно підтримувати задану швидкість руху водій Quoris може завдяки системі інтелектуального круїз контролю. Автомобіль автоматично тримає задану дистанцію від йде попереду транспорту. При необхідності автоматика може навіть повністю зупинити машину. Про аварійних ситуаціях водій попереджається набором оригінальних візуальних, звукових і тактильних сигналів.

ASCC - система круїз контролю - інтелектуально обробляє інформацію, що надходить з радара, встановленого на передньому бампері. Він відстежує дорожню ситуацію на 174 метра вперед і покликаний забезпечити безпеку в найскладнішій ситуації. Водій програмує дистанцію до попереду авто, система цей інтервал підтримує. Про небезпеку вона повідомляє сигналами на приладовій панелі, і за допомогою звуків мультимедіа.

Інтелектуальна система AVSM самостійно оцінює ризики зіткнення, ймовірність аварії, інформує водія про можливість безпечної зміни смуги руху, веде моніторинг сліпих зон. Численні відеокамери стежать за дорожньою розміткою, допомагають маневрувати при паркуванні, забезпечуючи повний круговий огляд з чіткою картинкою.

Рекомендована стаття: Kia Quoris (Кіа Куоріс 2013) - корейський автомобіль бізнес класу за доступною ціною?

Quoris в РФ

У Росії Quoris поки що рідкість. Мало хто взагалі у нас в країні знає, що Kia почала випускати представницькі авто. Седан збирається в Калінінграді на заводі «Автотор». У базовій комплектації у нього встановлена ​​повністю незалежна багатоважільна пружинна підвіска з телескопічними гідравлічними амортизаторами. Вона забезпечує дорожній просвіт 15 сантиметрів. У найбільш дорогий комплектації пневматична підвіска розділяється на задню і передню, кліренс в цьому випадку - 14,5 см. Пневмопідвіски дозволяють підняти кузов на три сантиметри вище.

У РФ Quoris можна купити тільки з двигуном в 290 «коней» обсягом 3,8 літра і 8-ступінчастою АКПП. Максимальна швидкість такої модифікації - 240 км / ч, розгін до першої сотні - за 7,3 секунди. У місті середня витрата бензину АІ-95 - 14,7 літра, на трасі - 7,8 літра.

Російським покупцям пропонуються комплектації Premium, Prestige, Luxury. Різниця між ними в переліку встановленого обладнання.

Quoris в комплектації Luxury коштує три мільйони рублів.

Що входить в люксову комплектацію?

У неї входять: легкосплавні колісні диски 18 ", легкосплавне повнорозмірне запасне колесо, водовідштовхувальне покриття стекол, протитуманні фари, світлодіодні ходові вогні і задні ліхтарі, тонування бокових задніх стекол, підігрів вітрового скла, склоочисники з датчиком дощу, бічні дзеркала з зовнішньої лампочкою підсвічування і електроприводом складання, електрохромние бічні дзеркала, адаптивні ксенонові фари з омивачами, авторегулюванням кута нахилу, функцією включення / вимикання.

Також в цій комплектації скла передніх дверей і вітрове скло із захистом від сонячних променів, на передній панелі - вставки під дерево, обробка шкірою рульового колеса, ручки селектора трансмісії, сидінь; вентиляція, підігрів сидінь; електропривод з функцією пам'яті регулювань пасажирського і водійського сидінь.

Крім цього, задній ряд сидінь з підігрівом і вентиляцією, панель приладів c кольоровим дисплеєм, система курсової стійкості, система прискорення старту на підйомі, антиблокувальна система гальм, система активного управління, активні підголовники, електропривод підголівників на передніх сидіннях, подушки безпеки передніх крісел, бічні подушки і надувні шторки безпеки, колінна подушка водія, кріплення задніх сидінь. 

У салоні є Bluetooth, кнопки управління мультимедіа на кермі, управління на кермі бортовим комп'ютером, датчики паркування, аудіосистема преміум класу, 17 динаміків, навігаційна система, зовнішній підсилювач JBL, камера заднього виду, клімат-контроль трьохзонний з іонізатором повітря, електропривод з доводчиком двері багажника, функція відкривання / закривання одним натисканням стекол всіх дверей, система відмикання дверей кнопкою, запуск двигуна кнопкою.

Загалом - повний фарш. Є комплектації простіші, наприклад, "Престиж" і "Преміум". Седан в комплектації Prestige обійдеться покупцеві в 2 мільйони 190 тисяч рублів, в комплектації Premium пропонуються два варіанти: за 2 мільйони 570 тисяч і 2 мільйони 660 тисяч. У цих версіях встановлюється додаткове обладнання.

Ціна і якість

У січні 2015 року Quoris продавався в Росії за два мільйони рублів в базовій комплектації, три мільйони - в найрозкішнішої. За німецькими мірками, це ціна машини максимум бізнес класу, але ніяк не представницького. Але рівень комфорту корейці забезпечили нічим не гірше, ніж провідні автовиробники можуть Німеччини.

Рекомендована стаття: Найповніший тест-драйв нового Хендай Соляріс 2017 року

Всі чотири крісла на борту регулюються, передні мають вентиляцію. Салон просторий, крісла дуже м'які. Хоча виробник в деяких комплектаціях обійшовся без вуглепластика і дерева, все всередині виглядає дуже естетично і солідно. Інтер'єр створює пасажирам і водієві прекрасні умови першокласного комфорту.

