Mazda 3 MPS - спортивна версія популярної «троячки» в кузові хетчбек, укомплектована 2.3-літровим силовим агрегатом потужністю 260 к.с. Незважаючи на те, що японським інженерам вдалося презентувати любителям динамічної їзди досить надійний і економічний спорткар, модель має свої слабкі місця, мова про які піде нижче.

двигун

Автомобіль укомплектований витривалим турбованим мотором MZR 2.3 DISI Turbo, який рекомендується заправляти виключно бензином марки А-98. Високотехнологічний силовий агрегат при недотриманні цієї умови через деякий час агресивної експлуатації може «порадувати» власника зависанням клапанів двигуна, спровокованого високим вмістом смол в паливі. Тому заправляти машину рекомендується на перевірених АЗС.

Слабким місцем Mazda 3 MPS експерти вважають паливний насос, який в умовах підвищеного забруднення наших доріг швидко приходить в непридатність і вимагає заміни. Завдання це не з простих, оскільки вимагає демонтажу паливного бака. Проблема в тому, що в підлозі Mazda 3 MPS передбачений занадто маленький люк, який не дозволяє усунути неполадку простішим способом, тому доводиться повністю знімати бак і тільки так робити заміну.

У деяких автомобілях MPS також можуть чутися гуркоту заслонів впускного колектора, що з часом призводить до зміни його геометрії. На щастя, зустрічається це нечасто, і в невдалих моделях ця деталь змінюється на умовах гарантії.

підвіска

Mazda 3 MPS комплектується досить надійною підвіскою, однак розрахована на більш цивілізовані дороги ходова система може доставляти власнику «зарядженого» хетчбека певні проблеми. Серед найбільш типових для спортивної «троячки» проблем відзначають:

Читайте також: Чому може вибухнути газовий балон на автомобілі

• Ненадійність гайок, які фіксують стійки стабілізатора. Ці елементи, як правило, виходять з ладу вже на 80 000 км пробігу.
• Скрип сайлент-блоків при агресивній експлуатації підвіски. Частково усунути проблему можна періодичним сбризгіванія деталей спеціальним мастилом, проте кардинально вирішити задачу можна тільки заміною комплектуючих на нові.
• Слабкі опорні підшипники передніх стійок. В умовах наших доріг заміна цих деталей передньої підвіски може знадобитися вже після 60 000 км пробігу.

В цілому ж спортивна версія Mazda 3 може похвалитися цілком гідною підвіскою, здатною витримати ралійний стиль їзди.

Трансмісія

Автомобіль комплектується 6-ступінчастою МКПП, яка відрізняється витривалістю при помірно активної експлуатації. Але з огляду на те, що власники Mazda 3 MPS перемикають передачі набагато інтенсивніше, ніж категорія «спокійних» водіїв, коробка неминуче піддається надмірним навантаженням, через що вже через 50 000 км є ймовірність виходу з ладу синхронізаторів КПП.

Що стосується зчеплення, то при динамічній їзді власника Mazda 3 MPS потрібно бути готовим до такої проблеми як текти головного циліндра. Також відносно часто деформуються пелюстки диафрагменного пружинного елемента.

висновки

Зрозуміло, всі наведені «болячки» навряд чи виявляться все і відразу в одному автомобілі. Більшість експертів сходиться на думці, що спортивна версія «троячки», як і «сімейна» модель, що комплектуються двигунами 1.6 і 2.0 літра, демонструє надійність і справну роботу всіх вузлів. Однак справедливості заради треба відзначити слабкі місця, які, швидше за все, виявляться в кожному автомобілі, а саме: іржа на кришці багажника, поява конденсату в задніх ліхтарях і лопание стекол протитуманних фар при температурних навантаженнях. Але це - сущі дрібниці в порівнянні з тими емоціями, які дарує бездоганна керованість і розгін до 100 км / год за 6.1 секунду.

Читайте також: Автокредитування або споживчий кредит: що краще?