Lexus lx з новою зовнішністю і новою начинкою

Лексус ЛХ - справжній позашляховик з відмінними прохідними здібностями. Зовсім недавно японські дизайнери та інженери його злегка осучаснили, зовні він став виглядати значно гарніше, під капотом новий мотор, електроніка нова, з'явилися нові опції.

фото lx 570

Lexus LX, як завжди, вважався елегантною і стильною машиною, люкс-клас як не крути. Новий Лексус ЛХ став трохи довшою і ширшою попередника, але не на багато - в довжину машина збільшилася на 60 мм, а в ширину - на 10 мм. Лексус ЛХ 2016 року виглядає значно сучасніше і підсмажити. Нові фари, красиво спрофільоване кузовна поверхню створюють враження абсолютно нового автомобіля.

Сама конструкція автомобіля не змінилася: все та ж рама, повний постійний привід, диференціал і т. Д. Все як раніше, але з маскою нового і сучасного позашляховика. Рамна конструкція дуже надійна, але останнім часом, вона виходить з моди, зараз багато автовиробників йдуть від рами, але не Тойота і Лексус.

Lexus LX 2016

Мотори і комплектації

Базовою комплектацією цього позашляховика в будь-якій країні вважається LX 570, під капотом якої стоїть 367-сильний бензиновий 5,7-літровий мотор, який стояв і на попередньому поколінні. Різниця в тому, що в новому автомобілі замість 6-ти ступеневої автомата тепер використовується 8-ми ступінчастий автомат, який можна перемикати в ручному режимі за допомогою підрульових пелюсток.

Lexus LX 570 2016 салон

Для Росії, України, країн Близького Сходу підготовлена ​​комплектація LX 450d, з дизельним мотором, який встановлений і в новому Ленд Крузер 200 2016 модельного року. Цей двигун «самозаймистий», 8-ми циліндровий, видає потужність в 272 л. с., на Ленд Крузер цей же двигун видає 249 л. с. потужності. До дизельному двигуну йде 6-ти ступінчастий автомат. Саме в такому тандемі розраховане, що буде найкраща динаміка розгону, тому 8-ми ступінчасту коробку вирішили не ставити. Маркетологи з Росії вважають, що саме дизельні комплектації будуть краще продаватися, тому що нове покоління Ленд Крузер в більшості випадків розходяться з дизельними моторами.

Салон

У салоні вирішили панель приладів не робити віртуальної, а залишили аналогові прилади зі стрілками, виглядають такі прилади досить непогано, а головне - стильно. В іншому - багато чого нового з'явилося в салоні. Передня панель ділиться на верхню і нижню частини, які відділені між собою стрілочними годинами. У верхній частині варто дисплей, на якому відображається все, що відбувається з автомобілем, а в нижній частині перемикачі, кнопки і селектори, в загальному, все управління функціями.

Рекомендована стаття: Легендарний Макларен Ф1 (MacLaren F1)

Lexus LX інтер'єр

Це зручно, тепер зрозуміло, як шукати кнопку для потрібної функції. Тут немає тачпадів і тачскрін, які дуже модні останнім часом, а замість них - джойстик Remote Touch, за допомогою якого можна управляти системою мультимедіа і звичайні кнопки управління. У цього джойстика великі розміри, зручно їм керувати. Але якщо машина буде їхати, то треба ще постаратися, щоб потрапити курсором в потрібний меню, але з часом навички обов'язково прийдуть.

Для задніх пасажирів також передбачені монітори, але управляти ними можна лише пультом, який встановлений в підлокітнику, це досить консервативно. Але японські інженери вважають, що покупці цих автомобілів звикли саме до такого способу управління, а не до цього сучасного сенсорного управління. Але так як час не стоїть на місці, вже давно пора звикнути до сучасних технологій і не бути таким завзятим консерватором. Підігрів та вентиляція сидінь є і на задньому дивані, на якому також встановлений і датчик присутності пасажирів, коригувальний роботу клімат-системи.

Lexus LX 2016 в салоне

Барабан, розташований максимально близько до водія, управляє системою Crawl Control, яка має 5 режимів. Той, що трохи далі - призначений для вибору однієї з програм Drive Mode Select, кожна з програм робить роботу мотора, коробки, керма і підвіски різної. Наприклад, можна вибрати «Еко» -режим, спорт-режим, супер спорт режим. Є режим Customize, тут водій сам може на свій смак налаштувати їздові характеристики автомобіля, наприклад, мотор зробити як в спорті, а підвіску - в комфортному режимі.

Є й проекційний дисплей на лобовому склі, він відмінно читається, і його можна відрегулювати по висоті. Ще серед сучасних технологій є бездротова зарядка для різних пристроїв. За відчуттями - величезний мамонт, напханий електронікою і все. Але в машині поєднуються сучасні технології та класика: пневмопідвіска дозволяє під час подолання бездоріжжя міняти дорожній просвіт, положення кузова теж буде змінюватися, а ззаду - залежна підвіска, яка забезпечує стабільний кліренс.

Рекомендована стаття: Найбезпечніші машини в світі визначаються на краш-тесті

lexus LX 2016 підвіска

Якщо машина ненагружена, то особливого сенсу у всіх цих настройках пневмоподвески немає. Тим більше, що на великій швидкості, в межах 160 км / год, кузов злегка сіпається, і швидкої всього це відбувається через залежною задньої підвіски. Якщо порівнювати бензинову комплектацію з дизельною, то друга злегка краще, по-перше, у неї мотор працює тихіше, а по-друге, машина з дизелем більш спритна на середніх оборотах, бензинова версія більш повільна навіть зі своїми 8-ю ступенями на коробці.

При різкому розгоні бензиновий мотор Lexus LX 570 створює не дуже приємний звук. Та й найголовніше - бензинова версія витрачає в змішаному циклі 19 літрів бензину, а дизельна - всього 15 літрів. Якщо порівнювати позашляхові характеристики Лексуса ЛГ і Тойоти Ленд Крузер, то вони приблизно однакові, але Ленд Крузер проїде майже всюди без будь-яких втрат і подряпин, а ось ЛХ може залишитися без бампера.

Lexus LX на бездорожье

У плані оснащення бензиновий Лексус ЛХ виграє у дизельного, у якого немає люка, великих коліс з діаметром в 21 дюйм, немає можливості поставити додатковий бак або ще один ряд сидінь. Але це не така вже й катастрофа. Це зроблено для того, щоб повна маса автомобіля сильно не збільшилася. Сам дизельний двигун важить на 70 кг більше, ніж бензиновий.

На рахунок ціни, топова дизельна версія коштує 5 354 000 рублей, бензинова ж топова комплектація коштує приблизно на півмільйона дорожче. Зате базові версії, що бензинова, що дизельна, коштують однаково - 5 мільйонів рублів.

lexus lx 570 фото

У новому Лексусі ЛГ оновлена ​​система Multi-Terrain Select, яка може задавати ступінь пробуксовки коліс при їзді по бездоріжжю. Чим хороша ця система, так це тим, що є режим «Авто», який можна включити в меню Multi-Terrain Select або за допомогою позашляхового помічника Crawl Control. У режимі Auto не треба думати і визначати по яким покриттю їде машина.

Назви позашляхових програм часто не відповідають з дійсністю. Є такі режими: «камені», «купини», «бруд і каміння», «бруд і пісок», «сипуча порода». Кожен раз запаришся визначати їдеш ти по бруду або по бруду з камінням. Тому включив автоматичний режим і все відмінно.

Рекомендована стаття: Повний тест-драйв Лексус НХ (Lexus NX) Рестайлінг

LX 2016 на бездорожье

А по піску їздити не особливо приємно, але ця машина спокійно впорається з піском, якщо перед цим заблокувати міжосьовий диференціал, це можна зробити в будь-який момент незалежно від обраної програми. Також можна вибрати знижувальну передачу і спокійно заїхати туди, куди душа забажає. У разі якщо машина застрягне, то досить просто включити помічника Crawl Control, у якого є 5 швидкостей і виїхати назад по своїй колії.

Lexus LX 2016 сафарі

Багато любителів їзди по бездоріжжю на дорогих джипах їздять саме за таким принципом, щоб сильно не заморочуватися. Гідропневмоподвеска на бездоріжжі дійсно дає серйозну перевагу, якщо машина застрягне, то можна просто підняти машину максимально високо, включити задню і повернутися по своїй колії. А то, що така підвіска додає комфорту при їзді - це і так зрозуміло. Також в Лексус ЛХ є камера, яка може дивитися під днище автомобіля, щоб визначити яка саме там бруд, але такі фішки особливого значення не мають.

lexus lx

Ще є будильник, який включиться, якщо система виявить, що водій починає засинати за кермом. Також є сучасна система, яка бачить дорожні знаки і розмітку на дорозі. Може тримати точну дистанцію за певним, попереду їдуть автомобілем, пригальмовує, при необхідності, до повної зупинки.

Чи будуть далі випускати цей автомобіль поки не відомо, головний інженер Лексус ЛХ каже, що приблизно через 3 роки вийде НЕ рестайлінг, а нове покоління Лексус ЛХ, в якому планують впровадити нову задню підвіску і більш легку раму.

А далі веселий відео тест-драйв з новим Лексусом ЛХ 570:

LEAVE ANSWER