До кінця вересня китайський автобренд Велика стіна почне на авcтралійском ринку продажу новопоколенного пикапа Стой. Ця модель поширюється по всьому світу під іншим ім'ям - Велика стіна Wingle. Австралійські журналісти провели тест-драйв новинки. Найпривабливіше в новопоколенном китайському пікапі, На думку авcтралійцев, так це його низька ціна. Велика стіна Стой буде продаватися на п'ятому континенті всього за тридцять тисяч місцевих доларів. Якщо переводити на наші дерев'яні по актуальному курсу Центробанку, то мова йде про приблизно півтора мільйона рублів. За ці смішні для авcтралійцев гроші вони отримують вантажівка з обігріваються сидіннями, кліматичних контролем, причому двозонним, мультимедійною системою, шістьма ейрбегамі і купою інших наворотів, в тому числі і системою стабілізації руху. Аналогічні по класу автомобілі стоять в два-три рази дорожче. Йдеться про Фольксвагені Амарока, Форді Ренджера тощо. Ціна дуже приваблива, а ось по вседорожнім характеристикам китаєць до своїх конкурентів сильно не дотягує. Підключається за допомогою кнопки на центральній панелі повний привід потрібно ще потренуватися підключати, оскільки кнопка розташована поруч з кнопкою пошуку радіостанції і через це невдало близького розташування можна, замість того щоб в потрібний момент додати потужності і вилізти з трясовини, просто вмикати радіо і засісти, ну, принаймні, втратити на цьому промаху час. міжосьовий диференціал у Велика стіна Стой має можливість блокування. Але дорожній просвіт всього в сімнадцять сантиметрів не дозволить впевнено ганяти по бездоріжжю. Крім того, ні підвіска, ні паливний бак не мають знизу ніякого захисту. При низькому кліренсі можна здорово сісти на грунт, причому з довгим подальшим ремонтом. Тут китайці, прямо сказати, облажались. Хоча, напевно, справа в низькій ціні вантажівки. За хороші гроші китайці вміють працювати на совість.

Рекомендована стаття: Китайці показали ще два нових позашляховика Haval, призначених для російського авторинку

Крім цього істотного недоліку, багатьом австралійцям не сподобалася така собі розпущеність рульового управління і низька інформативність головної консолі. В умовах міста, напевно, це не настільки критично, але пікапи створюються не для міст, і на кантрійних трасах це може завдати чимало неприємностей водієві. Для покупки австралийцам буде доступний Стой і з дволітровим дизелем, така збірка буде дорожче на дві тисячі доларів, ніж з 2,4-літровим бензиновим атмосферником. І справа не в тому, що дизель якийсь особливий, просто тільки в дизельної версії пікапа буде доступний привід 4х4. Бензинова версія тільки переднеприводная.

Ще австралійцям сильно не сподобалося відсутність автоматичної трансмісії у Велика стіна Стой. Чи не викликала особливого захоплення і вкрай жорстка задня ресорна підвіска, яка, як тільки водій з'їжджає з асфальту, починає неслабо підкидати зад. Пікап починає скакати по грунту буквально як кенгуру. Багатьом також не сподобалося відсутність парктроников. Але навіщо парктроніки і паркувальний асистент в австралійській прерії, вантажівка-то для фермерів насамперед призначався спочатку? Загалом нормальний, середній вантажівка за прийнятні гроші. Велике австралійське спасибі братам з Піднебесної. Про те, чи буде новопоколенний Велика стіна Стой поставлятися куди-небудь ще за межі країни кенгуру, китайські менеджери не повідомляють.

До речі відзначити, запаси автомобілів Велика стіна на російських дилерських складах закінчуються. Чи будуть вони поповнюватися і коли, теж поки невідомо.