Honda pilot проти hyundai grand santa fe проти nissan

Во многих больших семьях желают обзавестись большим автомобилем, чтобы он был относительно недорогой, надежный, мало потреблял горючего. В плане недорогой – примерно 3 – 3,5 миллионов рублей за новый автомобиль. За эти деньги можно купить Hyundai Гранд Санта-Фе, Nissan Pathfinder и Honda Pilot. Эти автомобили идут с 249-сильными бензиновыми моторами V6, с полным приводом, АКПП и с дополнительным рядом сидений. Какой из этих троих автомобилей лучше выбрать мы сейчас выясним. Pilot – действительно большой автомобиль, в нем просторно, сидя за рулем до пассажирской двери не дотянешься, все сделано в американском стиле. Отличный обзор благодаря тонким стойкам, даже капот видно, поэтому удобно парковаться и отлично чувствуются габариты автомобиля.

Honda Pilot 2016

Передні крісла зручні м'якше, ніж задні, шкіра якісна і приємна на дотик, можна регулювати підлокітник. Центральна консоль дійсно велика, є навіть місце для міні-бару між водієм і переднім пасажиром, також в цьому боксі є USB-порт і 12-вольта розетка. 8-ми дюймовий дисплей, у якого дозвіл 800х480 - хороший, відгукується на натискання швидко, але інтерфейс не сильно зручний. Уже в останніх версіях буде доступний навігатор від Яндекса.

У цій трійці Пілот найдорожчий, але зате він ширшими і комфортніше, ніж Санта Фе і Патфайндер. Навіть в задній частині Хонди Пілот дуже багато місця, в спинці переднього крісла можна покласти газетку або ще що-небудь почитати, є в дверях підстаканники, є дисплей під стелею, в якому можна подивитися кіно. Але зате немає відкидних столиків. Пілот - 8-ми місцевий автомобіль, в останньому ряду сидінь є 3 ременя і 3 підголівника. Щоб дістатися до 3-го ряду сидінь досить просто натиснути кнопку і крісло другого ряду посунеться вперед, а спинка трохи складеться.

Салон Honda Pilot 2016

Просторий салон Хонди Пілот 2016

Основні відмінності автомобілів

У Хонді Пілот встановлений цифровий спідометр, а тахометр з величезною кількістю дрібних ділень, трохи нагромаджують панель. Салон зібраний акуратно, але все одно можна знайти в салоні жорсткий пластик, особливо він помітний в нижній частині передньої панелі.

Зате є регульована поперекова підтримка, відмінна шкіра і зручний підлокітник. Автоматична коробка в Хонді Пілот налаштована добре, на важелі є кнопка, за допомогою якої можна активувати режим, який буде відключати 2 останні передачі, а якщо переключитися в L, то машина буде їхати тільки на першій і другій. Також є деякі настройки коробки передач, такі як «Сніг», «Бруд і Пісок» та інші.

Рекомендована стаття: Ford Mondeo 2014: справжній спортивний хуліган

А ось Nissan Pathfinder не такий просторий, як Пілот, зате передня панель більш приємна, прилади виглядають краще, гідна система мультимедіа. Але зате на кріслах використовується досить слизька шкіра.

nissan pathfinder салон

Ніссан Патфайндер 2016 з шкіряним салоном

Але зате в Ніссані більше подбали про пасажирів останнього ряду, тому що там зручні сидіння, вони високі, відмінний огляд, і прохід до 3-му ряду найширший - в Ніссаном треба потягнути вгору важіль, після чого диван 2-го ряду почне притискатися вперед .

Hyundai Гранд Санта-Фе еще менее просторный, чем Ниссан, видно, что корейцы ориентировались не на американский рынок, где живут одни жирдяи, а на европейский. Удобная посадка, но зато интерьер более качественный и стильный.

Є автоматичний режим на всіх електросклопідйомники, коли машина починає їхати, то центральний замок закриває всі двері. В системі мультимедіа більш продуманий інтерфейс. Але на другому ряду сидінь немає блоку управління кліматом, також немає моніторів, а на третьому ряду тісно, ​​там можуть зручно розташуватися тільки діти.

Але в багажнику Санта Фе є розетка на 220 вольт, також тут найменша висота завантаження, а другий ряд сидінь можна складати на відстані. Але зате обсяг багажного відсіку найбільший в Пілотові, потім йде Патфайндер, і самий маленький багажник - в Санте.

У плані їздових якостей Гранд Санта-Фе не сильно обрадує водія. Динаміка розгону до сотні повільніше, ніж на інших порівнюваних автомобілях. Незважаючи на те, що це послерестайлінговая модель, у неї новий двигун з безпосереднім уприскуванням і обсягом в 3 літри.

Гранд Санта-Фе салон

Салон Hyundai Santa Fe

Коробка автомат тут трохи тупить, треба звикнути, коли тиснеш педаль газу наполовину, то машина майже не розганяється, а коли натискаєш трохи сильніше, то включається кік-даун і машина починає різко набирати швидкість. Але насправді, це все дурниця, їздити треба або швидко, або повільно, з цим машина легко справляється, але є свої особливості. Сама педаль не сильно зручна, її незручно на далеких дистанціях злегка натискати. Видно інженери розраховували, що на цій машині педаль газу повинна бути завжди в підлозі.

Крім цього, в Санте досить жорстка підвіска, що ще раз говорить про спортивні задатки, ну і шумоізоляція не сильно хороша. У Nissan Pathfinder їздові якості по краще. Під капотом мотор серії VQ з об'ємом в 3,5 літрів, він потужний, динаміка розгону більш приємна. Коробка передач відмінно справляється з цим мотором. Але зате ось Pilot в плані їздових якостей показав себе краще за всіх. Тут варто 6-ти циліндровий мотор, і спритний 6-ти ступінчастий автомат. Тому бажання водія різко або не сильно різко прискоритися, тут же виконується.

Рекомендована стаття: Hyundai ix35 і Kia Sportage на вторинному ринку: які бувають проблеми з цими моделями

Что касается Гранд Санта-Фе, то даже после рестайлинга остались некоторые проблемы с плавностью хода, хотя подвеска стала более энерговооруженной, даже при езде по грунтовой дороге подвеска ведет себя собранно. Но когда наезжаешь на ямы в асфальтированной дороге, то удары нельзя не заметить. А если предстоит ездить на плохой дороге, то задним пассажирам придется очень не мягко. Ну и с шумоизоляцией у Санты не все хорошо, в салоне слышен гул от шин и свист ветра.

Кросовер grand santa fe

Але зате Hyundai - більше, ніж інші - драйверс кар, машина відмінно рулится, точні реакції на дії кермом, в поворотах у Санти відмінна стійкість, а на хвилях машину сильно не розгойдує. Також у машини відмінні гальма, якщо різко натиснути на гальмо, то Санта зупиниться швидше за всіх інших порівнюваних автомобілів.

Pilot, наприклад, не такий різкий, йому характерні більш млява рулежка, навіть не на сильно крутих поворотах треба кермо викручувати на досить великий кут. Але до цього теж можна звикнути. У Пілотові варто електропідсилювач, крени мінімальні, але машина на хвилях розгойдується, але це сильно не заважає насолоджуватися їздою. Якщо трапляться екстрені ситуації, то Pilot з ними гірше буде справлятися, тому що гальма не дуже сильні, а також машину може зносити, але на все це можна закрити очі, так як комфорт і шумоізоляція всі недоліки перекривають.

При їзді на далеких дистанціях Пілот вважається найкращим. Підвіска відмінно справляється з лежачими поліцейськими, ямами і камінчиками. Шуму в салоні взагалі не чутно навіть на швидкості в 140 км / ч.

nissan pathfinder 2016

На далеких дистанціях і Патфайндер теж досить хороший, але якщо порівнювати з Пілотом, то в ньому більш шумно і трясе його більше. У Ніссаном варто електрогідравлічний підсилювач керма, який не особливо добре себе показує при парковці, кермо стає досить важким. Коли машина їде по нерівностях, то на кермо вся ця вібрація передається.

Але в цілому, Nissan Pathfinder - це щось середнє між Пілотом і Санта Фе, якщо йому зробити грамотний рестайлінг, і прибрати деякі недоліки, то він зможе стати навіть лідером в цій трійці. При звичайній їзді Ніссан тримає дорогу приблизно так само, як і Хендай, зусилля керма помірне. Але ось гальма залишають бажати кращого - якщо їдеш на великій швидкості, то буде потрібно багато часу, щоб зупинитися.

Рекомендована стаття: Нова Kia Optima 4-го покоління отримала деякі удосконалення

Вага Pilot приблизно на 150 кг. легше ніж Санта і Патфайндер, тому що в ньому використовується нова платформа, в якій багато сверхвисокопрочних сталей. У плані безпеки, все 3 автомобілі показали високі бали по американській IIHS.

У плані прохідності, Пілот залишився таким же прохідним, як і попередні покоління цієї моделі. На бездоріжжі з керуванням тягою все в порядку. Єдине, що муфта повного приводу стала швидко нагріватися. Повний привід на Hyundai і Nissan більш витривалий, правда електроніка не дає машинам сильно пробуксовувати. Клиренс у Гранд Санта-Фе меньше всех, но зато конфигурация днища у него самая удачная. А в Pathfinder выпускной тракт свисает и торчит петля стабилизатора возле заднего редуктора.

Санта проти пілота

За сумою балів Санта і Патфайндер приблизно схожі. Незважаючи на те, що був рестайлінг Гранд Санта-Фе, він не став більш комфортним, а також кліренс зовсім не збільшився. Серед сильних сторін Санти - дизельний двигун, наявність драйверськіх якостей, зручна система мультимедіа, є автопарковщік, автоторможеніе, адаптивний круїз-контроль, стеження за розміткою, а також ціна на Хендай значно менше.

У Nissan теж є свої косяки, але для суворих російських доріг він вважається кращим. Дисплей в Ніссані 8-ми дюймовий, з роздільною здатністю в 960х768 пікселів, але зображення так собі. А ось інтерфейс зручний. Система навігації від Navteq. Варіаторная коробка на Ніссані варто, вона досить добре працює. Є спорт-режим, режим для бездоріжжя, можна навіть заблокувати муфту повного приводу.

Але за сумою балів Pilot явно виграє, тому що він більш комфортний, зручний, відмінний варіант для великої родини, правда це зовсім не драйверс кар, але у сімейного авто інші цілі. Але зате ціна Honda Pilot починається з 3 000 000 рублів, це за базову комплектацію, в яку мало чого входить корисного. Санта і Ніссан стоять приблизно на 500 000 рублів дешевше.

Критерії оцінки

Ергономіка

Крісла Хендай Гранд Санта Фе краще за всіх з цієї трійки, тому за ергономіку Санта отримує максимальний бал. У Ніссаном шкіра надто слизька. На Хонді сидіння занадто м'які. У Пілота мало сучасних помічників для водія. У плані оглядовості всі машини отримали однаково високий бал. Є системи кругового огляду на Ніссані і Хендай.

Кресла Гранд Санта-Фе

Кресла Гранд Санта-Фе

динаміка

Хендай повільніше всіх, але зате у нього краще за всіх керованість і гальма. Пілот найдовше зупиняється, у нього мляві реакції на рухи кермом і система стабілізації так собі. Ніссан теж сповільнюється з великій швидкості не особливо швидко, закушує кермо при різких маневрах, а на парковці кермо злегка важкуватий. Прохідність краще на Хонді, в Ніссаном і Хендай система не дозволяє розкручувати мотор, якщо буксують колеса. У Санте кліренс як на легковому авто, але зате компоновка днища хороша.

пілот Honda

Ездовой комфорт

У плані комфорту, самим тихим і м'яким вважається Пілот, Патфайндер на поганій дорозі злегка трясе, на кермо передаються вібрації, також мотор досить гучний, на Хендай жорстка підвіска, чути шум вітру і гул від гуми. Трьох-зонний клімат-контроль є тільки в Хонді і Ніссаном. А підігрів і вентиляція передніх сидінь є у всіх автомобілях.

Комфорт салона

Самим просторим салоном є салон Пілота. У Ніссаном на другому ряду тісно, ​​але зате на третьому - просторо. У Санте навпаки - на другому просторо, а на третьому - тісно. Багажник самий місткий у Хонди.

пілот Honda салон 2-й ряд

салон Хонди

екстрені ситуації

Резкий поворот

Краще за всіх входить в повороти Hyundai, наприклад, якщо швидкість 70 км / год, то він чисто входить в поворот і не збиває шашки. Ніссан теж подолав поворот і залишився на траєкторії. А ось Пілота навіть на 65 км / ч починає зносити, а якщо швидкість буде вище, то він не зможе виконати маневр і обов'язково зіб'є шашки.

Гранд Санта-Фе

Об'їзд перешкоди під час гальмування

Краще за всіх впорається з ситуацією, коли доводиться гальмувати і об'їжджати перешкоду - Hyundai, у нього немає ніяких проблем з руління, гальмівний шлях - 38,1 метрів. Ніссан гальмує не сильно гірше, його гальмівний шлях дорівнює 38,3 метра. В Pilot млява чутливість керма, тому доводиться більше крутити кермо, використовуючи навіть перехоплення іноді. Гальмівний шлях - 42,5 метрів.

