Як стверджують самі інженери і менеджери Fuji Heavy Industries, що виробляють марку Субару, це почесне звання автомобіль отримав через те, що переїхав на нову модульну платформу і дизайнери непогано попрацювали над його зовнішнім виглядом. Тепер цей автомобіль і внутрішньо і зовні повністю відповідає сучасним вимогам водія до потужного, надійного і, головне, безпечного апарату. На номінацію "автомобіль року"Були представлені тридцять п'ять автомобілів, які продавалися на японському ринку протягом останнього року, з жовтня 2015 по жовтень поточного. Причому кількість куплених автомашин не повинно було бути менше п'ятисот штук. В минулому листопаді, комісія, що складається з провідних тематичних журналістів відомих світових ЗМІ , залишила тільки десять марок, відбракувавши з різних причин інші. А вчора був визначений і єдиний переможець - Subaru Impreza. "Ми раді, що створили автомобіль для задоволення в русі, І його оцінили по заслугах ", - з непритаманною самураям емоційністю розповів після оголошення рішення журі Ясуюкі Йошінага, президент Fuji Heavy Industries. Ключова фраза -"автомобіль для задоволення в русі", Дуже точно описує японський автомобіль.

Subaru Impreza останнього покоління була офіційно представлена ​​на японському авторинку в середині минулого літа. Проте продажі почалися лише на початку жовтня 2016 року. І за один лише тільки місяць продажів, який захопили тимчасові обмеження конкурсу "автомобіль року", Компанія перевиконала план в дві з половиною тисячі автомобілів, отримавши від японців понад одинадцять тисяч заявок на Subaru Impreza. Небувалий успіх. В японській збірці Subaru Impreza під капотом має дволітровий 154-сильний бензиновий атмосферник. Працює апарат в парі з вариаторной трансмісією Lineartronic. І в кузові седан і в кузові хетчбек доступні як передньопривідні, так і повнопривідні моделі Імпреза.

Рекомендована стаття: Компанія Subaru завершила рестайлінг універсалу Outback

Новая генерация Subaru Impreza створена з абсолютно іншим кузовом. Конструкція його така, що в порівнянні з кузовом минулого покоління, жорсткість каркаса збільшена на сімдесят відсотків. Цього інженери домоглися за рахунок оптимізації поперечних перерізів і виконання місць з'єднання силових елементів кузова з більш жорстких матеріалів. Поглинання енергії удару в результаті зіткнення у такого кузова стало ефективніше на сорок відсотків. А це врятоване здоров'я або життя водія і пасажирів у разі ДТП. Центр тяжкості у Імпрези був зміщений нижче колишнього, крен кузова зменшено на п'ятдесят відсотків. В електронному обвісі наявні системи адаптивного круїз-контролю, екстреного гальмування, розпізнавання дорожньої розмітки та знаків, контролю за сліпими зонами, сканування на предмет наявності пішоходів і перешкод при русі заднім ходом і ін. Автомобіль є найпершим "японцем", якого оснастили эйрбегом для ... пешеходов. Ось східна турбота про людей! Врятовано при ДТП буде не тільки водій, але і людина по той бік автомобіля, не захищений до цього зовсім.

За Subaru Impreza на японському авторинку просять починаючи від майже двох мільйонів йен. Якщо перевести на наші дерев'яні, це близько мільйона сімдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. В нашу країну японці поставляти Імпрези перестали відразу після початку економічної кризи. Але оскільки ситуація поступово вирівнюється, японці не виключають повернення цієї моделі в салони російських дилерів.