Всі ці автомобілі зібрані в Росії: Мазда СХ-5 - на Владивостоці, Ніссан і Тойота - на пітерському заводі, а новий Фольксваген Тігуан - на Калузькому заводі. Всі ці автомобілі з потужністю, яка перевищує 170 л. с., з повним приводом і автоматичними коробками передач. Під капотом у нового Тігуана варто турбований 2-х літровий мотор TSI, в японських марках - 2,5-літрові атмосферники. Який же з цих автомобілів найкраще буде себе почувати на російських дорогах, особливо в зимову пору?

Всі ці кросовери добре підготовлені для експлуатації взимку. Опалювачі у всіх автомобілях працюють добре. Правда теплий кермо і підігрів задніх сидінь є тільки в Тойоті РАВ4 і Фольксвагені Тігуаном. У плані практичності, щоб залізти в машину і не забруднитися - лідирує Тойота. У Ніссаном пороги не зачиняються дверима, тому штани можна забруднити.

салони

Салон Тігуана зроблений краще, ніж салон Toyota RAV4, навіть кнопки в Тігуаном згруповані за функціями. Якість оздоблювальних матеріалів салону в Тойоті відрізняється від Фольксвагена не в кращу сторону. Що стосується Мазди і Ніссана, то за якістю матеріалів обробки вони не гірше, ніж у Фольксвагена. Всі також зроблено якісно - рівні стібки на шкірі, пластик приємний на дотик, панелі все підігнано точно. У Тігуаном тепер завжди буде встановлюватися віртуальна панель приладів і від неї, так само, як і в новому Пасаті не можна відмовитися і поставити аналогову зі справжніми стрілками.

Для задніх пасажирів комфорту злегка менше, ніж для водія і переднього пасажира. Якщо оббивка передніх дверей м'яка, то оббивка задніх дверей більш жорстка, також дверні кишені менше. Але зате в Тігуаном є розкладні столики. Також в Тігуаном є 3-х зонний клімат, на відміну від Мазди і Тойоти.

Сильні сторони Тігуана:

• замість коробки автомат тут встановлений більш надійний 7-ми ступеневий преселектів DQ500;
• є кілька режимів роботи автомобіля: зимовий, позашляховий, шосейний і індивідуальний. Але на ділі всі ці режими нічого не дають, на бездоріжжі, наприклад, краще їздити в шосейному режимі, тоді не буде відключатися система ESP (антипробуксовочна система);
• 3-х зонний клімат і підігрів передніх і задніх сидінь;
• в багажнику Volkswagen є гачок для сумок, ліхтарик і розетка, кнопка для складання заднього дивана.

Самий просторий салон у РАВ4, а самий тісний в СX-5. На задніх сидіннях Ніссана втрьох сидіти не сильно комфортно, особливо тому, хто посередині. У Фольксвагені теж по середині сидіти не зручно, тому що заважає центральний тунель. А в Тойоті РАВ4 найзручніше, тут і найбільший діапазон регулювань спинки. Можна навіть горизонтально відкинути спинку переднього пасажирського крісла та спокійно поспати.

Також в Тойоті РАВ4 найбільший багажник, його обсяг дорівнює 559 літрів. У СХ-5 багажник не на багато менше, але у нього кришка багажника без електроприводу. У Тігуаном багажник красиво зроблений, все акуратно, але його обсяг дорівнює 459 літрів. А найменший багажник в Ніссан Х-Трейл. Взагалі, багажник - це не найголовніша річ в автомобілі, машина повинна вміти швидко їздити незалежно від її розмірів і ваги.

Але всі ці 4 автомобілі не можуть похвалитися швидкою динамікою розгону. Це все-таки сімейні овочеві автомобілі. Навіть якщо переключитися в спортивний режим і рушати з двох педелі, то не особливо вдасться швидше розігнатися. Але зате якщо відключити систему ESP, то колеса трохи почнуть буксувати, але зате машина зможе швидше на секунду розігнатися. Самим драйверским кросовером серед цих 4-х вважається Тігуан, і по динаміці розгону він трохи швидше ніж Тойота і Ніссан. Мазда теж показала себе з хорошого боку, вона розганяється до сотні так само, як і Фольксваген.

Далі таблиця з вимірами:

У повсякденній їзді Mazda теж хороша, тут 6-ти ступінчастий автомат, який перемикає передачі м'яко і вчасно. У Ніссаном варіатор теж хороший і по чіткості роботи не відрізняється від автомата Мазди. А ось в Тойоті РАВ4 автоматична коробка не така спритна. А тігуановскій преселектів без спортивного режиму теж трохи повільний.

Чим ще хороша Мазда, так це тим, що вона сама економічна, в ній є система старт-стоп, на відміну від інших автомобілів, може бути через це вдалося трохи заощадити палива. Хоча всі автомобілісти не люблять цю систему. По місту Мазда споживає 10,5 літрів на 100 км. А ось Фольксваген і Тойота - 12,5 літрів на 100 км. А Ніссан - взагалі 14 літрів. У всіх тестованих автомобілях гальма однаково хороші.

Сильні сторони Мазди СХ-5:

• зручні крісла з функцією, яка може запам'ятати регулювання, є поперекова підтримка, яку теж можна регулювати;
• в автоматичній коробці є ручний режим, сам передачу не підвищує, а вниз може перемкнути.

Рекомендована стаття: Тойота Авенсіс 2013 з гарними фарами

Є шайба, яка дублює пульт системи мультимедіа, їй зручніше користуватися, коли машина знаходиться в русі. Що стосується керованості, то Volkswagen найстабільніший - він рівно їде по коліях, в повороти входить жваво і з азартом, на кермі відмінна зворотний зв'язок навіть на зимовій гумі. Також керованість хороша і в Мазді, гострі реакції на кермо.

У плані керованості Ніссан Х-Трейл на тлі Мазди і Тігуан не так хороший, кермо налаштований не так, але у нього свої особливості, тому напевно не можна сказати, що керованість в Ніссані гірше, вона просто інша.

В Тойоті теж своєрідна керованість, на снігових поворотах передні колеса трохи зносить, на швидку їзду вона не провокує. Навіть якщо дати газку, то все одно машину зносить, так як крутний момент досить високий. На коліях машина нишпорить, тому систему ESP краще не відключати, ну на цьому бездоріжжі, звичайно, можна її відключати.

Якщо порівнювати автомобілі по плавності ходу, то краще за всіх себе показала Мазда СХ-5. В Мазді встановлені 19-ти дюймові колеса, вони якось краще переносять купини, ніж 18-ти дюймові колеса Фольксвагена. Тойота по жорсткості така ж, як і Фольксваген. А ось в Nissan X-Trail найжорсткіша підвіска. Також в салоні під час їзди в Ніссані досить шумно, чути шум коліс і т. Д. У Toyota тихіше, а шумоізоляція Мазди ще краще. Особливо добре звучить мотор Мазди після 4000 оборотів в хвилину. Турбований мотор Тігуана звучить тихіше, ніж мотори, встановлені в японські кросовери. Та й шумоізоляція хороша.

Сильні сторони Ніссан Х-Трейл:

• якісні крісла Zero Gravity, але не можна регулювати нахил подушки, а так як крісла трохи слизькі, то на поворотах водій погано зафіксований;
• коробка варіатор без спортивного режиму, але зате є більш спокійний Еко або ручний режим.

X-Trail - кращий автомобіль, який потрапляє під категорію ціна / якість / оснащення. На бездоріжжі краще за всіх себе показав Тігуан навіть без позашляхового пакету. Дорожній просвіт у нього - 184 мм. У Ніссана і Мазди - 194 мм. Роботизована коробка DQ500 - ця найнадійніший робот у Фольксваген. У нього мокрі зчеплення, він не перегрівається під час їзди по бруду, не смикається і тяга не пропадає. Також в Тігуаном є імітація міжколісних блокувань, яка робить автомобіль дуже впевненим на бездоріжжі.

Тойота РАВ4 з бездоріжжям не особливо дружить. Тим більше у неї немає ніяких алгоритмів з розподілу тяги. Якщо вона вивісила по діагоналі, то машина з цим не впорається і далі не проїде. Також найнижчою точної на днище є приймальня труба мотора, вона знаходиться в 165 мм. від землі. Але зате з продажу Тойота РАВ4 впевнено лідирує серед всіх автомобілів, незважаючи на те, що в салоні чимало жорсткого пластика, є криві стежки та інші недоліки. Але при покупці зазвичай всі ці недоліки не помічаєш.

Як не дивно, Тойота продається краще за інших автомобілів майже в 2 рази. Крім цього Мазда і Ніссан приблизно на 150 000 рублів дешевше. Але народ все одно купує Тойоту, тому що вже у всіх в підсвідомості закладено, що Тойота - це надійний автомобіль, ніколи не ламається, служить довго і так далі. Але так і є, автомобілі марки Тойота, дійсно, при належному догляді, служать довго. Ось таблиця в якій видно наскільки Тойота РАВ4 краще продається, ніж конкуренти:

У спортивному режимі двигун Тойоти стає більш активним, тяга збільшується на задніх колесах, коробка-автомат швидше перемикається, кермо стає важким. Є ще і режим Еко, тоді коробка буде повільніше перемикатися, а інші вузли будуть працювати в стандартному режимі.

Панель приладів виглядає досить пристойно в класичному стилі. Продажі Ніссана в 2 рази менше, але все одно вони є, і цю марку люблять теж за японське якість, також є відчуття, що це великий автомобіль.

Сильні якості Тойоти РАВ4:

• відмінна бічна підтримка на кріслах, під час затяжних поворотів крісла відмінно тримають водія;
• коробка передач м'яко і вчасно перемикається.

У СХ-5 немає багатьох сучасних опцій типу лобового скла і керма з підігрівом, двері багажника без електроприводу. Але зате зовні автомобіль виглядає збалансовано, в салоні просторо, динаміка хороша, при цьому, витрата палива не великий, також машина в плані безпеки хороша, є задатки по прохідності, і комфорт теж є в салоні.

А ось в новому Тігуаном всі ці опції є, і вони на досить високому рівні зроблені. Правда ціна на цю модель починається с 2 150 000 рублів. А більш-менш заряджена версія буде коштувати близько 3 000 000 рублів. За такі гроші можна і Ауді взяти.

Рекомендована стаття: Німецькі автомобілі у всій красі

оцінки автомобілів

Який автомобіль переміг цьому порівнянні, можна визначити за такими критеріями: ергономіка, їздовий комфорт, комфорт салону, динаміка.

Ергономіка

У плані ергономіки перемагає Тігуан, тому що тут вона ідеальна, все продумано до дрібниць. Крісла Мазди і Ніссана надмірно вільні, більше підходять для більш товстої аудиторії. А в Тойоті деякі кнопки не зручно розташовані. В Мазді немає камери кругового огляду, навіть в якості опції її не можна замовити. А в Ніссані видимість так собі з-за того, що стійки самі товсті.

Ездовой комфорт

Тут теж лідирує Фольксваген, тому що в ньому є 3-х зонний клімат-контроль в базовій комплектації, також є підігрів керма і задніх сидінь, а в Мазді і Ніссані цього всього немає. Найжорсткіша підвіска в Ніссані, а найкомфортніша - в Мазді. У плані шумоізоляції, то в Ніссані шуму найбільше, в Тойоті вже тихіше, в Мазді ще тихіше, а в Фольксвагені взагалі відмінна шумоізоляція.

Комфорт салона

Комфорт салону краще за всіх в Тойоті РАВ4, тому що в ній найбільше вільного місця. В Мазді навпаки найтісніше. У кожному з автомобілів є свої плюси, яких немає в інших автомобілях. Наприклад, багажник відрізняється за розмірами, але все це не настільки важливо.

динаміка

Тут виграє всіх Мазда, але якщо використовувати деякі чіти типу 2-х педалей і вимикати систему ESP, то по динаміці і Фольксваген може змагатися з Маздою. А Тойота і Ніссан на секунду відстають. Але зрозуміло, що це автомобіля не для гонок, а чисто з сім'єю поїхати на дачу. У плані керованості - краще за всіх вона у Тігуана, а гірше всіх - у РАВ4. Гальма у всіх хороші.

задні місця

Залазити на задні сидіння найкраще в Тігуан або RAV4, а в X-Trail доводиться перестрибувати через незахищений дверима поріг, а у СХ-5 дверний отвір злегка вузькуватий. Перед колінами місця вистачає у всіх, хіба що в Мазді місця буде замало якщо спереду буде сидіти високий чоловік. Зате на 5 см. Вище розташовані задні місця в Tiguan і X-Trail, ніж в Тойоті. Це по відчуттях нагадує генеральську посадку, їдеш вище звичайних седанів. Зате на 5 см відстань від голови до стелі стає менше.

У всіх чотирьох автомобілях в центральному підлокітнику є підстаканники, стельові ручки, загалом, все як завжди. Інтер'єри тільки трохи відрізняються. Що стосується підігріву, то на деяких речах японські виробники заощадили. Наприклад, в РАВ4 кермо не повністю підігрівається, а тільки в тих місцях, де зазвичай руки тримають кермо. А на задньому дивані одноступечатий підігрів, в Фольксвагені - 3-х ступінчастий. А в Мазді і Ніссані взагалі немає підігріву на задньому дивані.

оглядовість

Огляд у Тігуана був би найкращим, якби не бічні дзеркала, розміри яких досить маленькі. Завдяки високій посадці добре видно капот, також все добре видно ззаду завдяки великому салонному дзеркала, тут тонкі стійки.

У RAV4 оглядовість трохи гірше, тому що менше задній отвір і більш товсті передні стійки. Але бічні дзеркала, зате, великі і немає в них спотворюють секцій. У СХ-5 оглядовість трохи гірше, ніж в Тойоті. А в Ніссан X-Trail оглядовість ще гірше, тому що тут товсті стійки, особливо на підставі, задні підголовники теж заважають оглядовості, так як скло багажних дверей теж не особливо велика. Система кругового огляду є у всіх автомобілях, крім Мазди. Але як правило, якщо їздити взимку, то ці камери швидко закриє бруд і нічого не буде видно. Найменше спотворень в фольксвагенівська круговому огляді, а найбільше - в ніссановськіє.

системи мультимедіа

В Тойоті найбільше різних онлайн-сервісів, але структура меню залишає бажати кращого, також на звукові команди система погано реагує, доводиться одне і теж повторювати по кілька разів. Назви російських треків у всіх автомобілях нормально відображається, а в Тойоті - абракадабра. Звук тут не найкращий, тому що в машині всього 6 колонок.

Що стосується Фольксвагена, то тут варто 8-ми дюймовий дисплей Composition Media, він виглядає більш просунутим, його розміри більше і у нього більше дозвіл. Також можна вставляти ¬SD-карти, обсяг жорсткого диска - 64 Гб, але користувачеві доступні тільки 10 Гб. Також тут є Android Auto, Apple CarPlay. Меню тут добре структуроване і можна управляти жестами, як на планшеті.

Рекомендована стаття: Mitsubishi L200 2015 - дуже очікуваний пікап

Також в Фольксвагені краще, ніж в Тойоті голосове управління. Обіцяють, що скоро з'являться онлайн-сервіси для російської аудиторії. Звук в Тігуаном відмінний, тому що встановлено 8 колонок. В Мазді встановлена ​​аудіосистема Bose, вона досить хороша, якість звуку гідне, але трохи поступається тігуановскому. Дисплей краще, ніж в Тойоті, при тому, що дозвіл і розміри однакові. Картинка більш барвиста. Якість голосового управління приблизно таке ж, як і в Тойоті. Але є шайба-джойстик, яким зручніше користуватися, ніж тачскріном. Є 2 ¬USB-роз'єму, за допомогою яких можна заряджати телефон або завантажувати потрібні файли.

У X-Trail система мультимедіа не сильно продумана, тут використовується 7-ми дюймовий дисплей, але меню більш заплутано, ніж в Тойоті. Зате є додатки з соціальними мережами Фейсбук, Твіттер та інших. В навігації немає російських карт, є тільки Прибалтика, тому доведеться використовувати навігатор на смартфоні.

фари

На всіх тестованих автомобілях встановлені адаптивні світлодіодні фари, які можуть перемикати автоматично ближнє світло на дальній і навпаки. У Фольксвагена є така функція, що при поворотах загоряється бічне світло, що досить здорово виручає в темний час доби в неосвітлених місцях.

ціни

Найдоступнішим вважається Nissan X-Trail з мотором 2.5 літрів і потужністю в 171 л. с. Вартість цього автомобіля починається з 1 749 000 рублей. Уже в базовій комплектації є підігрів вітрового скла, бесьключевой доступ, паркронікі, електропривод дверей багажника і блютус.

Максимальна комплектація з шкіряним салоном, електроприводом передніх сидінь і інших корисних опцій коштуватиме 2 016 000 рублей. Для тих, хто хоче заощадити можна взяти комплектацію з 2-х літровим 144-сильним мотором з переднім приводом і механічною коробкою передач за 1 409 000 рублей. Версія з таким же мотором, але з повним приводом і вариаторной коробкою коштуватиме 1 559 000 рублей.

На автомобіль є гарантія на 3 роки або 100 000 км. пробігу. Ціна Mazda CX-5 з 2.5-літровим мотором, потужність якого дорівнює 192 л. с. коштує 1 750 000 рублей, але оснащена досить просто, в базі є тільки клімат-контроль і датчики дощу і світла. Якщо брати максимальну комплектацію Supreme, то ціна буде 2 064 000 рублей. Тоді в машині вже буде побільше додаткових опцій типу електроприводу дверей багажника, кругового огляду, підігріву керма і лобового скла. Якщо брати більш скромну комплектацію Мазди СХ-5 з мотором 2,0 і потужністю в 150 л. с., механічною коробкою і переднім приводом, то ціна складе 1 349 000 рублей. Є і дизельна комплектація з мотором 2,2 і потужністю в 175 л. с., вона коштуватиме 2 012 000 рублей. Гарантія на автомобіль така ж.

Оснащення Toyota RAV4 з мотором 2.5 і потужністю в 180 л. с. трохи бідніше, ніж в Ніссаном, але коштує дорожче на 101 000 р. Посилання - 1 850 000 грн. Якщо брати комплектацію Престиж Safety, то ціна за цей автомобіль складе 2 194 000 рублей. У ній вже буде побільше опцій. Найдешевша версія з переднім приводом, механікою і 146-сильним 2-х літровим мотором коштуватиме 1 459 000 рублей. А з тим же мотором, вариаторной коробкою і з повним приводом Тойота РАВ4 обійдеться в 1 601 000 рублей. На автомобіль теж 3 роки гарантії або 100 000 км.

Найдорожчим вважається Volkswagen Tiguan, під капотом якого коштує 2-х літровий турбований 180-сильний мотор. Ціна буде починатися с 2 150 000 рублів. Але в машині досить багато опцій, тому і ціна висока. Якщо брати Tiguan в максимальній комплектації, то ціна складе 2 750 000 рублей. Є й дешева версія Тігуана з мотором 1,4 і потужністю в 150 л. с. його ціна складе 1 450 000 рублей, за ці гроші автомобіль буде оснащений переднім приводом і механічною коробкою передач. Для тих, хто хоче робот DSG замість механіки - доведеться розщедритися на 1 550 000, а якщо повний привід поставити, то тоді - 1 800 000 рублів. Є ще і 150-сильний дизельний 2-х літровий мотор. Ціна за таку версію скласти 2 050 000 рублей. Зате гарантія на Фольксваген Тігуан - 2 роки незалежно від пробігу.

Далі відео тест-драйв нового Тігуана на бездоріжжі: