Темою нашого нового автомобільного огляду стане порівняння Фольксваген Тігуан і Мазда СХ 5. Обидва цих авто мають величезну армію прихильників у всьому світі. Не виняток і наша країна. З огляду на, що перший є класичним європейцем, а другий, в деякому сенсі, являє азіатську культуру, таке суперництво виглядає кумедно. Зрозуміло, ми давно живемо в світі, де корпорації різних країн об'єднуються для випуску єдиної платформи. Та ж Мазда до 2008 року на третину належала Ford.
З привітом з Німеччини
Фольксваген - марка досить цікава. Заснована чи ні особистим наказом кривавого диктатора Гітлера, вона, немов міфічний фенікс, то горіла, то знову повставала з попелу. І ми маємо на увазі не тільки розбомблений союзниками завод, а й скандал із заниженням рівня шкідливих викидів, що вибухнула в 2015. У цього бренду є маса відомих автомобілів. Один з найбільш популярних - кросовер Tiguan, що випускається вже десять років.
Незвичайна назва німецького міського джипа - поєднання слів «тигр» і «ігуана». В основі першого покоління лежала платформа субкомпактвена Golf Plus. Машина набрала 5 зірок з 5 можливих, проходячи краш-тест за системою Euro NCAP, і в 2016 році стала найбезпечнішою серед всіх компактних кросоверів світу. Якщо у першого покоління просідав рівень безпеки для пішоходів (менше 50%), то 2016 його підтягли, довівши вже до 72%. Порівнюючи, хто надійніше - СХ 5 або Тігуан, точної відповіді вам не дасть навіть експерт. У СХ5 ті ж 5 зірок в 2012 році.
Отже, перше покоління представили у Франкфурті в 2007, а потім на шанхайському автошоу (там продемонстрували версію на водневому паливі). До 2011 року німці зважилися провести рестайлінг. Зовнішнім виглядом виробник не обмежився, і запропонував нові движки. До 2015 був підготовлений Tiguan XL. Популярністю користуються і «гібриди», які отримали маркування GTE і R-Line.
Двигуни Tiguan
Покупець може за бажанням придбати переднеприводную, або повнопривідну версію авто. Російським покупцям доступні:
- TSI 1,4 літра, 150 л. с. з турбонаддувом і механічним нагнітачем;
- TSI 1,4 литра, 122 л. с. с турбонаддувом, без нагнетателя;
- TSI 2.0 л., 170 л. с. c турбонаддувом;
- TSI 2.0 л., 200 л. с. с турбонаддувом;
- TDI 2.0 л. 140 л. с
Скандал з двигунами торкнувся і цієї моделі. У Тігуана 1-го покоління дійсно були навмисно внесені зміни в ПО, що показують занижений викид СО. До моменту виходу Gen.2 цю «проблему» усунули. Всі сучасні версії, включаючи семимісцеві, були перевірені на наявність подібних технічних прийомів. Так що покупці можуть бути абсолютно спокійні. З нормами все в порядку.
Такий Epic Fail коштував компанії величезної суми компенсацій, але не збавив популярності відмінного джипа. Повний привід забезпечується підключенням задньої осі муфтою Халдекс. Передавальне співвідношення змінюване.
Друге покоління з 2016 року випускається на Калузькому підприємстві. Це дозволило зробити Тігуан більш доступними для російського покупця. Для цієї версії пропонувалася АКПП-6 AISIN, а не тільки стандартні DSG і механіка. З того ж року на ринку з'явилися і семеместние VW Tiguan XXL зі збільшеною на 110 мм колісною базою.
східний колорит
Щоб зрозуміти, що краще - Тігуан або Мазда СХ5, слід вислухати обидві сторони, як і в будь-якій суперечці.
До розробки СХ5 японський концерн підходив з усією можливою серйозністю. Спочатку технічні ідеї були втілені в концептуальному автомобілі Mazda Minagi. Його публіці показали на автосалоні в Женеві в 2011 році. Прототип тепло прийняли критики, що послужило поштовхом для осіннього дебюту серійної моделі. Її світу показали на автошоу в німецькому Франкфурті.
Рекомендована стаття: Джилі Емгранд Х7 - кросовер китайсько-білоруськийЗ випуском цієї машини пов'язаний важливий етап у розвитку Мазда. Кузов був створений відповідно до нової ідеологічної лінією компанії, що отримала назву KODO. У перекладі з мови самураїв це означало «Дух руху». Крім ідеологічного аспекту, змінилася і технічна складова. Оновлена концепція отримала назву Skyactiv Technology.
Головне завдання, яке стояло перед конструкторами - зменшення загальної маси основних вузлів. При цьому важливо було зберегти швидкість, керованість і інші важливі параметри. СХ-5 став ідейним продовжувачів відразу двох попередників - мега-популярного кросовера СХ-7 і паркетника Tribute. Зараз він зайняв місць між компакт-кросовером Мазда СХ-3 і великим міським джипом СХ-9. З 2015 випускається модель після рестайлінгу.
Випускається з переднім, або повним приводом. У другому випадку задня вісь підключається електромагнітною муфтою. Для російського ринку доступні відразу дев'ять варіантів комплектації. Найдоступніша - Drive. Це передньопривідний кросовер з 6-швидкісною МКПП і 2-літровим бензомотором на 150 л. с. Є також аналог з АКПП-6.
Далі йдуть версії комплектації Active. Обсяг від 2 до 2.5 літра. Є як бензинові, так і дизельні двигуни потужністю від 150 до 192 л. с., з переднім, або повним приводом. Всі «Активні» пропонуються з автоматичною коробкою передач.
Далі йде Supreme з бензиновими двигунами і повним приводом:
- 2.0 / 150 л. с. / АКПП-6;
- 2.5 / 192 л. с. / АКПП-6;
Пропонується також SKY Diesel 2.2 літра, 175 л. с. Він також комплектується автоматикою. Після рестайлінгу у авто поліпшена шумоізоляція, медіа-система, а також з'явився режим «спорт» для згаданої 6-швидкісний коробки. Гальмо стоянки став електронним, доопрацьована система клімат-контролю. Силові агрегати залишилися ті ж. Відомо, що в кінці 2017 - 2018 роках з'явиться друге покоління популярного кросовера.
Що стосується цін у російських дилерів, то вони з 2012 року відчутно зросли. Якщо взимку 2012 можна було купити авто в базовій комплектації всього за 910 - 915 тисяч, то з 2015 мінімальна ціна 1.18 млн. Рублів. Якщо ж ви хочете дизельний «Сюпрім», то за найпростіший його варіант заплатите 1.74 млн. На жаль для російського ринку недоступний дизель на 149 к.с.. Зараз ціни знову ростуть.
Дорого? Було б ще дорожче, якби не почалася збірка на підприємстві у Владивостоці. Тому що везти авто з Японії, або Малайзії дорогувато. Митні збори значно збільшують середню вартість кросовера.
Що дорожче в «базі» - Мазда СХ 5 або Фольксваген Тігуан? Відкривши офіційний російський сайт Volkswagen на сторінці Tiguan, ми в лівому верхньому кутку бачимо невеличкий напис «від 1 320 000 рублей». Але тут все залежить від того, якого року авто. Ми знайшли різні варіанти і для Мазди. Наприклад є сайти, які продають Drive з МКПП за 1,39 млн. Рублів.
За зовнішності судять
Зовнішній вигляд автомобілів, що випускаються в Європі і в Японії відрізняється особливістю ліній, головної і задньої оптики. У Тігуана в формі кузова, решітки радіатора і фар немає цієї азіатської екзотики, хижості контурів. Це практичний міський автомобіль для європейця. При цьому, виглядає машина цілком сучасно і навіть стильно. Особливо помітно це на спортивній версії.
Начинать внешнее порівняти Mazda SH5 і Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.
Рекомендована стаття: Китайська арт-студія Vilner представила кросовер Acura MDX в незвичайному дизайніФари Тігуана хоч і віддалено нагадують азіатський стиль, але в меншому ступені. Фальшрадиаторная решітка більш прямокутна. Весь дизайн машини говорить про її практичності. Все таки VW - машини не для показухи. Салон оформлений красиво, але досить просто. У СХ5 розташування приладів і оформлення схоже. Хіба що рульове колесо вийшло більш стильним, завдяки металізованої V-подібної вставці.
У плані ергономіки до салону Мазди претензій немає. Але, сідаючи в крісло, ви не відчуваєте себе всередині великої машини. Можна говорити про те, що японці рідко бувають високими і т.д. насправді авто такого класу роблять не для внутрішнього ринку, а для всього світу. Так що національні генетичні особливості ні при чому. У Тігуана в салоні місця більше. У всякому разі, за відчуттями під час перебування на другому ряду крісел.
якість збірки
Педантичність і пунктуальність, любов до якості - це загальні риси для японця і німця. З цієї причини обидва автомобілі збираються з увагою до кожного болтики. Стосується це і підприємств, розташованих в Росії. Якщо ви думаєте, що для СНД контроль якості нижче, ніж для Європи / Японії / США, то помиляєтеся.
Якщо у тих же Hyundai, що збираються в РФ / для російського ринку, можна знайти зазори ледь не в палець завтовшки, то тут подібні недоліки не зустрічаються.
Про внутрішнє технічному контролі на заводах VV Group і Mazda Motor Corporation можна знімати фільми і писати книги. Хоча порівнювані машини і не є флагманами своїх автомобільних брендів, вони надзвичайно популярні в світі. Це змушує керівництво постійно підтримувати феноменально високий рівень якості.
Ви можете, зрозуміло, згадати той самий «дизельний скандал». Але мова йшла не про якість, а про комерційну і технічну хитрість. Тут претензії зовсім не до складальним лініях, а до керівництва компанії.
Чиє серце б'ється швидше?
Было бы странно Порівняйте Фольксваген Tiguan і Mazda SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.
Отже, почнемо з Тігуана. Точніше з його штатного агрегату TSI 1.4 літра. Потужність складає 122 л. с. при 5000 оборотах на хвилину. Виробник забезпечив максимальний крутний момент 200 Нм при 1500 - 4000 об. / Хв.
Тепер про Мазді. Базовий двигун СХ-5 має більший обсяг - 2 літри, і велику потужність - 150 л. с. крутний момент 208 Нм при 4000 об / хв. Витрата палива у такого движка з АКПП від 5,9 літрів за містом, до 8,2 л. в місті. Розгін до 100 км / год за 9,8 сек. Без варіантів «японець» в базі могутніше. Цифри говорять самі за себе.
Хто краще для наших доріг
Хто купує авто вартістю від 1 до 1,5 млн. Рублів? Середньостатистичний громадянин з відносно невисоким річним доходом. Часто робить він це в кредит, або, позичивши частина суми у рідні та / або друзів. Відповідно, йому не підходять дорогі в обслуговуванні машини і ті, що споживають по місту надто багато палива.
Мазда СХ 5 в умовах російської дійсності з частими пробками і зміною динаміки руху, споживає до 10 літрів на 100 км. по місту. Непогано, в цілому, враховуючи, що машина непогано їде по снігу, льоду і бруду, заводиться в мороз і не адекватно працює в спеку. У неї немає шумів в салоні на швидкості понад 130 км / ч.
Рекомендована стаття: Купівля автомобіля в Німеччині іноді буває вигідноюМінусів у «японця» два:
- невеликий кліренс, якщо ви зібралися на дачу по бездоріжжю, краще купіть «Жигулі» за 400 баксів і не добивайте паркетник, по місту таких проблем зазвичай немає;
- дорогі обслуговування та ремонт: якщо вартість самої машини цілком доступна, то заміна АКПП, ремонт ходової та капітальний движка змусять вас задуматися про продаж авто на запчастини.
У Тігуана з кліренсом все добре. Дорожній просвіт становить трохи більше 19 см. Але ось, якщо ви купили R-line з обвісом, то всі плюси кліренсу нівелюються реальним шансом відірвати щось на ходу, зачепившись за яку-небудь гілку / залізяку по дорозі.
Повнопривідні модифікації обох автомобілів - скоріше данина потребам сучасного ринку, ніж реальні можливості подорожі по пересіченій місцевості. Ні, підвіска у вас не посиплеться після перших купин. Вона дуже навіть на це розрахована. Зате застрягти десь в грязі цілком реально. Особливо, якщо у вас коробка-автомат. Тут без лебідки вже ніяк.
Кажуть, що в плані самопорятунку «німець» активніше. Але тест-драйви автожурналах часто не збігаються з реальними тестами, які проводять самі водії, які порівнюють, що ефективніше в нашій місцевості - Фольксваген Тігуан, або Мазда СХ5. З іншого боку, знаємо ми історії, коли в грязі застрявали Хаммери 1 і 2 покоління, і висмикнути їх могли тільки гусеничні трактори або інша техніка.
Загалом, якщо ви не хочете опинитися посеред якогось поля з води і бруду, без реальних шансів витягнути авто, краще такі тести не проводити. Якщо, звичайно, поблизу немає трактора ДТ-75, або одного-танкіста, який би вас виручив при нагоді. Можете вважати це рекламою сільгосптехніки і військовою пропагандою, але в обох кросоверів, на відміну від гусеничних монстрів, немає ніяких шансів в боротьбі з вітчизняним бездоріжжям.
Вибираючи, що краще - Мазда СХ 5 або Тігуан, потрібно подумати про те, що вам вигідніше буде утримувати та обслуговувати. Для початку розберемося, які проблеми можуть з'явитися у машин в перспективі.
Статистика невблаганна. Після 60 000 км пробігу у багатьох Тігуаном потрібна заміна підшипника на кардані. І тут вам повідомляють, що такої можливості немає. Можна поміняти весь кардан за свій рахунок. Ще одна біда - болти карданного валу мають властивість відкручуватися. Все це характерно не для стоку, а для повнопривідних комплектацій. Можна, звичайно, купити машину з приводом на одну вісь. Але тоді весь сенс втрачається. Стійки стабілізатора, задні сайлент-блоки і підшипники опор амортизатора теж можуть швидко полетіти.
TSI 1.4 - відмінні за характеристиками двигуни. Але в наших умовах у них часто виникають проблеми з приводом ланцюга ГРМ, турбінами і колекторами. Навіть в 2.0 TSI бувають нюанси з ГРМ. Найнадійнішим став послерестайлінговий 1.4 без нагнітача. По суті, саме поломки движка, проблеми з ланцюгом і т. Д. - головна біда більшості цих машин в Росії. У Мазди таких проблем немає. Так що ремонт движка буде вимагатися куди рідше.
Наступний тест-драйв для автомобілів Mazda SH 5 і Folksvagen Tiguana:
