Ажіотаж щодо Тойоти Прадо 150 вщух, адже з моменту франкфуртської презентації, що відбулася в 2009 році, де і був представлений новий позашляховик, пройшло вже достатньо часу. 150 модель піддалася єдиному рестайлінгу в 2013 році.
Прадо четвертого покоління продовжують порівнювати з попередньою 120 версією. Не вдалося уникнути порівняння і з іншими кращими позашляховиками компаній-конкурентів (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). Більшість експертів і водіїв дотримуються єдиної думки - Прадо 150 у Toyota Motor Corporation однозначно вийшла. Машина добротна, надійна і комфортна. На підтвердження цього спостерігається стабільна популярність на нові Прадо і автомобілі, що вже були у вжитку.
Випуск, обмежений за часом
У 2013 році у Владивостоці почався випуск четвертого покоління Toyota Land Cruiser Prado 150, призначеного для Російського ринку. Після закінчення двох років, влітку 2015 року, російсько-японська домовленість щодо складання Прадо на території Росії була розірвана і випуск припинився. З тих пір автомобілі поставляються в Росію безпосередньо з Японії, тому до їх якістю не може бути ніяких претензій. Принципових відмінностей від автомобілів, призначених для європейського і азіатського ринку, немає.
Ленд Крузер Прадо 150 є логічним продовженням попереднього третього покоління. Prado, як марка, сформувалася саме в 120 Series. Тому 150 побудували на тій же платформі, що Prado 120 і Toyota 4Runner. Але деякі відмінності все ж є. Лонжерони рами для посилення зігнули особливим чином і встановили додаткову балку. Це дозволило посилити жорсткість конструкції на кручення і підвищити безпеку знаходяться в салоні людей.
Зовнішні габарити Ленд Крузер Прадо 150 вдалося збільшити до семиместной версії за рахунок великих розмірів кузова при незмінних розмірах основної платформи. Позашляховик випускається в двох варіантах з 5-ю і 7-ю посадочними місцями. Останній ряд не такий комфортний, як передні два, але при необхідності в ньому можуть вільно розташуватися дві людини. У 7-й місцевої комплектації у позашляховика є багажник - невеликий, всього 104 літра, але є. Максимальний обсяг простору при складеному другому і третьому рядах становить 2 кубометра.
Ленд Крузер 150 з 2015 року в РФ пропонується пріорбресті в 6-й основних комплектаціях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige + і Suite. В останніх трьох виробник запропонував крісла, покриті натуральною шкірою з електроприводом і підігрівом, але без функції запам'ятовування, інші привабливі опції. Спочатку салон мав два колірних рішення - світлий і чорний, трохи пізніше був доданий ще один - коричневий. На передній панелі знаходиться сенсорний чотиридюймовим багатофункціональний дисплей.
Рекомендована стаття: Mitsubishi L200 vs Toyota Hilux: хто надійніше?
Для комфортного перебування в салоні авто обладнаний трьохзонний клімат-контроль. Нова версія отримала більш якісні оздоблювальні матеріали (приємні і м'які на дотик) і сучасний дизайн. Кардинальних змін в порівнянні з попередньою модифікацією інтер'єр Land Cruiser Prado 150 не отримав, та цього, власне, й не було потрібно.
Технічні особливості
Land Cruiser Prado 150 - повнопривідний рамний позашляховик, який отримав не одну спеціальну функцію, що дозволяє підвищити експлуатаційні якості. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Ця інноваційна електроніка дозволяє зберегти горизонтальне положення кузова при русі по нерівностях. Особливо вона корисна при перестроюванні під час руху по трасі. Система стабілізації кузова змінює жорсткість гідравлічних стабілізаторів поперечної стійкості при проходженні складних ділянок. Робить це дуже швидко і ефективно.
На додаток до KDSS встановлена система СС (Crawl Control). Ще її можна знайти на преміальних позашляховиках Lexus. Тривалий час рухаючись по ділянці зі складним рельєфом після включення СС, водієві не потрібно натискати на педаль гальма або газу. За нього це робить система, дозволяючи максимально зосередитися на управлінні. Автоматично буде підтримуватися постійна швидкість до 10 км / ч. Є кілька швидкісних режимів, які встановлюються вручну.
Ще на Toyota LC 150 встановлена система Multi-terrain Select. Аналогічний електронний алгоритм під назвою Terrain Response можна зустріти на Land Rover Discovery у версії SE. Пристрій працює в одному з чотирьох режимів (бруд і пісок, каміння і гравій, горби і вибоїни, скелі). Управління можливо здійснити заздалегідь або під час руху. Кнопки розташовані з правого боку на кермі, що дуже зручно.
Принцип роботи полягає в тому, що після вибору одного з режимів при натисканні на акселератор оптимізується крутний момент і здійснюється пригальмовування коліс в залежності від рельєфу. Це дозволяє без проблем подолати найскладніші перешкоди.
На Toyota Land Cruiser 150 встановлена адаптивна підвіска AVS (Adaptive Variable Suspension), що працює в одному з трьох режимів: Sport, Normal або Comfort. У поєднанні з AHC (Active Heiht Control Suspension) - системою, яка відповідає за задню пневмоподвеску, позашляховик може збільшувати дорожній просвіт під задньою віссю в діапазоні 7 см (на 4 см вгору і на 3 см вниз).
Рекомендована стаття: Найбезпечніші машини в світі визначаються на краш-тесті
Також передбачені електронні помічники:
- A-TRC (Active Traction Control);
- помощник подъема в гору HAC (Hill Start Assist Control);
- асистент при спуску з пагорба DAC (HillDescent Control).
Цей набір в поєднанні з рамною конструкцією, системою постійного повного приводу з центральним диференціалом Torsen, примусовим блокуванням центрального Діффа з досить потужними моторами, доповненими надійними КПП, зайвий раз підкреслює високі позашляхові якості Land Cruiser 150.
Вибір є завжди
У мінімальній комплектації на Тойоту Ленд Крузер Прадо 150 встановлювалися три різних двигуна - два бензинових і один дизельний. В якості основного мотора конструктори запропонували 2TR-FE. 16-та клапаннік з розміром 2695 см3 (2,7 л) з потужністю в 165 к.с. з максимальним кутя моментом 246 Нм на 3700 об / м. Він комплектувався двома КПП: механікою на п'ять положень і автоматом на чотири.
В якості палива виробником рекомендується використовувати АІ-95. Споживання палива - питання для власників позашляховиків вельми актуальний. По місту авто з МКПП витрачає 12,3 літра на 100 км, з автоматичною коробкою - 12,7 літра.
На території Росії рідко зустрічається Тойота Ленд Крузер 150 з 6-и циліндровим 4-х літровим (3956 см3) бензиновим мотором 1GR-FE, потужністю 282 к.с. і АКПП на 5 положень. Вони більше затребувані на Близькому Сході. Це пояснюється великою ненажерливістю.
Перші модифікації двигуна були представлені ще в 2002 році, з тих пір він постійно вдосконалювався і в даний час при 3700 оборотах на хвилину видає 377 Нм. За 9,2 секунди позашляховик долає позначку в 100 км / ч, а максимальна швидкість складає 180 км / ч. На трасі двигун витрачає близько 12,3 літрів, а по місту на 100 км може знадобитися від 15 до 18 літрів бензину в залежності від дорожньої ситуації.
Відносно дизельного варіанту слід зазначити, що він був замінений. Змінив 3-х літровий агрегат мотор 1GD-FTV обсягом 2,8 літра. Втративши трохи в обсязі, установка додала потужності, тепер вона становить 177 к.с. (+20 к.с.) при моменті в 450 Нм на 2400 оборотах на хвилину. У поєднанні з 6-и ступінчастим автоматом турбодизель, без сумніву, сильний. Він відмінно збалансований. Особливо це відчувається при роботі на низьких оборотах.
У порівнянні з попереднім мотором додалося близько 10% крутного моменту. Ленд Крузер Прадо 150 витрата палива знизилася на 8% і тепер становить 7,4 літра в змішаному режимі. Як показують тести, він може збільшитися до 9-10 літрів. По бездоріжжю можливе збільшення витрат на 1-2 літра, чого слід було очікувати, але це не критично.
Рекомендована стаття: Вибираємо старий Mitsubishi Lancer 9Після рестайлінгу значно покращилися технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150. Це відбилося на роботі інтер-кулера, робочий тиск збільшилася до 2200 бар. Модернізувалася система згоряння палива і викиду. Після проведеної модифікацій позашляховик став відповідати стандарту Euro 5. Для європейських водіїв пропонується ще більш потужний дизельний мотор 1KD-FTV потужністю в 190 к.с.
Вибір завжди є
В умовах бездоріжжя слід віддати перевагу позашляховику, укомплектованому дизельним агрегатом. Такий вибір пояснюється більш високим крутним моментом, особливо на низьких оборотах. При подоланні пересіченій місцевості це важливіше, ніж потужність мотора.
Розраховувати на швидкісні якості Toyota Prado 150 не варто. Це стає зрозумілим після тест-драйву, що і підтверджує панель приладів, рульове колесо. На них мінімум інформації і органів управління. Прискорюється авто при русі по трасі дуже неквапливо. Це пояснюється встановленим нерозрізним мостом і досить великий непідресореної масою. Підвіска долає нерівності жорстко (все-таки рамник), проте прохідність залишається на високому рівні.
Для експлуатації в міських умовах можна віддати перевагу турбированном дизельному варіанту. В цьому випадку п'ятиступінчаста коробка-автомат демонструє хороші динамічні показники. Крім того, він більш економічний, а умовах міста це важливо. Незважаючи на якісну вібро-і шумоізоляцію дизельний мотор працює більш голосно, ніж бензиновий агрегат.
Тойота Ленд Крузер 150 була представлена на піку популярності 120 серії, коли продажі молодшого брата подолали позначку 6 млн штук. У співдружності з французькими дизайнерами з ательє ED2 вдалося об'єднати індивідуальний стиль LC 150 і зберегти традиційну якість. Сьогодні вона поставляється в 178 країн світу. А справжні цінителі позашляхових якостей замовляють Тойоту Ленд Крузер першого покоління, яка до сих пір виготовляється на заводі Тахара.
