>
Гарне технічний стан вузлів маточин передніх і задніх коліс це одне з основних умов безпеки поїздки на авто. Однією з найважливіших деталей маточин вважаються підшипники. Вони під час роботи піддаються серйозним навантаженням, працюють в умовах впливу зовнішнього середовища і перепадів температур. Незважаючи на це, мало хто з водіїв регулярно перевіряє їх справність. Над їх роботою починають замислюватися тільки тоді, коли вони починають дуже сильно стукати або, взагалі, заклинивают. І дуже добре, якщо таке трапляється не на швидкості за 100 км / год. Практично ніхто не робить регулярний огляд підшипників, їх мастило. А робити її необхідно досить часто, не рідше ніж один раз на 20-40 тис. Км. Ретельний огляд чи немає порушення геометрії доріжок внутрішніх і зовнішніх кілець, люфтів, або інших деформацій, поломок, а також періодична мастило підшипників дозволить їм прослужити довго. По суті, якщо правильно стежити і доглядати за вузлами кочення, регулярно їх змащувати, то вони будуть служити роками. Однак як правильно змащувати і яку мастило для ступичні підшипників краще вибрати відомо далеко не всім.
Заміна поршневих підшипників
Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->Які мастила підходять для підшипників?
Асортимент мастильних матеріалів сьогодні досить широкий. Багато хто вважає, що в підшипники можна напхати будь змазує склад, який не випливає. І цього буде досить для їх правильної та довговічної роботи. Однак це не так. Мастило для підшипників маточини потрібна спеціальна. Крім іншого, навіть різні типи підшипників вимагають застосування різних видів мастильних матеріалів. Для підшипників підходять пластичні мастила. Основне призначення пластичних мастил - зменшення, пом'якшення тертя металевих елементів один з одним.
Вони створюють на поверхні деталей стійку плівку, яка зменшує тертя всередині підшипника, підвищує його робочі параметри і перешкоджає швидкому зносу. Також пластичні мастила проявляють антикорозійні властивості і сприяють відведенню зайвого тепла від підшипника, ущільнює деталі всередині підшипника.
Пластичні мастила в своєму складі мають кілька основних складових: безпосередньо мастильний матеріал, загущувач і модифікатор. Саме вони визначають в яких цілях і за яких умов це змащення використовується.
Для підшипників застосовні кілька різновидів пластичних мастил: літієві, кальцієві, натрієві, високотемпературні і молібденові, які мають різний склад, властивості і сферу застосування.
молібденові мастила
Одними з кращих сьогодні вважаються молібденові мастила. Солі дисульфіду молібдену, які містяться в них у величезній кількості, зменшують тертя, а відповідно, запобігають передчасному зносу. Вони, огортаючи зсередини ступичний підшипник, перешкоджають утворенню задирака, корозійному пошкодження металу. Молібденової мастила вистачає на набагато більший пробіг, до 100 тис. Км, що відповідає терміну служби самого підшипника.
Однак молібденові мастила мають і деякі недоліки. По-перше, вона дуже боїться вологи, і якщо сталася розгерметизація маточини, то мастило краще поміняти. По-друге, вони досить швидко забруднюються, в них можуть потрапляти абразивні частинки, наприклад, пил, що призводить до тертя. І по-третє, такі мастила бояться високих температур. До того ж вони досить недешеві в порівнянні з іншими видами.
Кальцієві мастила (солідоли)
Мастила на основі кальцію традиційно використовуються для змащення вузлів кочення. Це одне з найдешевших засобів, що володіє в той же час хорошими експлуатаційними характеристиками. При змішуванні різних марок солідолом їх характеристики не погіршуються, чого не скажеш про інші види мастил, де найчастіше змішування протипоказано. Солідоли часто вибирають автовласники для підшипників, особливо для заднього ступичного вузла. У передній маточині, яка зазвичай більш навантажена і працює при більш високих температурах, його теж можна застосовувати, однак треба враховувати той факт, що солідол дуже сприйнятливий до перегрівів. При температурі понад 80 градусів він розпадається.
Uniol
Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.
Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% 
adom.ru
Консталіни
У цих змащеннях як загусник виступає натриевое мило. Консталін володіє більш високою температурою плавлення ніж солідол, однак він не водостійкий. Його досить легко змити з поверхні за допомогою звичайної води, що робить його застосування досить обмеженим. До того ж, він схильний до термоупрочнение, що унеможливлює використання в передній маточині з дисковими гальмами, адже температура там часто досягає 100 градусів, а то і більше.
літолом
Литол - масляна мастило для ступичні підшипників, яка традиційно застосовується автомобілістами на всіх маточинних вузлах. Він має досить густу консистенцію, водостійкий. Має прекрасні експлуатаційні характеристики. Бореться з тертям, перешкоджає прискореного зносу деталей. Змащений литолом підшипник працює довго і стабільно, і ви будете впевнені, що ваша ходова прослужить довго. Літола вистачає на 100-110 км пробігу, хоча механіки все одно рекомендують його періодично міняти.
Однак в літолу є і мінуси. Він має невисокі антикорозійні показники, що вимагає повторної обробки в разі розгерметизації маточини. До того ж литол може розчиняти полімери. Тому перш ніж змастити підшипник литолом, варто звернутися до інструкції по експлуатації машині, там може бути заборона на його використання.
високотемпературні мастила
Вони застосовуються у вузлах кочення, коли автомобіль використовується в екстремальних умовах. У їх складі присутні нікелеві або мідні порошки. Високотемпературними можуть змазуватися підшипники в вузлах кочення, коли звичайна робоча температура в вузлі істотно перевищує звичайні 80-100 градусів, при цьому такий засіб абсолютно не втрачає своїх експлуатаційних показників. До того ж з огляду на більш складні умови експлуатації, до високотемпературних мастильних засобів є і ряд інших вимог. Вони не повинні плавитися і витікати при підвищенні температури, володіти хімічною стабільністю, що не випаровуватися і мати хорошу механічну міцність.
Як вибрати гарну змащення?
Незалежно від того, який з перерахованих вище видів мастильних засобів віддасте перевагу, для того щоб вибрати дійсно хороший засіб варто врахувати також і інші характеристики мастила.
- Вона повинна бути досить вузький і в той же час плинної. При цьому вона не повинна витікати з підшипника. В'язке і плинне засіб зможе покрити всі всередині підшипника, і водночас не буде ускладнювати рух.
- Мастильні характеристики. Високі мастильні здібності необхідні для зниження тертя всередині маточини.
- Стійкість до низьких і високих температур. Дуже важливо щоб мастило усередині підшипників взимку не застигала, а влітку не плавився і не витікала.
- Протизносні властивості, або здатність перешкоджати зносу і виходу з ладу підшипника.
- Стабільність роботи під впливом зовнішнього середовища.
- Антикорозійні властивості. Засіб не тільки має полегшувати рух деталей в підшипнику, а й захищати їх від корозійного ураження.
висновки
Вибираючи мастило для підшипників, варто враховувати дуже багато параметрів. Це, базовий склад кошти, його характеристики, умови експлуатації автомобіля, а також багато технічних властивостей самого змащуючого речовини. Тільки правильно підібравши мастило, ви зможете бути впевнені в роботі маточинних вузлів і всієї ходової. Ви будете згадувати про вузли кочення не частіше ніж кожні 20-40 км пробігу, а саме тільки при черговому плановому змащення підшипників.
