Даний автомобіль не можна не помітити - 5090 міліметрів довжини! Корейців можна без збентеження привітати з декількома відкриттями в зв'язку з виробництвом даного авто:

• по-перше, це перше авто у корейців з заднім приводом;
• во-вторых, Кваріс встал в ряд с такими известными представителями данного класса (F), как Лексус LS, БМВ 7, Мерседес-Бенц S-Class;
• по-третє, це новий щабель розвитку автомобільної промисловості в цілому.

Однак, з урахуванням всіляких чинників, маркетологами було прийнято рішення змінити клас авто, і поставити його в Е. Але, незважаючи на таке зниження, Кія Куоріс є чим похвалитися.

Варто почати з того, що дана машина повністю оснащена світлодіодним головний світлотехнікою (зокрема, ближній і дальнє світло, противотуманки, денні ходові вогні).

Світлодіодні фари Кіа Куоріс

У звичайному положенні дорожній просвіт становить 145 міліметрів, однак, при швидкості понад 120 кілометрів на годину, кліренс зменшується на 15 міліметрів. Але і цього можна уникнути, натиснувши відповідну кнопку - і просвіт збільшиться до 175 міліметрів.

До речі про швидкість і Kia Kuoris споживання палива. Під капотом Kia Кваріс знаходиться 3,8-літровий двигун V6, який допомагає розвивати 290 кінських сил (358 Нм) з розподіленим уприскуванням MPI. На сто кілометрів шляху машинка "їсть" 13,7 літрів, а розганяється - за 7,3 секунди. Це відмінний результат, якщо порівнювати його з відомими представниками даного класу: Лексусом GS350, БМВ 535, Мерседес-Бенцом E350 - вони швидше Кіа всього лише на одну секунду.

Що стосується їзди, то і тут машинка виявилася на висоті. Шумоізоляція стелі і днища - ідеальна: ніяких звуків ззовні. Та й шум працюючого двигуна внутрішнього згоряння також ідеально не чуємо. Періодично асфальтові "заплатки" і поперечні стики, пробивають кузов легкої тремтінням, однак справа все, як запевняє виробник, в динамічних настройках підвіски. Однак при їзді не варто чекати якогось одкровення від Куоріса - він навіть на дорозі поводиться комфортно. Ні різких реакцій на газ, крениться машинка на швидких поворотах (внаслідок м'якої підвіски), електрогідравлічний підсилювач на кермі ... Хіба хочеться ганяти після цього?

Рекомендована стаття: У Піднебесній "засвітився" новопоколенний седан Kia Rio

Варто віддати належне корейцям, коли в положенні Sport машинка перетворюється: підвіска помітно посилюється, "стискається", точніше стає і рульове управління, в совю чергу, требуещее в інших положеннях регулювання. Та й гальма - потужні, чіпкі, інформативні, оснащені короткоходной і пружною педаллю.

Салон перевершує всі сміливі очікування: перфорована бежево-шкіряна оббивка крісел, замша на стелі, автоматичне закриття дверей; крісло дуже м'яке, з наявністю пневмоподушок (які можна підкачати в будь-який час), вентиляції і обігріву; підсвічування дверей теплого червоного відтінку; кнопка для регулювання шторки на задньому склі; 17-колоночная музична система і сабвуфер Lexicon; два Дев'ятидюймові монітора, для задніх пасажирів, мультимедійної системи. Простір не бувалі, оскільки навіть великий чоловік зможе, сидячи на задньому сидінні, покласти ногу на ногу, нітрохи не обмежуючи при цьому водія. Однак, є у пасажира одна перевага перед водієм: наявність спеціальної кнопки, за допомогою якої можна відрегулювати положення переднього сидіння, наприклад, засунувши його до упору вперед. Підголівники регулювати можна за допомогою електроприводу у передніх пасажирів, а ось ззаду - як підголівники, так і центральний підлокітник - виключно в ручному режимі.

На кермі розташувався круглий селектор для управління бортовим комп'ютером, а ще: хромові ободочки в обробці салону, вставки з алюмінію навколо селектора автоматичної коробки передач, та й радує дуже лаконічний дизайн центральної консолі і панелі приладів. Кругового огляду система за допомогою чотирьох камер дуже допомагає, оскільки товсті стійки лобового скла істотно перекривають огляд.

Футуристичний салон салон kia quoris

Віртуальні спідометр і тахометр на плоскому віртуальної панелі приладів Supervision (до речі, з можливістю зміни шпалер управління); управління "джойстиком" восьмиступінчастою коробкою автомат (він розташований праворуч від вибору режимів: Snow, Sport, Normal, Eco, і асистента старту на підйомах); адаптивний круїз-контроль, який може як утримувати дистанцію, так і повністю зупиняти авто (з єдиним недоліком: невелика затримка на машину, яка може вискочити несподівано з сусіднього ряду) - все це сподобається навіть самому прискіпливому автомобілісту. Для водійського сидіння передбачено сім регулювань напрямки положення, однак клавіші розташовані не внизу крісла, а на дверях.

Рекомендована стаття: Hyundai Elantra (Хендай Елантра) 2013 володіє хорошими характеристиками

Дуже серйозна заявка на успіх від корейців з даними авто - вам так не здається ?! Однак, в голові не зовсім поєднуються слова: "автомобіль від Кіа" і "бізнес-клас". Якщо говорити точніше - навіть якось дико звучать, ніж, скажімо, що згадуються вище Лексус, БМВ, Мерседес, Ягуар. Але це розуміють і самі виробники. Тому вони і "напирають" тим, що пропонують багате оснащення, величезний салон і дуже виразну зовнішність. Але і це не все. Гарантія на автомобіль - цілих сім років, що поки є для даного класу найбільшим періодом; спеціальний сервіс, що включає, наприклад, технічне обслуговування VIP, допомога на дорозі, інформаційну підтримку.

Тільки концептуальні моделі Кваріс произошло из двух английских слов: "core" и "quality", означающих "ядро" и "качество" соответственно. Что ж, хочется верить, что у корейцев на самом деле всё получилось, и пожелать соблюдения всех правил сборки нашим соотечественникам из Калининграда, где и будет происходить выпуск Kia Кваріс для нашего потребителя методом крупной узловой сборки.