Так-так, ми не опечатали, а ви не помилилися: саме з преміального позашляховика XC90 шведські розробники збираються незабаром створити не що інше як пікап. Звичайно, кожен інженер-конструктор повинен мати якусь частку "навіженки" в своїх проектах, але тут, схоже, ця частка зашкалила грунтовно. Вольво XC90, Не виходячи за рамки здорового глузду, можна уявити як чого завгодно, але щоб у вигляді вантажівки, заточеного під одну конкретну задачу - бути робочою конячкою з перевезення вантажів в складних дорожніх умовах, - це занадто складно. Проте є інформація, що Volvo XC90 скоро стане середньорозмірним пікапом. Тому свідченням виступають фотографії, опубліковані на сайті motor1.com. На них зображений так званий експериментальний "мул" Volvo XC90, В архітектуру якого вже внесено революційні зміни.
Всі пікапи, як клас легких вантажівок, вирішують конкретні завдання, під які вони і заточені - перевезення вантажів. Це передбачає шасі на рамі, наявність заднемостовой балки, повнопривідної трансмісії і поздовжнього розташування двигуна. Є, звичайно, неординарні моделі вантажівок, які працюють тільки на передньому приводі. Це, наприклад, Honda Ridgeline і поки ще знаходяться в стані концептуальних моделей пікапи південнокорейської фірми Hyundai, які незабаром почнуть випускатися серійно. 
ідея з пікапом від Вольво чи не здається єретичної, коли розмова йде про створення тюнінгового проекту, які за останній час реалізуються по всьому світу обмеженими і дорогими "тиражами" з багатьма відомими марками автомобілів. Але інтернет-видання Motor1, стверджує, що мова не йде про тюнінг, мова йде про створення повноцінного легкої вантажівки. На фотографіях, опублікованих порталом видно прототип автомобіля з уже видозміненим кузовом позашляховика XC90. Які це видозміни? Перше, що кидається в очі, це збільшена колісна база, у звичайного кросовера вона становить 2 м 98,4 см, і тут ми бачимо, що задня підвіска засунута назад ще на двадцять - двадцять п'ять сантиметрів. І за цим параметром "мул" наблизився впритул до пікапу Honda Ridgeline з його 3м 18 см між осями. 
Побачивши таку зміну конструкції, звичайно, можна припустити, що шведи готують якийсь подовжений крос для, скажімо, люблячих довгі автомобілі китайців. Але цю думку доводиться відкинути, звернувши увагу на другу деталь у цього "мула", а саме на зовсім нелегкі залізні балки, приторочені на задню частину даху прототипу. Сенс обважнення навантаження на задню підвіску може бути тільки один - перевірка вантажопідйомності автомобіля після збільшення його колісної бази. 
Шведські розробники, зважившись створити пікап на базі преміального кросовера, напевно, думали так: "Німці можуть, створивши вантажівка з кросовера Mercedes-Benz, а ми-то, шведи, чим гірше?". Але все ж якщо німецька пікап X-класу на платформі Nissan NP300 Navara є класичним пікапом, то шведський майбутній вантажівка представляється не інакше як вантажівкою для оригінальних хлопців. Такий собі новий лайф-стайл для міських піжонів, не інакше.
До речі: на квітневому автошоу в Шанхаї шведи представлять серійну версію компакт-кросу Volvo XC40.
