>

Світлотехніка автомобіля налічує масу видів лампочок, і у кожної свої функції і призначення. Лампи освітлюють салон, підсвічують бардачок, багажник, мотор, габарити попереджають про майбутні маневри автомобіля, деякі використовують як сигнальні лампи, але є найважливіші - для освітлення дороги - фари. Фара - це частина автомобіля, без якої рух в темний час доби практично неможливо. Від цього пристрою залежать безпека водія, цілісність машини, а також збереження здоров'я або життя пішохода. Чи варто говорити про те, що якість дорожнього полотна залишає бажати кращого: величезні ями ближче до краю або безліч невеликих ямок посеред дороги - і те й інше в будь-якому випадку вбиває ходову, колеса, амортизатори. А тому слід ретельно вибирати, який вид ламп ставити в фари: галоген, ксенон або світлодіод, і що краще підійде до конкретних умов експлуатації автомобіля.

Порівняння різних типів фар.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

пристрій ламп

Будь-який транспортний засіб обладнано фарами. Залежно від габаритів кількість фар може бути різним:

• одна (для мототехники);
• дві (для легковиків, малогабаритних авто);
• три і більше (для величезних фур, будівельної техніки, машин спеціального призначення).

Конструкція фари в принципі однакова для будь-якого виду транспорту, але не так вже проста, як відразу можна подумати. Автомобільні фари розташовуються по краях горизонтальній осі машини. Складається фара з чотирьох частин: випромінювач, відбивач, розсіювач, корпус. Випромінювач світла - це лампа, яка стоїть в фарі, вона є єдиним джерелом світла, і без неї фара не працює. Залежно від основного матеріалу, з якого вона виготовлена, є кілька видів таких ламп:

• лампа розжарювання;
• галогенная;
• ксеноновая;
• світлодіодна.

Далі йде відбивач. Він відображає світло, яке випромінює лампа. Відбивач буває різних форм і має безліч варіацій. Все залежить від дизайну автомобіля, стилю, в якому виконана передня частина, розташування фари, але частіше за все відбивач конусоподібної форми. Виконано зі скла, пластмаси, іншого полімерного матеріалу, на якому є тонкий шар алюмінієвого напилення. Світло, потрапляючи на таке напилення, відбивається безліччю променів, посилюючи його яскравість. Відбивачі можуть бути як найпростішими, так і зі складною специфічною коригуванням. Прості конуси (параболічні) тільки відображають промені в різні боки, їх не можна коригувати за яскравістю, інтенсивності, напрямку.

Трохи більше складні відбивачі (вільної форми) теж статичні в цьому плані, але завдяки поділу на кілька зон і ступінчастою конструкції світло відбивається окремими пучками, а тому стає більш виразним, при розсіюванні не так сильно втрачає светопотока, менше сліпить попутні машини. Є також лінзові фари. Їх світловідбивачі мають специфічну еліптичну форму і додатково обладнані шторкою, яка відсікає потік світла. Тобто, світло в самій конструкції фари відбивається кілька разів, перш ніж потрапити на розсіювач, а потім на дорогу.

Роль розсіювача теж велика. Зазвичай він виконаний зі скла або полімеру, з вигляду і характеристикам схожого на нього. Захищає фару від можливих зовнішніх пошкоджень, розсіює світло і направляє його в потрібну точку. На розсійнику бувають зарубки або поглиблення, за допомогою яких можна отримати потрібний кут освітлення. Такі розсіювачі зараз використовуються не так часто. Більш популярні прості розсіювачі без оптичних доповнень, зі звичайного пластика. Вони не направляють світло, а просто виконують основну функцію захисту від забруднень, води, механічних зовнішніх пошкоджень.

Принцип функціонування галогеновой підсвічування

Галогенний джерело світла працює за принципом лампи розжарювання. Всередині неї знаходяться Вольфрам нитку, яку нагріває електрику, а також пари галогенних елементів (найчастіше це бром або йод). Під впливом цих парів атоми вольфраму не так швидко осідають, як в лампі розжарювання, починають рухатися навколо нитки і частіше до неї прилипати. Світло від такої лампи має жовтуватий відтінок. Вона добре працює на змінному і постійному струмі.

Ксенонові джерела світла

Ксенонові джерела світла відрізняються від галогенних відтінком кольору, а також мають відмінності в термінах експлуатації. Велика різниця і в принципі роботи - в ксеноновим лампі теж каталізатором виступає вольфрам, але до нього додано торій, а все простір заповнений ксеноном. Під дією електрики в ксеноновим лампі виникає дуга плазми біля катода. Така лампа випромінює яскраве біле світло, який максимально наближений до денного світла - 3000 люменів.

Бувають короткодуговие, дліннодуговие (трубчасті), керамічні ксенон. Відповідно, лампи з короткою дугою, де електроди розташовані близько один до одного, а колба схожа на кулю, лампи з довгою дугою, де електроди знаходяться на відстані в колбі, яка більше схожа на трубку, керамічні лампи теж з короткою дугою, але в керамічної оболонці, а тому безпечні і при установці не вимагають коректування. Вперше такі лампи почали використовувати в німецькому автопромі.

Світлодіодне підсвічування автомобіля

Світлодіоди стали дуже популярними останнім часом. Це напівпровідник, який створює оптичне випромінювання, коли через нього проходить електрику. Кристал світлодіода випромінює конкретний колір світлового потоку. Принцип роботи такої лампи передбачає пропуск струму через спеціальний перехід, де носії заряду зникають, а потім замінюються випромінюванням фотонів. Тобто електрони переходять з одного рівня на інший. Світлодіод підключають безпосередньо до джерела струму, а до джерела напруги підключають через резистор. Варто зазначити, що вони не нагріваються, а просто випромінюють світло. Пристрій і принцип роботи активно вдосконалюються останнім часом, як технологія квантових точок і фотонних кристалів.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru

Сравнение ламп

Всі види ламп для фар користуються попитом. Основними показниками для порівняння є термін служби, світловий потік, обслуговування, вартість, умови експлуатації. Деякі автолюбителі влаштовують цілі тест-драйви для різних типів фар при різних умовах. Інформацію про такі тестах можна легко знайти в мережі. Причому такі тести зазвичай мають дуже широкий діапазон в плані різних умов освітлення, сезону, якості дороги. Враховується також, наскільки сильно тремтять кордону світла при проїзді нерівностей, наскільки швидко відбувається перемикання з дальнього на ближнє світло, якого максимального відстані досягає світлове випромінювання.

Переваги та недоліки галогенних ламп

Важко сказати які лампи краще висвітлюють дорогу, та й взагалі виконують покладену на них функцію. Сама лампа може бути досить гарною за всіма параметрами, але пристрій фари нівелює її гідності, якщо вибрати неправильно. Галогенки - найпоширеніші джерела світла для фар, адже їх стали використовувати раніше за інших. По суті, вони є вдосконаленими лампами розжарювання.

Використання таких ламп для авто має кілька переваг:

1. Вони недорогі. З усіх можливих варіантів галогенові лампи будуть найдешевшим вибором.
2. Їх легко замінити. Пристрій лампи не несе в собі особливої ​​небезпеки, не вимагає спеціальних умов для заміни.
3. Вони можуть бути дуже компактними. Якщо обсяг колби маленький, це збільшує тиск, тим самим зменшуючи швидкість випаровування нитки.
4. Лампи нормально реагують на зміну струму. Можуть працювати при змінному або постійному струмі, не втрачаючи своєї ефективності.

До недоліків галогенних ламп можна віднести короткий термін експлуатації - до 1000 годин, в цьому у них виграють як діоди, так і ксенонові фари. Це відбувається через те, що повернення атомів вольфраму на спіраль відбувається нерівномірно і часто залежить від температури нагріву, таким чином, спіраль неминуче руйнується. Не дуже добре і те, що оптика сильно нагрівається, транслює недостатньо яскраве світло, а тому не так ефективно освітлює дорогу.

Плюси і мінуси світлодіодних моделей

У головному висвітленні лампи ЛІД стали використовувати виробники лексуса в 2007 році. На дальньому світлі такі лампи здатні висвітлювати кілька сотень метрів. Але при цьому світло не сліпить зустрічних водіїв. Автовласники відзначають концентрацію світла на дорозі без розсіювання або будь-яких плям.

Переваг перед іншими лампами світлодіодні фари мають багато:

1. Вони дуже довговічні. Здатні працювати від 10000 до 100000 годин. Якщо в добу такі лампи будуть працювати 8 годин, то їх вистачить на 34 роки. Варто відзначити, що при такій тривалій роботі кристал втратить свою яскравість.
2. Діод споживає мінімум енергії. Навантаження на генератор буде приємно низькою, адже кристал - напівпровідник.
3. Міцність і надійність. У структурі лампи немає чутливих частин типу вольфрамової нитки. Тому світлодіод дуже добре переносить низькі температури.
4. Кристали забезпечують світіння білого кольору, який не зрівняється з галогенами або ксенон. Колір досягається не за допомогою фільтрів або заломлення, а за допомогою самого джерела. Спектр білого кольору - від 2700 К до 6500 К.

Варто зазначити, що найголовнішим недоліком світлодіодів називають високу ціну. На ринку можна знайти пропозицій, рівних за вартістю з ксеноном. Проблема є ще і в тому, що дизайн часом не передбачає достатньої кількості ламп для досягнення хорошого світлового потоку. А тому ефективність світлового потоку не завжди буде краще аналогів.

Переваги та недоліки ксенону

Лампи, заповнені ксеноном, є газорозрядними. Перший раз її використовували в концерні BMW. У систему такої фари зазвичай входять блок запалювання і електронний блок керування. Вони забезпечують появу розряду за рахунок змінного струму напругою 10 - 20 кВ. Часто такі фари йдуть як біксенонові, тому що ставити окремо на ближній і дальнє світло ксенон недоцільно.

У дилемі ксенон або галоген можна розібратися, розглянувши їх переваги. Переваги галогену вже описані, тому перейдемо до ксенон:

1. Термін експлуатації набагато довше галогенових. Він досягає позначки до 3000 годин.
2. Світловий потік набагато яскравіше галогенок. На відміну від пропонованих 1000 - 1500 люмен, ксенон має 2500 - 4000 люмен. Добре висвітлюється не тільки дорога, але і узбіччя.
3. Лампи споживають менше електричної енергії. Великий розряд необхідний їм для імпульсу до включення, а далі лампа працює на змінному струмі, що абсолютно не навантажує генератор.
4. Низький нагрів оптики. Можна відзначити, що краще - ксенон або світлодіодні лампи - вкаже цей параметр. Галогенки в порівнянні з ними сильно нагріваються.

Є, звичайно, і недоліки. Лампи зменшеної потужності коштують досить дорого. Ксенон потрібно замінювати відразу в двох фарах. Багато хто боїться використовувати такі лампи через застосування в них ртуті, вважаючи їх небезпечними через це. Але її питома маса не настільки висока, щоб заподіяти шкоду здоров'ю водія. Через забруднень розсіювача фара іноді світить, заважаючи зустрічному потоку, або розсіює світло в різні боки. Але за яскравістю LED або ксенон можуть мати рівні показники. Яскравість світлодіодів безпосередньо залежить від їх кількості в фарі. Наприклад, Seat оснащений діодами на 1600 - 1700 люменів, що навіть менше, ніж стандартні показники ксенонової лампи.

Які лампи все ж вибрати для автомобіля

Щоб вибрати автомобільні лампи, потрібно врахувати всі переваги і недоліки пропонованої на ринку продукції. Є недорогі лампи з хорошими характеристиками і досить ефективними показниками. Сучасні машини обладнані такою світлотехнікою, яка нівелює застосування певного виду лампи.

Наприклад, пристрій галогеновой фари в Dacia Duster має такі ж показники корисної дії, як і ксенонові. Светододіоди ж мають приємний відтінок і дуже довгий термін служби. Ксенонові фари з светопотока бувають яскравіше, ніж ЛІД-лампи. Тому перш ніж вибрати лампу в своє авто, звертайте увагу на пристрій самої фари.