>

Сьогодні багато автомобілістів і ті, у кого поки немає своєї машини, мріють обзавестися справжнім великим позашляховиком, якому навіть наші російські дороги були б по плечу. Хоч містити такого гіганта і складно, але відчуваєш себе ніби в танку, якому байдуже ні бруд, ні погані дороги. Звання такого великого позашляховика заслуговують кілька автомобілів і Ford Explorer - один з них. Ціна на нього не маленька, але якщо проявити гнучкість і спробувати знайти на вторинному ринку цілком прийнятний варіант, мрії, може бути, і збудуться. Вартість уживаного Форд Експлорер цілком прийнятна, а будь-яких зауважень, на думку сервисменов, виявлено не буде. Спробуємо самі провести своєрідний тест і дізнатися, чи дійсно цей автомобіль настільки хороший, що і в старому вигляді викличе тільки повагу.

Автомобіль Форд Експлорер

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

великий Янки

Сьогодні у нас в країні прийнято ділити автомобілістів на три основні групи:

• Автомобілісти, які віддають перевагу машини з Європи, а краще відразу німецькі.
• Автомобілісти, які поважають японські і корейські машини.
• Автомобілісти, які вважають себе затятими прихильниками споконвічно американських автомобілів так званих «Великих Янки».

І дійсно, американські автомобілі випускаються в основному моделями завдовжки близько 5 метрів, а ширина одного під 2 м. Двигуни на них встановлюються нізкофорсірованние V-подібні 6 або 8 циліндрові. На американських машинах в обов'язковому порядку варто АКП, у них просторий салон з купою підстаканників і інші, що відрізняють «Великого Янки», особливості.

Серед переваг автомобілів американського виробництва, до яких і відноситься Форд Експлорер, експерти бачать можливість проведення нескладного ремонту. Буквально вдихнувши друге життя в двигуни і трансмісію уживаного «американця», можна стати власником дуже гарної машини, здатної на багато що.

Історія автомобіля: версії і руховий ряд

Форд Експлорер, як істинний представник заокеанської промисловості, в Росії офіційно став продаватися відразу ж після своєї прем'єри. Через океан приватно вивозилися величезні партії цих позашляховиків, які розкуповувалися у нас непогано.

Автомобіль Форд Експлорер: вид збоку

Форд Експлорер випускався лише в 5-дверної конструкції, але в ньому могло вміститися в залежності від виконання 5 або 7 осіб. Очевидно, що семимісний варіант мав на увазі наявність третього ряду сидінь.

Відмінною особливістю Форд Експлорер називають його кузов, встановлений на дуже вже потужній рамі. Крім того, незалежна підвіска відмінно взаємодіє і адекватно управляється на асфальті. Ну а повноприводна трансмісія з «поніжайкой» картину доповнює.

Примітно, що на нашому ринку б / у автомобілів можна зустріти і задньопривідний Форд Експлорер. Його зрідка ввозили маленькими партіями в Росію. Ця версія оснащувалася бензиновими шестициліндровими двигунами на 4,0 л (213 л. С.) Або восьмициліндровими агрегатами на 4,6 л потужністю вже 242 л. с. Що стосується базової версії, то на неї встановлювали 5 МКПП або АКПП. Восьмициліндрові мотори завжди оснащувалися тільки АКПП.

У 2006 році вся лінійка восьмициліндрових двигунів зазнала повної модернізації, завдяки чому вони стали видавати вже 296 л. с. Крім того, АКП стала 6-ступінчастою.

Салон автомобіля Форд Експлорер

Типовий представник «Великих Янки» величезний не лише на вигляд. У салоні настільки просторо, що відчуваєш себе не в автомобілі, а в якомусь автобусі. Всі стильно і лаконічно, хоча на оздоблювальні матеріали трохи поскупилися. З іншого боку, жорсткий пластик завжди характеризував заокеанські автомобілі незалежно від їх вартості.

Примітний в Форд Експлорер середній ряд сидінь, який представляє собою три окремих зручних крісла. Кожне з них легко складається, а що стосується задніх сидінь, то вони повністю забираються в багажник, утворюючи рівну підлогу і даючи величезний вільний простір. Значні 2490 літрів виходять, якщо скласти обидва ряди.

Характерна для американців і щедра комплектація автомобілів. Бувший Ford Explorer вже в базовій версії наділений декількома подушками безпеки, АБС, комп'ютером, повним електропакетом і багатьом ніж ще. Ідеально приваблива покупка для розбираються в автомобілях і їх комплектаціях клієнтів.

Технічні дані Ford Explorer

Рік випуску	2006	2010
Тип кузова	5-дверний універсал	5-дверний універсал
Довжина / ширина / висота, мм	4910/1870/1830	4910/1870/1830
База, мм	2890	2890
Тип привода	повний	повний
Обсяг багажника, л	1280-2430	1280-2430
Обсяг паливного бака, л	85	85
Масса, кг	2095	2150
КПП	5 МАФ	Я химерний
Тип двигателя	бензиновий V6	бензиновий V8
Робочий об'єм, см3	4009	4608
Максимальна потужність, л. с.	213	296
Максимальна швидкість, км / год	180	185
Час розгону 0-100 км / ч, з	10	9,4
Расход топлива, л/100 км	11,8/15,7	12,4/16,8

Що стосується дорогих версій Форд Експлорер, то вони оснащувалися вже клімат-контролем, люком в даху за бажанням, шкіряним оздобленням і т. Д.

Бувший Форд Експлорер

Простий в конструкції Форд Експлорер називають скромним велетнем. Відмінна ремонтопридатність і дешевизна в змісті зробили його одним з найпопулярніших позашляховиків. Практично весь руховий ряд цього позашляховика має досить пристойний ресурс і до капремонту дотягує цілих 400 тисяч км і навіть більше. Хоча можна відзначити той факт, що обидва агрегату вимагають обов'язкової прочищення або продувки повітрям свічкових колодязів перед заміною свічок. Треба бути обережним і при укрученні нових свічок, різьблення яких легко зривається і вже тоді доводиться ремонтувати ГБЦ, що обходиться в 13-17 тис. Рублів.

Автомобіль Форд Експлорер: вид сзади

В умовах тривалої експлуатації автомобіля при низьких температурах Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru почне підтікати пластиковий бачок радіатора. Цікаво, що знайти його у вигляді окремого компонента неможливо і доведеться міняти весь вузол в зборі, що обійдеться в 7800 рублів. Після того як автомобіль «пропашет» 80 тис. Км доведеться змінити і водяний насос, купивши новий за 3,7 тис. Рублів і віддавши ще 3 тис. Ремонтникам, які проведуть заміну.

Чи не перетравлює Форд Експлорер і неякісне паливо. Дуже часто почнеться загорятися значок Check Engine, вийдуть з ладу свічки запалювання (250 р кожна), які тримаються близько 40 тис. Км.

Турботи зажадають і високовольтні дроти з їх наконечниками. За новий комплект доведеться заплатити 1500-2500 рублів.

Несправні датчики кисню і масової витрати повітря також можуть розплавити наконечники високовольтних проводів. Нові коштують близько 3,5-4 тис. Рублів кожен.

Кермо і приладова панель автомобіля Форд Експлорер

Ланцюг ГРМ досить міцна і служить довго. Але після 200 тис. Км зазвичай вимагає заміни. До того ж раніше цього терміну доведеться оновити натягувач ременя і заспокоювач ланцюга, що обійдеться в 5,5 тис. Рублів. До того ж після 90 тисяч км пробігу прийде в непридатність ремінь навісного обладнання з натяжними роликами.

Вимагає до себе особливої ​​уваги і система уприскування, яку необхідно промивати в цілях профілактики. Обійдеться така процедура в сервісі в 1500 рублів. Особливу увагу треба приділити також трансмісії. Дбайливе ставлення допоможе значно продовжити експлуатаційний термін роботи АКП до 200 тис. Км. З цієї причини кожні 50 тис. Км пробігу треба заливати в коробку нове масло, яке досить дорого коштує. В процесі заміни масла доведеться змінити і фільтр. Якщо такі профілактичні роботи не проводити, АКП вийде з ладу вже через 100 тис. Км пробігу, а може і раніше. Повна заміна коробки коштуватиме 50 тис. Рублів і то, якщо пощастить з сервісом.

Форд Експлорер з повним приводом має на увазі наявність 3-х режимів.

• Автоматичний режим буде підключати передні колеса при пробуксовці задніх.
• Автомобіль в режимі постійного повного приводу буде «з'їдати» більше палива, зате тяга розподілиться порівну по осях.
• І нарешті, режим повного приводу із заниженою передачею.

Нерідкі випадки виходу з ладу роздавальної коробки і муфти на автомобілях, часто брали участь у позашляхових «покатушки». Крім того, після 100 тис. Км пробігу планово потрібна заміна хрестовини кардана і підвісного підшипника. Ця процедура обходиться в 7-7,5 тис. Рублів.

Огляд автомобіля Форд Експлорер:

Що стосується підвіски Форд Експлорер, то вона «грішить» не надто надійною роботою стійок стабілізатора, що стоять по 850 рублів кожна. Недовго прослужить і наконечник тяги в рульовій колонці ціною 1300 рублів. Верхні кульові опори дотягнуть до 70-100 тис. Км. Те ж стосується сайлент-блоків передніх важелів, заміна яких обійдеться в 10 тисяч рублів. Амортизатори теж витримують такий проміжок часу без заміни. Нові коштують 4200 рублів кожен. Ступичні підшипники треба міняти після 100-тисячний пробігу. Коштують вони близько 3000 рублів кожен.

висновок

На закінчення підведемо підсумок. На старий Форд Експлорер можна легко знаходити оригінальні запчастини часом досить дешеві. Виходить, що в змісті позашляховик справді не руйнівний, і купивши його, ви станете власником великого автомобіля з просторим салоном і містким багажником. Придбати його на вторинному ринку Росії можна за доступну ціну. Серед недоліків можна виділити ненажерливі двигуни, відсутність дизельних варіантів, дешевизну оздоблювальних матеріалів салону і занадто вимогливу до ремонту АКПП. В іншому позашляховик хороший і покупець не розчарується в ньому.