Розкішні задні сидіння, які в представницьких машинах є головними, оснащені м'якими підлокітниками, електроприводом, 3 рівнями обігріву. Є монітори для задніх пасажирів. Досконала аудіосистема з сімнадцятьма динаміками занурює пасажирів в магічний світ високоякісно відтворення музики.

Монолітна масивна передня панель без дратівливих яскравих вставок радує око водія. Інформація приладів проектується на лобове скло. Система мультимедіа оснащена просунутої навігацією. Люки займають весь дах. Вся оптика спереду і ззаду виготовлена ​​на світлодіодах. У сутінках вони створюють воістину фантастичне видовище!

Завдяки ковтає будь-які нерівності пневмоподвеске Quoris їде дуже м'яко і тихо. Вібрація коліс в салоні зовсім не відчувається. Незалежно від швидкості, враження при русі таке, що ви їдете на катері з повітряною подушкою. Що б не сталося на дорозі, корпус авто лише злегка погойдується.

При дотриманні запропонованих виробником рекомендацій гарантія на ці авто дається на сто п'ятдесят тисяч кілометрів пробігу або вісімдесят чотири місяці експлуатації (що з цього настане раніше).

Чудовий Quoris, але все ж ...

Є у корейців і недоробки. Вони неминучі, враховуючи що це перший досвід Kia в автомобілях представницького класу.

Сидіння водія недостатньо регулюється по висоті. Можливо, низькорослих корейців він цілком влаштовує, але у російських богатирів навіть середніх габаритів голова майже впирається в стелю, як не клацай клавіші. Якщо завалити спинку водійського крісла, доведеться далі тягнутися до керма.

Можна цілком вітати прагнення авторів моделі до лаконічності приладової панелі. Показання тахометра, спідометра виводяться у вигляді аналогових шкал на дисплеї, графіка контрастна і зручна для читання. При включенні спортивного стилю інформація монітора змінюється на цифрову. Все просто і сучасно.

У джойстику управління меню панелі приладів регулюється жорсткість руху коліщатка. Коли курсор доходить до останнього рядка, воно блокується і далі не крутиться. Дрібниця, звичайно, але раціонально.

Але деякі повідомлення системи навігації можна було б на панелі продублювати. Порожнього місця тут більш ніж достатньо. А для вперше сідають за кермо новинки відразу відвикнути від стереотипів непросто.

При рестайлинге авто корейці вдосконалили стереосистему. Тепер можна не крутити особливо еквалайзер - якість звуку налаштовується само собою. Частотні характеристики підходять і для жорсткого року, і для класики.

Рекомендована стаття: Маленький Hyundai Getz на вторинному ринку

Однак управляти контентом системи як і раніше незручно. Радіостанції кожен раз треба ловити заново, здійснюючи безліч рухів. Виробник не здогадався передбачити на панелі кнопки для збереження в пам'яті налаштувань улюблених мовників.

У сидінь зручний профіль, форма спинки тіло відмінно фіксує. Але регулювати їх чомусь можна лише з підйому подушки крісла. Про регулювання взад-вперед автори забули.

У унікальною м'якості руху є і зворотна сторона. Вона позбавляє водія від будь-якої інформації про стан дороги, стан керма. Враження таке, що не поїдеш на реальному автомобілі, і граєш вдома в комп'ютерній програмі. Начебто не водій керує машиною, а комп'ютер, людина за кермом тільки спостерігає за процесом. Небезпеки немає, але і драйву від водіння ніякого. Про ефектних поворотах слід забути: лихачити Quoris при включеній системі курсової стабілізації не дозволить. Навіть по пухким заметах автомобіль розженеться впевнено, без заметів.

Але варто відключити ESP, і всі переваги звернуться в мінуси: авто буде буксувати в таких місцях, де вітчизняні ГАЗи спокійно пройдуть як танки. Управління машиною при цьому перетворюється в важка праця. Повторювати експеримент точно не захочеться.

Вихід один: довіритися автоматиці і їхати, як велять мікропроцесори. Як у відомому анекдоті про згвалтування: розслабтеся і спробуйте отримати задоволення ...

висновок

Бурчати, звичайно, можна на що завгодно: немає межі досконалості. Треба думати, конструктори Kia зазначені недоліки виявлять і надалі усунуть. При рестайлинге оновлений Quoris став дещо краще. Могутніше і економічніше став двигун. У нього можна заливати навіть дев'яносто другий рік бензин. Але на АІ98 машина реагує на газ помітно краще.

Але повернемося до ціни. Пройдемося по ринку. BMW 7 з двигуном 258 л. с. обійдеться в 3,7 мільйона. Mercedes S400 з мотором 333 л. с. - близько п'яти мільйонів. Lexus LS - від 5,35 мільйона. А семирічна гарантія, підтримка на дорогах, консьєрж служба? Де ви бачили настільки шикарне пропозиція за настільки смішні гроші?

Звичайно, сумнівним видається варіант, що людина, який їздив до того на чомусь з німецької трійки Mercedes-Benz, BMW, Audi, раптом пересяде на корейську машину. Для такого рішення Kia треба ще багато років переконувати клієнтів в стабільності якостей автомобіля. Але власників автомобілів класом нижче придбати за ту ж ціну представницьке авто її гідності і ціна переконати цілком в змозі.

Далі відео тест драйв КІА Куоріса: