Який двигун найкращий? Це питання можна назвати вічним. Автовласники і експерти постійно сперечаються: одні вказують на німецьке якість, для інших немає нічого кращого творів японського автопрому, треті твердять, що найнадійніші двигуни в світі - прерогатива США. Щоб наблизиться до вирішення цієї дилеми, ми вирішили скласти рейтинг найнадійніших і довговічних двигунів.

Составить список найнадійніших двигунів легкових автомобілів було не просто - в останні роки промисловість розвинулася так сильно, що було створено дуже багато гідних рейтингу моторів. Тому ми вибрали десятку найпопулярніших і найпоширеніших двигунів-мільйонників.

дизельні агрегати

Дизельні двигуни завжди вважалися найнадійнішими. Такі мотори воліють водії, велика частина життя яких проходить в дорозі. Адже такі двигуни працюють при будь-яких умовах, а їх проста конструкція має відмінну міцність.

Mercedes-Benz OM602

Сім'я дизельних п'ятициліндрових двигунів OM602 заслужено утримує першу позицію по пробігу, стійкості і кількості машин, що залишилися з ними на ходу. ці дизельні двигуни-мільйонники випускалися близько двадцяти років - з 1985 до початку 21 століття. Такі двигуни не надто потужні - всього 90-130 л. с., але разом з тим, вони заробили славу надійних і економічних моторів.

Зустріти OM602 можна в автомобілях Mercedes в кузові W124 і W201, на позашляховиках G-класу, фругонах T1 і Sprinter. Пробіг у багатьох представників перевищує 0,5 мільйона кілометрів, а рекордсмени зовсім побачили на своєму шляху два мільйони кілометрів.

BMW Розумний

Двигуни баварського виробника ні в чому не поступаються Штутгартським побратимам і також вважаються найнадійнішими двигунами. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Розумний, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Розумний. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Розумний.

Предком легендарного Розумний был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Рядні бензинові "четвірки"

Бензинові двигуни для нас більш звичні. Вони і влаштовані набагато простіше, тобто піддаються лагодження в "домашніх" умовах, і до погоди більш лояльні. Тому в нашому рейтингу присутні навіть порівняно невеликі класичні мотори.

Toyota Storm

Серед бензинових моторів пальма першості дісталася Toyta 3S-FE. Цей типовий представник серії S вважається одним з найбільш надійних і простих у зверненні агрегатів. 3S-FE має об'єм 2 літра, в ньому 16 клапанів і чотири циліндри. Погодьтеся, технічні характеристики досить типові. Але 3S-FE робив свою справу. Потужність такого мотора становила 128-140 л. с. Цей мотор став успішним прототипом для своїх послідовників і багато років встановлювався на різні моделі Toyota.

Рекомендована стаття: Subaru Forester з оппозітним 210-сильним мотором на вторинному ринку

На думку механіків, цей агрегат має дивну властивість витримувати високі навантаження і непоказний сервіс, його ремонт дуже зручний, а конструкція в цілому продумана на відмінно. Якщо добре обслуговувати цей двигун, його ресурсу вистачить на 500 тисяч кілометрів, причому за цей час капітальний ремонт не знадобиться. Навіть дрібні поломки в цьому моторі - велика рідкість.

Mitsubushi 4G63

Цей дволітровий агрегат працює на бензині і є яскравим представником знаменитого японського сімейства. Перший його варіант вийшов у світ в 1982 році, а аналоги продовжують випускати навіть зараз. Спочатку такі двигуни проводилися з єдиним розподільчим валом і мали три клапани на циліндр. Однак в 1987 році випустили вдосконалену версію з двома розподільними валами.

Найновіші різновиди 4G63 до 2006 року ставили на Мітсубіші Лансер Evolution IX. Останнім часом цей знаменитий мотор не тільки прерогатива Mitsubishi, його можна знайти під капотом Kia, Huyndai і навіть Brilliance.

За довгий час виробництва двигун модернізувався безліч разів, найновіші його версії оснащені системою регулювання фаз ГРМ, а також більш складними системами наддуву і подачі живлення. Це трохи знизило надійність мотора, але ремонтувати його стало набагато зручніше. Якщо такий двигун і не подолає рубіж в 1 000 000 кілометрів, то він все одно дасть фору конкурентам.

Honda D-series

Чергове сімейство "невбиваних" моторів - японська серія D від компанії Honda, включає в себе більше десяти різноманітних агрегатів на 1,2-1,7 літра. Вони випускалися більше двадцяти років. Найдовговічнішою стала модель D15, однак і інші члени цієї родини дуже живучі. Потужність представників серії D досягає 131 кінську силу.

Робочі обороти до 7000. Такі мотори встановлювали на HR-V, Civic, Stream, Acura і Accord. Про капітальний ремонт такого мотора можна було не хвилюватися щонайменше 350 тисяч кілометрів, а при дбайливому зверненні - навіть 500 тисяч.

Opel 20е

Список найбільш вдалих "четвірок" замикає представник європейського гранда двигунобудування - опельовський x20se. Він, як яскравий представник сім'ї GM Family II, зарекомендував себе великим терміном служби, ніж автомобілі, на яких його встановлювали. Секрет його працездатності в простій конструкції і примітивною системі розподіленого уприскування.

Як і вдалі творіння японських виробників, обсяг x20se становить два літри. Потужність різних варіацій становить 114-130 кінських сил. Випускалися такі мотори з 1987 року, а припинили їх виробництво в 1999-му році. Зазвичай такі мотори були вірними супутниками Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, австралійських Holden, а також Buick і Oldsmobile з США.

Рекомендована стаття: Нові автомобілі до 1000000 рублів для любителів кросоверів

Шестнадцатіклапанним модель - C20XE - ще пару років тому стояла на автомобілях Лада і Шевроле в чемпіонаті з перегонів WTCC, а турбонаддувним його версія C20LET - брала участь в авторалі. Дбайливе ставлення до двигуна дозволить йому подолати мільйон кілометрів, а якщо навантажувати мотор, то його все одно вистачить на рекордні шістсот тисяч. Шестнадцатіклапанним різновиди Не такі довгограючі, але все ж не змусять свого власника часто займатися ремонтом.

V-подібні "вісімки"

Двигуни V8 можна назвати "вічними", але їх ресурс досить довгий, так що, легкові машини зазвичай оснащують саме такими моторами. Надійність V-образних агрегатів проявляється в тому, що вони не докучають власникам навіть дрібними неполадками, а також можуть переступити півмільйонний поріг кілометрів без особливого напруження.

BMW M60

Баварські мотори знову в нашому рейтингу. Перший легковий V8 вдався виробнику на славу: Нікасіловое покриття для циліндрів, міцна дворядна ланцюг, а також хороший запас ходу. Цей двигун назвали ресурсним, тому що кожна його деталь зроблена на совість. Застосування нікель-кремнієвого покриття для циліндрів зробила такий мотор практично невбиваним. Півмільйона пробігу для такої робочої конячки - нікчемна справа, причому після такого випробування в моторі не доведеться навіть замінювати поршневі кільця.

Проста конструкція, високий рівень потужності, відмінний запас міцності дає можливість автовласникові не замислюватися про ремонт. Пізніші моделі моторів, наприклад, M62, мають більш складну конструкцію, але є більш довговічними.

Бензинові рядні "шістки"

Це може здатися дивним фактом, але, тим не менш, це правда - деякі шестициліндрові мотори здатні подолати мільйонний бар'єр. Відносно нескладна конструкція, відсутність вібрації і хороша потужність зробили такі мотори дуже надійними.

Тойота 1JZ-GE і 2JZ-GE

Творіння японського автопрому мають обсяг 2,5 і три літри відповідно. Багаторічне використання таких двигунів зробило їх справжніми легендами. Формула успіху - це відмінний ресурс і жвавий настрій. Випускали 1JZ-GE і 2JZ-GE з 1990 до 2007 року. За цей час були спроектовані навіть турбонаддувних моделі - 1JZ-GTE і 2JZ-GTE. У нашій країні такі мотори поширилися в основному на Далекому Сході.

Найбільш часто 1JZ і 2JZ встановлювали на Тойота Марк II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а також американські автомобілі Lexus Is 300 і GS300, не надто популярні в нашому регіоні.

Атмосферні варіанти таких моторів можуть подолати і мільйон кілометрів, а вже потім їм буде потрібно ремонт. Ці двигуни зроблені дуже якісно, ​​а висока працездатність досягається завдяки невигадливій конструкції.

BMW M30

І знову в нашому рейтингу дітище BMW. Без баварської "шістки" список кращих був би не повним. Історія такого популярного двигуна M30 бере свій початок з 1968 року. Довгожитель серед моторів, цей агрегат з невеликими модифікаціями випускався до 1994 року!

Рекомендована стаття: BMW 3 Series GT поєднав в собі спорт і комфорт

Робочий об'єм 2,5-3,4 літра і потужність 150-220 кінських сил при абсолютно простої конструкції зробили цей двигун одним з найпопулярніших. Спортивні агрегати М88 були оснащені "головою" з 24 клапанами.

Як у будь-якого надійного двигуна, у М30 є турбований побратим. Наддувши, як відомо, впливає на швидкість зносу двигуна. Але якщо у конструкції є запас міцності, зазвичай конструктори прагнуть повністю його вичерпати. Мотор M102B34 - це М30 з потужністю в 252 кінські сили.

Мотори з сімейства М30 встановлювали на автомобілі 5-й, 6-й і 7-й серії в декількох поколіннях. Максимально можливий пробіг баварського мотора невідомий, але ясно одне: півмільйона для М30 - дитяче випробування. За часів, коли двигуни М30 тільки з'явилися, автомобілі ставали непридатними раніше, ніж зношувався мотор.

BMW M50

Двигуни з серії M50 стали гідним продовжувачами славних німецьких традицій. Робочий об'єм цих моторів від 2 до 2,5 літрів, а потужність - 150-192 кінських сили. Як і раніше, блок циліндрів виготовляли з чавуну, а головка блоку мала всього чотири клапани на циліндр. Пізніші варіанти таких моторів були оснащені хитрою системою газорозподілу під назвою VANOS.

Такі двигуни цілком можуть повторити досягнення предків і легко подолати півмільйона кілометрів без серйозних поломок. Нове покоління, до якого відносяться мотори M52, мають більш складну конструкцію. Незважаючи на те, що вони також зарекомендували себе добре, кількість поломок у них стало помітно вище, а ось ресурс зменшився.

Підбиваючи підсумки

Не секрет, що пробіг двигуна безпосередньо залежить від того, наскільки дбайливо він експлуатується. Припустимо, якщо автомобіль працює в режимі таксі, виїжджаючи кожен день, двигун у нього намотає величезний пробіг за досить короткий термін. Однак, умови експлуатації в такому випадку досить щадні, так що вважати це подвигом сенсу немає.

Інша справа, якщо машина використовується в умовах суворого клімату. Наприклад, там, де температура повітря постійно нижче нуля, кожен день довго доводиться стояти в пробках, часто їздити на граничній швидкості. Тоді ресурс буде сильно зменшуватися. Саме тому в нашому рейтингу немає новіших моторів, ресурс яких дозволяє набрати півмільйона кілометрів пробігу за лічені роки. Тому що цей факт ніяк не пов'язаний з показником надійності щадному режимі експлуатації.

А далі відео, в якому показано, як можна швидко зібрати двигун-мільйонник: