>

Серед автомобілістів будь-якого віку ходять легенди про «моторах-мільйонниках», які здатні подолати величезні відстані без істотних поломок і тим більше - повного виходу з ладу. Деякі вважають, що подібні розповіді вельми перебільшені, і середньостатистичний пробіг до капітального ремонту повинен складати 150-250 тисяч кілометрів. Однак в реальності найнадійніші двигуни легкових автомобілів здатні і на більше при належному догляді. Звичайно, якщо ви не будете приділяти мотору належної уваги, він досить швидко змусить вас займатися ремонтом, незважаючи на все досконалість конструкції. Тому до розробок геніальних інженерів необхідно ставитися з повагою - і вони дадуть відповідь вам надзвичайною міцністю та довговічністю.

Двигун - серце автомобіля

дизельні мотори

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

неперевершений Mercedes

Якщо у споживачів виникає питання про те, який дизельний двигун найнадійніший, більшість фахівців може відповісти, що варто обов'язково звернути пильну увагу на продукцію німецьких інженерів - а конкретніше, фірми Mercedes-Benz. Найбільш довговічним по праву вважається рядний п'ятициліндровий мотор серії OM602, який обладнаний всього двома клапанами газорозподілу на один циліндр і примітивним механічним паливним насосом, винайденим ще кілька десятиліть тому. Випускалися ці силові агрегати в часовому проміжку 1985-2002 рр. Потужність у мотора відповідає застосовуваних технологій - вона варіювалася в межах 90-130 кінських сил, що не дозволяло автомобілям з такими двигунами вважатися динамічними.

Неспроста вони досить швидко зникли з-під капотів легкових машин W124 і W201, міцно влаштувавшись в утилітарних версіях позашляховика G-класу, а також в комерційних фургонах Sprinter. Власникам цих транспортних засобів припала до смаку неймовірна надійність, яка поєднувалася з невеликою витратою палива, величезною тягою і здатністю переносити важкі навантаження. При нормальному догляді такі дизельні двигуни проходили мінімум 500 тисяч кілометрів до капітального ремонту. На деяких легковиках, які експлуатувалися в умовах, близьких до ідеальних, цифра доходила і до двох мільйонів кілометрів без серйозного втручання ремонтників. Звичайно, навіть такі «вічні» мотори вимагають постійної уваги - звертати увагу варто на навісну техніку і апаратуру подачі палива.

Баварський геній

Інженери компанії BMW, які вже давно заслужили встановлення пам'ятників на більшості треків, змогли довести, що найнадійніший дизельний двигун не обов'язково повинен бути тихохідним і відповідним для установки виключно на утилітарні машини. Мотори серії M57 мали обсяг, рівний 3 літри і рядну шестициліндрову компоновку. Роки виробництва таких автомобільних вузлів припали на 1998-2008. Потужність була досить висока - вона варіювалася в межах 201-286 кінських сил, що дозволяло машинам виглядати справжніми спорткарами на тлі інших дизельних конкурентів.

Двигуни встановлювалися на різні автомобілі марки BMW - від першої до сьомої серії, що забезпечило їм справжню популярність і широке поширення. Крім того, користувалися подібним силовим агрегатом і позашляховики Range Rover, для яких в один час він був єдиною альтернативою бензиновим моторам, які мали дуже високий витрата палива. Викликаючи лише незначні проблеми, двигуни серії M57, без зайвих проблем проходили 400-500 тисяч кілометрів до капітального ремонту, тоді як окремі водії рапортували про безпроблемне пробігу більше ніж в 1 мільйон кілометрів. Підвищена увага варто приділяти паливній системі дизелів, яка боїться низькоякісного пального - крім того, рекомендується стежити за рівнем масла, досить швидко витрачається на угар.

Японська класика

Крім того, надійний дизельний двигун випускався і японською корпорацією Toyota - причому цей силовий агрегат високо цінується вітчизняними автомобілістами, дуже неохоче розлучаються з машинами, які оснащувалися подібною технікою. Таким є мотор 1HZ, мав робочий об'єм в 4,2 літра при рядном розташуванні шести циліндрів. Техніка дуже схожа на ту, якою користується Mercedes - два клапана для кожного циліндра, примітивний паливний насос, спрощена конструкція основних вузлів. Цікавим моментом є привід распредвала від ТНВД - це дозволяє істотно збільшити надійність ременя, хоча і створює додаткове навантаження для шестерень. Потужність цього двигуна, що випускався в 1990-1998 роках, становить 129 кінських сил.

Мотор встановлювався на позашляховик Toyota Land Cruiser Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru, а також на компактний автобус Coaster - для таких транспортних засобів його надійність і тяговитість була незамінною. Середній пробіг до капітального ремонту дорівнював 650-750 тисяч кілометрів, що і послужило причиною любові російських автомобілістів до японських дизелів. Причому на відміну від німецької техніки, цей двигун може заправлятися навіть низькоякісним дизельним паливом, придатним тільки для сільськогосподарської техніки - це також було значною перевагою. Справжню популярність мотору приніс автопробіг, створений японською організацією по захисту навколишнього середовища - вони змонтували на позашляховик Land Cruiser установку, яка переробляла використане в ресторанах олію в біодизель, який цей силовий агрегат споживав без зайвих неприємностей.

Відео про те, як працюють дизельні двигуни:

бензинові мотори

Звичайно, бензинові двигуни завжди піддаються більшому зносу - вони працюють на підвищених обертах, досить сильно гріються, вимагають застосування виключно високоякісного масла. Однак є у них власні переваги, включаючи більш низьку температуру замерзання палива, відносно низьку вартість компонентів, простоту обслуговування. Тому деякі автомобілісти, які орієнтуються виключно на довговічність моторів, все ж віддають перевагу бензиновим силовим агрегатам.

Неперевершені «японці»

Якщо серед дизелів незаперечну першість утримують саме німці, то найнадійніші двигуни автомобілів, що працюють на бензині, виробляються саме японцями. Мова йде про серії 2JZ-GE від компанії Toyota - цікаво, що ці силові агрегати використовували досить нові технічні рішення, які не заважали їм займати рік за роком лідируючі позиції в рейтингах по довговічності. Зокрема, ці рядні шестициліндрові автомобільні вузли оснащувалися системою коригування фаз газорозподілу і мали по чотири клапани на кожен циліндр. Потужність моторів Toyota, що випускалися в період 1990-2007 рр., Становила 215-230 кінських сил.

Встановлювалися вони на безліч транспортних засобів, однак в Росії такі двигуни найбільш відомі по автомобілям Toyota Supra і Lexus GS300. Середній пробіг без істотного втручання для цих моторів становив приблизно 0,9-1,2 мільйона кілометрів, що дозволило говорити про неймовірну вигоду для власників машин з такими приводними вузлами. Серед недоліків таких силових агрегатів можна відзначити тільки проблеми з приводом механізму газорозподілу, який виходить з ладу при недостатньо частій очищенню мотора від твердих продуктів згоряння. Крім того, турбірована версія двигуна, названа 2JZ-GTE, мала лише третина вказаного ресурсу в силу більш високих навантажень і збільшеної кількості рухомих компонентів.

азіатські традиції

Якщо запитати у любителів тюнінга, який двигун найнадійніший, вони розкажуть вам про силові агрегати, вироблених японською корпорацією Mitsubishi. Якщо говорити конкретніше, то пильної уваги заслуговує рядний чотирициліндровий мотор 4G63 обсягом в 2 літри, який нерідко піддається дуже серйозним доопрацюванням в силу свого підвищеного ресурсу і можливості отримання чималої потужності. Випускався він з 1982 по 2004 рік, причому за час виробництва встиг змінити карбюратор спочатку на одноточковий, а потім і розподілене уприскування, попутно підвищивши потужність з 92 до 136 кінських сил.

Мотор був універсальним - завдяки своїй надійності і непоганий надійності він встановлювався на безліч моделей. Ми знаємо цей силовий агрегат по автомобілям Mitsubishi Lancer, а американці - по пікапів Dodge Ram і Mitsubishi L200, тоді як корейці і китайці продовжили використовувати таку техніку і після припинення випуску в Японії. Середній пробіг мотора становить 600-700 тисяч кілометрів, тоді як окремі машини проходили і до півтора мільйонів кілометрів без дорогих ремонтів. Двигун найбільше боїться перегрівів, які можуть зробити «капіталку» нагальною.

Потужність від німецьких інженерів

Якщо визначати найнадійніший двигун в світі в класі потужних силових агрегатів, то першість відійде BMW - компанію дуже рідко вдається спіймати на посередній якості продукції, що випускається. Розглядати на цей раз ми будемо мотор з компонуванням V8, який відноситься до серії BMW M60. Силові агрегати з об'ємом в 4,0 літра і номінальною потужністю 286 кінських сил випускалися в період 1992-1998 рр.

Встановлювалася така техніка на великі автомобілі, що належали до п'ятої і сьомої серії. Середній пробіг до капітального ремонту у європейських споживачів становив 450-500 тисяч кілометрів. Однак знятий з виробництва цей приводний вузол був через канадців і жителів США, у яких вміст сірки в бензині в той час не нормувалося. В результаті інноваційне Нікасіловое покриття циліндрів просто руйнувалося, і була потрібна повна заміна блоку, яка обходилася власникам машин в величезну суму. У наступних моделях силових агрегатів перевагу було віддано більше дешевого і надійного варіанту - алюсіловому покриттю.

Відео про те, як працюють ДВС:

Від чого залежить надійність?

У більшості випадків довговічність і надійність моторів визначається застосовуваними технічними рішеннями, а також культурою виробництва на підприємстві. Однак існує і ряд факторів, які залежать виключно від споживача:

• Своєчасність обслуговування;
• Якість палива і застосовуваних витратних матеріалів;
• Стиль їзди;
• Виконання профілактичної діагностики.

Тому варто пам'ятати, що навіть після покупки автомобіля з найбільш надійним і конструктивно досконалим двигуном не варто чекати від нього виняткової довговічності при неправильному відношенні. Оптимальним варіантом буде проходження періодичного профілактичного обслуговування на спеціалізованому СТО або самостійне виконання робіт, якщо у вас є відповідна кваліфікація.