Кросовер Suzuki Vitara S - хороший компактний автомобіль з тихим і економічним мотором, який може нормально їздити, тим самим радувати свого господаря. Під капотом працює турбований 1,4 - літровий двигун, досить надійний. Потужність мотора не особливо велика, але її з лишком вистачає при їзді по місту і по трасі. 140 л. с. потужності і 220 Нм крутного моменту. Але зате машина легка і спритна, тому особливо сильний мотор їй і не потрібен.

Є комплектації з мотором в 1,6 літрів, переднім приводом і коробкою автомат, які в своєму класі по динаміці розгону випереджають всіх конкурентів типу Рено Дастера та інших. Все завдяки легкості, адже важить така передньопривідна Вітара всього тисяча сто сорок вісім кг.

Якщо брати повнопривідну версію Suzuki Vitara S, то вона трохи важче - 1235 кг. Приблизно стільки ж важить і невеликий Swift з повним приводом. Зовні у машини спортивний дизайн, який відчувається за рахунок решітки радіатора «S-дизайну», на колесах завдано чорний глянець, фари окантовані алюмінієм, є накладки на педалях, в загальному, все в спортивному дусі.

Якщо в Вітара З варто механічна коробка, то машина з місця розганяється легко і жваво, приблизно за 10 секунд набирає 100 км / ч. Звичайна ж, 1,6-літрова Вітара розганяється приблизно за 11,5 секунд до сотні. Витрата палива в змішаному циклі дорівнює 8 літрів на 100 км.

Підвіска м'яка, навіть по путівцях Сузукі Вітара спокійно пролітає, і при цьому комфортно їхати. Якщо їхати по рівній трасі, то задоволення ще більше, приємні відчуття від керування автомобілем, мотор швидко відгукується навіть після 150 км / ч. Якщо раптом знадобитися різко загальмувати, то гальма тут хороші.

Рекомендована стаття: Чіп тюнінг Lexus IS 250: новий образ спортивного седана

Мотор Boosterjet К14С-DITC був створений на базі двигунів К-серії, які випускалися в кінці 90-х років. Конструкція досить проста: блок циліндрів алюмінієвий, турбокомпресор від Mitsubishi, безпосереднє уприскування від Bosch, форсунки розташовані з боків.

Взагалі мотор Boosterjet вийшов вдалий, як і автомобілі Сузукі Гранд Вітара з приставкою S, і без неї. У Росії немає заводу, де збиратимуть ці автомобілі, тому мита на них будуть, значить і ціна на такі машини буде більше, ніж у конкурентів. У Росії нову Vitara S вже можна купити поки тільки з коробкою автомат і в найдорожчій комплектації. Є можливість вибору повного або переднього приводу.

Якщо ціна на звичайну повнопривідну Vitara з 6-ти ступінчастим автоматом складає 1 500 000 рублів, то з турбованим мотором вона буде трохи дорожче. В Європі Вітара З з повним приводом і механічною коробкою коштує 27360 євро, що недешево - близько 2 000 000 рублів. Тому в Росії робити ціну на Vitara S такий же, як в Європі не можна, тому що не сильно добре вони будуть продаватися. У Росії в минулому році Вітар продалося за все 20000 штук, а в 2016 поки тільки 5500.

Попереднє покоління Vitara було з рамною конструкцією, це означає, що у них проста конструкція, а надійність висока. Ці машини досі відмінно їздять по всьому світу. А зараз, нове покоління Вітара виробляють в Угорщині, вона призначена для європейського ринку, в Японію їх поставляють не в особливо великих кількостях, в Америку теж. Якщо раніше було американське відділення Сузукі, то тепер його немає, тому що воно було закрите.

Рекомендована стаття: Шведи пообіцяли наповнити світовий авторинок кроссоверами Вольво до 2020 року

Головні перспективи, на які розраховує керівництво Сузукі - ринок Індії, де Сузукі відмінно розходяться. У 2015 році було продано 1 300 000 машин цієї марки, тому основний прибуток у них йде з Індії, а не з Європи або Росії.

А далі тест-драйв нової Сузукі Вітара: