ОТТС на своєрідний паркетний купе-крос Тойота С-ХР подписан и опубликован на официальном сайте Росстандарта. Для российской версии японского "паркетника" предлагается  моторная линейка, состоящая из всего двух бензиновых двигателей. Опубликованный документ - "Одобрение типа транспортного средства" на Тойота С-ХР - действителен с 31.12.2016 по 30.12.2019 года. Некоторые специалисты видят сходные стилистические признаки между этой японской новинкой и ушедшим в прошлом году с нашего авторынка Ниссаном Джук. Возможно, некоторое сходство и есть, но оно не принципиально. Купе-кросс Тойота С-ХР больше по размерам, чем ниссановский кроссовер: он имеет в длину 4 м 36 см и колесную базу в 2 м 64 см.  Это размерный класс "С". купеподібний кросовер  Тойота С-ХР є однією з перших автомашин, які базуються на принципово новій глобальній платформі TNGA (перекладається з англійської як "Нова тойотовская глобальна архітектура"). В рамках цієї платформи виготовляються модульними не тільки кузова і шасі, а й силові установки.

У базовій комплектації новинки для російського авторинку коштує 1,2-літровий чотирициліндровий двигун, посилений турбіною. На піку цей двигун, до речі, перепрошитий в бік меншої потужності, видає 116 кінських сил. Максимальний крутний момент - 185 Нм - движок може видати в широкому діапазоні, від півтори тисячі до чотирьох тисяч обертів на хвилину. У другого дволітрового бензинового атмосферника такий діапазон дуже вузький - від трьох тисяч восьмисот до трьох тисяч дев'ятисот оборотів, і доступна пікова тяга становить 189 Нм. Потужність цього мотора становить 148 кінських сил. Цей двигун можна заправляти низькооктанових бензином, дев'яносто другий рік він з'їсть без проблем.

Рекомендована стаття: Збірка рестайлінгового Nissan X-Trail буде відбуватися в нашій країні

комплектації  кросовера C-HR, Під капотом яких варто турбодвигун, є тільки передньопривідними. Вони агрегатуються як з шестишвидкісною механічною коробкою передач, так і з вариаторной трансмісією. Тільки варіатором оснащується і комплектація з дволітровим атмосферником, але ця версія виключно повнопривідна. У базовому обвісі нового кросовера є і система кондиціонування і, що природно для машин, що продаються в Росії, рятувальна система ЕРА-ГЛОНАСС. Коли будуть продавати цей новий купеподібний кросовер, Менеджери Тойоти не повідомили. Вони взагалі проговорилися, що ще навіть рішення про російських продажах C-HR вони не прийняли. Але тут неув'язочка: якщо не прийняли рішення, то на біса тоді сертифікували цю модель для нашого ринку? Адже це не малих грошей і часу варто. Для практичних японців це не властиво. Зате лукавства їм не позичати. Так що чекаємо, зовсім скоро цей оригінальний автомобіль з'явиться у офіційних російських дилерів. Ось тільки з якихось цінників? Ця інформація зі зрозумілих причин теж недоступна поки.

якщо збірку C-HR НЕ локалізують на російських підприємствах Тойоти, то за новинку доведеться розщедритися не менш ніж за RAV4, а то і того більше. Але свого покупця автомобіль в нашій країні знайде точно. На нього можуть спокуситися молоді самостійні люди, яким цілком підійде вкрай стильний міський кросовер C-HR. Адже таких яскраво іміджевих автомобілів у нас практично немає після відходу ниссановского Джука.

До речі, пару тижнів тому Toyota знову почала приймати російські замовлення на позашляховик Highlander.