Задні місця другого ряду

На другому ряду просторіше всього в Пілотові, і функціонал у нього найбагатший - 6 підстаканників, 2 USB-роз'єму, є шторки на вікнах, система мультимедіа з дисплеєм на стелі, є пульт, бездротові навушники, в загальному, багато чого корисного.

honda 2 ряд сидений

В Хендай Санта Фе теж є свої плюси - найзручніший профіль дивана, є шторки, зручно регулюються спинки, є панорамний дах, але місця для ніг менше, ніж в Пілотові, а передні сидіння, в які можуть упиратися ноги високих людей - досить жорсткі.

hyundai 2 ряд сидений

У Ніссаном місця більше, ніж в Санте, є навіть 4 підстаканники, місця вистачає, є бездротові навушники, 2 монітори. Підігрів другого ряду сидінь є на всіх автомобілях.

У Хонді і Ніссаном є свій клімат-контроль для пасажирів 2-го ряду. В Хендай для пасажирів 2-го ряду є дефлектори для обдування, а ось на 3-му ряду є модуль з вентилятором, кондиціонером і можливістю регулювання.

nissan сидіння

Сидіння третього ряду

В Pilot 3-й ряд призначений для трьох людей - є 3 ременя і 3 підголівника. Щоб дістатися до 3-го ряду досить просто натиснути кнопку на дивані середнього ряду, і він починає відсуватися. Зате в Ніссані третій ряд з більш широким проходом, і його крісла більш розкішні і зручні, в Санте на третьому ряду взагалі тісно і особливо не комфортно, але дітям буде нормально.

Багажник

В плане объема – самым маленьким считается багажник Гранд Санта-Фе, но зато он более продуманный. У него самая маленькая высота погрузки, можно положить длинные вещи, есть розетка, шторка, спинки дистанционно опускаются. В Ниссане багажный отсек более вместительный, но у Пилота он больше всех. Дверь багажника с электроприводом есть на всех автомобилях, высота открытия этой двери наибольшая в Санте – 189 см. В Пилоте – 184, а в Патфайндере – 181 см.

У багажнику Хонди є велике підпілля і бічні ніші. У Ніссаном підпіллі теж є, але воно трохи менше, а ось в Санте воно зовсім маленьке. Запаски на всіх автомобілях знаходяться під днищем, причому в Ніссані не повноцінна колесо, а докатка.

днище

Пілот може похвалитися найбільшим кліренсом, він дорівнює 203 мм., Правда компоновка днища так собі, на серйозному бездоріжжі можна пошкодити поперечину переднього підрамника, випускний тракт і задній редуктор. Можна поставити алюмінієву захист мотора і редуктора, такий захист буде коштувати 30 000 рублів.

днище

1) Honda; 2) Санта; 3) Nissan.

В Гранд Санта-Фе кліренс - 164 мм., Але компоновка днища краще - нічого не стирчить, і захист для мотора з металу і коштує вона 6000 рублів. Дорожній просвіт Ніссана - 181 мм. Захист буде коштувати 6500 рублів. Але в плані компонування днища - Ніссан гірше всіх.

ціни

Ціна Hyundai Гранд Санта-Фе починається з 2 400 000 рублів, це буде комплектація Family, в яку входить 2-х зонний клімат, шкіряний салон, ксенонові фари, і інші необхідні речі. Максимальна комплектація High-Tech + Advanced з бензиновим 249-сильним мотором, з усіма новими технологіями та іншими дурницями обійдеться в 3 мільйони рублів.

Nissan Pathfinder з 3,5-літровим мотором з потужністю в 249 л. с. буде коштувати приблизно 2 755 000 рублей. Сюди теж багато чого корисного входить: 3-х зонний клімат, бесьключевой доступ, модна аудіосистема Bose, і багато іншого. Топова версія з різними додатковими пляшками обійдеться в 3 085 000 рублей.

Honda Pilot з 249-сильним мотором, об'єм якого дорівнює 3 літри коштує в базі 3 000 000. Він найдорожчий, але оснащений автомобіль не краще, ніж у конкурентів. А топова версія Pilot Premium оснащена так само, як і конкуренти, але варто - 3 577 000 рублей. На всі машини є гарантія - 3 роки або 100 000 км. пробігу.

Інша альтернатива цим автомобілям

Крім цих трьох автомобілів, є ще сила-силенна кросоверів на автомобільному ринку. Приблизно з такою ж потужністю, за такою ж ціною і з можливістю установки 3-го ряду сидінь. Можна навіть купити преміальний автомобіль, але в більш дешевої комплектації. Серед основних конкурентів: Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

витрати на машину

вартість утримання

вартість утримання у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

А далі тест-драйв Хонди Пілот 2016 року:

LEAVE ANSWER