Коли мова йде про необхідність оцінки якості та рівня прохідності позашляховика, найкраще підійде місцевість багата різноманітністю доріг різної складності. Дороги Південних Карпат саме такі, тут є і кам'яні ділянки, і канави і великі ями, і все, що завгодно, ділянки будь-якого рівня складності. Їзда по таким територіям це не тільки маса емоцій, але і відмінний спосіб випробувати будь-який позашляховик на міцність, зрозуміти те, на що він здатний. Автомобиль Рено Дастер не став винятком, він чудово долає будь-які перешкоди.

Внешний вид нового Renault Duster

Блякло - зелене забарвлення в представленому каталозі носить назву «Хакі», подібне забарвлення чудово підходить цьому авто, кузов Дастера в цьому кольорі виглядає дуже ефектно, тим більше в топ - комплектації, з масивними рейлингами, дисками чорного кольору. Оновлений Duster виглядає ще більш брутально, він обзавівся хромованою планкою на місці, де раніше була проста решітка радіатора, також зміни торкнулися і решітки повітрязабірників, вони знайшли більш стислий, стільниковий малюнок, який набагато ефективніше рятує від потрапляють каменів.

Фари стали тепер чотирьохсекційного, з цікавою геометрією світлових елементів, а також з ходовими вогнями. Від застосування ксенону і світлодіодів виробники відмовилися, але на візуальній складовій це ніяк не позначилося, виглядає все стильно, особливо ново і незвично виглядають червоні блискавки. Звичайно такі фари не самі економічні в питанні споживання енергії, але набагато дешевше того ж ксенону.

Судячи, за заявами виробника, новий Рено Дастер міг стати ще крутіше, при створенні було чимало яскравих і цікавих ідей, судячи за проектами, які були представлені в технічному центрі Renault, створити з Дастера здатні все, що завгодно, і що захочуть. Але для поточної модернізації вирішили вибрати стриманий варіант, близький до первісного. Причиною тому стали вимоги російського офісу компанії, необхідно було збереження геометричних кузовних характеристик, адже за ними Duster не відходив від таких автомобілів, як, наприклад, Land Rover Freelander і Сhevrolet Niva. А тому кліренс рівний 210 ​​мм і великі кути виїзду і в'їзду були збережені. Взагалі майже все, що стосується нового Рено Дастера це робота російських інженерів, все, що зроблено робилося практично без участі румунських представників бренду. В цілому злегка змінена зовнішність машини ще більше, ніж раніше підкреслює його норовливий і в міру динамічний характер.

Рекомендована стаття: Citroen C4 Cactus - сучасний і футуристичний кросовер

Що нового в електроніці Дастера

Наприклад, ключ нового Дастера тепер має три кнопки. Дві кнопки служать для відкривання і закривання дверей, третя ж відповідає за дистанційний запуск, це зручно, тому що можна заздалегідь прогріти автомобіль, але побоюватися викрадення не варто, двигун відразу ж глухне при відкриванні дверей, а також при будь-яких спроб зрушити машину з місця.

Що цікаво, з використовуваної Медіасистеми MediaNav є можливість програмувати час запуску, а також, є можливість програмувати п'ять циклів прогріву по десять хвилин кожен. Вартість такої опції близько 5000 рублів (для комплектації Expression), в третій комплектації Privilege дана опція вже є стандартною, встановленою, також в цій комплектації встановлений обігрів вітрового скла. Але потрібно врахувати, що все це стосується бензинових двигунів, і це досить легко пояснити, адже адаптувати обігрівач до дизелю досить проблематично, і відповідно витратна справа. Як відомо, всі функції так чи інакше пов'язані з прогріванням ніколи не завадять, особливо в умовах нашої країни.

Зміни в салоні і інтер'єрі Дастера

Оновлений інтер'єр Дастера 2015 - 2017 року виділяється чорним лаком, красивою дизайн-обробкою панелей дверей, оновленими передніми кріслами. У простих комплектаціях крісла без бічної підтримки, та й зручності у нових крісел не додалося, вже після декількох годин їзди спина і раніше втомлюється.

Консоль тепер виглядає більш респектабельної, але все також зчитувати інформацію з неї незручно. Проблема в тому, що її екран дивиться на ручне гальмо, а тому щоб розгледіти те, що зображено, доводиться напружуватися, що відволікає від дороги, а значить робить поїздку менш безпечною. Інтерфейс залишився колишнім, швидкість роботи все також цілком гідна. Тепер з'явилася можливість отримувати інформацію про пробки (завдяки радіоканалах RDS - TMC), правда, по суті, ця функція марна, адже все вже давно користуються більш зручними сервісами, в кінці кінців в наш час немає людей у ​​яких не було б смартфона. Корисним нововведенням можна назвати камеру заднього виду.

Новий щиток приладів також є приємним оновленням, його дизайн запозичили у Fluence (три криниці, циферблати підсвічені приємним білому кольором).

Для задніх пасажирів змін набагато менше, по суті це розетка 12 вольт і плафон освітлення. З незначних, але приємних змін можна назвати, що всі кнопки склопідйомників тепер з підсвічуванням, кришка бензобака тепер відкривається важелем розташованим в салоні (а не як раніше, доводилося відкривати його спеціальною пробкою, яка висіла на ключі запалювання), торкнулися зміни також і рульового колеса - тепер кермо став більш рельєфним, з класичним розташуванням кнопки подачі звукового сигналу, в багатих комплектаціях оснащений можливістю управляти круїз-контролем.

Рекомендована стаття: Новий Рено Логан 2014 в Росії: фото і відео

Варіанти двигунів і коробки передач

Тепер в базі двигун об'ємом рівним 1,6 л (114 к.с., 156 Нм), точно такий же мотор стоїть на Ніссан Тііда, у Дастера такий двигун стоятиме тільки в стартовій комплектації і тільки з МКП (п'ятиступінчаста в варіанті з переднім приводом, і шести з повним).

У старого дволітрового двигуна з'явилася система фаз-газорозподілу. А тому тепер 143 л.с., а не 135, як раніше. Тепер зменшувати обороти можна до 1000 об. / Хв., Стрілки на панелі приладів показують найкращі моменти для перемикань. В цілому мотор може і став працювати спритніше, але все ж немає особливого сенсу намагатися вийти за межі 4500 об / хв.

У включеному режимі Eco поїздка здається досить нудною, взагалі ця функція скоріше просто тренд, особливо вона невдала в тандемі зі старою чотириступінчастою коробкою автомат. При тому, що треба віддати належне коробка працює відмінно, і перевірена часом, просто в цьому режимі розгін стає неймовірно млявим. Інакше справа з розгоном йде, коли мова йде про шестиступінчастою механічною коробці передач, тут куди простіше створити динамічне управління.

Відмінним варіантом залишається полуторалітровий дизельний мотор, правда у Дастера така історія рідкість. Машина з таким дизелем обійдеться на 25 000 рублів дорожче такий же, але тільки з бензиновим двигуном. Дизель дозволяє тривалий період тримати підвищені передачі, і має досить економічна витрата палива. І коробка і зчеплення потребують акуратному використанні. Саме цей мотор раніше встановлювався на всі моделі Renault європейської збірки.

Renault Duster на бездорожье

Хоча, як відомо найефективнішими в умовах бездоріжжя виявляються, як раз таки дизельні мотори. Оскільки в Південних Карпатах є дороги всіх рівнів складнощів, самим улюбленим транспортом у туристів є позашляховик. Тут ніхто навмисно і заздалегідь не підбирає маршрути, їдуть там, де їх транспорт здатний проїхати. Renault Duster на бездоріжжі навіть укомплектований своїми звичайними, стандартними шинами Amtel Cruise 4x4 здатний пробратися практично через будь-які дорожні незручності. Дана модель покришок відмінно справляється з брудом, при цьому при їзді по асфальтованій дорозі колеса не створюють шум в салоні. Чого потрібно уникати при їзді, так це вивішування колеса, система ESP може не впорається, якщо все буде відбуватися, наприклад, на значному ухилі. Але в більшості випадків Дастер чіпко і наполегливо рухається до мети. Єдине, що може стримувати Duster, і робити його схожим на статечний седан, так це коробка автомат. З механікою справи йдуть куди краще, перша передача у неї коротка, а значить в якомусь сенсі може замінити знижувальну. До того ж АКПП не здатна продуктивно виконувати гальмування двигуном.

Рекомендована стаття: Марки французьких автомобілів на очах у колекціонерів

Радує те, що при оновленні даного модельного ряду, повнопривідну трансмісію міняти не стали, вона надійна і перевірена часом, має масу позитивних відгуків. Повний привід є в комплектації і з коробкою «автомат» і з МКПП. Дизельний мотор ставиться на всі комплектації крім початкової (базової), і не йде в поєднанні з АКПП.

Ціни на новий Рено Дастер

Тим, хто хоче купити Новий Дастер, Буде приємно дізнатися, що авто залишився в колишніх цінових рамках. Найпростіша комплектація буде коштувати трохи менше 600 тис. Руб. (Правда, за ці гроші в автомобілі не буде ні кондиціонера, ні аудіосистеми), найбагатша комплектація з мотором два літри і АКПП буде коштувати трохи дорожче 900 тис. Рублів. А це означає, що навіть з усіма можливими додатковими опціями покупець не витратить на покупку даної машини більше мільйона, отже Renault Duster як і раніше залишається найвигіднішою пропозицією серед всіх представлених на ринку компактних кросоверів. Безумовно вирішувати покупцеві, але безперечним залишається той факт, що за співвідношенням ціна - якість, новий Рено Дастер це той автомобіль, який точно вартий уваги. І якщо хочете рада, то не пошкодуйте грошей і все ж доплатите за крутий колір «Хакі».