Історія позашляховика Land Cruiser починається в 1953 році. Правда, перший автомобіль був випущений під непомітною назвою Toyota BJ. Автомобілі серії використовувалися для поліцейських потреб і в сільсько-господарської діяльності.

В основі конструкції - шасі від вантажівки, вантажопідйомність якого становила 1 тонну. Всього в перший рік було виготовлено майже 300 примірників позашляховиків, які стали активно використовуватися державними службами. Однак уже в 1954 році маркетологи одумалися і видали позашляховику нове ім'я, з яким автомобіль і підкорив світ - Land Cruiser. Всього через 10 років після появи першого автомобіля позашляховик стає найбільш продаваною машиною в США.

Эстеререр

Дев'яте покоління «Наземного крейсера» було представлено в 2007 році. У Росії автомобіль поставлявся тільки в топової комплектації і заслужив статус культової машини, справжнього символу достатку і життєвого успіху. навіть Тойота Ленд Крузер 200 фото виглядає дуже ефектно. Але в житті автомобіль виробляє ще більше враження, буквально приковуючи погляд своєю міццю.

У 2012 році модель оновився в ході легкого рестайлінгу. Якщо придивитися, відмінностей не так багато - трохи змінився передній бампер, пролунала вшир решітка радіатора, невід'ємні в нинішній час світлодіоди отримала оптика, повторювачі поворотів перекочували на дзеркала з крил.

Збільшено було відстань від кромки крила до площини капота. Продиктовано це рішення необхідністю забезпечення безпеки пішоходів - капот повинен проминатися і не обтикатися в двигун. Завдяки штампуванні на дверях візуально ширше здаються колісні арки.

В цілому до зовнішності найбільше підходить слово «брутальність». Не секрет, що в Росії Land Cruiser 200 сприймається, скоріше, як іміджевий, люксовий автомобіль, а не всюдихід. Більшість власників навряд чи горять бажанням з'їхати на своїй машині на даний бездоріжжя.

Підкоряючись бажанням клієнтів, Toyota все більше віддає перевагу якісній внутрішній обробці і комфорту, приділяючи менше уваги внедорожному потенціалу.

Що в салоні?

Кришка багажника ділиться на дві секції. Якщо потрібно покласти щось невелике, досить відкрити верхню частину кришки. При цьому нижня частина буде виступати в якості бортика. Якщо ж потрібно завантажити щось великогабаритне, бортик можна відкинути, перетворивши в продовження дна багажника і прикривши бампер від можливих пошкоджень.

Штатний обсяг багажника - 909 літрів. Можна скласти задній ряд сидінь, через що обсяг збільшиться ще на 500 літрів, тобто на цілий обсяг багажника Infiniti Q70. Ніяких ніш під підлогою немає - повнорозмірна запаска ховається під днищем автомобіля, забезпечуючи додатковий захист від можливих потрясінь на дорозі.

Рекомендована стаття: П'яте покоління Honda Odyssey продемонстрували японці на Детройтському мотор-шоу

Великий дверний отвір, спеціальна ручка і сходинка дозволяють легко потрапити в салон автомобіля дитині або надмірно великому дорослому. Четрехзонний клімат, як і підігрів заднього ряду доступний тільки в семиместной версії. У місному ж автомобілі пасажирам на задньому сидінні доводиться задовольнятися тільки дефлекторами воздухоотвода, підлокітником з підстаканниками і розеткою на 12 Вт.

Від машини з подібним цінником очікується щось більше, але трохи згладжує ситуацію зручність самого дивана і наявність вільного простору для ніг і голови. Завдяки ширині автомобіля і відсутності центрального тунелю ззаду досить комфортабельно можуть розміститися три дорослих людини.

Отвір передніх дверей можна порівняти з параметрами задньої, а тому забиратися люду також досить зручно. Передні сидіння оснащені електрорегулюванням; водійське і зовсім запам'ятовує положення для трьох персон.

Великій людині - велика машина

Залезая в салон Тойота Ленд Крузер 200, Відразу розумієш, що все внутрішнє оздоблення зроблено так, щоб неможливо було забути, що знаходишся в величезному автомобілі. Всередині панує атмосфера гігантизму, з якої дисонує тільки ручка селектора коробки передачі.

Передня панель побудована зі знанням справи: і око радує, і в плані функціональності не розчарує. Особливо радує мультимедійна система. Управління музикою і навігацією здійснюється з 8-дюймового сенсорного дисплея. Ніяких складнощів з використанням виникати не повинно - все русифіковане і інтуїтивно зрозуміло. Аудіосистема включає в себе 14 динаміків і читає формати MP3 і DVD, так що при бажанні можна влаштувати в салоні справжній кіносеанс з якісним звуком.

Тойота Ленд Крузер 200 фото

На окрему увагу заслуговує охолоджуваний підлокітник. У ньому легко можна розмістити пару літрових пляшок рідини будь-якого градуса. Єдиний мінус такого корисного підлокітника - працює він тільки в парі з кондиціонером, так що взимку їм користуватися не рекомендується.

Завдяки можливості регулювати крісло в 8 напрямках і електроприводу керма на водійському місці зможе влаштуватися і гігант, і мініатюрна жінка. Незважаючи на розміри автомобіля, габарити відчуваються досить добре. Якщо потрібно протиснутися зовсім вже в вузьке місце, можна скористатися системою кругового огляду, яка реалізована за допомогою розташування декількох камер в бічних дзеркалах спереду і ззаду.

Рекомендована стаття: Ніссан Кашкай 2017 рестайлінг став більш сучасним

силові агрегати

Тойота Ленд Крузер 200 технічні характеристики виглядають досить презентабельно і переконливо. Бензиновий двигун - це модифікований агрегат V8 ємністю 4,7 літра. Працює він в зв'язці з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Двигун відрізняється хорошою роботою і впевненим ходом, проте спортивної динаміки чекати не доводиться. Завдяки системі KDSS крен кузова при повороті значно зменшився.

Дизельна версія представлена ​​двигуном V8 об'ємом 4,5 літра, який йде разом з шестиступінчастою коробкою. За рахунок збільшення міцності і зниження ваги агрегату вдалося домогтися оптимального використання палива і підвищити загальну керованість позашляховика.

Версія для російського ринку має кілька знижені показники потужності - 235 к.с. замість 286. Але навіть така полегшена версія дизеля робить автомобіль динамічнішим, ніж при використанні бензинового агрегату.

В русі

Відразу після запалювання можна почути вітальне гарчання бензинового двигуна V8. Однак через пару десятків секунд обороти впадуть, а в салоні не залишиться інших звуків, крім працюючого радіо. Звукоізоляція автомобіля дійсно може здивувати. Навіть сирени службових автомобілів починаєш чути тільки на відстані всього декількох десятків метрів. Чи вважати це плюсом, кожен вирішує для себе сам.

Трохи здивувати може керування автомобілем на поворотах. Але потрібно враховувати габарити автомобіля - він не передбачений для різких віражів. По прямій ж Тойота Ленд Крузер показує гідний хід. Ніякі нерівності ландшафту на курс руху автомобіля і комфорт знаходяться всередині людей не впливають.

Прохідність і безпеку

У автомобіля залишилася тільки міжосьовим блокування. Додалися сучасні технології у вигляді просунутої пробуксовочная системи і купи інших електронних помічників. Дорожній просвіт під переднім бампером становить 230 мм, під заднім - 240 мм. У своїй найбільш найнижчій точці кліренс дорівнює 225 мм. Максимальний кут заїзду - 32 градуси, з'їхати ж можна з 25 -градусного ухилу.

Але це все цифри. На ділі ж автолюбитель буде задовольнятися зниженою передачею, міжосьовим блокуванням і системою Crawl Control, яка має три режими і покликана допомогти водієві впоратися з бездоріжжям. Система самостійно управляє потужністю двигуна і гальмами, водієві залишається тільки триматися за кермо, іноді його ліниво покручивая. Крім того, за запобігання пробуксовки і занесення теж відповідає автоматика.

Рекомендована стаття: Японські автомобілі надійні і недорогі

Як було зазначено вище, існує три режими роботи системи Crawl Control:

• LO (1 км / год)
• MID (3 км / год)
• HI (5 км / год)

Низький рівень необхідний для руху в горах, високий же підійде для піску, трави або гравію.

У чималому ступені на показники прохідності залежно від доступності та робота системи KDSS. Автоматика враховує огрядне покриття, змінюючи на свій розсуд режим роботи стабілізаторів поперечної стійкості. При попаданні на бездоріжжі стабілізатори відключаються. Повний хід підвіски не отримує ніякої протидії, відповідно, нормалізується зчеплення з дорогою, а показники прохідності значно поліпшуються.

Що стосується безпеки, то нарікання фахівців після серії краш-тестів викликала тільки недостатня захищеність ніг водія при лобовому ударі. Врятувати від важких наслідків для здоров'я в разі чого повинні 10 подушок безпеки, спеціальні сидіння, що захищають хребет і ремені безпеки з преднатяжителями.

висновок

Тойота Ленд Крузер 200, як і попередні покоління моделі, продовжує радувати власників своїм позашляховий потенціал, конкурувати з яким зможуть лише одиниці серійних цивільних автомобілів. Що стосується внутрішнього простору, то тут модель 200 намагається наздогнати класом преміум. У деяких моментах це вдається, але якщо враховувати, що на Тойота Ленд Крузер 200 цена перевищує 3 мільйони рублів, салон може здатися мізерний, а матеріали обробки занадто грубими.

Користуватися таким автомобілем в умовах міста трохи неекономічно. Бензинова версія пожирає на 100 км 25 літрів; дизельна задовольняється 13 літрами, що все одно багато. Проблемою стане і парковка - на стандартне місце автомобіль просто фізично не поміщається. Але для забезпечених мисливців, рибалок і мандрівників Тойота Ленд Крузер стане відмінним супутником, який залишить купу позитивних емоцій навіть в самих екстремальних умовах.

Наостанок, пропонуємо подивитися веселий огляд Тойота Ленд Крузер 200 в стилі неповторного Сергія Стіллавіна: