>

Сучасний ринок паливних присадок налічує не один десяток видів, а якщо говорити про композитних складах, то мова заходить вже про сотні найменувань. Неспеціалісту досить складно розібратися в цьому розмаїтті, а, з огляду на суперечливі думки про те, наскільки ефективно їх використання і не завдають вони шкоди автомобілю, завдання вибору для новачка стає і зовсім важкою. Тим часом більшість таких присадок призначене для якісного поліпшення процесу горіння бензину або солярки, а в якості додаткового бонусу - зменшення токсичності продуктів процесу горіння паливної суміші.

Рекомендації по вибору присадок в бензин.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Особливості вітчизняного палива

Вдумливий автолюбитель напевно чув чимало інформації про паливних присадки і, швидше за все, неодноразово замислювався про те, чи варто спробувати їх використовувати, або краще дотримуватися принципу «береженого і бог береже». Тим часом слід розуміти, що бензин - це результат переробки дуже складних за складом речовин, які прийнято називати узагальненим терміном вуглеводні. Принципово не існує методів обробки, що дозволяють в промислових масштабах отримувати бензин, який не містить різних включень типу смолистих речовин. Навіть найякісніші сорти містять близько 10 - 100 мг. смолистих речовин на літр палива. А якщо врахувати, що умови технологічних процесів на різних нафтопереробних підприємствах можуть сильно відрізнятися, сировину найчастіше використовується різна, та й чимала частина вітчизняних виробників бензину працює за спрощеною технологією, то про високу якість палива говорити не доводиться.

Дизпаливо по концентрації смол випереджає бензин чи не на порядок, причому смоли представляють собою хімічні сполуки з підвищеним вмістом кислот, тому вони практично не розчиняються в рідкому середовищі і мають здатність легко накопичуватися на будь-яких металевих поверхнях. А це і паливний бак, і інші деталі і вузли паливної системи, і камера згоряння двигуна. Саме смолисті включення, які мають невисоким показником випаровуваності і тому згоряють не повністю, є основним джерелом нагару. Ці тверді відкладення відкладаються:

• в камері згоряння;
• в паливних форсунках;
• в свічках запалювання;
• в випускному колекторі;
• на поршневих кільцях;
• в карбюраторе;
• в паливному баку.

Все це призводить до поступового зниження прийомистості двигуна, збільшення димності, підвищеної витрати пального, зростання токсичності вихлопних газів і інших неприємних наслідків. Боротися з нагаром складно, але можна, і саме паливні присадки можуть зіграти у вашій війні вирішальну роль. Зрозуміло, ви можете відмовитися від їх використання, але будьте готові до того, що вам доведеться досить скоро зайнятися масштабної чищенням усього перерахованого вище, а це вже тягне на капітальний ремонт. Потрібно розуміти, що добавки в бензин є ліками, за допомогою якого здійснюється оперативний контроль і корекція якості палива. І відбувається це за рахунок збільшення показника розчинності присутніх в пальному смолистих компонентів, щоб перешкодити їх осідання на поверхні металу.

Більш того, деякі присадки в стані розчиняти вже наявний нагар, а деякі надають мелкодисперсное вплив на воду, що потрапила в паливний бак (роздроблюючи її на дуже маленькі за розміром крапельки, які не в змозі зашкодити процесу горіння). Як бачимо, знання про те, які бувають присадки для бензину, зайвими точно не будуть, а ми постараємося заповнити цю інформаційну прогалину. Відзначимо, що паливні присадки найчастіше вже присутні в паливі, пропонованому на АЗС, але інформація про це є дуже скупа, тому багато автовласників вважають за краще використовувати паливну хімію на свій страх і ризик.

Класифікація присадок для палива

Загальноприйнятим у світовій практиці вважається поділ присадок для бензину на 4 категорії, в залежності від призначення:

• осушувачі, нейтралізатори вологи, удалители води - ці та подібні до них найменування застосовні до добавкам, покликаним прибирати потрапила в паливний бак воду, виводячи її назовні через камеру згоряння без погіршення процесу горіння паливної суміші;
• очисники інжектора, миючі / очищаючі присадки використовуються переважно для очищення від нагару та інших забруднень інжектора;
• каталізатори палива, або октан-коректори - присадки, призначені для збільшення потужності (приемистости) силового агрегату, а також зниження витрати пального, що досягається за допомогою збільшення головною характеристики бензину - октанового числа;
• універсальні присадки є різні комбінації основних видів.

Які конкретно присадки додавати в бензин, вирішує власник автомобіля, наше завдання - описати їх призначення, принцип дії, переваги та недоліки.

очищаючі добавки

Очисники інжектора - кошти, що дозволяють позбавити форсунки інжектора і клапана від нагару і смол без необхідності їх розбирання і використання додаткового обладнання. Засмічуючи, інжектор розпорошує бензин не у вигляді дрібнодисперсного туману, а з перебоями, струмінь виходить менш якісною і потрапляє в камеру згоряння зі швидкістю, менше необхідної. Радикальний спосіб вирішення проблеми - відвідування СТО, де є спеціалізований інструмент і обладнання для промивки інжектора під тиском. Однак вартість цієї операції досить висока (близько 3 - 4 тисяч рублів).

Менталітет у наших людей такий, що вони вважають за краще заощадити тут і зараз, вибираючи або самостійну прочищення інжектора з розбиранням рампи, або використання очисних присадок, вартість яких майже на порядок нижче (400 - 500 рублів). Зрозуміло, що для першого варіанту необхідно мати «прямі» руки і такий-сякий досвід, а також відповідний інструментарій. Тому більшість вважає за краще не паритися і використовувати присадку - досить просто залити її в бак. Але потрібно врахувати, що максимальний ефект буде досягнутий, якщо забруднення паливної системи не носить критичного характеру.

Зокрема, при пробігу в межах 10 - 20 тисяч кілометрів фірмова присадка зможе розчинити наявний наліт і м'яко вивести його через камеру згоряння. Яку присадку заливати в бензин в таких випадках? Більшість автовиробників пропонують фірмові склади власної розробки, в їх числі - BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda і інші відомі бренди, так що якщо у вас іномарка, вибирайте фірмову присадку.

При пробігу більше 100 тисяч кілометрів використання подібних складів належного ефекту не матиме. Виробники згадувати про це і не соромляться. Більш того, багато експертів вважають, що для стареньких авто очищувач може замість користі принести шкоду. Справа в тому, що в баку при таких пробігах напевно на дні хлюпоче цілий шар осаду, що складається з усіх мислимих забруднювачів. Цей осад не влучає у топлівопроводную систему в звичайних умовах, але якщо в бензин додати очищувальну присадку, вона розчинить суспензія. І хоча більша частина бруду буде затримана паливним фільтром, частина її все одно потрапить в форсунки, покриваючи їх ще більшим шаром нагару.

До речі, взимку додавання инжекторного очищувача в бензин може спровокувати повне засмічення сітки паливного фільтра. Так що власникам авто з великим пробігом застосовувати очисні присадки не рекомендується, в будь-якому випадку позитивний ефект від цього буде мінімальним.

Осушающие присадки

Як вода потрапляє в паливний бак? Це необов'язково нерозторопність водія - напевно кожен власник авто неодноразово заправлявся в дощ, сніг, туман. Зрештою, дуже часто конденсат або вода потрапляють в вашу паливну систему разом з неякісним бензином. У будь-якому випадку наявність в паливному баку води - це серйозний недолік. Найбільше неприємностей вас чекає взимку, коли в мороз вода може банально замерзнути, повністю закупорити при цьому сіточку паливного фільтра. Цього буде достатньо, щоб ви не змогли завестися, а відбуваються такі неприємності, як правило, в самий невідповідний момент - наприклад, коли ви спізнюєтеся на роботу. Незайвим буде нагадувати, що волога - це головний ворог металевих поверхонь, а в паливній системі таких вистачає і крім бака.

Ідеальний нейтралізатор води, що складається на 80 - 85% зі спирту, повинен, змішуючись з бензином, розчиняти в паливі всю наявну на дні бака воду. А вже ця суміш через газопроводи потрапляє в камеру згоряння і потім вода в чистому вигляді виводиться через вихлопну трубу. На жаль, на практиці присадки-осушувачі виводять тільки малу частину води, особливо якщо її накопичилося дуже багато. Іншими словами, вони ефективні в основному на нових автомобілях. У запущеному випадку без розбирання бака і більшої частини паливної системи не обійтися, інакше ризик гідравлічного удару буде тяжіти над вашим автомобілем до тих пір, поки не втілиться в реальність. А тоді вже малими засобами обійтися не вдасться. Які осушують присадки краще для бензину, можна визначити, вивчивши дані незалежних тестів - їх останнім часом в інтернеті представлено більш ніж достатньо.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

Присадки-каталізатори

Для багатьох автолюбителів є очевидним той факт, що чим більше октанове число бензину, тим він кращий. За теорією це хибна думка - 76 бензин зовсім необов'язково має низьку якість, скоріше навпаки. Просто у нього інше призначення і відповідна цільова функція. Але в тому, що продається на автозаправках бензин зазвичай не відповідає заявленим характеристикам, в тому числі і по ОЧ, мало хто сумнівається, і це за великим рахунком дійсно так. Тому можливість збільшити октанове число, тим самим знизивши витрату палива і збільшивши потужність двигуна, ігнорувати не варто. Якщо говорити про склад октан-коригувальних присадок, то вони на 85 - 90% складаються з ефірів і простих одноатомних спиртів (це не означає, що вони складаються з одного атома!), А все інше - це аллотропические модифікації вуглецю.

В принципі саме ефіри і спирти є тим визначальним фактором, який впливає на величину октанового числа. І відчутного резону використовувати дорогі присадки для перетворення 92 бензину в 95 не існує. Зрозуміло, якщо ви здійснюєте далеку поїздку і в силу обставин були змушені заправитися де-небудь в глушині на noname заправці, не виключено, що якість бензину виявиться настільки поганим, що двигун почне детонувати. В цьому випадку присадка-каталізатор дійсно може допомогти поліпшити якість палива на кілька одиниць. Але систематичне вживання такої добавки економічно недоцільно.

Щоб переконатися в цьому, зробимо нескладні підрахунки. Зазвичай вартість одного флакона октан-коректора, розрахованого на підвищення октанового числа 150 літрів бензину, становить 500 - 600 рублів. Грубо кажучи, ми збільшуємо вартість літра бензину на 4 рубля. Навіщо тоді городити город, якщо можна просто залити 95-й, і вийде майже те ж саме або навіть дешевше? Варто також врахувати, що виробники заявляють про підвищення ОЧ на 5 - 7 одиниць, в дійсності ж надбавка буде в районі двох одиниць. Тобто можна вважати, що ви придбали замість 95 бензину 94, додавши в 92 рекомендовану кількість присадки.

Звичайно, подібні розрахунки мають похибку близько 5 - 8%, але в будь-якому випадку добавка присадки в 95 бензин на регулярній основі, як уже зазначалося вище, позбавлена ​​економічної доцільності.

універсальні присадки

Оскільки дія трьох основних класів паливних присадок засновано на абсолютно різних фізичних процесах, ніхто не забороняє змішувати їх в певних пропорціях, щоб отримати універсальний склад, який в теорії вміє робити все відразу. Такі комплексні присадки зазвичай використовуються для очищення всієї паливної системи, від паливного бака до впускних клапанів, від паливопроводів до камери згоряння. Вартість універсальних присадок може відрізнятися в широких межах, в залежності від складу, тому уважно вивчайте етикетку, щоб упевнитися, що ви купуєте засіб з потрібними для вас характеристиками і не переплачуєте за те, що вам не буде потрібно.

Еще один нюанс: Дія очисних добавок засноване на інтенсифікації горіння повітряно-паливної суміші, надаючи протекторну дію щодо утворення нагару, а власне очисні можливості таких присадок назвати вражаючими ніяк не можна. Якщо говорити про вплив універсальних складів на каталітичні нейтралізатори, то воно або мінімально, або взагалі відсутня.

Інші паливні добавки

Більшість з них, крім певного позитивного ефекту, мають чималою кількістю мінусів, тому рекомендувати їх використання ми не можемо.

Етил

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Етил способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Нафталін

Півкілограма нафталіну здатні перетворити 10 літрів 92 бензину в 95 - згідно з розрахунками, він збільшує октанове число на чотири одиниці. Однак його вплив на людський організм не менш небезпечно: доведено, що він сприяє розвитку злоякісний новоутворень. Крім того, при систематичному його використанні частина нафталіну кристалізується, поступово закупорюючи фільтри і погіршуючи прохідність шлангів.

етанол

Це звичайний технічний спирт, який здатний збільшити октанове число 10 літрів бензину на вісім одиниць при додаванні в паливо 1 - 2 літрів етанолу. Такий вплив сприяє більш повному згорянню палива, в результаті чого ККД мотора збільшується, а з ним пропорційно зростає і потужність. Однак систематичне вживання спирту в якості добавки призводить до роз'їдання гумових прокладок. Слід також розуміти, що якщо перестаратися з етанолом, октанове число замість збільшення продемонструє зворотний ефект, з'явиться детонація, що супроводжується стукотом клапанів.

Ацетон

У невисоких дозах метілбутіловий ефір, як і спирт, здатний підвищувати ОЧ. Зазвичай він вже входить до складу бензину, тому самостійне додавання ацетону може привести до зворотного ефекту через перевищення його концентрації. Іншим недоліком цієї присадки є її здатність розпадатися, утворюючи шкідливі органічні сполуки, що забруднюють паливну систему і погіршують параметри вихлопу.

Марганець

Цей метал також здатний підвищувати октанове число (в залежності від концентрації - на 3 - 6 одиниць), але при тривалому використанні можуть постраждати нейтралізатор і свічки, при цьому потужність силового агрегату необоротно знизиться, а колір вихлопних газів зміниться на темно-сірий.

Ферроцен

Це металлорганические з'єднання здатне підвищувати ОЧ на п'ять одиниць. У числі побічних ефектів ферроцена - формування на стінках циліндрів і на свічках нагару червоного відтінку, що негативно позначається на прийомистості двигуна.

ароматичні вуглеводи

Такі представники процесу перегонки нафти, як толуол і бензол, дозволяють збільшити октанове число на 7 - 10 одиниць, але через високу роз'їдає здатності вони досить швидко руйнують все гумовотехнічні деталі паливної системи, сприяючи утворенню корозії на металевих поверхнях. Якщо перестаратися з ароматичними вуглеводами, особливо якщо заливати їх в неякісний бензин, зростає ризик самозаймання палива через істотне збільшення електропровідності бензину.

метилтретбутиловий ефір

Це речовина, що представляє клас простих ефірів, але володіє дуже високим ОЧ (понад 110 одиниць). Це один з найбільш ефективних октан-коректорів, але перевищення концентрації понад півтора літрів МТБЕ на 10 літрів бензину призводить до помітного падіння потужності двигуна, а також до появи в вихлопі газу NOх. Збагачений метілтретбутіловим ефіром бензин руйнує ущільнювачів і прискорює корозійні процеси.

Монометілаланін

У малих дозах (менше 100 мл. На 10 літрів бензину) зменшує детонацію силового агрегату, практично без побічних ефектів, однак, перевищення зазначеної концентрації стає причиною утворення нагару і осаду на клапанах з усіма витікаючими наслідками.

Крім того, це отрута, смертельно небезпечний для людини.

Кілька корисних порад

Наведені вище відомості повинні дати загальне уявлення про типи присадок і їх вплив на паливну систему. А наші рекомендації допоможуть вам уникнути найбільш поширених помилок при використанні цих добавок:

1. Якщо вам попалася паливна присадка невідомого типу - навіть не намагайтеся використовувати її, незважаючи на саме захоплююче опис і поради продавців.
2. Якщо використовуєте певну присадку вперше - почніть з мінімальної дози, переконайтеся, що параметри роботи двигуна не погіршилися, і тільки тоді заливайте дозу, рекомендовану виробником.
3. У більшості випадків на етикетці вказується не тільки дозування, але і періодичність використання присадок. Якщо така інформація відсутня - заливайте добавку після наїзду мінімум 2000 кілометрів.
4. Оскільки добавки в бензин відносяться до агресивних речовин, працювати з ними потрібно, використовуючи засоби індивідуального захисту (окуляри, рукавички, гумове взуття, спецодяг). Багато присадки містять отруйні сполуки, шкідливі для людського організму.
5. Намагайтеся обмежити використання універсальних присадок - краще купувати засоби, спрямовані на досягнення певної мети. Повірте, ефективність такого методу набагато вище, ніж застосування добавок, які нібито вміють все, але роблять це з неважливим якістю.
6. Найкраще заливати діюча речовина не в бак, а в каністру з паливом. У цьому випадку ймовірність помилитися з дозуванням істотно нижче, та й можливості якісного розмішування збагаченої суміші будуть більш сприятливими.

Використовувати або відмовитися від застосування присадок в бензин - вирішувати вам. Але якщо ви любите експериментувати, незайвим буде нагадати, що ви повинні ретельно зіставити можливу користь від їх використання і ті ризики, яким ви піддаєте свій автомобіль.