Водійські відповідальність передбачає не тільки концентрацію уваги за кермом, але і контроль за технічним станом свого транспортного засобу. Поведінка автомобіля на дорозі багато в чому залежить від рівня накачування коліс. Який тиск в шинах легкового автомобіля вважається нормою, повинен знати кожен його власник. На тиск в колесах впливає безліч факторів: вісь установки, ступінь завантаженості автомобіля, кліматичні особливості і стан дорожнього полотна. Крім того, кожна марка має свої показники, рекомендовані виробником. І на покришках теж вказується допустимий діапазон тиску. Водії часто впадають в розгубленість, якщо ці дві цифри не збігаються.

зміст

• 1 Розрахунки з урахуванням
• 2 Міфи і їх наслідки
• 3 Змінні значення в холод і в спеку
• 4 Висновок

Розрахунки з урахуванням

Накачувати шини потрібно дотримуючись рекомендації виробника автомобіля, але не превишть при цьому максимально допустимий тиск, вказане на покришках

Сучасний ринок автомобільних покришок вражає багатством вибору. Як вже було сказано, у кожної моделі шин свої рекомендації по накачуванні. Як вибрати оптимальний варіант? Головне - врахувати всі, що буде впливати на рівень тиску в шинах в процесі їх експлуатації:

1. Марка и модель транспортного средства.
2. Диаметр колеса.
3. Сезонність гуми (зимова або літня).
4. Характер дорожнього покриття, по якому доведеться їздити найчастіше.
5. Манера водіння.

Якщо на автомобіль передбачається установка шин іншого типу, то накачати їх слід до максимально допустимого значення. Якщо їх коефіцієнт вантажопідйомності має знижене значення, то рівень накачування необхідно збільшувати, дотримуючись розрахунків 0,1 атмосфери на одиницю навантаження.

Як правило, автовиробники рекомендують накачувати колеса своїх автомобілів в діапазоні 1,9-2,2 атм. При накачуванні шин на «легковику» не варто забувати, що тиск шин, розташованих на одній осі, має бути однаковим. Як правило, передні шини накачують менше задніх на 0,2 атмосфери, але дана цифра не повинна бути більше максимально допустимого показника, зазначеного на поверхні покришки.

Читайте також: Як пофарбувати диски своїми руками

Вибираючи правильний тиск потрібно в першу чергу брати до уваги рекомендації виробника авто, а не покришок. Тому що автомобільна гума - це комплектуюча частина, яку потрібно підбирати під експлуатаційні норми транспортного засобу. Однак нові моделі випускаються шин (наприклад, низькопрофільні) відмовляються від цих стандартів.

Міфи і їх наслідки

Наслідки недостатнього і надлишкового тиску в шинах

Напевно досвідчені водії помічали, що надмірно накачані шини полегшують процес водіння - автомобіль надійний на поворотах і краще слухається керма. Саме тому тиск в шинах гоночних авто набагато перевищує норму. У цьому є певна небезпека, але професіоналізм гонщиків згладжує ризик.

Серед автовласників побутує думка, що підвищений тиск в шинах дозволяє економити паливо. У цьому є частка правди: витрата бензину дійсно знижується, але не настільки істотно. Зате гума зношується швидше - центральна частина протектора шин стирається на очах. Перекачувати шини з такою метою - вкрай нераціональне рішення. Не варто допускати і зниженого тиску в шинах (нижче показника 1,9). Його наслідки можуть бути теж досить неприємними:

• нерівномірний знос поверхні шин, що тягне за собою зміну кута нахилу колеса;
• перегрів покришки і її можливий вибух;
• збільшення площі зіткнення гуми з дорогою, як наслідок - підвищена витрата палива;
• вигин збоку покришки і її швидке зношування.

Змінні значення в холод і в спеку

В процесі їзди на автомобілі будь-, навіть еталонне тиск в не може бути постійним. Воно буде змінюватися, і причиною тому найчастіше є сезонні температурні перепади. Коли температура навколишнього середовища підвищується, тиск покришок зростає. І навпаки, чим прохолодніше стає на вулиці, тим нижче цей показник. Наприклад, при діапазоні коливань зовнішньої температури в 25 градусів Цельсія, зміни будуть наступними:

Взимку тиск потрібно перевіряти не рідше ніж два рази на тиждень

• при +25 ° С тиск підвищується на 0,8 бар;
• при -25 ° С знижується на аналогічну величину показника.

Читайте також: Як опредеіть знос шин

Якщо автомобіль завантажений значною масою, дані показники будуть ще сильніше розходитися. Ось чому тиск в літній гумі і в зимовій істотно відрізняється друг від друга. І тим більше відрізняється таблиця тиску в шинах для навантаженого автомобіля.

При накачуванні шин холодної гуми (коли температурні показники шин і навколишнього середовища практично збігаються) потрібно орієнтуватися на норми, встановлені виробником конкретного автомобіля. Якщо накачування шин взимку відбувається в приміщенні, наприклад, в гаражі, то атмосферний тиск в них слід збільшити в середньому на 0,2 бар. Це буде компенсацією температурних відмінностей, і гума на вулиці буде мати нормальний тиск.

Ошибочно поддаваться мнению, что тиск в шинах взимку, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Часто падіння тиску в колесі є наслідком втрати еластичності або залежить від складу повітряної суміші. Варто для порівняння накачати шини не звичайним повітрям, а азотом, стійким до температурних перепадів, як відразу стане помітний більш тривалий період збереження тиску.

Найчастіше виробники наклеюють на кузов таблиці тиску в шинах для конкретного автомобіля

висновок

Дороги в умовах міста - це не гоночна автострада, тому проводити експерименти з можливостями транспортного засобу тут не варто. Норми тиску в шинах, зазначені виробниками взяті не зі стелі - розрахунки проводять професіонали, з огляду на досвід середньостатистичного водія і середню швидкість руху авто. А ось перевіряти тиск в шинах - звичка корисна. Робити це потрібно кожен місяць влітку і не рідше пари раз на тиждень взимку. Не варто забувати і про запасці, адже невідомо, коли вона може стати в нагоді. Перевірка тиску повинна проводиться з використанням спеціального приладу - манометра, але ні в якому разі не за допомогою банального постукування ногою по колесу.