Японські автомобілі вважаються зразком якості, надійності і довговічності. Не став винятком і Mitsubishi Lancer IX, який, практично не маючи конкурентів у своїй ніші, швидко завоював популярність у вітчизняних автолюбителів і до сих пір утримує лідируючі позиції за кількістю продажів. Цьому чимало сприяє невибагливість автомобіля, простота в експлуатації, вдалий, хоч і трохи агресивний дизайн, широкий спектр доступних модифікацій і опцій. Проте, багатьох відлякує сумнівна ергономіка салону, дорожнеча запасних частин і матеріалів. Спробуємо детальніше розібратися в сильних і слабких сторонах моделі, визначити, наскільки вона вдала і перспективна.
Екскурс в історію
Попередником сучасного Лансера стала модель Cedia, що побачила світ у далекому 2000 році. Вона практично не виходила за межі азіатського ринку, проте стала основоположною в майбутньому модельному ряді, втіливши технічні рішення, які в 2003 році дозволили представити в США і Європі автомобіль Lancer IX. Перших покупців надихнула простота і відносна дешевизна моделі, а вже після розкрилися інші її позитивні якості.
У Росії і країнах СНД Лансер спочатку не витримував конкуренції зі своїм «старшим братом» - Mitsubishi Carisma. Суперник переважав нову модель в зручності салону, мав більш аристократичний дизайн і знаходився в тій же ціновій категорії. Однак уже через рік, в 2004, виробництво Carisma було зупинено, і Lancer отримав заслужену популярність як в якості міського автомобіля, так і у шанувальників агресивного водіння, чому сприяла поява спортивної модифікації Evolution.
Заглянем под капот
З силовими агрегатами Лансера інженери Mitsubishi вирішили не експериментувати. Покупцям доступні виключно чотирициліндрові двигуна рядної компонування, обсяг яких варіюється в межах 1,3-2,4 літра. Найбільшого поширення набули модифікації з 1,6-літровим ДВС - у них співвідношення потужності і витрати палива оптимально збалансовано (до 125 л. С. При 8,0 літрах в змішаному циклі). Приємним бонусом дев'ятого покоління стало впровадження системи GDI. Більшість автомобілів цієї моделі використовують в якості палива бензин АІ-95, але є і версії під АІ-98.
Слабкі місця двигунів - радіатор і система запалювання. І якщо в останньому випадку доцільна установка оригінальних запчастин, в разі поломки радіатора краще придбати якісну репліку. У ДВС об'ємом понад 1,5 літрів можливі проблеми з ЦПГ, особливо - при необережному водінні. Вони проявляються в «залягання» поршневих кілець, що може бути пов'язано з недостатньо міцним конструкційним матеріалом блоку або перегрівом, викликаним поганою циркуляцією масла. Зазвичай проблема усувається розточування циліндрів.
З зручністю управління трансмісією під час водіння Лансера проблем не виникне - кожен зможе підібрати коробку передач на свій смак. Доступні версії з п'яти- і шестиступінчастою механікою, чотириступінчатим «автоматом» і навіть варіатором. Всі коробки відрізняються високою надійністю і великим ресурсом, проте у МКПП 1,3 і 1,6-літрових моторів можуть виникати проблеми з підшипниками первинного вала. Бажано замінити їх після 100-150 тис. Км пробігу.
Рекомендована стаття: Тойота Авенсіс 2013 з гарними фарами
Від КПП крутний момент може передаватися безпосередньо на передній ведучий міст або, у деяких модифікацій Cedia, через роздавальну коробку на всі колеса. Під час експлуатації як передньо-, так і повнопривідних Лансер важливо звертати увагу на стан ШРУСов - вони схильні протиратися. Головна порада - не економте на мастильних матеріалах, і тоді робота трансмісії буде стабільною і безвідмовної.
Шукаємо проблеми кузова
Більше 90% автомобілів Mitsubishi Lancer IX поставлялися в кузові седан, проте іноді зустрічаються і універсали. Якість виготовлення обох видів кузовів відповідає японським стандартам - метал якісний, міцний, але в той же час досить пластичний, щоб забезпечити гасять навантаження деформації при зіткненні. А ось по частині зіткнень, вм'ятин, подряпин і інших дефектів кузова старі Лансери залишать далеко позаду багато інших спортивних та псевдоспортивні автомобілі - цю модель б'ють дуже часто.
Зверніть увагу на стан лакофарбових покриттів - заводські мають крані малу товщину, проте відрізняються стійкістю і рівномірністю. Пошкодження на таких ЛФМ практично не розростаються. Збільшення товщини, неоднорідний колір або надлишковий блиск окремих ділянок кузова скаже про наявність більш-менш серйозних замаскованих дефектів.
Пошукаємо сліди корозії. Зазвичай першими страждають задні арки - внутрішній шов майже неминуче покривається іржею через 5-7 років експлуатації автомобіля. Звідти корозія поширюється на стик арки і крила, в запущених випадках переходить на зовнішню частину крил у задніх дверей. Наявність таких явних слідів зневаги доглядом за кузовом майже напевно скаже про необхідність зварювальних робіт по внутрішніх поверхнях.
Іншими можливими, але куди менш значними осередками корозії є пороги, накладки обмежувачів відкриття дверей, власне двері (особливо в нижній частині), кромки капота, стики лобового скла, багажник. Можливі сліди іржі і в салоні, наприклад, на важелях відмикання багажника і бензобака.
А чи було ДТП?
Деякі основні ознаки, за якими визначають усунуті наслідки аварій, з Лансер не спрацьовують. Так, буде помилкою стверджувати, що машина брала участь в ДТП, якщо був знятий капот - іноді цю операцію виконують для того, щоб підняти задню частину капота на літній період. На модифікаціях з потужними двигунами це найпростіший спосіб поліпшити природне охолодження підкапотного простору потоком, що набігає повітря. І передня, і задня оптика Лансера виготовлені з м'якого пластику вкрай низької якості. Вже через 100 тис. Км пробігу він затирається, жовтіє, погано пропускає світло і погіршує зовнішній вигляд автомобіля. Так що нові фари ще не означають, що старі були розбиті.
Рекомендована стаття: Nissan Patrol з пробігом: "хвороби" і їх ефективне лікування
А ось така непомітна деталь, як вушка переднього бампера, допоможе зрозуміти, чи мав місце лобовий удар. Пластик бампера міцний і може вистояти навіть тоді, коли страждають наконечники лонжеронів, але вушка обламуються практично при будь-якому ДТП, тому сліди їх відновлення повинні змусити Вас замислитися про стан кузова. Крім того, важливо звернути увагу на стан передньої реактивної тяги - якщо вона була розвалена, то власник не надто дбав про автомобіль.
По можливості огляньте днище. Сліди від каменів і витягнуті чашки підвіски скажуть про агресивний характер водіння попереднього власника. Дуже велика ймовірність, що при більш детальному огляді у такого автомобіля знайдуться замінені кузовні елементи або деталі ходової частини, які були пошкоджені в результаті молодецтва.
Осмотримся в салоне
Відразу попередимо, що високим або повним людям в салоні Лансера буде досить незатишно - низький дах і недолік регулювань керма дають про себе знати. Але це властиво всім екземплярам моделі. На що ж звернути увагу при огляді конкретного авто?
Перше, що кидається в очі в інтер'єрі старих Лансер економ-комплектацій - низька якість виготовлення сидінь. Мова йде не тільки про потертій тканини і продавленому ущільнювачі, а й про каркасі, який до 200 тис. Км пробігу може бути повністю зламаний. Такі сидіння потрібно відразу міняти. Відмінно підійдуть старі крісла від автомобілів комплектації Intense, які можна придбати на авторазборке або замовити в мережі.
Як обробні матеріали, навпаки, виграє базова комплектація. Її пластикові елементи, хоч і швидко накопичують пил, легко очищаються спеціальними хімскладу, а ось з потертій шкірою і потемнілими сріблястими вставками керма і торпеди впоратися складніше. Як правило, допомагає тільки заміна, яка напевно обійдеться недешево. До речі, найчастіше шкіру передньої панелі перешивають для маскування слідів ДТП - будьте пильні.
Автоматичний клімат-контроль працює відмінно. Якщо ж його немає, зверніть увагу на роботу грубки - трос температурної заслінки часто заїдає і рветься. Поширеним явищем на старих Лансера став непрацюючий кондиціонер. Він може виходити з ладу з різних причин, однак найчастіше трубки перетирає захист картера ДВС. Обірвані троси склопідйомників - теж не рідкість. А після тривалої їзди по поганих дорогах (200 тис. Км і більше) салон починає «співати» - пластикові деталі труться одна об одну і видають неприємний скрип. Кріпильні роботи допоможуть усунути цю проблему.
Рекомендована стаття: Зовнішній і внутрішній тюнинг для Mazda 6Електрика і механізми управління
І аналогова електрика, і електроніка Mitsubishi Lancer IX відрізняється вкрай високою надійністю і довговічністю. «Слабкою ланкою» можна назвати контактну групу замка запалювання, але проблеми з нею - швидше виняток, ніж правило. В іншому досить дотримуватися елементарних правил обслуговування електроустаткування, наприклад, через кожні 100-150 тис. Км пробігу міняти щітки і підшипники генератора, стежити за станом пластин і рівнем заряду АКБ. Бережіть стартер - при його перевантаженні великий ризик поломок зубів контактної пари шестерень.
Не обійшлося без дивацтв в штатному монтажі приладів освітлення. Так, для заміни деяких перегорілих ламп доведеться озброїтися паяльником. Найчастіше для спрощення процесу в місцях їх кріплення встановлюють нештатні патрони, роз'єми або клеми.
У Лансера досить ніжна гальмівна система. Їй властива корозія циліндрів і трубок, закисание, поломка датчиків АБС. Проте, все це можна легко запобігти, виконуючи повний комплекс діагностичних, очисних і регулювальний операцій в ході ТО автомобіля. У переважній більшості випадків датчики ушкоджують якраз на СТО, тому звертайтеся тільки в надійні сервіси. Ресурс колодок більш ніж прийнятний - до 50 тис. Км як в оригіналу, так і у хороших реплік.
Підбиваючи підсумки
Mitsubishi Lancer IX - якісний автомобіль, здатний вірою і правдою служити новому власнику навіть після значного пробігу. Але, як і будь-яка техніка, він вимагає уважного і дбайливого ставлення з перших же днів експлуатації. При купівлі вживаного Лансера важливо звернути увагу на технічний стан всіх елементів, починаючи з ДВС і закінчуючи кондиціонером. Особливо важливий ретельний огляд кузова на предмет корозії і слідів ДТП, в тому числі - прихованих.
Після придбання Лансера досить дотримуватися простих правил експлуатації - бути обережним і уважним при водінні, не ігнорувати терміни діагностики і ТО. Тоді їзда на автомобілі буде приємною і комфортною.
Далее видео обзор Mitsubisi Lanser 9:
