Все більше автомобілів з автоматичними коробками передач з'являється на вітчизняних дорогах. В європейських країнах вже стався значний перекіс у бік трансмісій з АКПП. Це пов'язано з удосконаленням технологій виробництва таких агрегатів і розвиненою мережею сервісних центрів.
Однак, якщо ж на борту автомобіля вже є коробка автомат, як користуватися її правильно? Варто спочатку хоча б недовго ознайомитися з принципом її роботи. Адже вона має суттєві особливості в експлуатації при порівнянні з механічним агрегатом.
зміст
- 1 Робочі режими АКПП
- 2 допоміжні режими
- 3 Експлуатація авто з АКПП
- 4 Експлуатація АКПП в зимовий період
- 5 Небажані дії
Робочі режими АКПП
На відміну від «механіки», в якій важелем-перемикачем водій самостійно встановлює в редукторі передавальне відношення, «автомат» робить це без участі водія. Важіль при цьому служить для вибору саме режиму експлуатації, а не ступеня.
Є кілька стали вже класичними базових режимів. Вони підбираються перемиканням важеля вибору діапазонів (РВД). Поточний робочий режим, який на даний момент включений, позначений на панелі приладів, що дозволяє водієві швидко отримати інформацію про нього. Перед тим як користуватися АКПП, варто ознайомитися з режимами ближче.
«П» - парковка. Під час цього положення РВД повинні бути відключені всі елементи управління. Доцільно включати такий режим при тривалій зупинці транспортного засобу. З нього також починається «включення запалювання», перш ніж рушити для подальшої поїздки.
Потрібно знати, щоб включити паркінг, знадобиться повністю зупинитися і на максимум підняти ручку гальма.
«N» – нейтральная передача. Даний режим відключає передачу крутного моменту на колеса від силової установки. Фактично мотор працює на «холостих обертах» так само як і при включенні «нейтралці» в автомобілях з МКПП. Користуватися автоматичною коробкою передач в такому положенні рекомендується для нетривалих стоянок, наприклад, під час очікування на ж / д переїздах або при стоянні в довгих автомобільних пробках. Під час буксирування на невелику відстань також фахівці рекомендують встановлювати важіль в цю позицію. Допускається включення запалювання в даному положенні.
«R» - задній хід. Позиція РВД біля цього значка означає те, що при натисканні на педаль акселератора авто поїде назад.
Потрібно знати, що в режим реверсу «R» можна переходити після абсолютної зупинки автомобіля, а також для його правильного включення потрібно повністю вичавити педаль гальма.
«Д» - рух. Така позиція ручки РВД дозволяє автомобілю, після натискання водієм педалі газу, рухатися вперед. Управляти автоматичною коробкою передач в такому положенні не потрібно, так як всі перемикання між ступенями здійснюються без участі людини.
В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, як правильно водити машину на автоматі с такими значками возле РВД.
«Місце» - робота АКПП відбувається в межах перших трьох передач. Після гальмування в такому режимі автомобіль ефективніше скидає швидкість, ніж під час застосування класичного режиму драйв «D». На нього переходять в тих ситуаціях, коли звичайний рух доводиться супроводжувати частими натисканнями на гальмо, наприклад, при їзді по грунтовках або в міських умовах з частими світлофорами і перехрестями.
Читайте також: Куди здавати права після позбавлення«D2» - «автомат» функціонує в інтервалі двох передач. Часто це положення важеля створює комфортну експлуатацію при русі зі швидкістю менше 50 км / год. Водіям рекомендують на ньому їздити по лісових дорогах, гірським серпантином, на засніженому дорожньому покритті, коли затребувана невелика швидкість переміщення.
"D1" - трансмісія блокується на першій передачі. Цей варіант можна використовувати тільки в тому випадку, якщо автомобіль не буде експлуатуватися на швидкості вище 25 км / ч.
Потрібно знати, що великий швидкісний режим при включеній позиції важеля на "D1" здатний привести автомобіль до заносу.
Стан "D1" можна застосовувати в таких же випадках, коли і застосовуються знижуючі передачі в МКПП для гальмування двигуном. Для таких же ситуація допускається і «D2».
«OD» - підвищена передача. Дане положення важеля використовується для руху по швидкісних магістралях. Воно здійснює блокування трансмісії на максимально високому рівні (п'ятої або четвертої). Включати цю позицію треба тільки при досягненні автомобілем швидкісних режимів вище 80-100 км / ч. Завдяки їй можна істотно заощадити витрата палива.
Потрібно знати, що перемикання між цими додатковими режимами допускається під час руху транспортного засобу.
допоміжні режими
У сучасних автомобілях використовуються допоміжні режими для автоматичної коробки передач. Найчастіше їх перемикання здійснюється за допомогою додаткового вращателя на панелі приладів або ближче до РВД, фіксується в одній із заданих позицій.
«N» - режим нормального руху. Застосовується для звичайного неекстремальному управління.
«E» - економічний режим. Використовується для плавного перемикання передач і економії палива під час руху.
«S» – режим «спорт». Під час руху на цьому режимі автоматикою використовуються максимальні потужності характеристики автомобіля. Завдяки такій експлуатації здійснюються більш швидкі перемикання між ступенями, прискорюється розгін. Витратні паливні характеристики значно підвищуються.
«W» - зимовий режим експлуатації затребуваний під час старту на слизькій дорозі. Початок руху відбувається зазвичай з другої передачі.
Потрібно також уточнити, що власникам АКПП, пересів з «механіки» пропонуються комплектації трансмісії з можливістю самостійного ручного режиму перемикання передач. Ця функція вперше з'явилася на автомобілях компанії Porsche і отримала позначення «тіптронік».
Згодом ця назва підхопили автовласники, і воно стало прозивним для всіх подібних вузлів. Для самостійного перемикання важіль переводиться в зону, обмежену «+» і «-». Також можуть застосовуватися підрульові пелюстки.
Експлуатація авто з АКПП
Перед початком рух вичавлюємо гальмо до упору. Далі потрібно перемістити важіль зі встановленою «нейтрали» або «паркінгу» в зону «Рух вперед» або «Рух назад» і опустити ручник. Гальмо плавно відпускається правою ногою, а машина плавно починає їхати. Розганяти автомобіль потрібно з плавним натисканням правою ногою на педаль акселератора.
Читайте також: На який скутер потрібні права
Потрібно знати, що в управління педалями автомобіля з АКПП бере участь виключно права нога, а ліва стоїть на зарезервованому для неї місці.
Щоб автомобіль поступово зменшував швидкість, водій повинен повільно піднімати стопу, повертаючи педаль в верхнє положення. Під час цього процесу в коробці передач буде відбуватися перемикання ступенів на зниження. Прискорити процес можна за допомогою натискання на педаль гальма.
Повторно рушити з місця можна також без додаткових перемикань ручки, лише за допомогою натискання на педаль газу. Виходить, досить включити режим «D», а швидкість регулювати обома педалями.
Важливо! При русі на автомобілі з АКПП необхідно уникати різких перепадів швидкості, тому що така експлуатація викликає істотний знос коробки передач.
Неправильне використання «автомата» розбалансує роботу фрикційних, збільшуючи відстань між дисками. Це призводить до того, що авто починає смикатися під час перемикання ступенів.
Експлуатація АКПП в зимовий період
Найбільш проблемним часом експлуатації «автомата» вважається період з заледенілий і засніжених дорожнім покриттям. Це відбувається з кількох причин:
- пробуксовка під час початку руху по слизькому покриттю, якщо авто застрягло;
- мінусова температура негативно позначається на роботі і ресурсі АКПП.
Знизити негативний вплив на працездатність вдасться, якщо дотримуватися деяких правил.
Проводиться візуальний контроль масла ATF. При наявності істотного потемніння або металевих вкраплень в рідини варто обов'язково провести його заміну. Коли пробіг автомобіля на одному ATF досягає 30 тис. Км, то його також потрібно замінити.
Під час негативних температур і, особливо, відкритого зберігання автомобіля потрібно прогріти мотор перед початком руху.
Потрібно знати, що в робочий температурний режим автомобіль з коробкою АКПП виходить через 5-8 хвилин при температурі навколишнього середовища -20С.
Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Місце», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.
При наявності допоміжних зимових режимів типу «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» варто активувати саме їх за допомогою допвращателя або кнопок.
Застряглий автомобіль необхідно вивозити із заметів власними силами за допомогою знижених режимів. Якщо таких немає, то не потрібно довго зловживати «методом розгойдування».
Слизька дорога приводить до заметів автомобілів. Для підтримки керованості автомобілем не можна відпускати педаль акселератора, це стосується передньопривідних авто. Для входу в повороти потрібно перемикатися на знижені ступені, щоб не скидати оберти і потужність.
небажані дії
Не варто перевантажувати автомобіль з АКПП, якщо він ще не добре прогрітий. Це стосується і теплої пори року, під час початку руху потрібно дотримуватися помірний швидкісний режим без ривків і різких перепадів швидкості.
«Автомат» не любить бездоріжжя і можливі пробуксовки. Також не варто встановлювати причепи на автомобілі з АКПП, щоб знизити знос вузла. Не бажано заводити машину, штовхаючи, при сів акумуляторі.
