Mitsubishi l200 проти toyota hilux

Нещодавно був оновлений L200, це означає, що в компанії Mitsubishi Motors все йде добре і вона розвивається, застосовуються нові технології. Начебто просто зробили рестайлінг, а за кермом цього автомобіля здається, що він став новим. Мітсубісі Л200 - це рамний позашляховик, розміри рами залишилися такими ж, як і до рестайлінгу, ось тільки вона зроблена з більш міцної сталі. Кабіна зроблена з міцніших матеріалів, підвіска залишилася така ж, ось тільки були змінені настройки, і довжина задніх ресор збільшилася.

Mitsubishi L200 2015 року

Навіть раніше L200 вважався дуже комфортним пікапом з чудовою трансмісією. Тут використовується система Super Select з міжосьовим диференціалом. Ця система стоїть на всіх версіях Л200, крім базової, біля якої стоїть Easy Select.

Дорестайлинговой версія була не така комфортна, та за кермом було не так зручно сидіти. Зараз же, після рестайлінгу багато було виправлено, тепер поставили зручні сидіння, які можна відрегулювати по висоті, а у всіх комплектаціях крім базової можна навіть кермо налаштувати на будь-який смак. Єдине, що так і не продумано - це поперековий підпір, який не можна відрегулювати.

Mitsubishi L200 2015 року - 2016

Багато автолюбителів купують пікап замість звичайного позашляховика, тому що він дешевше, а прохідність досить хороша, єдине, що заважає Л200 на бездоріжжі - це довгий задній звис і довга колісна база.

Що стосується Тойоти, то салон теж покращився, можна тепер міняти виліт керма, стало зручно сидіти, як і в Мітсубісі, і навіть профіль спинки в Тойоті зроблений краще, а також бічна підтримка є. Всі модифікації Тойоти Хайлакс, крім базової оснащені 7-ми дюймовим дисплеєм, кольоровий панеллю приладів. А на більш дорогий версії, яка стоїть 2770000 рублів є ще і бесьключевой доступ і клімат-контроль. Наприклад, найдорожча версія Л200 варто 1940000 рублів.

Mitsubishi L200 2015 року багажник

Самі матеріали приблизно такі ж, як і в Л200, є чимало пластику, який виглядає як шкіра. Все досить жорстке, але виглядає красиво. Панель приладів виглядає стильно, оформлена строго, в класичному стилі, немає тепер синього фону. Між шкалами варто екран бортового комп'ютера. Над цим дисплеєм варто індикатор режиму трансмісії. Тепер трансмісія перемикається за допомогою спеціальної шайби.

Що стосується салону, то у Mitsubishi він більш адаптований для пасажирів, навіть спинка нахилена, щоб було зручніше. Місця на задніх сидіннях багато. У Toyota на задніх сидіннях тісніше, але не набагато. Навіть високі люди будуть відчувати себе комфортно. Останнім часом пікапи стали купувати, як автомобілі для активного відпочинку, а не як вантажівки для роботи.

Якщо серйозно завантажити Mitsubishi L200, то він помітно присяде, але це не перешкодить нормальній їзді. Плавність ходу Л200 така ж хороша, коли він навантажений або порожній. Навіть на лежачих поліцейських L200 м'яко стрибає, що в салоні зберігається спокій. А коли їдеш на грунтовій дорозі, то можна швидкість не зменшувати, підвіска настільки адаптована для їзди по такій дорозі, що в салоні також зберігається спокій. Але зате на хвилях машину розгойдує.

Mitsubishi Triton L200 2015

А при їзді по міських пробках пасажирів може заколисати, тому що машина постійно то розганяється, то гальмує і від цього розгойдується. Але зате шумоізоляція тепер стала значно краще. Вона стала така ж гарна, як і на Фольксвагені Амарок, а як відомо, це один з найбільш тихих пікапів в Росії. Коли Л200 їде по трасі на великій швидкості, то майже не чути шин в салоні. Незважаючи на те, що встановлена ​​серйозна гума Goodyear Wrangler AT / R. Вже тільки після набору швидкості в 110 км / ч можуть з'являтися аеродинамічні шуми в районі зовнішніх дзеркал, але це ніяк не псує відчуття від їзди на цьому автомобілі.

Рекомендована стаття: Infiniti QX80 - рестайлінг повнорозмірного кроссовера

До речі, під кермом є кнопка, яка може вимкнути систему стабілізації. Зазвичай це треба робити, коли машина їде по серйозної бруду, коли в гальмах з'явився тріск від бруду, щоб колодки не стиралися, можна відключити систему стабілізації. Коли машина їде на твердій ґрунтовій дорозі, то вона веде себе більш впевнено з підтримкою електроніки, ніж з блокуваннями.

З'явився новий дизельний мотор 4N15, зроблений з алюмінію, його обсяг дорівнює 2.4 літра, а потужність дорівнює 181 л. с. Ще поки не відомо наскільки цей двигун хороший в плані довговічності. Раніше стояв 4D56, у нього були свої нюанси, його можна легко чиповать, і у нього хороший робочий ресурс. Але головним болючим місцем у колишнього мотора вважається ремінь приводу балансирних валів. Тому в новому двигуні замість цього ременя варто ланцюг. Але нікуди не дітися від скрипу ресор і стукотів в рульовому управлінні.

L200 двигун

Технічні характеристики нового мотора говорять про те, що на низьких оборотах цей мотор недостатньо тяговит, його крутний момент дорівнює 430 Нм на 2500 оборотах на хвилину. Автоматична коробка в цьому авто з 5-ма передачами, і при їзді тяга не пропаде. Машина розганяється стабільно, починаючи з низьких оборотом, швидко і легко розкручується до 4000 об / хв.

Динаміка у Л200 досить хороша, якщо машина порожня, то сто км. в годину машина набере приблизно за 11 секунд. Що стосується максимальної швидкості, то тут вона може досягати 178 км / год. Коробка передач в собі не приховує будь-яких додаткових режимів, крім Manual. Але коли хочеш плавно розігнатися, то коробка відразу відчувається - жорстко перемикаються передачі, особливо під час переходу з 1-ї на 2-ю і на 3-ю.

В Toyota Хільюс также теперь установлен новый турбодизель с объемом в 2.8 литров и мощностью в 177 л. с. Але тут працює 6-ти ступінчаста коробка автомат. Залишилася такою ж система повного приводу, у нього передні колеса підключаються досить жорстко. На слизьких дорогах можна пересуватися в режимі 4H. У плані їзди, на Хільюс радують більш плавні перемикання на коробці передач.

Хільюс двигун

Інтер'єр Хільюс красивіший, але позиціонується він як більш вантажний автомобіль. У нього рульовий механізм більш короткий - 3,2 обороту, а на Мітсубісі - 3,6 оборотів. Але обертальність у Тойоти гірше, ніж у Мітсубісі. Коли їдеш по дузі, то на L200 треба навантажувати кермо помірним зусиллям, а якщо скинути газ, то машину тягне всередину дуги. У Тойоти Хайлюкс інших відчуття, менш цікаві, та й інформативність керма по слабкіше. Що стосується гальм, то вони схожі, але коли довелося різко гальмувати, то гальмівний шлях Тойоти виявився довшим.

Коли Хільюс незавантажені, то він пересувається жорсткіше, відчувається кожна нерівність на дорозі. Зате кузов у ​​Тойоти найбільший серед пікапів цього класу, довжина кузова Тойоти становить 156 см, це на 14 см більше, ніж у Мітсубісі. В ширину, кузов Хайлакса більше на 5 см в самих вузьких місцях.

Рекомендована стаття: Астон Мартін One 77 (Aston Martin One-77) відрізняється швидкістю

L200 проти Хільюс

Просто в Мітсубісі є опціонний пластиковий вкладиш, який з'їдає кілька сантиметрів у ширину кузова. Що стосується оснащення, то в обох автомобілях кузова оснащені однаково: всього по 4 петлі, до яких можна прикріпити вантаж. Задній борт досить важкий на обох машинах, а тріснув, які допомагали б його піднімати тут немає. Максимальне навантаження на борт, який може витримати Л200 - 200 кг. У Тойоти теж приблизно така межа.

Вантажопідйомність цих пікапів не особливо-то і велика, наприклад, 755 кг. можна завантажити в Тойоту, а в Мітсубісі можна завантажити 955 кг. До речі, ці пікапи в реєстраційному свідоцтві та митних документах відносяться до категорії «бортове вантажне» транспортний засіб. А вантажівки, які можуть возити більше 1 тонни, не можуть в'їжджати в межі 3-го транспортного кільця Москви, за таке порушення передбачено штраф - 5000 рублів. Також в Москві є і ще одна особливість - вантажний каркас на дорогах. Якщо маса автомобіля більше 2,5 тонн, то можна їздити на такому автомобілі тільки по спеціально відведених вулицях.

Mitsubishi L200

Якщо гальмувати на швидкості 80 км / год, і при цьому обходити перешкоду, то навантажені пікапи були досить прямолінійні і неохоче входили в поворот, навіть шини злегка підламувалися. А якщо їхати по дузі з радіусом в 35 метрів, то на швидкості приблизно 60 км / год Мітсубісі мало не перекинувся, також і Хайлакс став на 2 колеса. При цьому працювали всі сучасні системи безпеки. А якщо пікап завантажений серйозно, то він ще більше схильний до перекидання, тому не варто сподіватися на системи безпеки, а в якихось небезпечних ситуаціях краще знижувати швидкість.

Зате на цих автомобілях можна здорово їздити по бездоріжжю, у них є знижена передача, і повний привід, є блокування заднього диференціала. Але якщо активувати блокування заднього диференціала, то відключиться все електроніка їздовий, в тому числі і АБС. Також є можливість звільнити задній диференціал, якщо включити електронні імітації міжколісних блокувань.

Навіть захист днища у Mitsubishi представлена ​​в якості металевої захисти, яка вважається додатковою опцією. Ця металева пластина закриває все днище починаючи від бампера і закінчуючи хвостом роздавальної коробки. А штатна закриває тільки піддон моторного відсіку, так само, як і на Хайлаксе.

Навіть якщо не замовляти цю опцію, то Л200 все одно краще підготовлений для їзди по бездоріжжю, все елементи трансмісії краще заховані між лонжеронами рами, навіть бензобак вище розміщений. У Хайлаксе теж захована роздавальна коробка, але не так ретельно. Дорожній просвіт у Мітсубісі - 210 мм., А у Тойоти - 222 мм., Але сама нижня точка в передній частині, тому якщо передня частина машини пройшла, значить і решта автомобіля теж пройде.

Toyota Хільюс

Але суттєвої різниці у позашляхових характеристиках у цих автомобілів немає. В якості додаткової опції є допомога при спуску, яка доступна для Тойоти. Але завдяки зниженій передачі, необхідність в цій опції невелика. Форма кузова у цих автомобілів приблизно однакова, тому і на бездоріжжі ці машини поводяться однаково добре.

Тойота може похвалитися великим кліренсом і кутом з'їзду, а у Мітсубісі зате більший кут в'їзду і у неї все уразливі елементи днища заховані вище, та й, як уже писалося вище, добре захищений паливний бак.

Але на автомобілях в базовій комплектації сильно їздити по бездоріжжю не варто, тому що у них немає задніх буксирувальних вушок. Можна зробити офф-роуд тюнінг, наприклад, на Mitsubishi можна поставити колеса з зовнішнім діаметром в 33 дюйма, тому що у цього авто колісні арки більші. На Toyota так легко великі колеса не поставити, треба робити ліфт кузова, тоді можна буде поставити навіть 35-дюймові колеса.

Рекомендована стаття: Infiniti FX першого покоління на вторинному ринку: що не наштовхнутися на автохлам?

Загалом, у Mitsubishi L200 більше переваг, особливо впадають в очі відмінна плавність ходу і найкраща шумоізоляція. Задня підвіска Тойоти повинна бути по м'якше. Також у Mitsubishi більше місця на задніх сидіннях. Плюсами у Тойоти є більш простора вантажна платформа з високими бортами, а також на Тойоті комплектації краще. Також Тойота вважається більш надійною машиною, ці машини купують корпоративні клієнти. Але у Toyota салон не такий комфортний як на Mitsubishi.

Хільюс

Порівняйте лампи

На Тойоті встановлені світлодіодні фари ближнього світла, а в Мітсубісі стоять ксенонові лінзи, які краще ніж світлодіодні фари на Тойоті при їзді на ближньому світлі. Але зате при дальньому світлі тойотовские фари світять далі, ніж ксенонові фари на Л200.

Порівняння цін

Mitsubishi L200, в який встановлений новий турбований дизельний мотор з об'ємом в 2,4 літра і потужністю в 181 л. с. можна купити тільки в топової версії Instyle, яка стоїть 1940000 рублів. Сюди входить коробка автомат, трансмісія Super Select, шкіряний салон, 7 подушок безпеки, клімат-контроль, біксенонові фари, підігрів передніх сидінь, бічні підніжки і аудіосистема. Можна звичайно купити і більш дешеву версію - Л200 з дизельним мотором об'ємом в 2,4 літра і потужністю в 154 л. с. У цю версію входить механічна коробка. Ціна цієї комплектації Л200 варто 1349000 рублів, знайти її можна у дилера Мітсубісі.

Toyota HiLux 2015

Ціна Toyota Хільюс з дизельним мотором 1GD-FTV, обсяг якого дорівнює 2,8 літра, а потужність - 177 л. с., становить 1974000 рублів, що не на багато дорожче, ніж Мітсубісі Л200. Але це ціна за базову комплектацію, в якій стоїть простий кондиціонер, тканинний салон і галогенові фари і є камера заднього виду. А ось якщо в машині будуть встановлені світлодіодні фари ближнього світла, бесьключевой доступ, запуск мотора з кнопки, парктронік, то ціна на такий пікап складе 2151000 рублів.

Але якщо в Хільюс буде встановлений мотор на 2,4 літра 2GD-FTV з потужністю в 150 л. с., то ціна такого автомобіля складе 1499000 рублів. Якщо купувати такі автомобілі новими, то на них навіть надається гарантія на 3 роки або 100 тис. Км. пробігу.

Витрати на утримання

Що Тойота, що Мітсубісі досить дороги в експлуатації, раз в 10000 км. на Хайлаксе треба заїжджати на сервіс, а на Мітсубісі треба заїжджати раз в 15000 км. Крім цього, поліс Каско у Тойоти коштує 8% від вартості автомобіля, а у Мітсубісі - 6% від вартості. Тому Хайлакс виходить дорожче ніж Мітсубісі в плані змісту.

А далі відео з тест-драйвом нової Л200:

LEAVE ANSWER