>

Багато виробників використовують турбонаддув для підвищення потужності двигуна машини. Цей вузол працює по досить простим принципом: вихлопні гази обертають крильчатку турбіни, а вона передає отриманий крутний момент на крильчатку компресора, оснащену широкими лопастями.

Компресор в системі впуску автомобіля грає роль насоса - він підвищує тиск повітря, дозволяючи одночасно подавати в циліндри більше палива без ризику його неповного згоряння. Незважаючи на можливість значного підвищення потужності і ККД двигуна, турбовані мотори не отримали дуже широкого поширення.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

переваги

Відразу варто сказати, що далі мова піде тільки про бензинових двигунах. Установка турбонаддува на дизельний мотор є практично єдиним способом ефективно дозувати кількість суміші, що потрапляє в циліндри. Близько 90% сучасних легкових дизелів і 70% вантажних агрегатів оснащується турбонаддувом, тому говорити про їх плюси і недоліки буде некоректно.

турбодизель

Головною позитивною стороною будь-якого турбированного двигуна в порівнянні з атмосферним є підвищена потужність. Причому виробник може створювати кілька варіантів мотора з різними показниками продуктивності - для цього достатньо лише змінити максимальний тиск наддуву і переналаштувати систему впуску. Серійні бензинові двигуни з турбонаддувом мають на 10-150% більшу потужність, ніж їх аналоги, оснащені звичайними системами впуску та вихлопу.

Крім того, плюси турбированних агрегатів проявляються і в більш ефективній роботі за рахунок оптимізованого процесу згоряння бензоповітряної суміші в циліндрах. Завдяки цьому питома витрата палива в розрахунку на одну кінську силу дещо знижується, хоча абсолютне значення може і вирости за рахунок підвищеної потужності. Оптимізований процес згоряння також дозволяє зменшити рівень шуму і неприємної вібрації в порівнянні з атмосферними агрегатами. Особливо такі плюси актуальні для моторів з неврівноваженою компонуванням, наприклад, з двома, трьома і п'ятьма циліндрами.

Відео, як працює турбований двигун:

Більш ефективне згорання палива дає можливість зменшити обсяг токсичних речовин, які викидаються в повітря через вихлопну трубу. Саме тому багато виробників почали випуск турбированних агрегатів дуже малого обсягу замість звичних атмосферних моторів. За оцінками фахівців, введення нових норм шкідливих викидів приблизно Європі і США на 25% збільшило кількість турбированних моторів.

недоліки

Установка турбонаддува на автомобіль сприяє підвищенню його вартості - комплект деталей для підвищення потужності двигуна оцінюється приблизно в 1-3 тисячі доларів. Звичайно, деякі виробники можуть знижувати ціни, щоб стимулювати продажі авто з турбованим двигунами, але загальна закономірність саме така. Варто сказати і про вартість ремонту турбированного агрегату - вона зростає за рахунок збільшеної складності розбирання всього мотора, а також за рахунок необхідності обслуговування нового вузла. Середній термін служби турбіни складає 100-150 тисяч кілометрів, після чого їй буде потрібно капітальний ремонт або повна заміна.

недоліки проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Потрібно вчасно міняти масло в турбированних двигунах

Керувати автомобілем з турбованим двигуном не настільки зручно - напевно всі чули про таке поняття, як «турбояма». Вона являє собою певний діапазон оборотів, в якому тиску вихлопних газів недостатньо для того, щоб розкрутити крильчатку турбіни до робочої швидкості. Оскільки двигун розрахований на роботу зі збільшеним тиском в системі впуску, його динаміка буде сильно погіршена, поки водій не збільшить обороти. Звичайно, на сучасні автомобілі встановлюються системи турбонаддува із змінною геометрією крильчатки, з малоінерційний турбіною або зовсім з двома компресорами наддуву, що відрізняються базовими параметрами, але недолік залишається актуальним, хоча і не настільки очевидним.

Все, знайомі з фізикою і опором матеріалів також знають, що при швидкій зміні температурного режиму роботи металеві деталі втрачають свою міцність і швидко виходять з ладу. Це правило актуально і для турбованих двигунів. Тому силовому агрегату варто дати попрацювати на невисоких оборотах близько 1-2 хвилин в наступних випадках:

• Перед початком їзди;
• Після закінчення поїздки;
• Після активної їзди або під час сильних морозів час може збільшуватися до 3 хвилин.

Багато водіїв ставлять на свої автомобілі «турботаймером», які дозволяють засікти час, необхідний для прогріву або належного охолодження силового агрегату.

Бути чи не бути?

Більшість турбированних моторів призначене для активної їзди Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0% adom.ru - їх підвищена потужність дозволяє поліпшити розгінну динаміку. Хоча сучасні силові агрегати малого обсягу, оснащені турбонаддувом, розроблялися скоріше для зниження токсичності вихлопу в порівнянні з атмосферними двигунами більшого обсягу, але аналогічної потужності. У будь-якому випадку турбований двигун має більш високі показники ефективності роботи і дозволяє краще використовувати всі можливості автомобіля.

Однак при цьому водієві доведеться миритися з деякими незручностями, пов'язаними з необхідністю прогріву і охолодження двигуна, а також підтримки певного мінімального рівня оборотів. Крім того, установка турбонаддува підвищує ціну машини і вартість її ремонту.