Рекомендації по вибору компресора для фарбування машини

>

Навіть самий дисциплінований автовласник не захищений від пошкоджень лакофарбового покриття своєї машини. І якщо для новачків на першому місці зазвичай виступає саме бездоганна зовнішність автомобіля, то досвідчені водії добре знають, що варто залишити подряпаний ділянку необробленим, як за справу візьметься вірус корозії, який в змозі за короткий час поширитися на досить велику площу. Тому приведення в норму ЛКП - захід, який бажано виконувати якомога раніше. В цьому плані доступних варіантів вирішення проблеми кілька - звернутися в автосервіс, що буде коштувати чималих грошей, використовувати сервіс «гаражного» рівня - це дешевше, але не так якісно. Нарешті, можна займатися підфарбовування кузовних деталей самостійно. В цьому випадку доведеться витратитися на придбання відповідного обладнання, але якщо врахувати, що займатися фарбуванням доведеться протягом практично всього терміну експлуатації автомобіля, то такий спосіб в результаті можна назвати найкращим. Головна проблема, яку доведеться вирішувати при покупці подібного обладнання - який компресор потрібен для фарбування авто, оскільки сучасний ринок буквально переповнений моделями різної конструкції і продуктивності. Висвітленню саме цього питання і буде присвячений даний матеріал.

Як правильно вибрати компресор для фарбування автомобіля

Особливості вибору компресора для фарбування автомобіля.

Читать далее про то как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля-->

Призначення автомобільних компресорів

Для будь-якого фарбопульта головною компонентою є компресор - пристрій, що забезпечує нагнітання повітря або інший робочої газової суміші під тиском, яке необхідно для якісного розбризкування лакофарбових матеріалів. Всі ми пам'ятаємо радянські пилососи, які з одного боку поглинали пил, з іншого - нагнітали повітря і використовувалися в якості джерела стисненого повітря для пульверизаторів. Сучасні компресори володіють набагато більшим коефіцієнтом корисної дії, вони могутніше, ефективніше, надійніше. Там не менше, існує величезна кількість їх різновидів, що робить задачу вибору компресора для фарбування автомобіля нетривіальною, що вимагає знання особливостей їх конструкції і основних критеріїв, що впливають на продуктивність і вартість пристрою. В цілому фарбування автомобілів - не єдина сфера використання компресорних установок в обслуговуванні та ремонті автомобілів. Спектр завдань, що вирішуються за їх допомогою, великий:

  • робота з інструментами, що використовують пневмопривід (гайковерти, пристрої для накачування автошин);
  • нанесення шару грунтовки (попередня обробка поверхонь автомобіля);
  • засіб для нанесення антикорозійних розчинів;
  • чистка / продування забруднених деталей, вузлів і агрегатів;
  • мийка / полірування.

Існує три класи пристроїв в залежності від їх інтенсивності використання і ступеня навантаження.

Компресори для рідкісного застосування

Доступні за вартістю, але не призначені для тривалого використання пристрою - вибір тих, хто займається фарбуванням кузовних деталей відносно рідко. Який компресор потрібен для фарбування автомобіля в гаражних умовах? Відповідь досить проста: пристрої, що забезпечують продуктивність в межах 125 - 250 літрів на хвилину. Конкретне значення залежить від моделі фарбопульта, вірніше, від його здатності споживати максимальний об'єм повітря. При цьому робочий тиск компресора не повинно перевищувати 10 атмосфер, а потужність - лежати в межах 1500 - 3000 Вт. Такі апарати можуть працювати протягом 15 - 20 хвилин / год. Але навіть малопотужний пристрій має містити фільтр для очищення повітря, що поступає від різних домішок, що містяться в ньому, перш за все - від пилу і масел: при фарбуванні чистота використовуваного повітря - показник критичний для якості нанесення фарби. Незайвим буде і наявність рефрижераторного осушувача, використовуваного для очищення повітряного потоку від водяної пари, які присутні в будь-яких стислих газах.

приклад компресора для покраски

Компресори напівпрофесійного рівня

Для фарбувальних робіт середньої інтенсивності оптимальним пристроєм буде ремінний масляний компресор поршневого типу. При його виборі слід враховувати такі фактори, як щоденний обсяг робіт, а також передбачається використання інших інструментів з пневмоприводом (шліфувальна машинка, наприклад, споживає досить великий обсяг повітря - близько 500 - 600 літрів в хвилину). Загальне правило таке: продуктивність компресора повинна перевищувати потреби фарбопульта приблизно в півтора рази. Таким чином, якщо технічні характеристики фарборозпилювача - споживання близько 300 літрів повітря на хвилину, то необхідний компресор продуктивністю 450 - 600 літрів на хвилину. Необхідний також деякий запас і по потужності, оскільки в цьому випадку забезпечується більш тривала робота пристрою без частих перерв. Нарешті, від обсягу ресивера залежить запас повітря, яким може розпоряджатися краскопульт. При проведенні фарбувальних робіт забезпечення невпинного розбризкування ЛФМ - гарантія того, що фарба або лак не почне схоплюватися ще до потрапляння на поверхню. В останньому випадку дефекти фарбування у вигляді напливів і пропусків неминучі.

Підсумовуючи вищесказане, можна порадити для виконання малярних робіт в умовах невеликої майстерні компресор потужністю близько 600 літрів в хвилину, з робочим тиском близько 16 бар при обсязі ресивера 50 - 100 літрів. З таким обладнанням можливе фарбування як окремих кузовних деталей, так і всього автомобіля. Побутових компресорів з ресивером об'ємом 40 - 50 літрів і продуктивністю до 250 літрів в хвилину для виконання якісних фарбувальних робіт при відносно частому використанні буде явно недостатньо. Слід звернути увагу на відповідність якості електропроводки потужності компресора - для 10 - 15 кВт слабка проводка - джерело підвищеної небезпеки.

професійні компресори

До інструментів і обладнання професійного рівня завжди пред'являються підвищені вимоги. Не є винятком і пристрої для подачі стисненого повітря, що використовуються для роботи фарбувального обладнання. При покупці компресора для фарбування авто краще орієнтуватися не на вартість, оскільки вона залежить від безлічі факторів, не завжди відносяться до продуктивності і надійності пристрою, а також якості виконуваних робіт. Найбільш відповідають вимогам професійного використання є компресори поршневого типу, оснащені осушувачем повітря (це стандарт де-факто для компресорів будь-якого рівня, якщо пред'являються підвищені вимоги до якості наноситься лакофарбового шару).

приклад компресора

Непоганих результатів можна досягти і за допомогою гвинтових пристроїв, що характеризуються середньою потужністю. Такі компресори характеризуються прийнятною якістю вихідного потоку повітря (знижений вміст вологи і масел), високою надійністю і прийнятним рівнем енергоспоживання, вони прості в догляді і володіють більш компактними розмірами в порівнянні з поршневими аналогами. Якщо виробничі умови припускають наявність дефіциту вільного простору, гвинтові компресори будуть дуже доречними. Для СТО або компаній, що спеціалізуються на фарбуванні автомобілів, рекомендуються компресорні установки, що представляють собою міні-станції потужністю близько 2,5 - 5,5 кВт, з об'ємом ресивера до 900 літрів і продуктивністю до 600 літрів в хвилину. Комплектація таких установок включає систему компресорних фільтрів і осушувачі, які працюють за рефрижераторних принципом.

різновиди компресорів

Величезний асортимент пристроїв для стиснення повітря може створити проблеми при виборі компресора для фарбування авто навіть у фахівця, не кажучи вже про тих, хто стикається з цим вперше. В цьому немає нічого дивного, враховуючи, що класифікація компресорів передбачає облік безлічі робочих характеристик. Відзначимо критерії, відповідно до яких розрізняють кілька типів такого обладнання:

  • система мастила (компресори масляні і працюють по безмасляної технології охолодження);
  • тип приводу (пасової, коаксіальний);
  • кількість ступенів стиснення вихідного повітряного потоку (одноступінчаті, двоступінчасті, багатоступінчасті);
  • метод стиснення повітря (поршневі, гвинтові компресори, пристрої мембранного типу);
  • тип силового агрегату (електричний, бензиновий, дизельний);
  • характер виконання (стаціонарні, мобільні).

Купуючи компресор для фарбування авто, необхідно брати до уваги, крім власне його технічних характеристик (потужності, продуктивності, обсягу ресивера), і зазначені вище критерії.

поршневі компресори

Це найпоширеніший тип інструментів для забезпечення подачі повітря під тиском, причому незалежно від сфери використання і передбачуваних обсягів робіт. Настільки велика популярність обумовлена ​​великим набором достоїнств:

  • великий ціновий діапазон, від бюджетних побутових моделей до модних компресорних установок професійного призначення;
  • відносна простота конструкції, що забезпечує легкість в монтажі і обслуговуванні;
  • невибагливість в роботі (можливість працювати в великому діапазоні температур, в умовах підвищеної запиленості).

поршневі компресори Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

Типовий представник класу поршневих компресорів складається з наступних компонентів:

  • поршневого механізму (циліндр, кільця, поршень);
  • крильчатки, призначеної для охолодження поршня;
  • редуктора, оснащеного роз'ємом для підключення шланга і манометром;
  • фільтра для очищення вхідного потоку повітря;
  • електромотора;
  • керуючої електроніки;
  • ресивера (бака для стиснення газової суміші);
  • клапана для видалення конденсату;
  • реле включення / вимикання.

Ключовим елементом поршневих повітряних компресорів є двигун (в більшості випадків - електричний), завдання якого - забезпечити роботу поршневий групи. Поршень стискає надходить в циліндр повітря і транспортує його в ресивер. У міру досягнення заданого рівня тиску автоматика відключає силовий агрегат, а коли тиск падає понад нормативного значення, знову включає мотор. Як правило, обидва параметри (мінімальне і максимальне значення тиску) можна виставляти вручну. У разі відмови керуючої автоматики при перевищенні порогового значення тиску спрацьовує аварійний клапан, розрахований на показник, що залежить від моделі пристрою.

Для змащення поршневий групи використовується масло, що заливається в картер компресора. Дизельні або бензинові агрегати можна використовувати в якості автономних пристроїв. Безременние (коаксіальні) компресори мають поєднану головку і вал двигуна, що спрощує їх конструкцію, але вони більш гучні і менш надійні в порівнянні з аксіальним (ремінними) аналогами. Компресори безмасляного типу забезпечують подачу повітря, що не містить масел, але їх продуктивність вкрай низька навіть для побутових цілей.

гвинтові компресори

Пристрої для подачі стисненого повітря гвинтового типу являють собою більш сучасний тип компресорів, принцип дії яких багато в чому схожий з роботою звичайної м'ясорубки. В даному випадку стиск вхідного повітряного потоку здійснюється за допомогою спільного обертання в протилежних напрямках (і з неоднаковою швидкістю) двох гвинтів, які і забезпечують створення тиску і проштовхують повітря в ресивер. Якщо при роботі поршневого пристрою фаза стиснення змінюється фазою впуску, в гвинтових пристроях забезпечується безперервна і рівномірна подача стиснутого повітря, що забезпечує можливість експлуатації таких інструментів протягом тривалого часу (до доби) без перерв.

гвинтові компресори

При однакових показниках продуктивності гвинтові компресори відрізняються меншими розмірами і зниженим (на 10 - 15 дБ) рівнем шуму. Крім того, вони характеризуються більш високою якістю генерується повітряного потоку при невисоких експлуатаційних витратах. Слід особливо відзначити і довговічність гвинтового нагнітача - знос пари гвинтів в порівнянні з поршнем і кривошипно-шатунним механізмом істотно нижче. З цієї причини ресурс такого компресора набагато вище, а собівартість вироблення стисненого повітря - нижче (навіть при інтенсивному навантаженні ресурс гвинтової пари становить близько 8 років). Однак конструкція гвинтового компресора істотно складніше за рахунок використання системи охолодження / мастила циркуляційного типу, наявності автоматизованої системи управління, цілого комплексу мікрофільтрів і осушувача вхідного повітряного потоку рефрижераторного типу.

Все це робить даний тип компресорних пристроїв більш дорогим, що і є основною причиною їх недостатньою поширеністю. Так, вартість компресора гвинтового типу в порівнянні з поршневим аналогом при однаковій продуктивності в 3 - 6 разів більше. Якщо виходити виключно з міркувань окупності (тобто ресурсу), то тут, безумовно, перевага на боці гвинтових пристроїв. Для підприємств, оснащених потужними повітроводами і мають потребу в постійному подачі повітря при великому безперервному циклі роботи, такі пристрої будуть оптимальним вибором. Для гаражного використання багато з переваг гвинтових компресорів виявляться надмірними, а сама покупка може виявитися просто нерентабельною.

Стаціонарні, пересувні, автономні пристрої

Більшість компресорних установок мають стаціонарне виконання. Це не означає, що їх не можна буде перенести в інше місце, але ця операція може виявитися надто складною і трудомісткою. Тому виробники освоїли випуск пересувних моделей, оснащених шасі і коліщатками. Такі пристрої часто можна зустріти на великих СТО або будмайданчиках за умови наявності розетки. Але в деяких випадках і цього виявляється недостатньо. Мобільний варіант використання обмежений наявністю електроживлення, тому для роботи в польових умовах використовують компресори, силовий агрегат яких є ДВС, що працює на бензині або дизпаливі. Найбільш поширена область використання мобільних компресорних установок - будівельні майданчики, а також аварійні роботи, коли джерела електроживлення недоступні. Відсутність прив'язки до електричної мережі дозволяє використовувати дизельні та бензинові модифікації компресорів при будівництві мостів, прокладання залізничних колій і автотрас. Такий компресор для фарбування авто підійде і в якості запасного варіанту для СТО на випадок тривалої відсутності електроживлення.

Але за повну автономність доводиться платити. Одним з недоліків компресорів, які живляться від ДВС, є необхідність використання пристрою підігріву при роботі в умовах низьких температур. Якщо таке обладнання необхідно використовувати в закритому приміщенні, слід забезпечити достатню його вентиляцію. При виборі автономного компресора для фарбування авто слід врахувати не тільки більш високу вартість самого пристрою, але і високий рівень витрат на паливо (в порівнянні з електрикою). Якщо питання стоїть у виборі між дизельним або бензиновим варіантами, то агрегати, що працюють на дизпаливі, будуть більш складними і дорогими, включаючи експлуатаційні витрати. Але саме дизпаливо буде трохи дешевше, а двигун - надійніше і продуктивніше. З цієї ж причини бензинові компресори не варто купувати при великих обсягах фарбувальних робіт.

Пересувний компресор

Особливості конструкції компресорів

Якщо передбачається безперервний цикл виробництва фарбувальних робіт, то придбання обладнання, що вимагає використання пауз в роботі, буде недоцільно. При невеликих обсягах, навпаки, покупка дорогого гвинтового компресора виявиться невиправданої - тут потрібно виходити з того, який ресурс придбаного устаткування і порівнювати його з передбачуваної завантаженням. Перед вибором компресора для фарбування авто необхідно уважно вивчити його характеристики. Слід враховувати, що зазвичай заявлена ​​виробником продуктивність виявляється трохи нижче, оскільки проставляються цифри є розрахунковим (теоретичним) показником, заснованим на даних про обсяг циліндра. На практиці коефіцієнт корисної дії становить менше 50%, тобто енергетичні втрати будуть досить значними, а фактична продуктивність - як мінімум удвічі меншою.

Питанням безпеки при роботі з компресорними пристроями також слід приділити особливу увагу, тому варто вибирати максимально надійне і якісне обладнання від відомих брендів. Основним приладом, що дозволяє візуально контролювати величину тиску, створюваного в ресівері, є манометр. Якщо керуюча автоматика вийде з ладу, саме свідчення манометра будуть використовуватися аварійним клапаном для виключення мотора. Показник створюваного тиску не так важливий, як об'ємна продуктивність. Для фарбування автомобіля в гаражних умовах потужність компресора повинна бути не більше 250 літрів в хвилину при обсязі ресивера до 100 літрів. При цьому, як уже зазначалося, продуктивність компресора (знову ж фактична) не повинна перевищувати аналогічний показник фарбопульта.

джерело електроживлення

Більшість побутових компресорів можуть працювати від звичайної двухфазной мережі 220В. Але якщо в тому місці, де передбачається використання приладу, є трифазне харчування, краще підбирати компресор, розрахований на напругу живлення 380 В. Справа в тому, що трифазне електрообладнання менш схильне стрибків напруги, які для вітчизняної електромережі - явище звичайне. Якщо ж такої можливості немає, слід зробити виміри напруги з використанням вольтметра. Моніторинг слід виконувати тричі на добу - вранці, вдень і ввечері. При більш-менш стабільних вимірах (відсутності падінь нижче 200 В) ніяких додаткових заходів вживати не потрібно. Але коли діапазон стрибків напруги великий (160 - 230 В), слід подбати про придбання стабілізатора напруги, в іншому випадку електромотор і електроніка компресора довго не протягнуть. Як показує практика, при збільшенні тиску на 1 бар витрати використовуваної електроенергії зростають на 6 - 8% (за рахунок втрати тиску на таких ділянках, як фільтри, осушувач, трубопровідна система). Щоб зменшити витрати на електрику, слід підбирати компресор, потужність якого буде відповідати характеру виконуваних робіт.

обсяг ресивера

Ще один важливий критерій при виборі компресора - обсяг робочої камери для стисненого повітря, яку в даному випадку називають ресивером. Цей показник важливий для пристроїв поршневого типу, що працюють в імпульсному режимі, вказуючи на резерв повітря, наявний в розпорядженні пристрою. При виборі компресора орієнтуйтеся на такий показник, як час невпинної роботи: якщо ви будете використовувати прилад рідко і для фарбування окремих кузовних елементів, то 15 - 20 хвилин на годину буде цілком достатньо. При організації безперервного процесу фарбування слід вибирати компресори з гвинтовим механізмом, які здатні працювати на протязі доби.

створюваний тиск

Ще один показник, що характеризує роботу компресорних установок. Правда, до першорядним його віднести не можна, оскільки для більшості компресорів рівень нагнітається тиску в ресивер приблизно однаковий і лежить у вузькому діапазоні (7 - 12 бар). Його можна змінювати в незначних межах за допомогою спеціального регулятора. Оскільки компресор для фарбування автомобіля має справу з тиском, його робота регламентується «Правилами безпечної експлуатації функціонуючих під тиском судин».

продуктивність компресора

Цей показник є похідним від потужності, але його значення важливо з точки зору дотримання сумісності з фарбопультом, використовуваним в парі з нагнітачем повітря. Слід зазначити, що фарбопульти можуть споживати досить великий обсяг повітря (до 500 - 600 літрів в хвилину), тому продуктивність компресора повинна відповідати цим показником. Для виконання лакофарбових робіт краще купувати краскопульт і компресор одночасно - це дозволить уникнути необгрунтованих витрат. Якщо компресор не зможе забезпечити номінальної для фарбопульта продуктивності, якість фарбування буде неприпустимо низьким. Іншими словами, наведені цифри щодо компресора для фарбування авто і фарбопульта повинні бути приблизно однаковими.

додаткові нюанси

Одного компресора недостатньо для проведення фарбувальних робіт. Знадобляться також шланг, який не входить в комплект поставки, і власне краскопульт. Для компресора бюджетного рівня можна використовувати кручений шланг, в комплект якого входить і сполучна фурнітура. Як фарбопульта можна використовувати недорогі пристрої італійського / китайського виробництва. Можна також придбати готові комплекти, що включають і краскопульт, і сполучні шланги з фурнітурою, а також додатковий інструменти (наприклад, обдувочной пістолет, призначений для нанесення вузьких лакофарбових складів, або пістолет для підкачки автошин). При збільшенні вимог до якості фарбувальних робіт потрібно бути готовим, що потрібно і більш дороге обладнання.

Витратними матеріалами для компресорів є фільтри і шланги. Прямий шланг краще спірального, оскільки поведінка останніх часто непередбачувана, і вони можуть потрапити на зафарбовувати поверхню. Без своєчасної заміни фільтрів пил та інші забруднювачі будуть без перешкод потрапляти в лакофарбовий складу, істотно погіршуючи його якість (особливо це стосується металізованих фарб). На закінчення згадаємо ще раз, що підбирати компресор для фарбування авто слід відповідно до характеристик продуктивності пристрою для нанесення фарби.

LEAVE ANSWER