Захоплення картингових спортом для багатьох любителів починається з юних років. У цьому віці за законом ще рано мати водійське посвідчення, тому натхнення молоді водії шукають на спеціально виділених трасах. При цьому не у всіх бажаючих є можливість покупки такого транспортного засобу, тому доводиться шукати варіанти, як зробити картинг своїми руками.

У разі самостійного виготовлення маленької машини з двигуном внутрішнього згоряння вдасться істотно заощадити на зборці. При цьому апарат буде максимально адаптований під конкретного водія. Також вдасться створити самостійний дизайн для персонального четирехколеснік, що додасть максимальної індивідуальності ТС.

зміст

• 1 Що собою являє картинг
• 2 Початковий етап проектування
• 3 Як зібрати карт
• 4 Збираємо картинг своїми руками (керівництво з кресленнями)
• 5 Монтаж рульової колонки і двигуна

Що собою являє картинг

Даний вид спорту відноситься до найбільш популярним серед молоді, яка захоплюється мототехникой. У ньому також можуть брати участь і старше покоління. Автомобільчики незвичайної, на перший погляд, форми здатні дати позитивні результати:

• певні навички водіння ТЗ;
• додають адреналін в кров;
• дозволяють самостійно «відчути» машину і полюбити техніку.

Під картом розуміють транспортний засіб у вигляді відкритого мініавтомобіля, в якому зазвичай відсутня підвіска і спрощені багато традиційних системи. Також особливістю його є можливість швидкого набору швидкості за нетривалий час.

Захоплення затягує любителів настільки, що вони роблять саморобний картинг своїми руками для того, щоб отримати унікальний результат. Також можна поставити виготовлення на потік, перетворивши його в невеликий бізнес.

Початковий етап проектування

Стартує виготовлення з формування проекту. Підбирається оптимальна форма і зручні габарити. Авторів обмежує лише дизайнерська фантазія. Важливо, тільки щоб в наявності були базові системи управління і безпеки. Виготовлений в домашніх умовах апарат повинен мати наступні модулі:

• рулевая система;
• шасі на рамі;
• двигун внутрішнього згоряння;
• тормозная система.

Варто попередньо замалювати план-схему з розташуванням важливих вузлів. Робиться це в масштабі, бажано на міліметровому папері або в зручній комп'ютерній програмі. Натхнення в дизайні можна пошукати в інтернеті, розглядаючи фото сучасних моделей картів.

Більш дорогим варіантом є замовлення креслень в спеціалізованому конструкторському бюро. Однак, при такій роботі можна бути впевненим в результаті, адже грамотні інженери здатні розрахувати і реалізувати проект з урахуванням всіх силових навантажень, використовуючи спрямують, теормех і інші науки.

При виборі габаритів варто враховувати зріст і вагу водія, щоб він легко вміщався в параметрах авто. Традиційно розміри мініавтомобіля залежать від віку водія. У більшості випадків підліткам можна обійтися довжиною 1,3 м і шириною 0,75 м. Для дорослих коштує підняти планку до 180 см і 100 см відповідно.

креслення рами

складальні позиції

Креслення в двох проекціях

повна збірка

На маневреність впливає міжосьова відстань. При 130 см загальної довжини зручним буде значення з інтервалу 1-1,2 м. Бажано відразу на ескізі малювати все в масштабі в трьох проекціях, щоб візуально сприймати параметри.

Як зібрати карт

Підбір матеріалів ведеться в спеціалізованих магазинах, на металлоплощадках або в будмаркетах, де пропонується профільний метал з різними властивостями. Підбирається він за необхідними характеристиками виходячи з маркування та сортаменту. Якщо є зламана техніка типу газонокосарок, тримерів або мопедів, то частина обладнання вдасться отримати при демонтажі.

