>

Підшипники, винайдені більше ста років тому, стали незамінною деталлю в будь-якому обертається механізмі - вони здатні суттєво зменшувати тертя в порівнянні зі своїми аналогами, а також забезпечують надійну опору для окремих компонентів. В автомобілі також застосовується безліч підшипників - серед них потрібно відзначити деталі в двигуні і трансмісії, а також в маточинах коліс. Останнім зазвичай приділяють найменше уваги, вважаючи їх практично «вічними». Однак від такого підходу краще відмовитися, оскільки заклинив на величезній швидкості ступичний підшипник може стати причиною серйозної аварії. Щоб уникнути таких проблем і забезпечити надійність ходової частини автомобіля, слід знати, яка мастило для підшипників маточини краще.

Які мастила не можна використовувати?

Перш за все, потрібно сказати, що далеко не кожна мастило стане хорошим варіантом для зменшення тертя ступичні підшипників. Це пов'язано з особливими умовами експлуатації такого вузла - він рухається з дуже великою швидкістю і нагрівається до високої температури. Саме остання обставина є причиною для відмови від мастил на основі синтетичних вуглеводнів - вони починають руйнуватися вже при нагріванні до 45-60 градусів. До цієї групи належать силіконові і вазелінові склади, які широко представлені на російському ринку. Кожному автомобілісту слід запам'ятати, що вуглеводневі мастила є консерваційними і не підходять для обробки таких високонавантажених деталей, як ступичні підшипники.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Швидко зруйнувати ступичні підшипники здатна і мастило на основі кальцію або натрію. Такі засоби здатні ефективно боротися з тертям, однак вони не можуть запобігти поширенню корозії. Разом з тим експлуатація ступичні підшипників здійснюється в дуже складних умовах, тому вони можуть швидко вийти з ладу без належного захисту. Також варто відмовитися від застосування мастил з залізом і цинком, навіть якщо вони призначаються саме для підшипників - швидше за все, такі кошти необхідно використовувати в промисловому обладнанні.

Кращі засоби

На основі дисульфіду молібдену

Одним з кращих засобів, що захищають ступичні підшипники від руйнування, є мастило, що містить велику кількість дисульфіду молібдену. Ця сіль металу здатна істотно зменшувати силу тертя, знижуючи швидкість зносу всього вузла. Крім того, мастила, виготовлені із застосуванням такої технології, здатні зупиняти поширення корозії за рахунок утворення дуже щільною неразрушимой плівки на поверхні обробленої деталі. Термін служби змащуючого речовини дорівнює тривалості експлуатації самих ступичні підшипників - понад 100 тисяч кілометрів, тому при грамотній установці деталі ніяких проблем з ходовою частиною автомобіля виникати не буде.

Звичайно, навіть така високотехнологічна мастило не може обійтися без певних недоліків - в першу чергу, вони представлені чутливістю до дії вологи. Якщо корпус маточини буде розгерметизовано, мастило краще поміняти, уважно перевіривши при цьому стан підшипника, який може піддатися незворотних ушкоджень. Крім того, мастила на основі дисульфіду молібдену досить швидко забруднюються, і при появі в них абразивних частинок ефективність боротьби з тертям істотно знижується.

Олива, створена із застосуванням дисульфіду молібдену, також здатна руйнуватися при особливо високих температурах, хоча для неї ці показники значно більше, ніж для згаданих раніше вуглеводневих синтетичних засобів. Тому після тривалої їзди з великою швидкістю бажано регулярно відкидати кришки корпусів підшипників, щоб перевірити їх стан - першим індикатором їх надмірного зносу стане синюватий колір, після чого поламана деталь почне проявляти себе сильним гудінням. Для обробки підшипників маточини можна використовувати мастило вітчизняного виробництва, наприклад, Фіол, а при її відсутності можна купити більш дорогий засіб ШРУС-4, хоча воно дещо зменшить термін служби вузла. Якщо ви віддаєте перевагу користуватися мастилами зарубіжних виробників, зверніть особливу увагу на наступні бренди:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• IT;
• Liqui Moly;
• Машина

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

На основі літію

Вже досить давно була розроблена універсальна мастило, в основу якої покладено літій, розчинений в органічних кислотах. При вспіненні і додаванні загустителя виходить жовтувата субстанція, яка легко зачерпується пальцем або спеціальним інструментом, проте самостійно не виливається з банки. Літієві мастила вважаються ідеальним варіантом для боротьби з тертям - вони забезпечують істотне зниження навантажень, що призводить до зменшення швидкості зносу окремих деталей. Завдяки цьому термін служби підшипника при обробці таким складом зростає до максимуму, що дозволяє отримати впевненість у надійності ходової частини автомобіля. До сильних сторін коштів на основі літію відноситься і довговічність - мастило не втрачає свої властивості і до 100-110 тисячам кілометрів пробігу, хоча заради безпеки деталь краще замінити.

Завдяки цьому літієві мастила вважають ідеальним варіантом для забезпечення безпеки підшипників, хоча в деяких інших областях досягає з їх допомогою результат не настільки хороший. Мінусом цих коштів вважається середня корозійна стійкість в порівнянні з альтернативними засобами, тому при порушенні герметичності корпусів підшипників змазує матеріал також варто поміняти. Крім того, мінусом є здатність органічних кислот в основі літієвих мастил розчиняти деякі полімерні сполуки. Тому, перш ніж купувати такі засоби, зверніть увагу на інструкцію по експлуатації автомобіля - цілком можливо, що в ній ви знайдете вказівку про неприпустимість їх застосування.

Зараз мастило на основі літію проводиться лише кількома зарубіжними компаніями, серед яких слід назвати British Petroleum, Very Lube і Renolit. Однак ви можете використовувати для захисту ступичні підшипників і відносно недорогий вітчизняний аналог, представлений засобом під назвою Литол-24. На відміну від інших складів, Литол відмінно справляється з підвищеними навантаженнями і високими температурами, забезпечуючи максимальну довговічність деталей. Крім великої довговічності і невисокої ціни, перевагою вітчизняної мастила можна назвати широку поширеність - її можна придбати в будь-якому автомобільному або будівельному магазині.

Як змастити ступичний підшипник?

Щоб нанести мастило на ступичний підшипник, потрібно спочатку дістатися до нього. Перед розбиранням слід поставити автомобіль на рівне місце і зафіксувати його, щоб не допустити випадкового переміщення. Перед зняттям колеса не забудьте послабити маточинний болт, повернувши його проти годинникової стрілки - якщо забути зробити це, доведеться витратити багато зайвого часу. Коли болт буде ослаблений, підійміть автомобіль на домкрат і акуратно демонтуйте колесо, намагаючись не зірвати різьбу його болтів.

Акуратно відкрутите болти кріплення гальмівних супортів і, притримуючи колодки руками, зніміть цю деталь з маточини колеса. Щоб дістатися до підшипників, вам також може знадобитися демонтувати кульову опору і стійку - при цьому потрібно викрутити 2-4 болта, які утримують такі компоненти і акуратно відвести їх в сторону, не допускаючи сильних ударів і коливань. У деяких випадках доводиться вибивати піввісь - поставивши на неї дерев'яну накладку або широку металеву оправлення, нанесіть кілька несильних ударів і потім потягніть за край маточини руками.

Вам також доведеться розібрати саму маточину - це також проводиться за допомогою широких металевих оправок, хоча тут удари вже можуть бути трохи сильніше. Добравшись до підшипника, вибийте його, використовуючи оправлення розміром трохи менше - будьте акуратними, щоб не пошкодити корпус маточини. Зверніть увагу на те, що ступичний підшипник складається з двох несиметричних частин - запам'ятайте їх положення, щоб згодом правильно зібрати вузол. Діставши старі частини підшипника, перевірте, щоб в ступиці не залишалося випали кульок, а також старого мастила - для цього потрібно буде промити порожнину бензином, а потім ретельно витерти великими паперовими серветками.

Мастило ступичні підшипників зазвичай проводиться руками - спеціальні інструменти при цьому застосовуються вкрай рідко. Всього вам потрібно буде набити в одну деталь приблизно 30-40 грамів густого матеріалу, ретельно ущільнюючи його і стежачи за рівномірністю нанесення. По черзі встановлюйте дві частини підшипника, попутно змащуючи їх при нестачі набивання. Щоб значно прискорити процес і не пошкодити пластиковий захисний кожух деталі, використовуйте замість оправлення старий підшипник і ударяйте по ньому молотком. Збірку маточини проводите в зворотному порядку.

Максимальна надійність ходової частини

Щоб вирішити, яка мастило буде оптимальним варіантом для захисту ступичні підшипників, обов'язково приділіть увагу читання інструкції по експлуатації автомобіля. Як правило, виробник вказує різновид складу, який дозволений до застосування або навіть конкретне найменування продукції. Якщо ж таких вказівок немає, можна використовувати літієвий мастило, яка забезпечує чудовий захист від прискореного зносу і корозії. Вітчизняний склад Литол-24 і зарубіжні аналоги мають практично однакову ефективність застосування, тому на торговельну марку при покупці можна не звертати уваги. Крім того, альтернативним варіантом є мастило на основі дисульфіду молібдену, хоча вона не настільки стійка до впливу вологи і має деякі інші особливості.