При складанні окремих вузлів і систем важливо подбати про достатню комплекті необхідних матеріалів. Для гальмівної і рульової системи буде потрібно:

• рулевое колесо;
• багатоступенева КПП;
• ручне гальмо;
• колеса невеликого діаметру;
• минимум пара педалей (газ/тормоз);
• набір шарикопідшипників;
• вали для керма і приводів.

Читайте також: Чому дорожчає бензин

Силовий блок потребує оснащенні:

• двигун внутрішнього згоряння;
• приводная цепь;
• бачок для топлива минимум на 3 л;
• комплект метизів (гайки / шайби / болти / саморізи).

Збірка шасі здійснюється за рахунок такого асортименту:

• профільна труба (квадрат перетином 25х25) довжиною до 10 м;
• толстостенная кругла трубка 2 см діаметром і 2 м завдовжки;
• труба 15 мм діаметром і 2 м завдовжки;
• матеріал для днища і остова крісел (жесть або фанера);
• крісло мінімальних розмірів.

Маючи креслення рами картингу, готують металеві заготовки. Для цього заздалегідь придбаний метал кроять болгаркою на окремі елементи під зварювальні роботи. Так як основою є шасі, то спочатку проводиться зварювання та збирання саме цього «скелета» картингу. Якщо немає навичок роботи зі зварювальним устаткуванням, то доведеться запросити стороннього фахівця, що істотно скоротить час і підвищить якість робіт. Таким чином, база буде міцною і не мати мікротріщин, здатних привести до небажаних негативних ситуацій на трасі.

Важливо знати, що зварювальні роботи повинні проводитися при високотемпературних умовах, що дасть високу ступінь проникнення металу і мінімізує утворення шлаку в швах.

Сучасні виробники пропонують спростити складання за кресленнями. В цьому випадку рекомендується скористатися готовими металевими силовими елементами конструкції, які пропонуються у вигляді набору-конструктора. Орієнтовна вартість таких елементів складе близько 30-40 тис. Рублів.

Збираємо картинг своїми руками (керівництво з кресленнями)

Збірка ведеться за кресленням, який попередньо виготовлений в різних проекціях. Бажано, щоб він був нанесений на щільний папір. У деяких випадках знадобляться допоміжні інструменти, наприклад, струбцини, здатні утримувати складові частини в потрібному положенні для зварювання або для стикування з допомогою болтів.

Варто враховувати, що для картингу характерною рисою є те, що кут розвалу передньої колісної пари менше, ніж у задньої пари. Ця особливість дозволяє здійснювати поворот, забезпечуючи легкого закручування шасі. Досягати подібних ефектів вдається в наступному випадку. Поворотна вісь фіксується на передніх кутах в тій області, де передбачається установка коліс, що дозволить дати невелике прокручування системі.

Починаючим фахівцям можна заздалегідь нанести на підлозі крейдою розмітку для зручності складання.

Зварювання проводити треба так, щоб не «повело» сполучаються елементи. У деяких випадках потрібно притискати складові частини важким пресом, наприклад, бетонною плитою. Після охолодження шва його необхідно перевірити на міцність зручним способом. Часто для позиціонування використовують дерев'яні клини, щоб зібраний макет не "поплив".

Після зварювання «скелета» на передню частину осі встановлюють заглушки. Сама вісь являє собою 20-міліметрову трубу, з'єднану з рамою за допомогою пари втулок. Фіксується все болтовими з'єднаннями. Заглушки монтуються до початку робіт з рульовим блоком.

Задня вісь передбачає жорстке кріплення до рами. Її монтувати набагато простіше, так як відсутні важелі, характерні для передньої пари коліс. Щоб забезпечити вільне обертання задньої осі, потрібно встановити опорні кронштейни з підшипниками. Такий вузол до рами кріпити бажано за допомогою болтів, контргаек і шайб, а не зварюванням. Це дасть більш точний результат.

На наступному етапі монтується крісло і днище, що захищає водія від механічних пошкоджень і забруднення знизу. Воно виготовляється в останню чергу, щоб в повній мірі розподілитися по всій горизонтальній поверхні.

В якості зручного крісла підійде конструкція з будь-якого сидіння з комфортними подушечками. Найчастіше майстри не возяться з виготовленням даного елемента, а просто купують підходящий варіант в магазині. Важливо вибрати таке крісло, яке має хоча б мінімальну бічну підтримку, щоб при поворотах водія не виносило з його місця. Також важливо залишити достатньо простору для того, щоб було комфортно переміщати важелі і натискати педалі.

Читайте також: Що таке ВІН-код автомобіля

Монтаж рульової колонки і двигуна

Вибравши мотор від тріммера або бензопили для свого картингу, проводимо невеликі підготовчі роботи з ним. Позбавляємося від непотрібних елементів, включаючи ланцюг, ручки перемикань, бачки для палива, жорсткі елементи та ін. Варто врахувати, що проблематичним є момент перероблення під свої потрібні зірочки.

Основний для нової зірки на ведучому валу є стара. Попередньо розраховуємо кількість зубів на ній. Через кожух охолодження проробляємо пару технологічних отворів, необхідних для монтажу силової установки до підрамника. Якщо початківця водія задовольнить невелика потужність при достатній швидкості, то оптимальним і дешевшим варіантом є використання ДВС з триммера.

Зручніше монтувати силову установку на підготовлену підвіску. Для цього приварюють спеціальну пластину зі сталі з тильного боку конструкції. Позиціонуємо мотор таким чином, щоб ведучий шків центрована по осі обертання з веденим шківом. Розмічаємо отвори під кріпильні болти.

Фіксацію шківа на вісь варто починати після того, як осі вставлятимуться у втулки. У такій ситуації допоможе регулювальний гвинт.

Збір рульового приводу починається з монтажу трубки (майбутньої осі) діаметром 15 мм. Буде потрібно зігнути її під 90 градусів. У цій ситуації знадобитися нагріти місце згину газовим пальником або за допомогою ковальського горна. У процесі вирівнювання рульового колеса використовуються регульовані сполуки, що мінімізує зусилля по налаштуванню розвалу / сходження.

Монтаж гальмівної системи є обов'язковим, так як без нього заборонено експлуатувати апарат з метою безпеки. Варто враховувати, що забезпечення гоночних характеристик підтримується завдяки монтажу коліс гоночного типу. Вони мають широку основу і невеликий діаметр. Монтаж здійснюється на передню і задню осі, а лише після визначення чіткого місця установки проводиться установка гальм.

Фіксуємо супорт до шасі і диск до задньої осі. Для гальмівної системи вибирається обов'язково пара коліс. Найбільш безпечним варіантом є монтаж на кожній осі по обидва боки картингу.

Щоб полегшити собі роботу, майстри використовують гальмівні системи від старих мотоциклів або зі скутерів. Їх зазвичай шукають на легальних розборках або в інтернеті. Важливо встановити педаль гальма, що суттєво звільнить руки для управління транспортом. При цьому необхідно подбати про бічному огорожі для ніг близько педалей, щоб вони не злітали в сторону під час поворотів на швидкості.

Управління системою запалювання і газом здійснюється через ножну педаль. Хоча допускається подача таким же чином, як і в газонокосарках - ручною системою. Це справа смаку або звички водія.

Обов'язковим етапом є тестування всіх вузлів і систем, включаючи гальмівну. Робиться це на вільній трасі при дотриманні техніки безпеки. Водій в будь-яких умовах повинен перебувати в захисному шоломі і мати захисту для очей: козирок або окуляри.

Не рекомендується розганятися на саморобки вище 30 км / ч, так як не всі конструкції здатні витримувати міцність при такому навантаженні. Заборонено виїжджати на подібній техніці на дороги громадського користування, адже саморобка не має відповідних дозволів і сертифікатів якості.